什么車有拖掛牽引資質(zhì)?
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)等車輛有拖掛牽引資質(zhì)。以下是關(guān)于拖掛牽引資質(zhì)的相關(guān)介紹:1、載貨汽車:載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)只允許牽引輛掛車。掛車的燈光信號(hào)、制動(dòng)、連接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2、小型載客汽車:小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人。3、載貨汽車:載貨汽車所爭(zhēng)引掛車的載質(zhì)量不得超過(guò)載貨汽年本身的載質(zhì)量。
引領(lǐng)新風(fēng)潮!上汽大通MAXUS T70澳洲版帶來(lái)皮卡新玩法
皮卡,音譯自“PICKUP”,聽(tīng)到這個(gè)詞,很容易聯(lián)想到工地、通信搶險(xiǎn)、建材城等特殊場(chǎng)景,皮實(shí)耐操、實(shí)用性強(qiáng)是很多人對(duì)皮卡的刻板印象,且有不少人認(rèn)為中國(guó)皮卡起源于上世紀(jì)90年代。但事實(shí)上,早在最初的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,皮卡車型就已經(jīng)被廣泛應(yīng)用為國(guó)營(yíng)單位后勤采購(gòu)部門的通勤車輛,承擔(dān)國(guó)營(yíng)食堂等單位的采購(gòu)任務(wù)。隨著改革開放的逐步深入,不少國(guó)營(yíng)工廠開始嘗試引進(jìn)國(guó)外技術(shù)進(jìn)行自主皮卡產(chǎn)品研發(fā),但依舊沒(méi)有對(duì)皮卡車型的工具車屬性進(jìn)行革命性的升級(jí),皮卡依然被國(guó)內(nèi)定位為貨車,同時(shí)皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)也一直是以商用車的身份存在于汽車市場(chǎng)。
伴隨著人們收入水平的提高,美國(guó)皮卡文化在國(guó)內(nèi)的廣泛傳播,目前國(guó)內(nèi)的皮卡生態(tài)早已不再是在工具車的基礎(chǔ)上兼顧日常乘用,而是正逐步向著海外流行的皮卡生活方式轉(zhuǎn)變,皮卡車主們更期待可以將皮卡車型融入釣魚、爬山、皮劃艇等更多的生活場(chǎng)景,甚至可以通過(guò)皮卡來(lái)開啟越野、露營(yíng)等更多維度的周末生活。
如果只是要釣魚爬山,相信國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡都可以用貨廂來(lái)滿足承載裝備的需求,但如果想要房車露營(yíng)或去海濱玩一次皮劃艇,那么對(duì)皮卡的要求就又多了一項(xiàng):拖拽。事實(shí)上,目前國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境中,不僅是皮卡,幾乎所有車型的拖拽資質(zhì)都很模糊,如果想要合法的拖拽,那么或許只剩下一個(gè)選擇——國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有工信部公告認(rèn)證3噸拖拽能力、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)具備拖拽資質(zhì)的皮卡:上汽大通MAXUST70澳洲版,想拖房車拖房車,想拖摩托艇就拖摩托艇,上汽大通MAXUST70澳洲版帶你輕松開啟更豐富的皮卡生活!
上汽大通MAXUST70澳洲版是今年9月中旬上汽大通MAXUS為慶祝上汽皮卡在海外澳新市場(chǎng)上市三周年推出的特別版本,官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98-15.18萬(wàn)元。
當(dāng)然,除了拖拽資質(zhì)與價(jià)格,上汽大通MAXUST70澳洲版的綜合實(shí)力也很了得。具體來(lái)看,T70澳洲版的設(shè)計(jì)整體沿用了上汽大通MAXUS最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉應(yīng)用碩大的多邊形蜂窩網(wǎng)狀“MAXUS”前格柵,兩側(cè)LED日間行車燈造型犀利,整個(gè)前臉呈現(xiàn)出不怒自威的霸氣感官。
側(cè)面則延續(xù)了這種肌肉感很足的設(shè)計(jì),19英寸的馬牌輪胎相當(dāng)吸睛,當(dāng)然,載重100kg的不銹鋼行李架、鍍鉻側(cè)踏板、后車廂龍門架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),也為這份硬派氣質(zhì)融入了不少的實(shí)用性與便利性。
同時(shí),上汽大通MAXUST70澳洲版在安全方面也很出色,其遵循全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),采用高強(qiáng)度鋼鑄就五星安全車架,并應(yīng)用熱成型、車身激光焊接等先進(jìn)技術(shù),可滿足澳洲2021年最新ANCAP碰撞測(cè)試五星標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)在同級(jí)車型中還是非常罕見(jiàn)的。
接下來(lái)看配置,上汽大通MAXUST70澳洲版在這一點(diǎn)上同樣獨(dú)樹一幟,全系標(biāo)配觸控液晶屏、多功能方向盤等乘用化配置,同時(shí)座椅材質(zhì)上也還采用了包裹性極佳的仿皮材質(zhì),用料上考究而厚道。此外,T70澳洲版還融入了藍(lán)牙/車載電話、前/后電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入等乘用化舒適配置,駕乘舒適度還是有保障的。當(dāng)然,T70澳洲版還可支持上汽大通獨(dú)家的C2B智能定制模式,進(jìn)一步滿足大家的個(gè)性化需求。
最后看動(dòng)力,上汽大通MAXUST70澳洲版具備汽油與柴油兩種版本可選,2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW,最大扭矩350Nm;上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW,最大扭矩375Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)可匹配6MT/6AT/8AT等多種變速箱。值得注意的是,上汽大通MAXUS針對(duì)T70澳洲版的發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)優(yōu)化了低速扭矩,低速行駛時(shí)性能更佳,對(duì)皮卡來(lái)說(shuō)是個(gè)很關(guān)鍵的加分項(xiàng)。此外,T70澳洲版還擁有3種駕駛模式、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能等配置,配合特殊調(diào)校后軟硬適中的底盤,整體駕駛感受更為舒適愜意。
總結(jié):事實(shí)上我們國(guó)內(nèi)的皮卡發(fā)源較早,只是限于早期的定位與分類,一直被視作工具車,直到近年來(lái)才在乘用化的風(fēng)潮中開拓了更多玩法,只是依然有不少場(chǎng)景受限于皮卡拖拽資質(zhì)的問(wèn)題無(wú)法成行,今天推薦的上汽大通MAXUST70澳洲版則第一次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拿到了工信部首次公告認(rèn)證的3噸拖拽能力,真正為大家開拓了更多的皮卡玩法,再配合其本就具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格與最高3萬(wàn)元的諸多優(yōu)惠,以及霸氣十足的設(shè)計(jì)、澳洲五星安全認(rèn)證、豐富的個(gè)性化配置選擇與澎湃的動(dòng)力總成等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品點(diǎn),整體來(lái)說(shuō)自然品價(jià)比十足,想要更豐富皮卡生活的朋友,可以考慮一下。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
皮卡越野發(fā)燒友有福了,大通T70越野版上市,原廠就帶深度改裝
如今皮卡也已經(jīng)成為很多越野愛(ài)好者的選擇,因?yàn)榇蠖鄶?shù)皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結(jié)構(gòu),即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅(qū)系統(tǒng),顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國(guó)內(nèi)皮卡文化的興起,一些越野能力好的皮卡受到越來(lái)越多的越野發(fā)燒友的青睞。而一些國(guó)產(chǎn)皮卡車型近年來(lái)也順勢(shì)推出了一些越野版,比如鄭州日產(chǎn)銳騏6、長(zhǎng)城炮等都推出了越野版。近日,隨著新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版車型,雖然其外觀看上去更像是一輛經(jīng)過(guò)深度越野改裝的改裝車型,但是實(shí)際這就是其原廠的出廠狀態(tài),也就是說(shuō)原廠就是經(jīng)過(guò)了深度改裝,增加了大量的越野套件。下面我們?cè)敿?xì)看一下:
前臉部分,大通T70越野版使用了非常粗獷的競(jìng)技杠,不僅視覺(jué)效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中間還帶有電動(dòng)絞盤,兩個(gè)圓形的射燈也是越野發(fā)燒友喜歡改裝的項(xiàng)目。相比普通版,越野版的大通T70車頭部分明顯更加粗獷霸氣,完全是一副硬派越野車的形象。
車身側(cè)面部分,大通T70越野版更換了更大的外廓式黑色輪眉,直接裸露的鉚釘也是硬漢的形象。車頂帶有專業(yè)的行李架,還配置了車頂LED射燈。另外涉水喉在這輛大通T70越野版上也是原廠配置,保證其能夠“上山下河”。
車尾部分,越野版的貨箱部分和普通版造型一樣,主要是后杠和前杠相呼應(yīng),也更換了更加粗獷硬朗的造型,而且除了拖車鉤,還提供了拖車連接裝置,可以更加方便的拖掛房車等。
越野版的內(nèi)飾部分和普通版保持一致,并沒(méi)有像外觀那樣進(jìn)行“野性”的改造。這是一套和普通乘用車基本一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì),不再像以前的皮卡那樣粗獷簡(jiǎn)單,配置了多功能方向盤、中控大屏等。
后排的空間在皮卡車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,坐墊長(zhǎng)度不錯(cuò),椅背也不是常見(jiàn)皮卡那種很垂直的角度,另外地板是接近純平水平。唯一不足是沒(méi)有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。
對(duì)于這輛大通T70越野版來(lái)說(shuō),其實(shí)外觀那些越野化的改裝項(xiàng)目都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級(jí)了,越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),配置了D-Racing上下三段可調(diào)減振器,搭載了博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
動(dòng)力配置上,大通T70越野版搭載的上汽最新的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,與之搭配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。大通T70越野版的起步價(jià)為16.38萬(wàn),對(duì)于這樣一輛原廠就帶深度越野改裝的皮卡來(lái)說(shuō),皮卡越野發(fā)燒友有福了。
當(dāng)山城遇見(jiàn)皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族體驗(yàn)之旅”重慶站圓滿收官,筆者參與其中,感受到上汽大通MAXUS T70為駕乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,從誕生起即登上世界舞臺(tái),在國(guó)際皮卡市場(chǎng)中乘風(fēng)破浪,憑借其乘用化、定制化、國(guó)際化品質(zhì),與全球主流高端皮卡一較高下。
從外觀上來(lái)看,T70的造型融入了雕塑美學(xué)與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時(shí)尚感。大膽前衛(wèi)的MAXUS家族式前臉,輔以全系標(biāo)配的透鏡大燈及LED日間行車燈,精致美觀,從容優(yōu)雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的內(nèi)飾同樣采用乘用化設(shè)計(jì),紅動(dòng)熱情內(nèi)飾豪華時(shí)尚、細(xì)節(jié)精致,全面刷新用戶對(duì)皮卡的固有認(rèn)知。
動(dòng)力方面,得益于榮獲2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),本次試駕的上汽大通MAXUS T70柴油版有著最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃輸出,再配合ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無(wú)論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種路況均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。
特別是通往神女峰的崎嶇山路,能讓人更直接地體驗(yàn)到T70的動(dòng)態(tài)性能,路途中將T70切換至POWER模式,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更澎湃,看似艱難的山路行駛也能變得游刃有余,感覺(jué)既輕松又愜意。即便是在高速公路上高速巡航時(shí),上汽大通MAXUS T70出色的NVH表現(xiàn),更讓人差點(diǎn)忘了這竟然是一輛皮卡!
除此之外,作為中國(guó)第一臺(tái)具有牽引資質(zhì)的皮卡,上汽大通MAXUST70可牽引質(zhì)量高達(dá)3噸,配合上汽大通MAXUS定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房車,皮卡+房車的絕佳組合,正是承載多樣皮卡生活的不二伴侶,湖邊野釣后可以就地取材就地烹調(diào),自駕穿越時(shí)可以隨心停駐隨心扎營(yíng),攝影、騎行、攀巖、釣魚、探險(xiǎn)、露營(yíng)等花式玩法均能為你一一實(shí)現(xiàn),如此精彩美好的出行生活,或許僅有上汽大通MAXUS能為你定制,從此詩(shī)和遠(yuǎn)方不再是遙不可及的夢(mèng)想。
正是出于卓越的品質(zhì),并持續(xù)為用戶開啟了多樣皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市場(chǎng)也贏得了廣泛認(rèn)可,不僅在澳洲、智利等市場(chǎng)成為中國(guó)品牌銷量榜冠軍,更與全球主流皮卡品牌正面較量時(shí)不落下風(fēng),成為了“中國(guó)智造”出口海外的出色代表之一。
寫在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族體驗(yàn)之旅——重慶站已圓滿落下帷幕?；顒?dòng)中,上汽大通MAXUS皮卡家族以充滿活力的多彩皮卡生活場(chǎng)景,顛覆了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)印象,更開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高品質(zhì)皮卡之先河,引領(lǐng)著人們向往自由,不被世俗羈絆、勇于探索,釋放壓力的理想生活方式。未來(lái),上汽大通MAXUS將持續(xù)以“中國(guó)汽車定制專家”為己任,不斷拓寬皮卡邊界,為更多向往多元皮卡生活的用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),定制每一位用戶的美好生活。
本文來(lái)自易車號(hào)作者波帆說(shuō)車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)
8.98萬(wàn)起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽車之家新車上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡(jiǎn)稱上汽大通T70)正式上市,新車根據(jù)動(dòng)力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版三大類,售價(jià)分別為15.28萬(wàn)元起、16.38萬(wàn)元起和,8.98-11.38萬(wàn)元,與此同時(shí),上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車型。
●車型簡(jiǎn)介:
『配圖為上汽大通T70汽油版車型』
上汽大通T70汽油版造型與現(xiàn)款區(qū)別不大,整體保持了現(xiàn)款大氣穩(wěn)重的風(fēng)格,配備棕內(nèi)飾,一鍵啟動(dòng)、定速巡航、高清大屏、手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置。 動(dòng)力方面,車輛采用了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用戶還可自行選裝底盤強(qiáng)化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個(gè)系統(tǒng),面對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。『配圖為上汽大通T70旅行版車型』
針對(duì)向往更多皮卡生活方式的用戶,上汽大通MAXUS還推出了上汽大通T70旅行版。車輛具有8大套裝,如前競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個(gè)性化。 上汽大通T70旅行版,全車擁有21處儲(chǔ)物空間,小到充電線、油卡、應(yīng)急工具、戶外運(yùn)動(dòng)裝備等都能輕松收納,最大裝載質(zhì)量超過(guò)1噸,貨廂容積超過(guò)1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。 上汽大通T70旅行版裝配與現(xiàn)款車型相同的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為157kW,最大扭矩為350牛·米,匹配采埃孚8AT變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。POWER模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)動(dòng)力,來(lái)強(qiáng)化彎道超車、山路行駛的能力。『配圖為T70越野版車型』
T70越野版為一款為越野發(fā)燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過(guò)性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架、減振器、輪胎、動(dòng)力等方面均進(jìn)行了越野化定制。車輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,同時(shí),T70越野版采用了全地形底盤系統(tǒng),并配備了電動(dòng)絞盤。車輛還提供美國(guó)JD-Racing上下三段可調(diào)減振器,來(lái)提高了舒適度和駕駛樂(lè)趣。四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 動(dòng)力方面,T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。 T70越野版牽引質(zhì)量可達(dá)3噸,搭載上汽大通定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可匹配上汽大通探索家系列房車。『配圖為上汽大通T70純電動(dòng)版車型』
上汽大通T70純電版外觀在燃油版的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造,外觀相較傳統(tǒng)動(dòng)力版本的車型并沒(méi)有進(jìn)行重新設(shè)計(jì),保持了現(xiàn)款大氣簡(jiǎn)約的風(fēng)格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字樣的標(biāo)識(shí)以顯示其純電動(dòng)身份。 動(dòng)力方面,上汽大通T70電動(dòng)版采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電機(jī)功率達(dá)130千瓦,峰值扭矩310?！っ?電池采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535公里,車輛采用了一體式充配電單元,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,上汽大通T70電動(dòng)版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過(guò)4000次,同時(shí)通過(guò)了累計(jì)240萬(wàn)公里整車耐久試驗(yàn),即使在零下30°到零上55°的極端環(huán)境下都能正常駕駛。 電動(dòng)版車型為首次發(fā)布,該上市會(huì)并未公布其價(jià)格。『配圖為上汽大通T70柴油版車型』
與此同時(shí),我們還在上市發(fā)布會(huì)上看到了柴油版車型,但會(huì)上并公布其價(jià)格,我們后續(xù)會(huì)為您持續(xù)報(bào)道更新。 上汽大通T70柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無(wú)異,廠家公布其搭載了先進(jìn)的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程控制,語(yǔ)音識(shí)別等功能。車輛具備BOSCH9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),360度環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等安全配置。 動(dòng)力方面,上汽大通T70柴油版全系標(biāo)配上汽π2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),排放達(dá)到國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn),峰值扭矩高達(dá)400N·m,相比現(xiàn)款車型動(dòng)力更強(qiáng),車輛同時(shí)具有四驅(qū)車型和自動(dòng)擋車型可選。●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:
『長(zhǎng)城炮』
『長(zhǎng)城風(fēng)駿7』
長(zhǎng)城汽車于去年第三季度推出了炮,上市后銷量就一路開掛,如今已是國(guó)內(nèi)銷量最高的一款產(chǎn)品,今年前8個(gè)月累計(jì)銷售逾5萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率高達(dá)19.6%。作為長(zhǎng)城的高端皮卡產(chǎn)品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車型,而此次T70發(fā)布會(huì),針對(duì)不同使用場(chǎng)景,也推出了不同的車型分類,在相對(duì)高端的皮卡市場(chǎng),長(zhǎng)城炮必然會(huì)是一大勁敵。 上汽大通MAXUST70的入門級(jí)產(chǎn)品依靠相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格,依然具備工具車這一定位,這方面長(zhǎng)城風(fēng)駿7也有不俗的市場(chǎng)保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,無(wú)論高低定位,長(zhǎng)城汽車的皮卡產(chǎn)品都是繞不過(guò)去的對(duì)手。編輯點(diǎn)評(píng):
隨著國(guó)家政策的不斷解禁,皮卡在今年相比其它細(xì)分市場(chǎng)可以說(shuō)是來(lái)了一個(gè)逆市上揚(yáng),不少?gòu)S商看出了這一市場(chǎng)或有望成為下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn),并開始不斷推出新產(chǎn)品提前布局。同時(shí)除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),東南亞等海外市場(chǎng)也是許多國(guó)內(nèi)皮卡廠商競(jìng)相爭(zhēng)奪的目標(biāo),上汽大通MAXUS此次推出的多款新產(chǎn)品,尤其是越野版等車型,除了傳統(tǒng)的工具車市場(chǎng)外,也展現(xiàn)出逐漸向普通消費(fèi)者市場(chǎng)拓展的步伐。(文/汽車之家周翱)皮卡后面可以掛拖車嗎
可以。
新規(guī)針對(duì)A2駕照做出了改變,并新增了C6駕照,A2駕照原先可駕駛牽引車,其中包括重型、中型全掛,半掛汽車列車,現(xiàn)在的描述改成了總質(zhì)量大于4500KG汽車列車,此外新增的C6駕照,描述為總質(zhì)量小于(不包含等于)4500kg的汽車列車。
這項(xiàng)規(guī)定明確了兩類駕照的準(zhǔn)駕車型,讓不少喜歡開皮卡拖掛房車的車主尤為興奮,因?yàn)榘凑漳壳皣?guó)內(nèi)車主常駕駛的房車來(lái)看,絕大多數(shù)拖掛式房車自重基本保持在2噸以內(nèi),而牽引車大部分不會(huì)超過(guò)2.5噸,二者相加可以滿足總質(zhì)量小于4.5噸的要求,這也間接說(shuō)明我國(guó)這項(xiàng)政策是比較符合大眾期望的。
上汽大通T70澳洲版,作為工信部首個(gè)認(rèn)證拖拽能力3噸的皮卡,上汽大通T70澳洲版在老版基礎(chǔ)上新增了不少澳洲出口配置,擁有汽油柴油兩種2.0T動(dòng)力。上汽大通T90也可以考慮,整車牽引能力在3噸左右,最大拖拽力可達(dá)3.5噸,上汽大通T90有兩款可供選擇,一款是最大數(shù)據(jù)為500N·m和160kW的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一款單增壓柴油動(dòng)力,也是2.0T。除了上汽大通,長(zhǎng)城的炮系列皮卡擁有2.5噸的牽引力,例如機(jī)車炮、火炮和黑彈等。除此之外,知名度更高的福特F-150 LTD牽引力可達(dá)4噸,越野能力極其出眾,福特F-150 LTD配備的280KW的3.5L V6 EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力方面基本不用擔(dān)心。
新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬(wàn)起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個(gè)小時(shí)前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動(dòng)力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價(jià)方面,新車的定價(jià)分別為:15.28萬(wàn)元起、16.38萬(wàn)元起和,8.98-11.38萬(wàn)元。此外,新車的上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車型。我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒(méi)有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風(fēng)格。這套外觀設(shè)計(jì)搭配現(xiàn)場(chǎng)車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺(jué)感受來(lái)說(shuō),它還是挺吸引人的。
動(dòng)力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率105kW,最大扭矩200?！っ?。另外,只要你愿意,還可以通過(guò)選裝,來(lái)強(qiáng)化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個(gè)系統(tǒng)。而對(duì)于追求更高實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的用戶來(lái)說(shuō),新車的汽油版車型還可以進(jìn)行油改氣,從而進(jìn)一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過(guò)提供8大套裝——即競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來(lái)足夠個(gè)性,足夠獨(dú)特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過(guò)1噸,貨廂容積超過(guò)1.23立方米。
動(dòng)力方面,旅行版車型和原來(lái)一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157款W,最大扭矩350?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面,則是來(lái)自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對(duì)于絕大部分的用戶來(lái)說(shuō),這三種駕駛模式足以應(yīng)對(duì)經(jīng)常要面對(duì)的各種路況了。其中,如果當(dāng)車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時(shí),會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛(ài)好者。因?yàn)樵揭鞍孳囆驮谕ㄟ^(guò)性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達(dá)到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達(dá)800mm。這樣的數(shù)字對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者,或是越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō),還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動(dòng)絞盤,所以即便是作為越野隊(duì)伍中的保障車,也不虛。因?yàn)楦鶕?jù)官方提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達(dá)3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無(wú)問(wèn)題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120款W,最大扭矩400?！っ?傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來(lái)自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
再來(lái)看一下一同發(fā)布的純電動(dòng)版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風(fēng)格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過(guò)為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動(dòng)力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310?！っ?NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過(guò)快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過(guò)4000次,并且在累計(jì)240萬(wàn)公里的整車耐久測(cè)試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過(guò),由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價(jià)格尚未公布。
競(jìng)品車型
從目前來(lái)看,大通T70最主要的對(duì)手,還是來(lái)自同為中國(guó)品牌的長(zhǎng)城炮了。長(zhǎng)城在去年第三季度推出炮車型,時(shí)至今日,它的銷量已經(jīng)是非?？捎^了,市場(chǎng)占有率高達(dá)19.6%。長(zhǎng)城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點(diǎn)就和此次的大通T70非常相似,針對(duì)消費(fèi)者的不同需求,推出更有針對(duì)性的產(chǎn)品。不過(guò),撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長(zhǎng)城炮,都將會(huì)是大通T70在接下來(lái)的路上,非常難纏的一個(gè)對(duì)手。
隨著如今國(guó)家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō),皮卡在今年的發(fā)展趨勢(shì)還是非常不錯(cuò)的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會(huì)是下一個(gè)汽車領(lǐng)域的爆發(fā)點(diǎn)?現(xiàn)在還不好說(shuō),但是從我個(gè)人來(lái)說(shuō),如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無(wú)論裝載能力還是越野能力都非常強(qiáng)悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨(dú)特。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
首款大通T70房車實(shí)拍!2.0T+6AT四驅(qū)強(qiáng)悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說(shuō)到皮卡房車,相信不少朋友首先會(huì)想到的就是基于長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領(lǐng)域的發(fā)力,曾經(jīng)的大通T60也被不少?gòu)S家打造成房車,并且還取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產(chǎn)品T70打造的一款C型房車,至于它的表現(xiàn)如何?一起來(lái)看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設(shè)計(jì),第一眼看上去并不會(huì)覺(jué)得很驚艷,但卻還會(huì)有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關(guān)系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質(zhì)感,車身尺寸表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,長(zhǎng)寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來(lái)說(shuō),屬于比較修長(zhǎng)的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細(xì)節(jié)上的調(diào)整,也讓整車看起來(lái)更有氣勢(shì),尺寸更大的進(jìn)氣格柵搭配上MAXUS的品牌標(biāo)識(shí),不僅提升了整車的辨識(shí)度,同時(shí)也顯得比較有性格。
動(dòng)力方面,這款車搭載的是一臺(tái)上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,最大扭矩達(dá)到了375N·m,在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)達(dá)到了同類型底盤中一個(gè)較高的水準(zhǔn),在加上一臺(tái)6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時(shí)這款車還配備了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復(fù)雜路況下的脫困能力。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設(shè)計(jì),生活區(qū)的空間還是比較充裕的,車廂內(nèi)所采用的布局方式也不是首次出現(xiàn),但在一些細(xì)節(jié)上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發(fā)能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個(gè)正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點(diǎn)式安全帶以外,兩個(gè)座椅中部還有一個(gè)隱藏式水杯架,這點(diǎn)和傳統(tǒng)5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車?yán)镞@樣的設(shè)計(jì)真心不多見(jiàn)。
U型沙發(fā)中部設(shè)置的不是普通的餐桌,而是一張自動(dòng)麻將桌,對(duì)于川渝地區(qū)的車友來(lái)說(shuō),隨時(shí)隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側(cè)的座椅隱藏在一側(cè)的櫥柜中,使用時(shí)抽出即可。
位于沙發(fā)上方提供了一組儲(chǔ)物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細(xì)節(jié)上的處理也挺細(xì)膩,彰顯了大廠品質(zhì)。
車內(nèi)的廚房區(qū)域位于車廂側(cè)門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規(guī)設(shè)施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內(nèi)衛(wèi)生間位于駕駛室后方,內(nèi)部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設(shè)施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統(tǒng)能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內(nèi)的一張額頭床,尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,睡下2名成年沒(méi)有問(wèn)題,在床的外側(cè)還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過(guò)總覺(jué)得這個(gè)扶手看起來(lái)有些別扭,建議后期還是改成網(wǎng)兜更好些。
總的來(lái)說(shuō),這款新車的到來(lái),彌補(bǔ)了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產(chǎn)品,未來(lái)也會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。目前官方還未公布這款新車的售價(jià),大家覺(jué)得在怎樣的一個(gè)區(qū)間更合理呢?
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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