全順比大通好在哪里
性能,油耗。
1、性能方面:全順搭載了一臺(tái)高效可靠的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),提供可靠的動(dòng)力輸出,而且承載能力強(qiáng);而大通采用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出不足。
2、油耗方面:全順的百公里油耗在7.6L,而大通V80的百公里油耗則更高,在8.3L。
江鈴福特全順對(duì)比大通 v80哪個(gè)比較好
大通 v80。全順最新款頂配版的車身長(zhǎng)寬高為5968(mm)x2096(mm)x2290(mm),軸距為3570(mm),上汽大通MAXUS V80最新款頂配版的車身長(zhǎng)寬高為5995(mm)x1998(mm)x2577(mm),軸距為4175(mm)。
整體車身方面,全順頂配版的車身要比上汽大通MAXUS V80頂配版的車身短,同時(shí)全順頂配版的軸距也要比上汽大通MAXUS V80頂配版的軸距短一些。
江鈴福特全順的特點(diǎn)
新款的前臉完全重新設(shè)計(jì),大燈的面積變小了很多,不過燈組整體還是現(xiàn)款經(jīng)典的豎立式布局,在下部?jī)?nèi)側(cè)則是有一個(gè)向中網(wǎng)格柵內(nèi)側(cè)融合的造型,形成開眼角式的效果,在視覺效果上變得更年輕了。
中網(wǎng)上部的鍍鉻裝飾件上增加了全順車型的英文字母,前杠下部的進(jìn)氣格柵面積加大,造型也更為年輕運(yùn)動(dòng)一些了。根據(jù)配置的差異,中網(wǎng)會(huì)提供黑色和鍍鉻兩種材質(zhì)。
新全順和大通v80買哪個(gè)車好
買大通v80車好。大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm20002800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國家的國IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示。
大通v80特點(diǎn):
上汽大通v80的口碑還是不錯(cuò)的,動(dòng)力大,油耗少,外觀也不錯(cuò),舒適性良好,車身較大,操控性差一點(diǎn),總體來說上汽大通V80是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車。
上汽大通v80是一款旅居車,空間大,車內(nèi)電視、空調(diào)、廚房、衛(wèi)生間、儲(chǔ)物柜等一應(yīng)俱全。一句話形容就是“拎包即可入住”。
全順和大通V80汽車哪個(gè)好
全順汽車比較好。福特全順于1997年創(chuàng)立,由美國福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)將全順引入中國的歐洲經(jīng)典車型;全順汽車以其福特品牌、國際品質(zhì)、寬大舒適的駕乘空間、以人為本的安全設(shè)計(jì),連續(xù)10年銷量保持每年30%以上的增長(zhǎng),迅速成為中國中高端輕型客車市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。
特點(diǎn):
前部框架設(shè)計(jì)是全順獨(dú)有的特點(diǎn),車架一直延伸到最前端,提供了充足的緩沖空間。框架結(jié)構(gòu)的變形不僅能自然吸收正面撞擊能量,而且能將力量沿車架迅速傳導(dǎo)到整個(gè)車身框架。優(yōu)勢(shì)和顧客利益是受到撞擊時(shí),全順車能做到舍己為人,最大程度保護(hù)駕乘人員,是可靠的保護(hù)傘。
上汽大通V80好還是全順好?
如果偏好激情的駕馭風(fēng)格,可以選擇上汽大通V80,如果偏重的風(fēng)格,全順是不錯(cuò)的選擇。全順是福特第一部為整個(gè)歐洲設(shè)計(jì)和開發(fā)的車型,空間大,駕乘舒適,成為中國中高端輕型客車市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。上汽大通V80是上汽大通的一款客車,大通V80在一些設(shè)計(jì)上并未顧慮到用戶真正的訴求,相比之下新全順則更懂消費(fèi)者。
1、外觀部分
全順的外觀方面,經(jīng)典的歐美短頭商務(wù)車造型風(fēng)格,造型豪邁又不失精致細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)師運(yùn)用自信友好的線條,賦予它尊貴而具親和力的面孔。
空氣動(dòng)力學(xué)原理、流線造型。 外觀方面,大通V80則采用方正的設(shè)計(jì)語言,三輻式設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵,搭配方正的車身與雙五輻的輪圈樣式,看上去十分簡(jiǎn)潔。
2、內(nèi)飾部分
全順的內(nèi)飾設(shè)計(jì),豪華美觀、整體感十足的轎車式儀表板立刻讓人留下深刻印象,猶如踏進(jìn)豪華轎車。內(nèi)飾方面,大通V80在細(xì)節(jié)中還運(yùn)用了“參數(shù)化設(shè)計(jì)”進(jìn)行雕琢,讓同一局部構(gòu)建不再簡(jiǎn)單重復(fù),使設(shè)計(jì)節(jié)奏的表現(xiàn)富有韻律,創(chuàng)造整體和細(xì)節(jié)的完美和諧。
3、動(dòng)力部分
動(dòng)力上,福特新全順匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)都有著不錯(cuò)的贊譽(yù)度。2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī),是曾經(jīng)連續(xù)兩年評(píng)為"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"榮譽(yù)的福特王牌發(fā)動(dòng)機(jī)。
最大馬力有202PS,最大扭矩有300N·m。動(dòng)力部分,上汽大通V80汽油版車型搭載的是1.8L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為133馬力;柴油版車型搭載的是2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150馬力,峰值扭矩為360牛·米。
上汽大通V80對(duì)比新全順 商客兩用誰更強(qiáng)?
經(jīng)過比較,同為短軸低頂車型的大通V80和新全順,前者雖然長(zhǎng)度和寬度略遜于新全順,但軸距更長(zhǎng),高度更高,決定空間大小的因素主要取決于這兩點(diǎn)。因此大通V80的空間表現(xiàn)更值得期待。下面我們?cè)賮肀容^一下兩款車長(zhǎng)軸車型的車身參數(shù)。
同為長(zhǎng)軸車型,雖然新全順在車寬和車高方面略有優(yōu)勢(shì),但大通V80在車長(zhǎng)和軸距方面占有明顯優(yōu)勢(shì),空間表現(xiàn)更值得期待,我會(huì)在隨后的空間對(duì)比中詳細(xì)說明。
大通V80采用一體式結(jié)構(gòu),兼顧美觀和安全。新全順頂為拼接頂,非一體式,用黑色塑料條蓋住了拼接縫,比較突兀,難看且易變型。
外觀小結(jié): 上汽大通V80 的外觀延續(xù)了英國LDV商用車的外形,是典型的商用車造型,實(shí)用性高又不失美觀。中頂?shù)男氯樖窃跉W的基礎(chǔ)上套用而來,外觀不是很協(xié)調(diào),弧度較大導(dǎo)致空間利用率也有些差強(qiáng)人意。另外,與全順相比,大通V80更加注重外觀細(xì)節(jié)方面的修飾,擺脫了商用MPV沉悶的造型。途銳
如果要說有什么不同,新全順是沿用了福特乘用車的中控造型,而大通是按照商用車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,用色層次感更強(qiáng),面板簡(jiǎn)明更易操控。
配置方面,兩款車各有各的優(yōu)勢(shì)。總體來看,相同價(jià)位的大通V80配置要比新全順略高一些,V802017款已經(jīng)全系標(biāo)配遙控鑰匙和前霧燈。而且大通V80更重視主動(dòng)安全系統(tǒng),ABS防抱死和制動(dòng)力分配都是標(biāo)配。此外大通V80商杰AMT版車型還配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這種重視安全的做法值得肯定。
部分配置對(duì)比配置/車型大通V80傲運(yùn)通2.5T柴油國五短軸低頂6座新全順多功能商用車2.0T柴油國五短軸低頂6座指導(dǎo)價(jià)14.18萬元13.68萬元胎壓監(jiān)測(cè)選配-遙控鑰匙行車電腦顯示屏ABS防抱死選配制動(dòng)力分配選配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)選配-HCC坡道輔助系統(tǒng)選配-后排座椅放倒方式前折前翻前折前翻前霧燈后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)選配選配
內(nèi)飾小結(jié):大通V80內(nèi)飾造型比全順更符合商用車使用習(xí)慣,配置更多更厚道。此外,大通V80配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和剎車輔助,極大地提升了車輛安全性,而這在新全順上僅僅是選裝配置。大通V80厚道的主動(dòng)安全配置在輕客市場(chǎng)也是比較少見的。
大通V80的優(yōu)勢(shì)是副駕雙人座椅獨(dú)立可調(diào)節(jié)。
大通V80的座椅可以選裝皮質(zhì)座椅,相比織物座椅更高端。而新全順全系只有織物座椅可選。此外,大通V80的座椅種類、布置比新全順更豐富,除了常見的前翻,還有側(cè)翻座椅可選,座椅布置也多達(dá)幾十種,而新全順只有一種組合。
空間小結(jié):同為短軸低頂?shù)膬膳_(tái)車比較得出,大通V80車長(zhǎng)比新全順僅僅少24mm,而軸距上大通V80有比全順的多出167mm。另外大通V80比全順高出66mm,裝載能力也更強(qiáng)。同為長(zhǎng)軸的大通V80和新全順比較后,大通V80在車長(zhǎng)和軸距方面占有明顯優(yōu)勢(shì)。短軸車型V80比新全順空間大20%,能多裝1.2立方米,長(zhǎng)軸車型V80比新全順空間大23.5%,能多裝2立方米,故而在空間方面表現(xiàn)大通V80更具優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力小結(jié):大通V80全系都采用了一臺(tái)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),與全順配備的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力上大通V80具有明顯優(yōu)勢(shì)。而且相比起全順的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,柴油機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng),后期維護(hù)使用成本更低,油耗更低、經(jīng)濟(jì)性也更好。新全順只有手動(dòng)變速箱,大通V80傲運(yùn)通卻不止配備了5速、6速手動(dòng)變速箱,還準(zhǔn)備了6速AMT自動(dòng)變速箱,大大緩解了駕駛員長(zhǎng)途駕駛和堵車時(shí)的疲勞程度,這在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中還是非常少見的。
@2019
全順v80和大通對(duì)比哪個(gè)好一些
大通各方面都占很大優(yōu)勢(shì),具體數(shù)據(jù)如下:發(fā)動(dòng)機(jī)方面,大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw/3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國家的國IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示,而且根據(jù)自身的“體型”來看,2.5L的排量相對(duì)在油耗方面的表現(xiàn)也是值得期待的。
福特全順則搭載的是一臺(tái)2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比大通V80來看,首先在排量上看全順要高出一些,而這在油耗方面勢(shì)必會(huì)成為負(fù)擔(dān)。再來看看動(dòng)力方面的數(shù)據(jù),這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/3600rpm,最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm,相比之下大通V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明了了,此外,全順雖然同樣符合國家的國IV排放標(biāo)準(zhǔn),但它并沒有配備OBD系統(tǒng),車輛使用久后如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺到。
2.變速箱方面,大通V80匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,換擋桿被布局在了操控臺(tái)上操作起來很方便,同時(shí)換擋過程很平順,每個(gè)擋位切換時(shí)的位置也很清晰。
全順同樣采用的是6擋手動(dòng)變速箱,不過它的布局采用的是較為過時(shí)的落地式擋桿,有些像過去大公交車上的樣式,每次換擋時(shí)需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒,尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復(fù)的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞,此外,在換擋時(shí)2擋切換至3擋時(shí)的生澀感很強(qiáng),換擋平順性上有待改善。
底盤方面,大通V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),從圖中可以看出相對(duì)平整的底盤設(shè)計(jì)可以更好的增加車輛的通過性,而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實(shí),同時(shí)據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整,對(duì)于在顛簸路面上行駛時(shí)的硬傳遞可以有效的進(jìn)行控制。
全順的懸架結(jié)構(gòu)與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,不過底盤平整度上凸出的后橋很明顯,通過性方面相比大通V80要略遜一籌。此外,全順的底盤調(diào)教較硬,完全為了應(yīng)對(duì)滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮,對(duì)于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接,對(duì)此舒適性上會(huì)大打折扣。
在實(shí)際駕駛過程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但在動(dòng)力表現(xiàn)上大通V80要明顯強(qiáng)于全順,在起步加速時(shí)大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷輸出平順性很好,直至加速至中后段時(shí)動(dòng)力上升的趨勢(shì)依然不減,一絲衰減的加速感都沒有,同級(jí)車型中動(dòng)力表現(xiàn)值得稱贊。
相比之下全順在起步初段顯得有些力不從心,用俗話講就是有點(diǎn)“肉”,深踩油門直至加速中段動(dòng)力才會(huì)有所改善,此外,在起步時(shí)由于離合器銜接調(diào)教有些偏高,當(dāng)離合踏板松開幾乎一半時(shí)車輛才會(huì)驅(qū)動(dòng),如此狀況對(duì)于開手動(dòng)車型比較生疏的駕駛者來說容易熄火,而且在初段深加速情況下車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。
駕駛舒適性方面,大通V80的懸架調(diào)校體現(xiàn)的比較明顯,在遇到減速帶等路障時(shí)即便高速通過也不會(huì)產(chǎn)生大幅度的顛簸感,反而將震動(dòng)等過濾的很干脆,即便是坐在后排的乘客也是連連稱贊。如此調(diào)校的好處還有,在車輛滿載貨物時(shí)通過顛簸路面時(shí)后備箱的貨物可以相對(duì)保持一定的穩(wěn)定性而不易被彈起幅度較大。
全順通過減速帶時(shí)又是另一種感覺,明顯偏硬的調(diào)校高速通過時(shí)車輛整體彈動(dòng)很明顯,尤其是尾部的顛簸感很強(qiáng),在空載狀態(tài)下也能明顯看到尾部的上揚(yáng)幅度較大,而且在連續(xù)通過時(shí)車輛左右晃動(dòng)的情況也很明顯。
傳動(dòng)方面的表現(xiàn)大通V80的5速手動(dòng)變速箱換擋很平順,并且每個(gè)檔位的吸入感也很好,換擋手感猶如在開著一輛轎車。
全順的落地式檔桿操作起來實(shí)在有些別扭,如果駕駛者座太靠后的話每次掛入3、5擋時(shí)都要前傾些身體,如果座椅太靠前的話外反光鏡的視野直接減掉一半,確實(shí)有夠“復(fù)古”的了。
3.在加速起步環(huán)節(jié),通常我們會(huì)測(cè)試車輛的百公里加速成績(jī),但由于這兩款車的級(jí)別定位相信多數(shù)人更看重的是車輛在低檔位下的起步能力,畢竟車輛在滿載狀態(tài)下如果遇到需要爬坡等情況,較大的齒比傳動(dòng)會(huì)將車輛驅(qū)動(dòng)起來更有勁,在此次加速和制動(dòng)環(huán)節(jié)我們以50km/h的時(shí)速進(jìn)行體驗(yàn)。
首先是大通V80,在起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,不過在高轉(zhuǎn)速起步下車身的穩(wěn)定性卻保持的不錯(cuò),這一點(diǎn)有些出乎意料之外看來廠家的調(diào)教很到位,而且在起步時(shí)前懸控制的也很穩(wěn)定車頭揚(yáng)起姿勢(shì)不是很明顯。
全順在起步時(shí)車頭揚(yáng)起比較明顯,并且在高轉(zhuǎn)速下車輛抖動(dòng)的很明顯,在起步時(shí)后輪打滑很嚴(yán)重,并且在車輛前進(jìn)的過程中整個(gè)車身出現(xiàn)跑偏的情況十分危險(xiǎn),不過在行進(jìn)的過程中加速初段便出現(xiàn)動(dòng)力銜接不順暢的情況,初段加速較遲鈍。
制動(dòng)測(cè)試,大通V80在整個(gè)制動(dòng)過程中始終保持車身穩(wěn)定的姿態(tài),雖然懸架調(diào)校偏舒適性但在大力制動(dòng)的一瞬間車頭前傾的姿態(tài)并不明顯,而且前懸不錯(cuò)的支撐性很值得稱贊,方向盤始終處于緊繃狀態(tài),從始至終沒有出現(xiàn)左右松動(dòng)的情況。
而在全順制動(dòng)過程中,從圖中便能看出全力剎車一瞬間車頭前傾很明顯,而最為不好的情況是尾段出現(xiàn)延滑的現(xiàn)象很嚴(yán)重,尾部的左右傾斜也體現(xiàn)出了懸架調(diào)校的過于生硬,如此情況在緊急制動(dòng)時(shí)很容易出現(xiàn)翻車的情況。
總結(jié):上汽大通V80和福特全順這兩款定位于輕客的車型,通過實(shí)際駕駛對(duì)比很明顯能夠看出各自的表現(xiàn),除了動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)上大通V80占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)外,在駕駛過程中也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性和駕駛穩(wěn)定性,而相比之下的全順在動(dòng)力方面確實(shí)有些老舊了,除了同樣滿載下的優(yōu)勢(shì)外,幾乎沒有其它優(yōu)勢(shì)可言了。
大通v80和全順哪個(gè)好呢
依維柯的載重能力更強(qiáng),提速也還可以。但是高速跑有點(diǎn)阻力,需要時(shí)刻握緊方向盤,容易漏油。我以前開過依維柯和全順,全順超馳相對(duì)舒服,但是載重量差不多。我說的是裝貨,載人的話可以忽略。所以建議你買全順,價(jià)格只比依維柯貴一兩萬。大通一直沒開,市面上也很少,不做評(píng)價(jià)。大通v80和全順各有優(yōu)勢(shì):1。大通V80采用2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100kw/3800rpm,最大輸出扭矩330Nm/20002800rpm。值得一提的是,大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國IV標(biāo)準(zhǔn),并且搭載了OBD系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)排放可能超標(biāo),會(huì)立即報(bào)警。2.福特全順搭載2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比大通V80,全順一開始排量更高,在油耗方面勢(shì)必成為負(fù)擔(dān);3.讓我們來看看電力方面的數(shù)據(jù)。這款2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kw/3600rpm,最大輸出扭矩280Nm/2100rpm。相比之下,大同V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯了;4.此外,全順也符合國_排放標(biāo)準(zhǔn),但沒有配備OBD系統(tǒng),所以車輛使用時(shí)間長(zhǎng)了,如果排放超標(biāo)很難被檢測(cè)出來。大通V80匹配6速手動(dòng)變速箱,換擋桿布置在中控臺(tái)上,操作方便。同時(shí)換擋過程流暢,每次換擋位置清晰。全順也采用6速手動(dòng)變速箱,但其布局采用了過時(shí)的落地式變速桿,有些像過去公交車上的樣式。司機(jī)每次換擋時(shí)身體前傾是很不舒服的,尤其是在擁堵的城市道路上。像這樣重復(fù)的過程很容易讓司機(jī)感到疲勞。另外,從2檔換擋到3檔時(shí),有很強(qiáng)的澀感,換擋平順性有待提高。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081