大通單排t70四驅(qū)越野房車
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛好者的選擇,因為大多數(shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國產(chǎn)皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通T70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過深度越野改裝的改裝車型,但是實際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說原廠就是經(jīng)過了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們詳細看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競技杠,不僅視覺效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動絞盤,兩個圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應,也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒有像外觀那樣進行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設計,不再像以前的皮卡那樣粗獷簡單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯的表現(xiàn)了,坐墊長度不錯,椅背也不是常見皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒有提供后排空調(diào)出風口。
對于這輛大通T70越野版來說,其實外觀那些越野化的改裝項目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。
動力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動或8速自動變速箱。大通T70越野版的起步價為16.38萬,對于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來說,皮卡越野發(fā)燒友有福了。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通T70上市,比福特猛禽更霸氣,涉水800mm,8.98萬起
近日,新款上汽大通MAXUST70正式上市,新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中,汽油版售價為8.98-11.38萬元,旅行版售價15.28萬元起、越野版售價16.38萬元起,后面兩種均支持用戶定制配置,與此同時,上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動版車型。從外觀上來看,大通T70就顯得非常霸氣,黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,車長超5.6米,車高達到了1.8米,整車看起來非常魁梧。內(nèi)飾方面,大通T70仍然延續(xù)了T60的設計語言,中控液晶大屏和鍍鉻裝飾的搭配,增加了車內(nèi)的時尚感和科技感,電動版本還采取了旋鈕換擋的設計。
大通T70汽油版本車身尺寸為5680/1900/1845mm,貨箱尺寸為1800/1510/530mm動力方面,大車輛采用了2.4L汽油發(fā)動機,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。如果你覺得這個動力不夠強勁的話,上汽大通T70還帶來了一個旅行版車型,裝配2.0T汽油發(fā)動機,最大功率為157kW,最大扭矩為350?！っ?匹配采埃孚8AT變速箱。動力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。
大通T70越野版搭載的上汽2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩375N·m。搭配6速手動或8速自動變速箱。作為一款為越野而生的皮卡,這款車采用了兩縱八橫獨立大梁式車架,采用了博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。越野性能方面,車輛的接近角達到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達800mm,為了適應不同的路況提高舒適性和越野能力,T70越野版還采用了全地形底盤系統(tǒng),配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減振器。
大通T70電動版本,采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),最大功率130KW,峰值扭矩310牛米,0到50公里的加速時間僅需4.5秒。NEDC續(xù)航是535公里,采用的是來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池,快充下36分鐘可將電量充到80%,并且在電池壽命上,這款車也表現(xiàn)優(yōu)異,其電池采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),通過了累計240萬公里的整車耐久試驗,電池充放電循環(huán)次數(shù)可達到4000次,
這款皮卡將和長城炮等車型競爭,隨著政策的松綁以及消費升級的趨勢,中高端皮卡迎來了全新的發(fā)展機遇,不少“硬核”皮卡問世,作為能夠拉人載貨的多面手,皮卡因為其出色多功能性被很多人所追捧,而這款大通T70憑借著實惠的價格、出色設計和優(yōu)秀的越野能力,相信對于年輕群體帶來不小的吸引力。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
8.98萬起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽車之家新車上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡稱上汽大通T70)正式上市,新車根據(jù)動力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版三大類,售價分別為15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元,與此同時,上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動版車型。
●車型簡介:
『配圖為上汽大通T70汽油版車型』
上汽大通T70汽油版造型與現(xiàn)款區(qū)別不大,整體保持了現(xiàn)款大氣穩(wěn)重的風格,配備棕內(nèi)飾,一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯(lián)等豐富配置。 動力方面,車輛采用了2.4L汽油發(fā)動機,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用戶還可自行選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統(tǒng),面對經(jīng)濟實用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。『配圖為上汽大通T70旅行版車型』
針對向往更多皮卡生活方式的用戶,上汽大通MAXUS還推出了上汽大通T70旅行版。車輛具有8大套裝,如前競技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個性化。 上汽大通T70旅行版,全車擁有21處儲物空間,小到充電線、油卡、應急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納,最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。 上汽大通T70旅行版裝配與現(xiàn)款車型相同的2.0T汽油發(fā)動機,最大功率為157kW,最大扭矩為350?！っ?匹配采埃孚8AT變速箱。動力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。POWER模式時,發(fā)動機爆發(fā)出更強動力,來強化彎道超車、山路行駛的能力。『配圖為T70越野版車型』
T70越野版為一款為越野發(fā)燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架、減振器、輪胎、動力等方面均進行了越野化定制。車輛的接近角達到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達800mm,同時,T70越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),并配備了電動絞盤。車輛還提供美國JD-Racing上下三段可調(diào)減振器,來提高了舒適度和駕駛樂趣。四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。 動力方面,T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手動或8速自動變速箱。 T70越野版牽引質(zhì)量可達3噸,搭載上汽大通定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可匹配上汽大通探索家系列房車。『配圖為上汽大通T70純電動版車型』
上汽大通T70純電版外觀在燃油版的基礎上進行打造,外觀相較傳統(tǒng)動力版本的車型并沒有進行重新設計,保持了現(xiàn)款大氣簡約的風格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字樣的標識以顯示其純電動身份。 動力方面,上汽大通T70電動版采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電機功率達130千瓦,峰值扭矩310?！っ?電池采用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機控制系統(tǒng),NEDC綜合工況續(xù)航里程達535公里,車輛采用了一體式充配電單元,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,上汽大通T70電動版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次,同時通過了累計240萬公里整車耐久試驗,即使在零下30°到零上55°的極端環(huán)境下都能正常駕駛。 電動版車型為首次發(fā)布,該上市會并未公布其價格。『配圖為上汽大通T70柴油版車型』
與此同時,我們還在上市發(fā)布會上看到了柴油版車型,但會上并公布其價格,我們后續(xù)會為您持續(xù)報道更新。 上汽大通T70柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無異,廠家公布其搭載了先進的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠程控制,語音識別等功能。車輛具備BOSCH9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),360度環(huán)視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置。 動力方面,上汽大通T70柴油版全系標配上汽π2.0T高功率發(fā)動機,排放達到國6b標準,峰值扭矩高達400N·m,相比現(xiàn)款車型動力更強,車輛同時具有四驅(qū)車型和自動擋車型可選。●競爭對手:
『長城炮』
『長城風駿7』
長城汽車于去年第三季度推出了炮,上市后銷量就一路開掛,如今已是國內(nèi)銷量最高的一款產(chǎn)品,今年前8個月累計銷售逾5萬輛,市場占有率高達19.6%。作為長城的高端皮卡產(chǎn)品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車型,而此次T70發(fā)布會,針對不同使用場景,也推出了不同的車型分類,在相對高端的皮卡市場,長城炮必然會是一大勁敵。 上汽大通MAXUST70的入門級產(chǎn)品依靠相對實惠的價格,依然具備工具車這一定位,這方面長城風駿7也有不俗的市場保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,無論高低定位,長城汽車的皮卡產(chǎn)品都是繞不過去的對手。編輯點評:
隨著國家政策的不斷解禁,皮卡在今年相比其它細分市場可以說是來了一個逆市上揚,不少廠商看出了這一市場或有望成為下一個增長點,并開始不斷推出新產(chǎn)品提前布局。同時除了國內(nèi)市場,東南亞等海外市場也是許多國內(nèi)皮卡廠商競相爭奪的目標,上汽大通MAXUS此次推出的多款新產(chǎn)品,尤其是越野版等車型,除了傳統(tǒng)的工具車市場外,也展現(xiàn)出逐漸向普通消費者市場拓展的步伐。(文/汽車之家周翱)上汽大通T70家族五款產(chǎn)品齊發(fā),越野、旅行你想要的全都有
12月7日晚,上汽大通MAXUS旗下新款T70系列皮卡正式上市,共推出5款產(chǎn)品,其中T702.4L汽油版車型售價區(qū)間為8.98—11.38萬元;T70旅行版車型售價為15.28萬元起;T70越野版車型售價為16.38萬元起;T70電動版車型補貼后售價為29.98萬元起。在上汽大通MAXUS推出皮卡之前,中國皮卡車型多以工具車的形象出現(xiàn),只能滿足用戶對于工具車的需求。放眼當時的整個國際市場,中國皮卡與國際主流皮卡差距懸殊,沒有能夠與之相抗衡的皮卡車型。上汽大通MAXUS皮卡自誕生之初就秉承著“生而全球”的理念,在國際皮卡市場中乘風破浪,與主流高端皮卡一較高下。
時代在前進,用戶的需求仍在快速迭代,作為中國皮卡的定制專家,上汽大通MAXUS不斷拓寬皮卡邊界,滿足用戶多場景出行需求:針對不同用戶的使用需求,上汽大通MAXUS推出了越野皮卡、休閑旅游皮卡、經(jīng)濟可靠的皮卡等不同種類的車型,以滿足用戶真實使用場景;針對不同用戶對能源的要求,上汽大通MAXUS提供包含電動版、柴油版、汽油版等在內(nèi)的“全能源定制”,全面滿足用戶對皮卡動力的需求,讓更多用戶享受皮卡文化與生活帶來的樂趣。
作為一款為越野發(fā)燒友而生的皮卡,T70越野版在柴油版車型的基礎上針對通過性、脫困能力等進行了優(yōu)化,讓這款車的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙為300mm,最大涉水深度高達800mm,而電動絞盤的加入,還能夠讓這款車在雪地、沼澤、泥濘山路等惡劣環(huán)境中自行脫困。此外,這款車還采用了美國JD-Racing上下三段可調(diào)減震器以及專業(yè)級265mm越野寬胎,從而保證車輛的通過性和舒適性。
動力部分,T70越野版搭載的是上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩可達400N·m,匹配6AT變速箱,而作為越野車核心的四驅(qū)系統(tǒng),這款車采用的是博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng),與AAM驅(qū)動橋、伊頓機械自動差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅(qū)組合。
為了滿足用戶休閑旅游的需要,T70旅行版集好看、好開、舒適于一身。外觀部分加入了威武強壯的前競技杠、工業(yè)鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架以及整體式卷簾蓋等套件,整體看起來的顏值非常高。而間距可達將近1米的第二排空間、裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.5m的貨廂空間以及全車21處的儲物空間,可輕松滿足全家出行的裝載需求。
動力方面,T70旅行版搭載的是2.0T汽油發(fā)動機,最大功率157kW,峰值扭矩可達350N·m,匹配采埃孚8AT變速箱,百公里加速時間僅需8.8秒,并提供有ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,可滿足不同場景的使用需求。
雖然作為皮卡車型,但為了滿足日益年輕化的消費需求,T70汽油版在顏值方面絲毫不遜色,外觀上承襲歐洲設計名師之手,把傳統(tǒng)皮卡的硬朗與現(xiàn)代SUV的時尚完美相結(jié)合,搭配肉桂棕內(nèi)飾,外觀威猛霸氣,內(nèi)飾簡潔大方,此外還配備有無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯(lián)等豐富配置,兼顧實用性與舒適性。
動力方面,這款T70汽油版搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機,最大功率118kW,峰值扭矩可達230N·m,而為了應對西北荒漠、東北極寒等復雜環(huán)境和惡劣天氣,還進行了高達20萬公里的高負荷耐久試驗,可靠性和耐用性具有一定的保障。而且用戶還可自行選裝包含車身、車架、懸掛、車橋等20多個系統(tǒng)在內(nèi)的底盤強化重載包來提升強度和極限耐久能力,以應對更加惡劣條件下的高強度駕駛。
T70柴油版在外觀上和汽油版車型無異,但針對用戶抱怨的皮卡車型第二排空間小,乘坐不舒適等問題,這款車帶來了同級最大的二排空間,其間距可達965mm,給后排乘客帶來獨一無二的乘坐舒適性。此外,T70柴油版還搭載了上汽最新一代的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠程控制,語音識別等功能,人車互動非常便捷。而為了保證用戶的行車安全,這款車配備了博世9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°全景影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置,并滿足澳大利亞最新的ANCAP五星安全標準。
動力方面,T70柴油版全系標配上汽π發(fā)動機,峰值扭矩高達400N·m,排放達到國六b標準,同時具有自動擋和四驅(qū)車型可選。
作為這次發(fā)布會的亮點之一,T70電動版基于燃油版車型打造,加入了一些電氣化元素,并進行了多達273項安全、性能和可靠性測試來保障駕乘人員的行車安全。動力方面,T70電動版搭載的電機功率為130kW,峰值扭矩高達310N·m,0—50km/h的加速時間僅需4.5秒,并采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設計,大幅提升傳動效率的同時,還實現(xiàn)了整車減重22公斤,
而高能量密度磷酸鐵鋰電池和華為最新電機控制系統(tǒng)的加入,讓T70電動版NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可達535公里,并采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次。T70電動版還通過了累計240萬公里的整車耐久試驗,即使在-30℃到55℃的極端環(huán)境下都能正常駕駛。此外,T70電動版還采用了一體式充配電單元,同時具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,即使只充電10分鐘,也能增加續(xù)航100公里。
為了滿足消費者日益多樣化的使用需求,上汽大通MAXUS推出乘用化皮卡理念,并憑借著過硬的產(chǎn)品品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)的服務,已在澳洲、智利、泰國等國際市場取得了較為亮眼的銷量成績。今年1—11月,上汽大通MAXUS皮卡家族海外累計銷量達10839臺,同比增長11.23%;就在剛剛過去的11月份,國內(nèi)市場的銷量也達到了1037臺,同比增長39.95%,呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚趨勢。而隨著T70越野版、旅行版等新車型的加入,未來上汽大通MAXUS皮卡家族還將繼續(xù)征戰(zhàn)國際市場,為國產(chǎn)皮卡品牌爭光,同時小智也期待其能有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。那么你對上汽大通T70家族五款產(chǎn)品的推出有何看法呢?歡迎在下方評論留言。
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新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬起售 預示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個小時前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價方面,新車的定價分別為:15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元。此外,新車的上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動版車型。我們來簡單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風格。這套外觀設計搭配現(xiàn)場車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺感受來說,它還是挺吸引人的。
動力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動機,其最大功率105kW,最大扭矩200?！っ?。另外,只要你愿意,還可以通過選裝,來強化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個系統(tǒng)。而對于追求更高實用性和經(jīng)濟性的用戶來說,新車的汽油版車型還可以進行油改氣,從而進一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過提供8大套裝——即競技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來足夠個性,足夠獨特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強的儲物能力,小的像是充電線、應急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。
動力方面,旅行版車型和原來一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動機,最大功率157款W,最大扭矩350?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面,則是來自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對于絕大部分的用戶來說,這三種駕駛模式足以應對經(jīng)常要面對的各種路況了。其中,如果當車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時,會有更強的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛好者。因為越野版車型在通過性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達800mm。這樣的數(shù)字對于大多數(shù)消費者,或是越野愛好者來說,還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動絞盤,所以即便是作為越野隊伍中的保障車,也不虛。因為根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無問題。
動力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120款W,最大扭矩400?！っ?傳動系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來自博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。
再來看一下一同發(fā)布的純電動版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡約風格。不過為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310牛·米,NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過4000次,并且在累計240萬公里的整車耐久測試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過,由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價格尚未公布。
競品車型
從目前來看,大通T70最主要的對手,還是來自同為中國品牌的長城炮了。長城在去年第三季度推出炮車型,時至今日,它的銷量已經(jīng)是非?？捎^了,市場占有率高達19.6%。長城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點就和此次的大通T70非常相似,針對消費者的不同需求,推出更有針對性的產(chǎn)品。不過,撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長城炮,都將會是大通T70在接下來的路上,非常難纏的一個對手。
隨著如今國家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細分市場來說,皮卡在今年的發(fā)展趨勢還是非常不錯的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會是下一個汽車領域的爆發(fā)點?現(xiàn)在還不好說,但是從我個人來說,如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無論裝載能力還是越野能力都非常強悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨特。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
T70發(fā)布多個版本,上汽大通渴望實現(xiàn)“內(nèi)外兼顧”
“北有絲綢之路,南有茶馬古道”,你一定不會想到云南是中國皮卡銷量最好的地區(qū)。在這里得天獨厚的生態(tài)環(huán)境讓無論是茶商、種植者還是越野愛好者都對皮卡強大的通過能力、裝載能力和拖掛能力有相當高的依賴。在云南的大街小巷皮卡的活躍程度甚至高過了傳統(tǒng)SUV。所以,這也是為什么在12月7日,上汽大通MAXUST70皮卡家族發(fā)布會會選在云南昆明。此次發(fā)布會上,上汽大通公布了MAXUST70家族多款新車的售價,其中旅行版售價為15.28萬元起、越野版車型為16.38萬元、汽油版新增2.4L排量車型售價為8.98-11.38萬元。此外,現(xiàn)場發(fā)布會T70電動版車型也是首次亮相,官方給出的國家補貼后售價為29.98萬元。
此外,官方還推出了購車福利,即購買上汽大通MAXUS皮卡車型,首付低至20%,再享3年免息。此外,用戶購指定車型還享配置升級禮,購兩驅(qū)車型可升級為四驅(qū)車型,購手動擋車型可升級為自動擋車型。
T70汽油版
除了現(xiàn)款2.0T車型外,T70新增2.4L發(fā)動機版本。從外觀上來看,和現(xiàn)款車型差別不大。配置方面配備肉桂棕內(nèi)飾、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯(lián)等配置。
此外,用戶可自行選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸掛、車橋等20多個系統(tǒng),滿足多種需求。新推出的2.4L發(fā)動機最大功率可達118kW,峰值扭矩為230N·m,并匹配5速手動變速器。
T70旅行版
T70旅行版在外觀設計上,加入了很多粗獷元素。例如車頭的護杠設計和突出的輪眉部分。車頂?shù)男欣罴茉O計也讓T70旅行版顯得玩味十足。
另外,T70旅行版采用2.0T汽油和柴油發(fā)動機,其中汽油2.0T發(fā)動機最大功率為157kW,峰值扭矩為350N·m,匹配采埃孚8AT變速器,百公里加速8.8秒;柴油2.0T發(fā)動機最大功率為120kW,峰值扭矩為400N·m,匹配6AT變速器。T70旅行版也是幾個版本中最為中性的一款車,最具年輕態(tài)的一款。
T70越野版
T70越野版外形非常彪悍,采用了很多的“護甲”包裹,也是幾個版本中最為野性的一款。T70越野版的接近角和離去角分別為35°和33°,相比普通的T70通過性更強。最小離地間隙300mm,并配有涉水喉,涉水深度高達800mm,同時,T70越野版配備了電動絞盤和美國JD-Racing上下三段可調(diào)減震器。
T70越野版采用博格華納電控分時硬核四驅(qū)系統(tǒng),并搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,該發(fā)動機獲得了2020年度“中國心”十佳發(fā)動機的稱號。T70越野版的牽引質(zhì)量可達3噸。
T70電動版
T70電動版是幾款中外形最為小清新的,其搭載的電機功率達到130kW,峰值扭矩310N·m,并裝配高能量密度磷酸鐵鋰電池,和華為最新的電機控制系統(tǒng),NEDC綜合工況達到535公里。
T70電動版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次,還通過了累計240萬公里的整車耐久試驗,即使在-30℃到55℃的極端環(huán)境下都能正常駕駛。
上汽大通T70越野版本和純電版本的推出,無疑是對競爭對手長城炮有力的回應,在長城炮越野版和電動版后,關(guān)注度也隨即到達頂峰。對比來看,上汽大通T70的主要優(yōu)勢在于版本更多,省去改裝的一些麻煩,以及可提供選裝范圍也更多,在定制化程度上更高一些。
此外,發(fā)布會上上汽大通的幾位高管也不斷提到國內(nèi)與海外的雙線發(fā)展和商轉(zhuǎn)乘的大勢。
在海外市場,上汽大通MAXUS皮卡系列于11月銷量3425臺,同比增長188.54%,1-11月海外累計銷量達10839臺,同比增長11.23%。在海外市場,對于上汽大通皮卡認可度還是比較高的。
在國內(nèi)市場,今年11月,上汽大通MAXUS皮卡家族在國內(nèi)銷量1037臺,同比增長39.95%,呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚趨勢。
在國內(nèi),盡管1-10月國內(nèi)皮卡總量同比增長8%,但國內(nèi)用戶對于皮卡的熱度始終處于不溫不火的狀態(tài)。而且,皮卡的銷量好與壞直接掛鉤的就是政策。所以,上汽大通MAXUS皮卡在國外可以賣的很好,是因為國外對皮卡有著較高的認可度和較大的需求,在國內(nèi)的大環(huán)境下,如果讓消費者更加喜歡皮卡,依舊是車企的難題。
在媒體訪談時,上汽大通總經(jīng)理王瑞也表示,下一步的方向就是推出更多的產(chǎn)品,讓產(chǎn)品架構(gòu)更加豐富,同時加速商用到乘用的轉(zhuǎn)型,立求在中國市場追趕甚至超越長城和江鈴兩大陣營。
文/張敖
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新車|上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售價8.98-29.98萬元
T70汽油版車型造型穩(wěn)重,與老款車型的造型區(qū)別不大。發(fā)動機采用了2.4L直列四缸汽油發(fā)動機,最大功率118kW、最大扭矩230N·m,全部車型搭配5擋手動變速箱,底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。配備肉桂棕內(nèi)飾、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯(lián)等豐富配置。其中標箱車型長寬高為5365X1900X1809mm、軸距3155mm,貨箱長寬高為1485X1510X530,長貨箱車型長寬高為5680X1900X1809mm、軸距3470mm,貨箱長寬高為1800X1510X530mm。T70旅行版車型在外形上相比普通車型更為兇悍,采用了短小霸氣的競技杠、鉚釘風格的輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋、涉水喉等。車身尺寸長寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長寬高為1800X1510X530mm。搭載的上汽π柴油機最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱是6AT變速箱。搭載的上汽2.0T高性能汽油機最大功率157kW、最大扭矩350N·m,與之搭配的變速箱為采埃孚8AT變速箱,均配備了ECO\NORMAL\SPORT模式。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納分時四驅(qū)。
越野版T70更具十分強悍和霸氣的外觀,雙色車身和兇悍的保險杠打造出硬漢的感覺。車身長寬高為5680X1960X1995mm,軸距3470mm,貨箱長寬高1800X1510X530mm。其接近角為35°、離去角33°,最小離地間隙300mm。在車頭配備了電動絞盤,以及專業(yè)涉水喉,涉水深度達800mm。
越野版T70搭載的發(fā)動機為上汽π2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120kW、最大扭矩400N·m,與之搭配的變速箱為6AT變速箱。底盤懸架采用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架,避震器則采用了美國JD-Racing上下三段可調(diào)減震器。四驅(qū)系統(tǒng)則采用了博格華納電控分時四驅(qū),采用了AAM驅(qū)動橋,后橋配備了伊頓機械差速鎖。
T70電動版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次。NEDC綜合工況續(xù)航里程高達535公里,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,10分鐘充電,也能增加續(xù)航100公里。T70電動版采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設計,大幅提升傳動效率的同時,實現(xiàn)整車減重22公斤。電機功率高達130千瓦,峰值扭矩310N·m。
T70電動版還創(chuàng)新研發(fā)了最先進的電池管理系統(tǒng),提供熱保護、過流保護、電池內(nèi)部多點溫度監(jiān)測等十項電池防控技術(shù),可以24h實時監(jiān)控。具有16種極限情況下的智能主動斷電保護功能,可在300毫秒內(nèi),將高壓系統(tǒng)的電壓降低至30伏以下,保障駕乘人員的安全。
寫在最后:就在前不久,上汽大通MAXUS發(fā)布了其房車產(chǎn)品的矩陣,這次T70系列皮卡的上市讓其皮卡產(chǎn)品布局更為豐富。無論是皮卡工具車的屬性,還是日常休閑甚至于重度越野來說T70產(chǎn)品線豐富,能夠滿足不同場景的使用。而在產(chǎn)品序列中,汽油、柴油、新能源全部布局到,也是目前國內(nèi)廠商鮮有的陣列?！白叩迷?走得好”相信上汽大通MAXUS的皮卡的全場景布局能夠讓其銷量更上一層。
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多重選擇 實拍上汽大通T70越野版、旅行版
2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新車型發(fā)布,分別是電動版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。這幾款車中,電動版車型的定價近30萬,略高的價位加上電動的身份,其受眾并不會有其它幾款車那么廣;2.4L版T70雖然是T70系列的新增動力,但該款發(fā)動機在T60上有所配備。所以在發(fā)布的幾款車中,越野版T70和旅行版T70的外界關(guān)注度最高,筆者也搶先對這兩款車進行了實拍體驗,今天就來和大家聊下。
上汽大通一直在以“皮卡定制專家”為品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次發(fā)布的越野版以及旅行版可以理解為上汽大通的官方標配版定制,兩款車都是基于T70改造,有著諸多相似點,比如同樣配備了涉水喉、寬體輪眉、競技前杠、車頂架,但不同的是,兩款車在風格取向上呈現(xiàn)著較大差異化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美國JD-Racing三段可調(diào)減震器,又或者專業(yè)265mm越野寬胎等都可以在這款車上看到。同時,越野版配備了電動絞盤、鐵質(zhì)前后保險杠、越野專用防滾架、涉水喉、越野輪眉和側(cè)踏等。值得一提的是,T70越野版還是一臺具有牽引資質(zhì)的皮卡,可牽引質(zhì)量高達3噸。
四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時硬核四驅(qū)系統(tǒng),與AAM驅(qū)動橋、伊頓機械自動差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅(qū)組合。差速鎖,全機械結(jié)構(gòu),安全穩(wěn)定,自動感應打滑,當左右輪速差達到100轉(zhuǎn)時,后橋立刻鎖止。此外,T70越野版的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙300mm。
T70越野版采用前雙叉臂螺旋獨立懸架,后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。整體底盤為兩縱八橫獨立大梁式車架,并大面積使用高強度鋼、全過程機器人自動化焊接,保證了連接強度、整體的扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度,使底盤結(jié)構(gòu)更扎實。車身部分采用了長達3000mm的激光焊接,剛度提升30%。關(guān)鍵部位采用了最先進的熱成型材料,屈服強度超過1500兆帕,抗變形能力極強,有效的保障了車輛的安全性。
再說說大家比較關(guān)心的動力系統(tǒng)。T70越野版采用自家的上汽π柴油機,與去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T動力,但不同的是,這款發(fā)動機最大扭矩從之前的375牛米升級到了400牛米。傳動系統(tǒng)上,匹配同款6擋自動變速箱。
最后看內(nèi)飾配置,相比旅行版,越野版的內(nèi)飾相對比較“素”,標配有無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、LED行車燈、液壓轉(zhuǎn)向助力等。
旅行版
與越野版車型相比,旅行版雖然沒有做出那么大的越野屬性提升,但是其家用屬性發(fā)揮到了極致。
T70旅行版具有8大套裝,霸氣的前競技杠、工業(yè)鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個性化。
在車輛配置上,旅行版顯然是更加豐富的。實拍為汽油車型,配備了定速巡航、上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)等。T70旅行版擁有同級最大的二排空間,間距將近1米,可隨時隨地葛優(yōu)躺。此外,全車擁有21處儲物空間,小到充電線、油卡、口紅,大到攝影器材、應急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納。最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.5立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。
動力方面,旅行版車型提供2.0T柴油和2.0T汽油兩種可選。柴油版車型匹配6AT變速箱,與越野版采用同一套動力總成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版車型匹配采埃孚8AT變速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,零百加速僅8.8秒。
結(jié)語:上汽大通正在用自己的方式力證“皮卡定制專家”的品牌定位,越野版、旅行版兩種風格的套件代表著兩種不同的生活狀態(tài),消費者無需糾結(jié),根據(jù)自己的需求自主選擇即可,買哪款你都不會后悔。
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