大通g20柴油版通病是什么?
大通g20柴油版的通病是:經(jīng)過(guò)較大路面顛簸時(shí),懸掛系統(tǒng)略顯松散,一定程度影響了駕乘質(zhì)感;高速行駛時(shí)風(fēng)噪明顯;減速時(shí)會(huì)有頓挫。上汽大通汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽大通”),是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產(chǎn)品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
發(fā)展歷程
在歐洲開(kāi)發(fā)出商用車的同一年,英國(guó)商用車公司從伯明翰開(kāi)始了它后來(lái)稱冠歐洲,走向世界的征程。其產(chǎn)品上市不久后便迅速成為英國(guó)市場(chǎng)占有率第一的商用車品牌。
1967年,當(dāng)時(shí)歐洲最偉大的汽車公司羅孚及捷豹,在覬覦商用車市場(chǎng)已久后,終于達(dá)成與英國(guó)商用車公司的合作。從此,英國(guó)商用車公司將觸角延伸至整個(gè)歐洲,進(jìn)入了快速發(fā)展階段,產(chǎn)品遍布?xì)W洲大陸。
上汽大通汽車怎么樣
上汽大通汽車是很不錯(cuò)的。
但是這個(gè)品牌不是上汽的主力產(chǎn)品,所以銷售情況是十分低迷的。
上汽大通公司產(chǎn)品包括上汽MAXUS品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和上汽躍進(jìn)品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
升頂房車使用起來(lái)怎么樣?行駛中的噪音和駐車使用的便利性怎樣?
根據(jù)題主的問(wèn)題,我特地去咨詢了一下玩過(guò)房車的人,我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)題主的問(wèn)題,就是升頂房車在行駛中會(huì)不會(huì)噪音很大,我問(wèn)過(guò)玩過(guò)升頂房車的人,他說(shuō)噪音可能是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn),但是完全可以忽略不計(jì);駐車便利性這個(gè)不用我說(shuō)大家應(yīng)該也知道了,駐車真的非常方便,一般的小車能停進(jìn)的地方它完全沒(méi)問(wèn)題,沒(méi)有尺寸太大停不進(jìn)去或者找不到停車位的問(wèn)題。說(shuō)完題主問(wèn)的兩個(gè)問(wèn)題,我還順便替大家問(wèn)了問(wèn)升頂房車的優(yōu)缺點(diǎn),給大家理一下啊。升頂房車的優(yōu)點(diǎn)就是通風(fēng)性能非常好,夏天的時(shí)候幾乎可以不用開(kāi)空調(diào),但是這也是一個(gè)缺點(diǎn),因?yàn)橥L(fēng)太好,所以冬天可能會(huì)比較冷,當(dāng)然也不要擔(dān)心過(guò)不了冬天,因?yàn)閺S家給你設(shè)計(jì)了空調(diào)啊,太冷的話就開(kāi)空調(diào)啊,一會(huì)就暖和了,當(dāng)然在大冬天的最好不要去東北這樣太冷的地方,不然不止是升頂房車hold不住,一般的汽車也hold不住;
升頂房車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是房車的便捷性,我們都知道很多房車因?yàn)轶w積太大導(dǎo)致不能進(jìn)市區(qū)不能進(jìn)地下車庫(kù),就算旅行的時(shí)候也很難找到停車位,升頂房車就完全不用擔(dān)心,一般的升頂房車尺寸就跟MPV差不多大,也就比SUV大一點(diǎn)點(diǎn),你想停哪都可以,當(dāng)然很多人也可能認(rèn)為這也是升頂房車的一個(gè)缺點(diǎn),因?yàn)槭褂每臻g小了,沒(méi)錯(cuò)空間是比B型C型房車小一點(diǎn),但是也還是有兩個(gè)床鋪的,頂部的升頂床和座椅拼床,其他的配置廚房、冰箱、客廳都是有的,但是單獨(dú)的衛(wèi)生間就很少有升頂房車有了,不過(guò)一般的解決辦法會(huì)選擇使用便攜式馬桶,洗澡的話會(huì)采用戶外淋浴,有配備專門的帳篷為淋浴使用的。
還有很多人擔(dān)心升頂房車的帳篷會(huì)不會(huì)滲雨,抗風(fēng)能力夠不夠?對(duì)于這兩點(diǎn)基本不用擔(dān)心,或許以前出現(xiàn)過(guò)這種情況,所以現(xiàn)在的廠家都改進(jìn)過(guò)了,采用多層帳篷布料就是為了抗風(fēng)避免滲水等問(wèn)題的,只要不是在大北方,冬天睡覺(jué)也沒(méi)啥大問(wèn)題,實(shí)在怕冷的還可以自備一個(gè)電熱毯(家里都需要,別說(shuō)房車上了),另外默默的說(shuō)一句,升頂房車的升頂在行駛過(guò)程中是不能升起來(lái)的,這個(gè)大家應(yīng)該都知道吧。
房車+MPV,北京車展體驗(yàn)上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六屆北京車展開(kāi)幕的第5天,這幾天,小編見(jiàn)到了不少全球首發(fā)的重磅新車,算是好好地過(guò)了一把眼癮。除了一些比較常規(guī)的車型,小編也見(jiàn)到了一些比較特別的車型。比如高合HiPhiX,這款車的車門真的太炫酷了,充滿了科技感和未來(lái)感;還有第三代東風(fēng)猛士戰(zhàn)車,足足有3.8噸,任何硬派越野在它面前,大概都會(huì)被秒成渣吧;還有今天小編在上汽大通MAUXS展臺(tái)看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比較有特色。怎么個(gè)有特色法?走,帶你上車看看。據(jù)展臺(tái)的工作人員介紹,RG20是以G20為藍(lán)本,打造的一款“最像房車的MPV”,從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),RG20還是一款MPV,但是它也有房車的功能屬性。一眼就吸引到小編注意的,就是RG20的這個(gè)帳篷頂,一鍵升頂后,就有一張長(zhǎng)2100mm、寬1100mm的上層床鋪,還有著高達(dá)900mm的活動(dòng)空間,升頂內(nèi)的“房間”還具備人性化的照明功能及USB口充電等豐富功能。車內(nèi)的二三排座椅也可以放平,瞬間就可以獲得和上層一樣尺寸的床鋪,這完全就是一個(gè)Loft啊,一家人出去露營(yíng)的話,連帳篷都不用帶,簡(jiǎn)直太方便了。
白天不用床鋪時(shí),就可以將二排座椅翻折起來(lái),RG20的第二、三排采用對(duì)向座椅布局,配上中央的翻折式活動(dòng)桌,就相當(dāng)于把家里的客廳搬到了車?yán)?開(kāi)車在外時(shí),小朋友可以在桌子上寫作業(yè),一家人也可以圍坐在桌旁吃飯,實(shí)用性很強(qiáng)。并且,RG20還經(jīng)過(guò)專業(yè)的NVH靜音調(diào)校,在車內(nèi)營(yíng)造了堪比圖書館級(jí)的靜謐度,讓家庭旅程充滿了恬靜的味道。
另外,除了睡覺(jué)、出行沒(méi)問(wèn)題,在車內(nèi)洗漱、吃飯也是完全沒(méi)問(wèn)題的。通過(guò)展示的車型,咱們可以看到,RG20車內(nèi)搭載了冰箱、飲水機(jī)、洗手池等設(shè)備,可滿足日常洗漱、清潔、食物清洗等使用需求;還配備了外置抽拉式廚房,整體餐廚配置專門針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的用餐需求而研發(fā)。此外,據(jù)工作人員介紹,RG20為了保障戶外安全,還針對(duì)水路/電器等信息進(jìn)行集中監(jiān)測(cè),并具備電路故障自我診斷報(bào)警功能,進(jìn)一步保障露營(yíng)時(shí)的電路安全,用戶完全不用為安全問(wèn)題焦慮。
一番近距離體驗(yàn)下來(lái),小編覺(jué)得RG20不像傳統(tǒng)房車那樣大塊頭,但五臟俱全,房車有的功能,RG20都有,堪稱“戶外露營(yíng)神器”;白天行車時(shí),RG20的MPV屬性又可以舒適乘坐,可以適配更豐富的戶外用車場(chǎng)景,滿足用戶更個(gè)性的用車需求。在小編看來(lái),這是一款可以拓展戶外生活邊界,又可以日常代步的多功能車型,一舉多得。如果看了小編的分享,你也對(duì)上汽大通MAXUSRG20感興趣的話,也可以親自去體驗(yàn)一下。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
兩層32平米268萬(wàn)?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過(guò)分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽(yáng)舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬(wàn)元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來(lái)聊十塊錢的。先做個(gè)小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營(yíng)地拖掛等幾個(gè)類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開(kāi)發(fā),車長(zhǎng)在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非常快活。但缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn),價(jià)格昂貴不說(shuō),對(duì)駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說(shuō),光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開(kāi)發(fā)。但B型稍小,車長(zhǎng)在4-6米之間,駕駛相對(duì)靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長(zhǎng)為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國(guó)內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說(shuō)一句,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長(zhǎng)基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國(guó)內(nèi)不太常見(jiàn)。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡(jiǎn)單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無(wú)動(dòng)力,需要牽引車才能移動(dòng),所以價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)。不過(guò)國(guó)內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對(duì)駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時(shí)),這類車在國(guó)內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來(lái)聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽(yáng),正是大通房車制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬(wàn)臺(tái)/年,經(jīng)過(guò)幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來(lái)看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購(gòu)二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開(kāi)發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開(kāi)發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對(duì)個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對(duì)于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢(shì),將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說(shuō)白了,這是一場(chǎng)勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬(wàn)臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國(guó)公司,產(chǎn)量也不過(guò)才1萬(wàn)臺(tái)/年,國(guó)內(nèi)那些作坊式小廠就更沒(méi)有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒(méi)有火力全開(kāi),因?yàn)樵斐鰜?lái)也賣不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國(guó)房車銷量也才1萬(wàn)臺(tái)。
盡管早在2009年,中國(guó)汽車銷量便以1300多萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)超越美國(guó),成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但在房車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國(guó)人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場(chǎng)保有量同級(jí),國(guó)內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬(wàn)臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬(wàn)臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國(guó)車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)保有量更是高得嚇人,用“隨處可見(jiàn)”來(lái)形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問(wèn)題來(lái)了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場(chǎng),又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國(guó)內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬(wàn)臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來(lái)的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測(cè),國(guó)內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國(guó),而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢(shì),這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對(duì)大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬(wàn)臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺(jué)得2.5萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過(guò)此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬(wàn)元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無(wú)二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉(cāng),還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡(jiǎn)易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開(kāi)眼界。
誠(chéng)然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過(guò)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō),花幾十萬(wàn)買一臺(tái)C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬(wàn)在一臺(tái)房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來(lái),這款新車更像是針對(duì)友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國(guó)內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)房車出行新生態(tài),推動(dòng)房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長(zhǎng)期”。啥都不說(shuō)了,咱們拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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