大通升頂式房車260萬
Hello,大家好!前不久,上汽大通MAXUS發(fā)布了旗下全新旗艦級房車產(chǎn)品——V90別墅版房車,全新的設(shè)計理念、超前的科技配置以及那個真正實現(xiàn)躍層的雙層設(shè)計,都讓這款車一時間成為了行業(yè)內(nèi)的熱點話題,今天我們就和大家一起來看看這款“V90別墅版”房車到底有哪些不同之處。
首先在外觀方面,這款車就給我了一個全新的印象,一改主流的V90房車的造型設(shè)計方式,軟潤飽滿的車頂搭配修長的車身,讓整車的狀態(tài)顯得格外優(yōu)雅,再加上車身所使用的鑠金釉彩涂裝,進一步提升了整車的獨特氣場。
位于車頭部分這款車也采用了一個全新的設(shè)計語音,在V90霸氣動感的前臉基礎(chǔ)之上,又加入了多重LED日間行車燈,比起普通版車型更具科技感。
與前臉相呼應(yīng)的還有車尾部的燈組造型,為了彰顯旗艦車型的不同之處,這款車的圍燈運用了天空之境的超長LED疊層概念,盡管尺寸超級大,但卻并不顯得笨拙,反而更有立體感和科技感,與整車調(diào)性相符。
位于車身左右兩側(cè)還加入了2個拓展機構(gòu),能夠為車廂內(nèi)部提供更加豐富的活動區(qū)域,除此之外一鍵升起的車頂部還能夠為車內(nèi)提供了一個真正能在內(nèi)部活動的二層設(shè)計。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列雙增壓發(fā)動機,最大扭矩可達到驚人的510N·m,與之匹配一部6AT變速箱,通過輪轂電機還能實現(xiàn)四驅(qū)行駛,比起普通版V90車型,這套動力總成可以說是相當(dāng)強大,更加充足的動力儲備可以輕松牽引這個大家伙。
不僅在動力上有改變,這款車還搭載了一套房車版ADAS系統(tǒng),原廠定制開發(fā)基于人眼仿生的人工智能雙目視覺技術(shù)——HLC防撞限高預(yù)警,可以精準(zhǔn)識別房車高度障礙物,50米內(nèi)及時報警。以及三路流媒體后視鏡,通過左右后三路盲區(qū)攝像,鏡面實時顯示三車道路況,視野擴大約300%,記錄行駛?cè)^程,具有強光抑制、微光夜視等功能,徹底杜絕盲區(qū)問題,給車主帶來安全輔助駕駛。
來到車廂內(nèi)部,首先“一樓”內(nèi)部,整體的設(shè)計與外部風(fēng)格比較吻合,都是那種簡約科技風(fēng),同時搭配雙拓展設(shè)計,一層的使用面積近乎達到了20平米,可以讓一家人在車內(nèi)輕松活動。
不僅僅是看上去科幻,這款車內(nèi)部還集成了一套蜘蛛智聯(lián)房車遠程控制,能夠?qū)崿F(xiàn)在APP上遠程操控車內(nèi)所有電器,包括一鍵開關(guān)閉整車燈光、控制駐車燃油加熱器、48V空調(diào)、查詢電量、水箱使用情況等,同時車內(nèi)還通過5組攝像實現(xiàn)全息投影,讓房車生活也能盡顯未來科技之美。
通過車尾部的電梯可直達“二樓”,來到二層,這里是一個類似陽光房的設(shè)計,不僅可以在這里品茶、休息、還可以通過前方的觀景臺,眺望遠方美景。
總的來說,這款V90別墅版房車,無論是設(shè)計里邊還是所搭配的高科技設(shè)備,無疑都是目前國產(chǎn)房車里的旗艦型房車之一,盡管這款車的售價高達268萬元,但我覺得仍然會收到一部分房車消費者的關(guān)注,并為之買單。關(guān)于這款新車,大家覺得怎么樣呢?歡迎在評論區(qū)互動起來啊~
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
售價268萬元 上汽大通MAXUS V90別墅版房車上市
新車上市10月23日晚,上汽大通MAXUS品牌發(fā)布會暨房車之夜上,上汽大通MAXUS全新高端房車——V90別墅版正式上市,售價268萬元。V90別墅版搭載上汽π雙增壓發(fā)動機,最大扭矩達510N·m,四輪驅(qū)動可適應(yīng)包括非鋪裝路面在內(nèi)的多種復(fù)雜路況。●新車簡介
上汽大通MAXUSV90別墅版基于上汽大通MAXUSV90打造,采用全新一代房車設(shè)計語言,流線型的水滴曲線太空艙融入一體化的復(fù)式設(shè)計,貫穿前后的燈帶搭配鍍鉻裝飾,營造出簡潔時尚的風(fēng)格;尾燈采用超長LED疊層設(shè)計,極大地增強了辨識度。
通過左右雙側(cè)對向拓展與頂部拓展,上汽大通MAXUSV90別墅版打造了一層17.5平米、二層12.4平米的別墅級躍層空間。其中,一層為房車生活區(qū),由奢華衛(wèi)浴、整體式廚房、精致吧臺、會客廳等核心部分組成。會客廳擁有小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備等組成的高端家庭影院,并可通過5攝像頭全息投影、科技吸光墻面實現(xiàn)全息立體投影,為用戶提供高科技的多維視聽空間。
通過一鍵頂拓展,上汽大通MAXUSV90別墅版可形成面積達12.4平米的游艇飛橋式二層空間。二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實木茶臺組合,既可作為禪意茶室、書房,也可成為健身房、會客廳,場景多元而實用。同時,二層陽光房前后玻璃門均采用“庭院式入戶門”設(shè)計,玻璃門向上滑動開啟,完全打開后更可隱藏到車頂,實現(xiàn)“空中陽光房+開放露臺”的空間融合,還可通過四面電磁玻璃一鍵切換為隱私空間。
智能化方面,通過Triple-sync同步機制用戶可運用語音、手機app或者布置在客廳和臥室區(qū)域的智控大屏,全面實現(xiàn)整車多模交互。此外,上汽大通MAXUS專為房車自主研發(fā)了“X-CONNECT萬物互聯(lián)中樞”,支持多品牌智能家居、智能穿戴及精品附件的接入,包括照明、氛圍燈、電視、投影儀、幕布、音響、電動窗簾、升降玻璃、天窗、空調(diào)、新風(fēng)系統(tǒng)、電熱水器、電飯煲、安防系統(tǒng)等與房車生活相關(guān)的所有控制器模塊。同時,用戶還可通過手機APP遠程開啟熱水、暖風(fēng)、制冷等功能,并可查詢電池電量和清水箱、灰水箱水量等車輛狀態(tài)。
安全面前,V90別墅版上率先搭載了上汽大通MAXUS專門開發(fā)的房車版ADAS系統(tǒng)。該系統(tǒng)在L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,融入房車高度激光雷達預(yù)警系統(tǒng),可通過流媒體后視鏡進行高度障礙物智能顯示;同時,流媒體后視鏡還通過視頻影像整合WDR、微光夜視、強光抑制、轉(zhuǎn)向隨動等功能,可將觀后視野擴大約300%,徹底杜絕盲區(qū)問題。
與此同時,上汽大通MAXUSV90別墅版還率先搭載了房車智能安防系統(tǒng),整合攝像頭的AI動作識別技術(shù)與基型車的智能安防系統(tǒng),當(dāng)人工智能識別判斷有安防風(fēng)險時,在通過聲光電等警報嚇退試圖入侵者的同時,執(zhí)行關(guān)閉門窗等主動安防措施,并及時把警報信息上傳營地管理系統(tǒng)或110系統(tǒng),保護房車用戶安全。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
C型尺寸,A級空間,兩層別墅房車,售價268萬,扭矩510!
房車的終極形態(tài)是一座真正的房子,下面安裝了一個有輪子可移動的底盤,這種房車跟房子已經(jīng)沒什么區(qū)別了。和房子一樣的面積和材質(zhì),唯一不同的就是它有一個底盤,這種房車被我們稱為別墅式房車,上汽大通推出了一款別墅式C型房車,為自主原廠房車又豎立了一個標(biāo)桿。
眾所周知,采用大通底盤來打造房車的廠商非常多,大通因此也成為了房車大戶,V90別墅版再一次震撼房車圈,它的個頭非常大。
采用的是MAXUS品牌全新的設(shè)計語言,每一處細節(jié)相當(dāng)精致,車身涂的是多層鑠金幻影多變幾何空間疊層釉面彩繪,藝術(shù)感很強烈。
看得出是很典型的C型大額頭房車,它的車頂很厚重,上面加裝了一個升頂設(shè)計,當(dāng)車頂升起,就是一個樓層,這是這輛車最大的特點。
一輛C型尺寸的車,居然有著A型房車的空間享受,把空間拓展做得了極致,除了升頂兩層擴展空間,它的第一層車廂也可以向兩側(cè)進行拓展,兩側(cè)加裝了拓展艙,內(nèi)部空間進一步擴大,得到一個20平方米的超大空間。
奢華衛(wèi)浴、整體式廚房、精致吧臺、寬敞的會客廳,滿足多人一起在里面娛樂運動,一體式的沙發(fā)座椅,完全沒有汽車座椅的束縛,一個吧臺上可以擺滿各種餐飲。
睡覺區(qū)域就在額頭床上,內(nèi)飾設(shè)計非常奢華,采用高品質(zhì)家具,肌理漆墻與天花板,還有啞光混水漆木,一起搭配成深色細膩和淺色顆粒的強烈對比色,皮革材質(zhì)的地面,細膩的質(zhì)感,整體的簡潔流線,很有未來的家具風(fēng),看起來就非常的清爽。
在客廳沙發(fā)一側(cè),有超大尺寸整體式車窗,透光度非常高,觀賞效果極佳,會客廳的娛樂設(shè)施也堪稱頂級,小米透明電視與BOSE高品質(zhì)音箱系統(tǒng)組成高檔家庭影院,有五個攝像頭實現(xiàn)全息投影,利用科技吸光墻,達到全息立體投影,視聽效果非常震撼。
最有趣的還是一鍵可拓展的游艇飛橋式二層空間,面積也達到了12.4平方米,360度全景陽光房,車頭處是一個可開放的露臺,從一層的電梯上到二樓。
上面也是皮質(zhì)地板,實木茶臺是電動升降的,上面可以根據(jù)自己的意愿,隨時轉(zhuǎn)換成多場景,變成書房、會客廳、健身房都行,空中陽光房的四面是電池玻璃,可任意一鍵切換變成隱私空間,前后玻璃都是庭院式入戶門設(shè)計,向上滑動,可以隱藏到車頂。
毫無疑問,車內(nèi)的空間和設(shè)施都是圈內(nèi)最頂級的一塊,就算放在國外,也是一個佼佼者,從硬件設(shè)施上來看,也非常齊全,ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),具備360度全景影像、前后泊車雷達、限高防撞預(yù)警等多維度駕駛輔助功能,駕駛更加輕松安全。
蜘蛛智聯(lián)房車版,專門為房車打造的智能系統(tǒng),可以實現(xiàn)遠程車輛控制,車內(nèi)的電器和水電都能監(jiān)控和控制,三維激光雷達,可以讓它達到L4級別的智能駕駛和自動泊車。
車上的流媒體后視鏡,也是一款能具有高度智能的配置,通過視頻影像整合WDR、微光夜視、強光抑制、轉(zhuǎn)向隨動等功能,視野擴大約300%,盲區(qū)問題得到徹底解決。
DMS(駕駛室攝像頭)技術(shù)還能進行人臉識別、疲勞分心檢測、異常行為檢測、語音拍照、眼神喚醒、情緒識別、主動問候等眾多功能,簡直就是一個智能機器人管家為你保駕護航。
它的智能安防系統(tǒng)也是配合攝像頭,采用AI動作識別技術(shù),判斷車輛是否有被盜的安全風(fēng)險,通過聲光電報警嚇退入侵者,同時關(guān)閉車窗和車門,把報警信息上報給管理系統(tǒng)或110系統(tǒng)。
這么大一臺房車,動力系統(tǒng)更不能被忽視了,2.0T雙增壓柴油發(fā)動機,最大扭矩達到了510N.M,借助轂電機,實現(xiàn)四輪驅(qū)動,包括有ECO模式和SPORT模式。
它的售價也高達268萬元,相對于同級別的房車來說,還是相對便宜一些的,但對于廣大普通朋友來說,還是一個遙不可及的夢。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點是空間大、設(shè)施齊全,旅途會非?？旎睢５秉c也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點,是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經(jīng)濟。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設(shè)計產(chǎn)能為2.5萬臺/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領(lǐng)域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺,但在五年前,這個數(shù)字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據(jù)大通的預(yù)測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節(jié)點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺的年產(chǎn)能很浪費嗎?
不過此次發(fā)布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計,電動升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
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