新世代全順與 大通v90對比
大通V90更好。大通V90則搭載排量更小的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),屬于一款全新開發(fā)的發(fā)動機(jī),其最大工作壓力達(dá)到2000bar。
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)集成了連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù),通過改變進(jìn)氣閥開口來改善渦流比,進(jìn)氣歧管可通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小、速度、角度等改善缸內(nèi)渦流的形成,增加燃燒效率。
此外,大通還使用了二級可變排量機(jī)油泵,在不同的發(fā)動機(jī)工況下可以改變機(jī)油量供應(yīng),保證潤滑的同時(shí)減少能耗,由于機(jī)油泵的動力直接來自于發(fā)動機(jī)燃油燃燒做功,因此二級可變排量機(jī)油泵要比單級機(jī)油泵能耗更低。
大通V90使用普通的鋼板彈簧設(shè)計(jì),彈簧只用來支撐車身的重量。反作用力矩、制動力矩和驅(qū)動推力由另一個(gè)稱為力矩管的構(gòu)件承擔(dān)。
力矩管包裹著傳動軸,在這種情況下,傳動軸的后側(cè)不需要萬向節(jié),也沒有滑動接頭,彈簧的作用比較單一,這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是舒適性差,但承重能力強(qiáng)。從拉貨的用途來看,承重能力顯然比舒適度更加重要,大通V90占有優(yōu)勢。
大通V90發(fā)展
上汽大通MAXUSV90是由大通原廠研發(fā),采用全新上汽π柴油發(fā)動機(jī),符合國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用級輕客。
2019年4月16日上海車展上,上汽MAXUS旗下寬體輕客上汽MAXUS V90正式發(fā)布,新車分為智達(dá)(通勤旅游)、智多星(多功能客車)和VAN(城市物流)三大類,并有中頂、高頂和超高頂三種頂高可選。
以上內(nèi)容參考:百度百科-上汽大通MAXUSV90
依維柯、大通和全順,選哪個(gè)比較好呢?
c型依維柯:價(jià)格一般在40-60萬之間。
從依維柯進(jìn)口的底盤比較貴,70-80萬不等。
依維柯底盤承載能力好,國產(chǎn)歐勝由于8AT自動變速,駕駛舒適。是國內(nèi)主流的C型房車底盤,也應(yīng)該是銷量最多的C型房車底盤。
新一代c型福特:
價(jià)格區(qū)間35 ~ 50萬,使用福特底盤的廠家不多,這和江鈴官方策略有關(guān)
福特車的穩(wěn)定性絕對一流,福特新一代二級底盤的承載能力是沒有問題的。唯一遺憾的是萬年不變的手動擋。但是這款車真的很受很多老騎手的青睞。
b型新全順:
價(jià)格區(qū)間23 ~ 35萬。
之前有廠家把這款車的底盤換成了C型,但是好像銷量一般。
新款全順v 362有自動變速器和手動變速器,性能優(yōu)異。但是,規(guī)模有限。目前,新全順?biāo)坪踔挥凶銐虻牟牧蟻砀难b房車的底盤。做個(gè)小B型車,或者改裝個(gè)簡單的野營車,適合普通家庭。
有很多年輕人喜歡這輛車。即使用于正常通勤,也適用!尺寸很舒服,苗條的身材適合都市穿梭。
b型新一代:
價(jià)格區(qū)間27 ~ 40萬。
這款底盤剛推出C型,超級穩(wěn)定。N年不換型號,沒有自動擋。好賣!也是奇跡。按照常規(guī),這輛車足夠江鈴吃很多年了。畢竟底盤是各種專用車的首選,比如醫(yī)療車,救護(hù)車,運(yùn)鈔車。當(dāng)然,現(xiàn)在新全順正慢慢準(zhǔn)備接管。但是作為房車的底盤,同價(jià)位穩(wěn)定可靠的性能比他好,現(xiàn)在真的沒有。
另外,新一代是全球車,這個(gè)底盤也是國外用來換房車的。
b型大通v90:
價(jià)格區(qū)間25 ~ 35萬。
大通的這款車作為黑馬潛力巨大。當(dāng)然是受到V80前期各種問題的負(fù)面影響。很多人對這個(gè)底盤也保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。
新款上汽發(fā)動機(jī)在參數(shù)上看起來很漂亮,大通V90的配置也是同價(jià)位范圍內(nèi)同類產(chǎn)品中的佼佼者?，F(xiàn)在評論這款車的性能和穩(wěn)定性還為時(shí)過早,但是自動變速器的設(shè)置讓很多車手感到舒適,很少有車手渴望嘗試。如果車改裝一下,應(yīng)該會賣得很好!
初選車型基本都是以上車型,還有幾款可選的B底盤,但或多或少都存在一些問題,很難成為主流。比如在依維柯,做C型不太舒服,但是B型的價(jià)格讓人極度不舒服。比如五菱和圖雅諾,看起來都很美,但普通制造商不敢嘗試。畢竟小眾就是小眾。如果真的有需求,單獨(dú)定制就好,很難成為量產(chǎn)模式。
新世代全順與大通 v90對比是什么?
大通 v90的性價(jià)比較高。上汽大通 V90在造型上的亮點(diǎn)更為出眾,其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網(wǎng),兼具了時(shí)尚感和大氣效果;全LED光源星光大燈匹配獨(dú)創(chuàng)的“戈”型蘊(yùn)光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。
從前臉來看,V90的設(shè)計(jì)足以媲美主流的SUV,所以在氣勢感和時(shí)尚感的詮釋上,比新世代全順Pro更為出色。
大通 v90的動力
全新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),是一款針對“全球最嚴(yán)”排放法規(guī)GB6b正向開發(fā)的,擁有澎湃動力的靜音柴油機(jī),達(dá)到歐洲柴油發(fā)動機(jī)先進(jìn)水平,國內(nèi)領(lǐng)先。
RMI防側(cè)翻系統(tǒng)通過多個(gè)傳感器主動監(jiān)測橫擺角速度和側(cè)向力(加速度),通過車輪進(jìn)行自動制動來調(diào)整車輛的姿態(tài),還能通過與發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的連接減小發(fā)動機(jī)的扭矩輸出,使車輛可以按照駕駛員的意圖進(jìn)行行駛。
全順2.2和大通v90哪個(gè)噪音小
大通v90。大通v90一般指上汽大通MAXUSV90。上汽大通MAXUSV90是由大通原廠研發(fā),采用全新上汽π柴油發(fā)動機(jī),符合國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用級輕客。新世代全順2021款Pro2.2T普通型客車手動長軸中頂15座國VI23.38萬。大通V90發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下的噪音只有47dB的水平,而全順2.2發(fā)動機(jī)的噪音為60db,所以大通v90的噪音小。
新世代全順pro對比大通v90哪個(gè)質(zhì)量好?
如果要買一輛輕客, 新世代全順 pro對比大通v90,你會怎么選?如今我國的寬體輕客市場一直在高速增長,有不少車企參與其中,上汽大通MAXUS和江鈴福特全順就是其中最著名的兩家。去年底,江鈴福特全順推出了新款新世代全順Pro,上汽大通發(fā)布了V90墨,它定位高端商務(wù)輕型客車,那么新世代全順pro對比大通v90怎么樣呢?輕客市場中買哪輛更合適?
新世代全順pro對比大通v90——外觀設(shè)計(jì)
從外觀上來講新世代全順pro對比大通v90,新世代全順Pro加入了更多乘用車的設(shè)計(jì)元素。前臉采用了大面積的四邊形盾形進(jìn)氣格柵,搭配鍍鉻裝飾,時(shí)尚感是比較到位的。車身側(cè)面依舊是方正的沉穩(wěn)造型,平直的腰線勾勒出清晰的層次感。總體來說,新世代全順Pro的造型相比于老款車型,更加的時(shí)尚,視覺效果有所提升。
上汽大通V90在造型上的亮點(diǎn)更為出眾,其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網(wǎng),兼具了時(shí)尚感和大氣效果;全LED光源星光大燈匹配獨(dú)創(chuàng)的“戈”型蘊(yùn)光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。從前臉來看,V90的設(shè)計(jì)足以媲美主流的SUV,所以在氣勢感和時(shí)尚感的詮釋上,比新世代全順Pro更為出色。
因此從外觀設(shè)計(jì)來進(jìn)行新世代全順pro對比大通v90,就可以明顯看出差別,兩款車都屬于各自品牌的高端車型,但新世代全順Pro工具車的形象已經(jīng)根深蒂固,它雖然與上汽大通V90一樣采用乘用化的外觀設(shè)計(jì),但總體上仍然比較圓潤,有明顯的傳統(tǒng)輕客的痕跡。這樣在高端商務(wù)的接待等場合,體面、霸氣、商務(wù)氣息濃厚的上汽大通V90顯然是消費(fèi)者的更好選擇。
新世代全順pro對比大通v90——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)
動力系統(tǒng)方面來談新世代全順pro對比大通v90,新世代全順Pro搭載了2.2T柴油發(fā)動機(jī),最大功率為103kW、峰值扭矩355N·m,傳動系統(tǒng)增加了AMT變速箱,豐富了用戶的選擇。
上汽大通V90搭載了2.0T高性能柴油機(jī)“上汽π”,排量比新世代全順Pro低,在動力的賬面數(shù)據(jù)上,比其更加優(yōu)秀。最大功率為110kW、峰值扭矩達(dá)到375N·m,并且匹配了法國原裝6AT自動變速箱,擁有高效離合器布置、綿密的齒比、高效的響應(yīng)速度及換擋速度。所以無論是在動力表現(xiàn)還是行駛平順性上,新世代全順pro對比大通v90,后者都優(yōu)于前者。
一些消費(fèi)者還反映,在試駕中,上汽大通V90的起步輕快有力,發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出優(yōu)秀的低速強(qiáng)扭能力,隨著轉(zhuǎn)速的提升,中速、高速的扭矩輸出同樣充沛,整個(gè)行駛過程給人十足的信心。再加上變速箱合理地齒比分布,保證了平順性,駕乘舒適度也令人滿意。
其實(shí),不考慮新世代全順pro對比大通v90的這些方面,兩者都是不錯(cuò)的輕客產(chǎn)品,只是在二者之間要選擇一輛輕客,那么從新世代全順pro對比大通v90來看的話,上汽大通V90可能更勝一籌。
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