居家務實之選,這2款車是如何做到一箱油跑出900公里?
對于上汽MAXUS來說,一直都是特別的存在。從商用車轉戰(zhàn)乘用車;從輕客、房車轉為SUV、MPV。以至于,在房車圈子里,沒有幾家乘用車的銷量比它高;在乘用車圈子里,也沒有幾家賣房車的銷量比它高。
此前,上汽MAXUS正式對外發(fā)布了“EUNIQ”系列的新能源產品矩陣,在5月18日,也正式發(fā)布了該系列旗下首款PLUG IN(即插電混動)SUV和MPV,其中EUNIQ 5 PLUG IN補貼后售價為16.58-19.58萬元;EUNIQ 6 PLUG IN補貼后售價為16.58-20.58萬元。(通過蜘蛛智選個性化定制,最高可節(jié)省一萬元。)
在上市之前,大咖也率先試駕體驗了上汽MAXUS EUNIQ 5與EUNIQ 6的SUV與MPV的插電混動版本,那么作為目前大多數(shù)消費者普遍認同“插混要穩(wěn)定與純電”的環(huán)境下,這兩款車究竟能夠給到大咖怎樣的用車體驗呢?大咖這就來給各位分享下。
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN
首先,EUNIQ 5的造型與大通MAXUS G50基本保持一致,存在的區(qū)別僅僅是EUNIQ 5將前臉換成了點陣式格柵樣式,同時在車身周圍加上新能源專屬的藍色裝飾加以區(qū)分?？偟膩碚f,身為一臺偏向家用的中型MPV車型,犧牲一點側顏,換來更寬敞的車內空間,何樂而不為呢。
除了外觀設計沒多大區(qū)別,內飾亦是如此,僅有的不同是換上了全新的電子擋把,高級感會比燃油版更強。但可惜的是,在EUNIQ 5上還是延續(xù)了傳統(tǒng)的機械+液晶雙拼的儀表盤,而8英寸的中控屏上搭載的也并非斑馬智行系統(tǒng),不過除了斑馬系統(tǒng)不能通過后期選裝之外,全液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏都能在蜘蛛智選上選擇到。
在空間體驗上,大咖試駕的這臺EUNIQ 5的座椅布局為2+2+3的7座版本。在二排空間上,得益于二排兩座布局,乘坐舒適度與前排幾乎無異,加上全平地臺的設計,從二排過渡到三排也是非常輕松。在三排體驗上,頭部空間充裕,腿部空間也可以擁有一拳左右的距離,不足的是,可能是由于中間座墊填充物問題,坐起來十分硬,與兩側的乘坐感受是完全不同的。
至于尾箱空間,在不放倒的情況下能夠放下三個書包,第三排放倒后能夠得到進一步拓展,而第二排由于兩座的設計,并不能全部放倒。此外,無論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6兩款車型,均未提供座椅布局選擇的定制選項,當然不排除后期改款后會新增。還有一點不足的是,尾門開啟或關閉需要較大力度,同行的**姐也直言關起來有點費勁。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN
同樣的,在EUNIQ 6 PLUG IN上也是幾乎與大通MAXUS D60保持一致,區(qū)別大概也就在中網(wǎng)樣式以及車身銘牌標識有所差異。在D60這款車上,大咖就覺得會是一臺符合年輕人對運動審美的一臺SUV,來到EUNIQ 6插混上亦是如此。
內飾方面,EUNIQ 6插混的改動思路與EUNIQ 5基本一致,僅僅是換了全新的電子擋桿機構就沒有更多的差別。另外,擁有全液晶儀表盤的EUNIQ 6與搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)的10.4英寸中控屏大屏能更好營造出高級感,同樣的,在蜘蛛智選上,你甚至可以選裝14英寸更大的顯示屏。
在空間表現(xiàn)上,EUNIQ 6插混同樣是采用全平地臺的設計,加上后排出風口并沒有向后侵占太多空間,因此無論是腿部和頭部空間,都能做到兩拳的空余。當然,身為一臺中型SUV,大咖會更喜歡“大五座”的布局,要是提供6/7座版本,第三排的空間可不容樂觀。
從后雨刮下方打開尾箱,可以看到“大五座”版本的尾箱空間實在是充裕,加上兩側并沒有輪拱向內侵占的問題,堆放物品會方便許多。
試駕體驗部分
首先,這兩款車均搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,配合iHDU智能混動驅動單元(5速AMT變速箱并聯(lián)電機組成)、永磁同步電機組成的一套插電混動系統(tǒng),綜合最大功率180kW,綜合最大扭矩385N·m,純電模式續(xù)航均在60km以上,饋電模式下百公里綜合油耗僅為4.9L。
兩款車均擁有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四種模式,其中ECO模式為純電優(yōu)先模式,換言之就是盡可能的減少發(fā)動機的介入,當然在急加速情況下,發(fā)動機依然會介入。而NORMAL模式則會以較均衡的狀態(tài)下行駛,在試駕體驗中,EUNIQ 5無論是ECO還是NORMAL模式,二者區(qū)別并不大。
在SPORT模式下,EUNIQ 5的發(fā)動機始終會處于工作狀態(tài),反而在這種模式下,減少了發(fā)動機突然介入產生的突兀感,在初次體驗中,大咖認為SPORT模式反倒會更平順。至于SAVE模式,據(jù)隨著的工程師介紹,在這種模式下發(fā)動機會盡可能的為電池充電,但這多為高速路況較好,時速在100km/h的時候,效果會明顯,在市區(qū)內開SAVE模式,充電效果并不明顯,反而還影響駕駛感受。
既然作為定位家用的中型MPV,無論是轉向力度、油門踏板還是底盤濾振都是偏輕和軟的,是實打實的家用定位。不過在過一些彎道或掉頭時,車身重心較高的它,會存在一定的側傾問題。此外,在NVH表現(xiàn)上,發(fā)動機噪音和電機的電流聲都不明顯,明顯的還是集中在胎噪問題上。
在EUNIQ 6插混上同樣存在的問題是動力響應會存在一定遲滯,這種情況在急加速的時候尤為突出,至于在隔音、操控以及轉向力度上,二者的表現(xiàn)相近。
不過在濾振表現(xiàn)上,大咖認為EUNIQ 6會要比EUNIQ 5更直接一些,經過減速帶以及井蓋時,車身的抖動會比較直接傳遞到車內,當然這也可能是SUV有別于MPV偏向運動路線的緣故。
大咖點評:
對于上汽MAXUS EUNIQ系列而言,其優(yōu)勢依然是存在的,尤其是EUNIQ 5系列,不僅僅是插混領域為數(shù)不多的MPV車型,更是中型MPV領域目前唯一一款插電混動產品。另外加上蜘蛛智選提供的超100種配置選擇,憑借著這個價位,相信能夠吸引到更多消費者,去解決部分城市的牌照問題,而這也是EUNIQ系列的優(yōu)勢之一。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
充3分鐘能開540km,上汽大通MAXUS EUNIQ 7是中國新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個品牌,建立了互聯(lián)網(wǎng)汽車與運動汽車兩條戰(zhàn)線,可很少有人知道上汽還有一個同時瞄準出口與商務的全球化汽車品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為邁克薩斯的上汽大通MAXUS。別看在國內乘用車市場,上汽大通名不見經傳,但它所擁有的量產車型可不少。從乘用領域的D系列SUV到MPV,再到商用領域的房車、V系列輕客車以及G系列皮卡車,上汽通用MAXUS目前在市場中可是擁有多達18款在售車型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車型——上汽大通EUNIQ7。EUNIQ這個系列是從去年開始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為邁克薩斯的首批新產品亮相,而現(xiàn)在看到的EUNIQ7可算作是這個系列中最特殊的成員,因為它提供的不單單是新能源,更是目前國內量產汽車市場中不多見的FCEV(氫燃料電池車)。在車輛底盤之中,提供了三個總容量為6.4kg的高壓儲氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內完成加注,而70MPa儲氫系統(tǒng)能夠同時兼顧氫燃料儲存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統(tǒng)動力電池組,氫燃料電池的確會成為目前為止,純電動汽車解決里程焦慮的最佳方案。在動態(tài)駕駛過程中,能夠實現(xiàn)NEDC標準下605km續(xù)航里程駕駛的氫動力總成,可以將實際續(xù)航控制在540km左右,氫燃料平均銷售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現(xiàn)行的傳動動力電池技術方面,也完全在可接受范圍內。更重要的是,相比于常常受到低溫環(huán)境影響的傳動動力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環(huán)境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車輛的能耗成本?？墒菤淙剂想姵氐拇_解決了電動車的里程焦慮,可就目前的情況來看,這類車型的駕駛成本可是不低。目前國內市場當中,商用加氫站的氫燃料單價約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)來計算,416元/罐的單次加氫價格,換算為平均駕駛成本也達到了0.687元/km,且不說純電動車充電價格狀況,就是以搭載插電式混合動力系統(tǒng)的中型車來對比,0.3元/km以內的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。若是以同級別燃油車型進行對比,國內市場中最暢銷的中大型MPV車型——別克GL8,其10.2L/100km的實際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實際上也會比EUNIQ7更加省錢。除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價格也是一個攔路虎。目前所銷售的EUNIQ7豪華版車型價格達到了29.98萬元,其剛好被限制在了30萬元補貼門檻以內,同等價格已經能夠入手一臺GL8陸上公務艙高配車或是一臺GL8ES陸尊低配車,即便是不考慮中國品牌身份與平均價是成本,EUNIQ7的吸引力也遠不及美系對手。當然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來新能源市場的產品,也并非優(yōu)勢全無。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔心的,比別克GL8高出162mm的車身高度,可以有效解決因儲氫罐或電池組而導致的艙內高度壓縮問題。與此同時,接近3.2米的軸距與接近2米的車身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進出通道。此外,最大功率達到204Ps的電動機,雖說在數(shù)據(jù)上不如別克GL8,但電動機的瞬時扭矩特性會讓其在起步加速時具備即時爆發(fā)能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級等商務車身上的起步肉、加速慢等性能問題。我們不知道氫燃料是否會成為新能源汽車市場的未來,但從一直走在國際市場前面的日本汽車制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術與產品,氫燃料即便不成為大勢,也勢必會成為新能源技術發(fā)展的一個重要分支。盡管目前國內市場還有亟待解決的燃料成本問題,可先于日系、德系進入到量產MPV市場的上汽大通EUNIQ7,也絕對是國產氫燃料電池車領域的希望之星。上汽大通MAXUS EUNIQ 5,綠牌大空間圓你有車夢!
橫亙在廣大打工人"擁車夢"之前的是什么?是車太貴無力承擔?其實真不一定。對于魔都打工人而言,最難的其實是無情的限行政策與高昂的號牌成本,是的,這一張?zhí)柗Q"全球最貴鐵皮"的滬牌,如今已來到了平均91433元的高價,難倒了多少英雄漢!因此,免拍牌、直上綠牌的新能源車正成為急需購車的打工人們的心頭好,但傳說中的"里程焦慮"依然讓不少打工人心存猶豫。種種權衡之后,貌似相比純電車型,插電混動車型在不少限購城市、尤其是上海同樣可以上綠牌,還不會有續(xù)航里程的困擾,日常使用時也用不著疲于充電,整體使用體驗大幅提升。
那么,在林林總總的插混車型中,如何挑到最中意的一款?在小編看來,如果你想要綠牌插混,還想承載大家庭出行的話,那么上汽大通MAXUSEUNIQ5插電混動版或許正是最好的選擇。
上汽大通MAXUSEUNIQ5是中國汽車定制專家上汽大通MAXUS針對新能源領域定制的MPV車型,是目前市場上首款純電動家旅MPV,同時更是歐洲市場首款新能源中型家用MPV,擁有非常出色的產品力,非常適宜大家庭出行。
首先是空間體驗方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5的表現(xiàn)相當優(yōu)秀。作為一款真七座MPV車型,上汽大通MAXUSEUNIQ5擁有4825*1825*1778mm的整車尺寸,與2800mm的軸距,匠心打造出傲視同級的車內空間。尤其是第三排空間體驗方面,相比部分同價位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境,EUNIQ5擁有1430mm的第三排寬度,第三排與第二排之間866mm的座椅間距,以及972mm的第三排頭部空間,為第三排乘客提供舒適寬裕的乘坐體驗,再配合領先同級的儲物空間與第三排座椅可放倒設計,充分滿足用戶大家庭出行對空間的需求。
而在外觀方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5全面刷新了傳統(tǒng)MPV車型的外觀定義,整體年輕、時尚、更吻合年輕人的審美需求,不落俗套的設計足以收獲全家人的肯定。EUNIQ5的中網(wǎng)格柵采用了海洋藍"浪花"設計,時尚而優(yōu)雅;肩線和腰線則同樣源于"浪尖藝術"創(chuàng)新設計理念,以雕塑美學的手法延續(xù)優(yōu)雅氣質。
動力方面,上汽大通MAXUSEUNIQ5插電混動版擁有64km的純電行駛里程,并且滿足上海"綠牌"的上牌要求,百公里綜合油耗低至1.4L,最大綜合續(xù)航里程可達近900km,在里程焦慮與節(jié)能環(huán)保間,為用戶提供了現(xiàn)階段內的最優(yōu)權衡方案。同時,EUNIQ5還有純電版本可選,其嚴選寧德時代三元鋰電池,擁有從電芯到系統(tǒng)的安全設計,保障安全的前提下NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達420km,其實對于家庭用戶來說還是夠用的。
此外,在配置方面,得益于上汽大通MAXUS獨家的C2B智能定制模式,上汽大通MAXUSEUNIQ5也擁有了同級唯一的定車選車購車服務,消費者可以按照自身與家庭成員的切實需求,隨心定制出自己的"DreamCar"。同時,EUNIQ5還擁有代表當今全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平的達沃斯論壇"燈塔工廠"——上汽大通南京C2B工廠加持,在品質可靠的基礎上,為用戶量身打造夢寐以求的專屬車型。
值得一提的是,上汽大通MAXUSEUNIQ5目前已遠銷挪威、英國等發(fā)達國家,征服歐洲地區(qū)全球"最嚴"技術法規(guī)和準入門檻的同時,也向世界展現(xiàn)了"中國智造"的魅力。相信能征服挑剔的老外的EUNIQ5車型,品質一定是有保證的。
當然,上汽大通MAXUSEUNIQ系列還有EUNIQ6可選,作為基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的上汽大通MAXUS旗下首款純電動中型SUV,同樣有著不俗的魅力,感興趣的朋友不妨了解下。最后是福利時間,上汽大通MAXUS還為上海地區(qū)消費者準備了一系列金融政策,大幅度拉低了新能源車的入門門檻,買TA,準沒錯!所以說在此情形下,特別是對目前只有一臺外牌車的家庭來說,一款新能源MPV上汽大通MAXUSEUNIQ5一定是最優(yōu)選擇,既能解決拍照問題,暢行無憂,又能裝得下全家,幸福在一起。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
解析上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6,最低16.58萬起售,怎么選?
5月18日,上汽MAXUS(邁克薩斯)在魔都幸福碼頭宣布上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6系列車型正式上市。其中,EUNIQ 5推出7款車型,售價區(qū)間為16.58-23.03萬元;EUNIQ 6共推出8款車型,售價區(qū)間為16.58-23.50萬元,如圖:
EUNIQ 5
EUNIQ5基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的新能源MPV,包括純電版和插電混動版供消費者選擇。
新車前臉采用八邊形前格柵,通過延展至前大燈的橫向一體化設計,十分個性,辨識度也非常高。側面的懸浮式設計也十分時尚,整體透著一股不錯的精致感。
車身尺寸方面,EUNIQ 5長寬高分別為4825/1825/1778/1800mm(帶行李架),軸距2800mm,與燃油版保持一致。
配置方面,是此次的一大亮點,新車搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),可實現(xiàn)APP定位尋車、支付寶支付、自動預約停車位等功能,非常智能化,也十分人性化。
動力方面,EUNIQ 5搭載一臺最大功率177馬力,峰值扭矩310?！っ椎碾妱訖C,配備61.1kWh三元鋰動力電池組,NEDC最大續(xù)航里程為420km。而插混車型則采用全新1.3T發(fā)動機與電機組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)。
EUNIQ 6
EUNIQ 6作為EUNIQ系列的旗艦產品,是基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺打造的上汽MAXUS旗下首款純電動中型SUV,同時,新車還提供了插電式混合動力車型EUNIQ 6 PLUG IN供消費者選擇,與EUNIQ 5一樣。
外觀方面,EUNIQ 6 PLUG IN基本保留了D60的前臉設計,大嘴格柵還在,因而依舊還是我們所熟悉的樣子。不過,增加了藍色裝飾來彰顯插電式混動身份。而EUNIQ 6純電動版則擁有更加符合電動車的封閉式進氣格柵設計(配圖為EUNIQ 6)。
尺寸方面,兩款車型保持一致,長寬高分別為4735/1860/1736mm,軸距為2760mm。內飾方面,二者也采用了相同的設計,科技感很足,尤其是大尺寸中控屏幕,十分醒目。此外,用料方面也非常厚道。
這里,老王也想提醒有條件的朋友,一定要親自感受一下其內飾氛圍,絕對會讓你感受到精致感。
動力方面,EUNIQ6搭載高效能電機電驅系統(tǒng),峰值功率達130kW,峰值扭矩達310N·m,NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程達510km。
EUNIQ6PLUGIN搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,其綜合工況純電續(xù)航里程62km。
不夸張地說,今天這兩款車對于上汽MAXUS(邁克薩斯)品牌有著十分重要的意義。新能源車型已經成為非常流行的趨勢,更多的廠商也不斷地推出新能源車型,該細分市場的競爭也異常激烈。對于本來就顯得小眾的上汽MAXUS(邁克薩斯)品牌來說,新能源市場,或許是一次機會。
因而,對上汽MAXUS(邁克薩斯)來說,這兩款車的表現(xiàn),具有深刻的影響。我們拭目以待吧。
大家看好上汽MAXUS(邁克薩斯)嗎?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
MAXUS EUNIQ6評測,油耗1.5L,最大馬力163PS
今天為大家?guī)淼氖巧掀笸ㄆ煜碌闹行蚐UV——MAXUSEUNIQ6插電混動版,該車全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步電機組成動力系統(tǒng),接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。外觀方面,該車整體造型較為年輕化,前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵,內部配立體感極強的中網(wǎng)造型進行填充搭配,兩側凌厲狹長的大燈組為車頭帶來了極強的辨識度,車身側面整體線條流暢舒展,搭配雙五輻式輪轂,為車身帶來了很好的運動感,車身尾部整體造型中規(guī)中矩,較為亮眼的在于貫穿式設計的尾燈組點亮后夜間辨識度較高,頂部伸出的小型擾流板,搭配雙邊共兩出排氣造型,進一步強調了該車的運動屬性。
內飾方面,整體設計較為成熟穩(wěn)重,為車內帶來了很好的行車氛圍,中控部分采用對稱式設計,使車內空間看上去更為規(guī)整,部分車型搭載的大尺寸中控顯示屏為豎式設計,尺寸高達12.3英寸搭配全液晶儀表,為車內帶來了很強的科技感,三幅式多功能方向盤采用平底式設計,同時對按鍵進行熏黑處理,立體感十足,搭配造型奇特的換擋機構,使車內擁有了較為不錯的未來感。
空間方面,全車尺寸4720/1860/1736MM,軸距為2760MM,作為一款中型SUV,車內空間自然無需擔心,前排駕駛位視野清晰開闊,A柱沒有太大遮擋,保障了日常出行的安全,后排底部幾乎沒有隆起,乘坐時沒有壓抑感,頭部空間和腿部空間同樣充裕,即使三人乘坐也不會覺得擁擠,全車座椅寬厚,乘坐時舒適,后備箱開口較大,縱深較深,內部空間規(guī)整,存取物品便捷,可以滿足各種儲物需求。
配置方面,大部分車型將配備有五安全氣囊、胎壓顯示功能、兒童座椅接口、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、前排無鑰匙進入功能、無鑰匙啟動系統(tǒng)、遠程啟動等功能。
動力方面,該車將搭載1.3T+永磁同步電機組成插電混動系統(tǒng),發(fā)動機最大馬力163PS,峰值扭矩230牛米,滿足國六排放標準,傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是機械式自動變速箱,懸架上選擇前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架,路面過濾性表現(xiàn)較為不錯,日常行車時不會有太大顛簸,綜合油耗百公里1.5L,燃油經濟性較為優(yōu)秀。
最后再來說一下這款車的優(yōu)缺點,優(yōu)點在于該車燃油經濟性較高,不用每日奔波前往加油站的路上,且車內空間較為充裕,不用擔心儲物問題,缺點在于該車的車身重量較輕,在高速行駛的情況下會遇到車身不穩(wěn)定情況,且垂直度較高的車身結構增強了車身的風阻。
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兩款新車入局新能源MPV市場,上汽MAXUS深挖定制空間
雖然在疫情的影響下,國內新能源車銷量有所回落,但依舊阻止不了車企入局的“熱情”。
5月18日,上汽MAXUS攜EUNIQ系列兩款重磅新車:EUNIQ 5、EUNIQ 6正式“開箱”上市。其中,EUNIQ 6純電版優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為16.98萬-24.127萬元;EUNIQ 6 PLUG IN優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為15.98萬-21.467萬元;
EUNIQ 5純電版優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為16.98萬-22.43萬元;EUNIQ 5 PLUG IN優(yōu)惠后極客定制價格區(qū)間為14.98萬-20.069萬元。
除極客定制版本之外,上汽MAXUS還通過大數(shù)據(jù)為用戶推出了數(shù)款推薦車型。
“EUNIQ 5、EUNIQ 6是為熱衷環(huán)保的年輕人傾力打造的產品,上汽MAXUS在提供領先的新能源汽車技術和產品之余,更照顧到了不同消費者的喜好,讓每一個年輕人在自己選擇的前行道路上更加自信、堅定,因此深度私人定制也成為了EUNIQ系列車型的一大特色?！鄙掀笸夹g中心副總經理謝銘詩在發(fā)布會上表示。
這兩款新能源MPV的上市,意味著上汽MAXUS開啟布局新能源汽車市場的新征程,對于上汽MAXUS來說具有里程碑式的意義。
雖然入局較晚,但根據(jù)上汽MAXUS介紹,在新能源汽車最被關注的電池方面,新車實力不容小覷。據(jù)悉,EUNIQ搭載寧德時代三元鋰電池,純電版的EUNIQ 5和EUNIQ 6的NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程分別高達420km、510km。
此外,最值得一提的是,消費者在購買這兩款車型時可以享受頂級豪華車才有的“私人定制”,這在行業(yè)內是極具前瞻性的理念,也是MAXUS EUNIQ系列車型從重重“友車圈”中殺出的最大亮點之一。
眾所周知,定制化是上汽MAXUS最引以為豪的一張名片。目前MAXUS全系產品都可以通過蜘蛛智選平臺來定制,且C2B訂單占比高達八成。對于普通消費者來說,定制化的意義在于,以往消費者只能被動接受廠家對于車型安排的配置,上汽MAXUS卻把選擇的權利交還到消費者手中,可以根據(jù)自己的需求選裝任何配置。
而上汽MAXUS也吃到了定制化帶來的“紅利”?；仡?019年的銷量成績,上汽MAXUS全年總銷量達到了12萬輛,同比增長42.85%。其中,國內銷量共計9.8萬輛,同比增長45.27%,且1-12月均實現(xiàn)同比增長,達成銷量12連漲的成績;海外銷量達到2.16萬輛,同比大漲32.77%。
不過,上汽MAXUS能否把在燃油版車型的成功復制到這兩款新能源MPV身上?答案恐怕不容樂觀。
首先,國內MPV市場容量本身就不大,其次,MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN這兩款插電混動版車型,都采用了1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機加電機的組合,而這套1.3T三缸發(fā)動機系統(tǒng)之前在別克英朗等車型上推廣得不算順利。
但對于不少消費者來說,“定制化”仍舊是一個非常吸引人的亮點,據(jù)上汽大通MAXUS介紹,目前旗下大約40%的購車用戶都選擇了個性定制服務,尤其是三四線城市消費者特別喜歡這一服務。
如果再考慮到其商用車底盤、續(xù)航、智能化表現(xiàn),以及EUNIQ系列最低14.98萬左右的入市價格,高性價比將成為它在新能源MPV市場立足的關鍵。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車品牌大通euniq6怎么樣?
在上汽大通的產品陣列中,EUNIQ系列一直都是主打新能源車型,純電/插混/氫能源三條線路同時開展,其中前兩者更是加速普及,在D60的新能源版本上均有提供。同時,EUNIQ 6的外形設計也和燃油版略有區(qū)別。其中純電版本采用了幾乎全封閉的小中網(wǎng)設計,僅保留前機蓋接縫處的一小部分。
其余和前杠融和一體,再加上分體式頭燈,視覺效果極其簡潔。側面則采用了鍍鉻裝飾,同時換裝了大面積封閉的輪圈以降低風阻。
作為年度改款車型,2021款上汽大通EUNIQ 6在造型方面的變化并不大,由于該車是基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造而來,因此在外觀方面與燃油版本的D60有著諸多相似之處。
新車具有兩套設計方案,其中純電動版本車頭部位采用封閉式進氣格柵,一眼便能看出其新能源的身份,插電混動版本的前臉設計則與D60相似度極高,最直觀的差別體現(xiàn)在連接上方字母的橫幅由鍍鉻改為了亮黑色。
021款上汽大通EUNIQ 6無論是純電版本還是插電混動版本的內飾都采用相同造型,其中中控臺上的12.3英寸全液晶儀表盤、多功能方向盤、抬頭顯示器以及14英寸豎式中控大屏有效提升了車內科技感。
新車在車內用料方面也很扎實,中控臺、操作機構、內板內側等部位隨處可見皮質材料和縫線處理。
EUNIQ 6全系車型皆采用5座布局,根據(jù)配置不同車內座椅分別采用織物、仿皮、真皮材質進行包裹,車內前排座椅坐墊柔軟,靠背兩側十分寬大,包裹性不強,但舒適表現(xiàn)可圈可點。
功能方面,新款車型提供有主副駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱等。
由于整車身材出色,因此上汽大通EUNIQ 6的內部乘坐空間十分可觀,在具體的乘坐體驗過程,一位身高1.78米的體驗者來到前排,將座椅位置調整好后,頭部剩余一拳距離。
保持前排座椅位置不變,同一位體驗者來到后排,其頭部空間與前排相同,腿部空間剩余兩拳距離。后排座椅中間位置軟硬程度適中,加之地板中央位置平整,因此后排的縱向空間也相當可觀。
璞玉深藏器 EUNIQ 5插混家用MPV導購
已把社公酒,春寒那得嚴。厭聽鴻啄雪,喜有燕穿簾。
璞玉深藏器,囊錐立見尖。
兒時愛談道,今日口如箝。
--宋黃庭堅《呻吟齋睡起五首呈世弼》
為何家用MPV市場漸熱?從我身邊朋友們的購車需求就能品出些許端倪。家里成家之后有了下一代,家中之前的轎車已不夠用。年輕時意氣風發(fā)買的SUV甚至硬派越野車也不堪家用,加上都已是三十大幾甚至四十往上的歲數(shù),太野的路子也玩不動了。人生的天枰慢慢從自己的這端,轉向家人的另一端。所以換車,換一輛全家人適用的車就慢慢成為很多中年男人的首選項,MPV車型的特點就完美地契合了新生的需求。
說到市場上適合家用的MPV車款其實并不算多,如果是傳統(tǒng)的純燃油車,除了本田的奧德賽和艾力紳,神車別克GL8全家,加上廣汽傳祺和上汽大通MAXUS,再算上平行進口的豐田幾款,基本上主流產品就這些。但如果因為牌照原因,或者生活不易能省就省,又或者希望擁有不錯的行駛品質和高于同排量燃油車的動力表現(xiàn),想買一款新能源家用MPV,那可選的余地就太少了。
或許是因為MPV比轎車和SUV的銷量還低一些,所以目前新能源MPV的車型還很少,尤其是插混和純電車型,并不太被消費者所熟知。但“璞玉深藏器”,今天我就給大家介紹一款插混的家用MPV,也就是上汽大通MAXUS的EUNIQ5PLUGIN。
所謂上汽集團MPV有三杰:上汽別克GL8系列、上汽大眾威然系列,第三就是上汽大通MAXUSMPV系列了。今天我要介紹的就是上汽大通MAXUS的一臺插電混動家用MPV,也就是EUINIQ5PLUGIN。
EUNIQ5PLUGIN在造型設計上沿襲了燃油車型上汽大通MAXUSG50的設計。不過插電混動車型在很多細節(jié)上的調整,更加凸顯新能源車型的身份。
大尺寸的前進氣格柵設計是EUNIQ5PLUGIN的標志性設計亮點,這一細節(jié)其實和上汽大通MAXUS旗下其他MPV車型的前臉造型設計有著異曲同工之妙。格柵內部的藍色點綴是將插電混動車型與燃油車型區(qū)分開的細節(jié)之一。
全LED的大燈組無論是燈腔內部結構還是燈組整體輪廓造型,都為EUNIQ5PLUGIN的前臉視覺氛圍營造出了理想的科技感氛圍。這種視覺氛圍在MPV車型當中并不多見,相比競品車型可以算是一個明顯優(yōu)勢。
車身尺寸方面,EUNIQ5PLUGIN的長寬高分別為4825mm/1825mm/1778/1800mm(含行李架),軸距2800mm。雖然是側開門車型,但是EUNIQ5PLUGIN的車側視覺比例還是比較修長的,絲毫不輸于側滑門MPV車型的視覺感受。同樣,車側豐富的線條也為車輛整體增添了不少設計感,讓原本平平無奇的家用車,看上去也頗具設計感。
車尾在造型設計上相對平直,給第三排尤其是行李艙留出了空間。細節(jié)上貫穿于兩側尾燈組的鍍鉻飾條設計,迎合了時下的汽車設計潮流。尾燈組C字形的輪廓設計結合LED光源同樣營造了較為理想的科技感氛圍,呼應了前大燈組的視覺效果。
另外,注意后雨刷的設置位置你會發(fā)現(xiàn),EUNIQ5PLUGIN的后雨刷采用了偏置設計。這樣的設計更有利于增大雨天行車時的后方視野。常規(guī)被設置在正中央的后雨刷,掃刮之后的面積總會被車內的頭枕等物品遮擋一部分,而這樣的偏置設計則會盡可能避免這一問題。
下面我們來聊聊內飾部分。在中控部分的造型設計上,EUNIQ5PLUGIN給人的視覺感受甚至要更年輕于EUNIQ6PLUGIN。原因在于中控部分豐富的線條感增強了車內的年輕化氣息,銀色與亮黑色飾條相結合的設計,也增強了車內的精致質感。
EUNIQ5PLUGIN儀表部分采用液晶顯示屏和指針式儀表相結合的設計,這種設計在照顧到原本儀表應有的機械質感的同時,中央的屏幕顯示區(qū)域還可以顯示豐富的車輛信息,包括發(fā)動機轉數(shù)、電耗、油耗、導航、多媒體等信息,在行車過程中駕駛者都可以通過儀表了解到。
12.3英寸的中控顯示屏在功能操作及響應速度上的表現(xiàn)都非常出色,懸浮式的設計也增強了車內的設計感,避免“傳統(tǒng)MPV”那種只重功能性而完全忽略設計感的弊病。再者說了,既然是家用MPV,是給家里人用的,車內的氣氛和視覺感受肯定不能和跑運輸?shù)纳逃密囈粋€檔次。
EUNIQ5PLUGIN的電子擋桿的視覺效果不錯,操作起來也簡單上手。同時擋桿周圍的按鍵設計也非常大,便于在行駛中進行盲操作。
作為一款家用MPV,最重要的恐怕就是空間表現(xiàn)和利用情況了,這也是家用MPV勝出同級別轎車和SUV的原因之一。下面就來看一下EUNIQ5PLUGIN的空間表現(xiàn)如何。
首先來說第一排,從照片上就能看出來,家用MPV的駕駛席空間十分寬敞,遠勝過同級別轎車甚至部分城市SUV。正常坐姿時,頭部剩余空間有一拳三指,更何況全景天窗還能營造出更加通透的空間效果。
第二排座椅在前排座椅位置位置最靠后時,腿部仍有有兩拳以上的空間表現(xiàn),頭部與前排一樣也可留有一拳三指的剩余空間。由于是經典MPV的223式座椅布局,第二排有兩個獨立座椅,乘坐舒適性以及方便程度,絕非一整排座椅所能比擬。否則,為啥建筑面積都差不多,但獨棟別墅要比聯(lián)排別墅貴上許多?
家用MPV最為經典的,也是與轎車和SUV差別最大的,就是第三排座椅。盡管有些SUV也主打了七座的概念,但第三排座椅真正有實用價值的車型屈指可數(shù),甚至說幾乎沒有。而恰恰也是因為用戶對第三排座椅有實際的使用需求,才讓家用MPV進入成為了多家庭用戶的購車首選。
從照片就能看出,身高178公分身處第三排座椅還是完全夠用的。頭部空間至少還有三指距離,腿部則有兩指左右的空間。如果將第二排座椅向前移動稍許,那么腿部空間完全不輸同級別轎車的后排。
如果說乘坐的空間是剛需,那么全家人一同出行的行李艙空間也是必不可少的。部分小型MPV和一些日系家用MPV就是因為行李艙空間被壓縮到幾乎沒有,才無奈被人從購車備選名單上抹去。那么EUNIQ5插混版表現(xiàn)如何?照片可見,當三排座椅全部豎起的時候,行李艙空間仍然余地不少,如果是體積不大的便攜式嬰兒車,甚至不需要折疊就能直接放下。
如果將第三排座椅放倒,車輛中后部立刻出現(xiàn)一個巨大的行李艙儲物空間,而且受惠于EUNIQ5相對高挑的車身及尾部設計,空間十分規(guī)整,其空間利用率更高。別說日常使用,就是偶爾公司需要偶爾搬運個大件,或者去宜家搬個大件家具,甚至幫好朋友搬個家都力所能及。
至于行李艙底部蓋板下面,還一個多格儲物槽,一些隨車的小零碎、工具和應急充電寶都可以放在這里。
光有一副好看的“皮囊”是不夠的,一輛車還需要有靠譜的“內涵”才能配得上優(yōu)秀家用MPV的稱號。下面我們就來看一看EUNIQ5插混版的動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)。
EUNIQ5插混版裝配了一臺1.3T的燃油發(fā)動機,結合驅動電機及動力電池組組成了整套插電混動系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中,燃油發(fā)動機的最大功率為120kW,最大扭矩230N.m。驅動電機的最大功率為60kW,最大扭矩為155N.m。傳動部分與之相匹配的是由上汽自主研發(fā)可模擬10擋變速的iHDU電驅變速箱。
動力電池部分搭載容量為13度電的三元鋰電池組,純電續(xù)航里程為64公里。
值得注意的是,這套混動系統(tǒng)的主要零部件均來自業(yè)內一流供應商。其中1.3T發(fā)動機來自上汽通用,與目前別克、雪佛蘭旗下的1.3T車型所搭載的發(fā)動機為同一型號,驅動電機則由上海華域提供,電機控制器來自德爾福,動力電池組則來自寧德時代?？梢哉f這套動力系統(tǒng)的品質還是非常有保障的。
同時,這套動力系統(tǒng)在駕駛模式上還提供經濟、舒適、運動三種模式可選。在驅動模式上則提供正常(混動模式)、純電兩種驅動模式可選。動能回收部分支持3擋可調,可根據(jù)駕駛者需求在行駛過程中隨時通過擋把進行調節(jié)。可以說這樣的動力模式設定相對而言根據(jù)不同的駕駛風格需求,在模式的匹配和調節(jié)上提供了一定的寬泛程度,在直觀的模式使用感受上也相對簡單好操作。
不少人單純的把插電混動車型理解為“政策產物”,并且嘲笑純電續(xù)航只有區(qū)區(qū)幾十公里,然后拿著計算器算了半天,得出一個所謂“省下的油錢不夠多出來的車錢”的結論。實則不然,如果單純依靠1.3T燃油發(fā)動機來驅動EUNIQ5這樣一個“身材魁梧”的家用MPV,相對來說已經是“可邊可沿”,如果在“7人+重載”的狀態(tài)下,起步或急加速時能感到有些遲緩。但有了電動機的加持,無論是起步還是急加速,都是電動機的優(yōu)勢。如果你家有個私人充電樁,每日通勤的用車距離又不超過50公里左右,那按照眼下的民用電價來算,開車出門幾乎相當于“不要錢”。如果要開車出遠門,1.3T燃油發(fā)動機加上能量回收,又會讓你“里程無憂”,這才是PLUGIN插電混動的精髓所在,而不僅僅是那屈指可數(shù)節(jié)省的幾個油錢。
璞玉深藏器,作為一款插混家用MPV來說,EUNIQ5PLUGIN看似沒有什么出奇之所,但剝開表面的頑石才可露出其中的璞玉。正如我剛才通過逐一的介紹,相信這款車的情況和優(yōu)勢已經在你心中留下了些許烙印,那就再提一個購車方面的優(yōu)勢吧。在上海、廣州、深圳這樣插混車型也有上牌優(yōu)惠政策的城市,一個綠色F牌照就能幫你省下和燃油車的差價,甚至更多。更何況停車和用車方面的諸多便利政策,足夠讓你心動了吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
要純電MPV?EUNIQ 5了解一下。送3年免費充電和終生流量!
5月18日,上汽MAXUS(邁克薩斯)EUNIQ系列車型上市。其中EUNIQ 6純電動車型售價為175,800-235,000元,EUNIQ 6 PLUG IN插電混動車型售價165,800-205,800元。INEUNIQ 5純電動車型售價1698,00-230,300元;EUNIQ 5 PLUG IN插電混動車型售價165800-195,800元。
購車政策
此次,上汽MAXUS EUNIQ系列還送出了眾多豪禮:包括6000元現(xiàn)金優(yōu)惠,三年免費充電,以及終生免費基礎流量,和免費道路救援等福利。
上汽MAXUS EUNIQ 6
上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平臺,也是上汽MAXUS旗下首款純電動SUV。
NEDC續(xù)航達到510km
電池方面,上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元鋰電池,電池容量可達70kW·h,電池包能量密度為185Wh/kg。同時,新車還搭載最新一代電池加熱系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng),在發(fā)揮良好性能的同時又極大延長了電池的使用壽命。在此基礎上,EUNIQ 6 NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達510km。
動力方面,EUNIQ 6搭載高效能電機電驅系統(tǒng),最大功率130kW,最大扭矩310N·m,集成最高效率超過96%;充配電單元采用華為最新三合一CDU,可靠高效?？斐淠Ｊ较?僅需33分鐘便能將電池從20%充至80%電量,充電10分鐘即可行駛120km。
配置表現(xiàn)
車聯(lián)網(wǎng)方面,EUNIQ 6配備大家所熟知的上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)3.0,該系統(tǒng)集語音、娛樂、導航于一體,支持語音喚醒導航、查詢天氣、人工智能問答以及對天窗開閉、空調開閉等車內裝備的控制。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,EUNIQ 6搭載L2.5級別自動駕駛ADAS系統(tǒng),更大程度實現(xiàn)智能駕駛輔助。此外,成長式自動泊車輔助系統(tǒng)也是該車的一大亮點,該系統(tǒng)具有遙控泊車和成長泊車兩大實用功能;
其他配置上,新車搭載了64色律動全景氛圍燈、電動尾門、N95級Air Clean空氣凈化系統(tǒng)、手機無線充電等豐富的基礎配置。安全配置方面,整車具備6安全氣囊、并且搭載了胎壓監(jiān)測等被動安全系統(tǒng)。
車身尺寸
EUNIQ 6車身尺寸為4735mm/1860mm/1736mm,軸距2760mm。對比宋Pro DM、榮威eRX5、傳祺GS4PHEV等車型,空間方面在同級競品車型中占有優(yōu)勢。
外觀&內飾
外觀方面,新車整體風格年輕時尚,前臉采用了封閉式前格柵,造型簡潔又充滿了科技感。燈組采用分體式設計,上方的LED日間行車燈十分修長,下方的內凹設計十分犀利。
車身側面,車窗下方的鍍鉻飾條一直延伸到D柱頂部,輪轂采用半封閉式造型,能有效降低風阻。車尾采用貫穿式尾燈,取消了燃油版車型的排氣口。
內飾方面,新車的設計倒不如外觀看起來那么科幻,不過整體的檔次感營造的還是非常不錯的。新車采用了尺寸較大的液晶儀表盤和中控屏幕,方向盤為三幅式多功能方向盤,換擋機構換裝了電子擋把,造型比較獨特。
EUNIQ 6 PLUG IN插電式混動SUV
除了純電動版本,EUNIQ 6同時提供了插電式混合動力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。
動力性能
作為插電混動車型,其搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,配備iHDU智能混動驅動單元,并聯(lián)高效驅動電機,動力系統(tǒng)能源利用率提升40%以上。據(jù)官方的資料顯示,EUNIQ 6 PLUG IN綜合工況純電續(xù)航里程達到62km,純油模式百公里油耗僅5L,混動模式油耗更低至百公里1.5L,單次加油充電完畢后,最大綜合續(xù)航里程近900km。
外觀&內飾
作為EUNIQ 6的插電混動版本,EUNIQ 6 PLUG IN在車身尺寸,以及相應的配置方面,基本上與純電動版本車型保持了一致。不過在設計上,還是有比較大的區(qū)別。
相比純電動的EUNIQ 6,EUNIQ 6 Plug in在外觀上保留了傳統(tǒng)燃油車設計,夸張的大嘴采用全黑橫向波浪飾條裝飾,不僅增加車輛動力單元的散熱效率,也提升了辨識度。而內飾方面,新車同樣基本保持了純電動車型的設計。
支持個性化定制
值得一提的是,EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都將支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式,而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌獨一無二的優(yōu)勢。
上汽MAXUS是第一家實施C2B戰(zhàn)略部署,并將C2B個性化智能定制模式引入汽車行業(yè)的車企。據(jù)上汽大通統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019全年其共有3.6萬輛車的訂單來自“蜘蛛智選”在線購車平臺,接近國內銷售總量的40%,且所有零售購車用戶中有55.2%訪問過“蜘蛛智選”在線購車平臺。
而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引進C2B個性化智能定制模式,也開啟了新能源汽車深度定制時代。消費者可以通過“蜘蛛智選”在線購車平臺,自由選裝天窗散熱器格柵、前保險杠下飾板、后保險杠裝飾板、側門裝飾件、行李架、側窗裝飾條、前大燈等等配置,享受隨心所欲、觸手可及的深度私人定制,從而更好地滿足自身的用車需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 純電動MPV
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款純電動MPV,新車已于去年9月份在上汽MAXUS南京工廠正式下線。
NEDC續(xù)航里程為420km
上汽MAXUS EUNIQ 5 同樣采用的是三元鋰電池,由上汽集團和寧德時代合作開發(fā),電池包能量密度為170wh/kg,NEDC循環(huán)下的續(xù)航里程為420km。動力方面,EUNIQ 5搭載高效能永磁同步電機及電驅系統(tǒng),集成最高效率超過94%,最大功率達到85kW,最大扭矩達到250N·m。
值得一提的是,縱觀國內新能源車市場,類似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同級別的純電動MPV 車型并不多,上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到來,無疑給一些限行限號的城市潛在MPV消費者帶來新選擇。
配置表現(xiàn)
EUNIQ 5同樣搭載了上汽的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),可實現(xiàn)遠程控制和智能語音等功能。此外,車機還支持四屏互動,即大屏、手機、儀表屏、C-HUD四塊屏幕互動呈現(xiàn)更全面的信息,行車信息顯示和影音娛樂可同時進行,讓智能科技為出行生活帶來便利。
車身尺寸
作為一款MPV,空間表現(xiàn)自然是用戶最為關注的地方。EUNIQ 5的長寬高分別為4825*1825*1778mm,軸距達到2800mm,整體介于吉利嘉際 PHEV 和比亞迪宋 MAX 新能源之間。
外觀&內飾
外觀方面,EUNIQ 5 采用和燃油車G50相同的設計,只不過在前臉的格柵和霧燈部分采用了藍色飾條點綴,并且全封閉的進氣格柵也是純電動車身份的象征。同時車尾門下沿也有藍色飾條的加入。此外,EUNIQ 5還采用了懸浮式的車頂,平直的車窗線讓它顯得非常穩(wěn)重,這也是如今 MPV 常見的設計。不過后門并沒有使用側滑門,稍顯遺憾;
內飾上,EUNIQ 5并沒有對G50的布局進行太大的改動,特別是檔把部分還是我們熟悉的“PRND”順序的自動擋布局,不同的是在檔把下方增加了三級回收力度可調的按鈕。
EUNIQ 5 PLUG IN插電混動MPV
與EUNIQ的產品序列保持高度一致,EUNIQ 5也推出了插電式混合動力車型,EUNIQ 5 PLUG IN純電續(xù)航里程為64km,百公里綜合油耗為1.4L,單次加油充電完畢,最大綜合續(xù)航里程近900km,純油模式百公里油耗低至4.9L,這樣的油耗表現(xiàn)甚至可以媲美一些小型轎車了。外觀內飾設計,以及空間配置等方面,EUNIQ5 PLUG IN基本與純電動車型保持一致。
電駒小結:
不論EUNIQ 6 系列,還是EUNIQ 5系列,其都是主打舒適經濟的家用車型。最大的優(yōu)勢就是大空間,以及相對不錯的動力輸出和舒適的駕駛感受,完全能夠滿足日常家用。此外,上汽MAXUS獨有的C2B智能定制也為兩款車賦能,滿足年輕消費者對個性化的需求,讓EUNIQ 系列車型能夠打入年輕市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
MAXUS EUNIQ 5評測,1.3T混動系統(tǒng),百公里油耗1.5L
今天為大家?guī)淼氖巧掀笸ㄆ煜戮o湊型MPV——MAXUSEUNIQ5插電混動版,售價區(qū)間為16.58至19.58萬元,該車作為插電式混合動力車型,在油耗方面表現(xiàn)較為不錯,接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。外觀方面,該車整體設計穩(wěn)重大氣,且?guī)в幸唤z年輕氣息,車頭部分采用大尺寸封閉式進氣格柵造型,并加入了藍色元素進行點綴,時尚感十足,兩側的分體式大燈組造型凌厲狹長,與格柵融合度較高,提升了車頭的視覺延展性,車身側面,整體線條較為復雜,但并不凌亂,為車身營造了很好的光影感,與龐大的車身相比,雙五輻式輪轂尺寸較小,略顯突兀,使車身姿態(tài)更為低矮,車身尾部整體設計中規(guī)中矩,尾燈組同樣采用分體式設計,采用一條鍍鉻飾條連接,營造了一種貫穿式設計的視覺觀感,此外該車采用隱藏式排氣設計。
中控部分整體設計較為精致,為車內帶來了很好的科技氛圍,中控部分采用對稱式設計,并加入了多處銀色鍍鉻裝飾,為車內帶來了很好的視覺觀感,懸浮式中控顯示屏顯示效果清晰功能齊全可操作性強,搭配液晶儀表為車內帶來了很好的科技感,下方物理按鍵經過簡化排序,布局較為規(guī)整,十分精致,三幅式多功能方向盤采用平底式設計,粗細適中,轉向是沒有虛位,在加入了銀色鍍鉻元素后立體感十足,造型獨特的擋把為車內增添了一絲未來感。
空間方面,全車尺寸4825/1825/1778MM,軸距為2800MM,內部采用2+2+2的座椅布局,使車內空間看上去更為規(guī)整,前排駕駛位視野清晰開闊,A柱帶有小型三角窗,成功改善了a柱視野盲區(qū)問題,座椅位置整體較高,使駕駛員擁有了較為良好的腿部空間,后排均采用獨立座椅,乘坐時給人一種厚實感,全車座椅包裹性較為良好,且頭部高枕,高度可調,帶有扶手,為車內乘坐人員帶來了較為不錯的舒適性,后備箱開口大,底部較低,存取物品方便,但縱深不算太深,座椅放倒后可以獲得一個較大的儲物空間,滿足了消費者大部分儲物需求。
配置方面,大部分車型將配備有五安全氣囊、胎壓顯示功能、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、鋁合金材質輪轂、電動后備廂、車頂行李架、無鑰匙啟動系統(tǒng)、前排無鑰匙進入等功能。
動力方面,該車搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步電機構成的插電混動系統(tǒng),發(fā)動機最大馬力163PS,峰值扭矩230?！っ?滿足國六排放標準,傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是機械式自動變速箱,懸架方面前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架,路面過濾性表現(xiàn)較為一般,在路過坑洼路段時會有較大的顛簸體感,綜合油耗百公里1.5L,燃油經濟性較為優(yōu)秀。
最后讓我們看一下這款車的優(yōu)缺點,優(yōu)點在于該車外觀設計較為耐看,符合時下的潮流,內部空間規(guī)整,座椅舒適度高,對乘坐人員較為友好,細節(jié)處的設計人性化,無論是居家用車還是出門旅行都有不錯的可取之處,缺點在于該車減震性能較差,且整車姿態(tài)較低,路過坑洼路段時可能會對底盤有較大的損傷,封閉性不算太好,高速行駛時會有較大的車內噪音。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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