越野房車藍(lán)牌
提起越野房車，很多人會(huì)立刻想到那些龐大的底盤改裝車，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。然而，提到國(guó)內(nèi)的越野房車，人們的印象就不那么深刻了。這款由我國(guó)自主研發(fā)的越野房車，性能上可與國(guó)際品牌相媲美，它不僅打破了國(guó)外品牌的壟斷，也為個(gè)性化的定制需求提供了可能。
曼思特，這個(gè)全新的品牌，推出的國(guó)內(nèi)首款中型越野房車，從設(shè)計(jì)到底盤，再到上裝，都是由國(guó)內(nèi)頂尖團(tuán)隊(duì)一手打造。它的出現(xiàn)，不僅提供了高性價(jià)比的選擇，更在4X4全驅(qū)越野房車領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。這款車型尺寸適中，車長(zhǎng)控制在6米以內(nèi)，因此可以上藍(lán)牌，C本駕照的駕駛者也因此能夠駕馭這款大型房車。
外觀上，大量直線設(shè)計(jì)勾勒出車輛的硬朗線條，全黑涂裝更加凸顯其野性。車尾的兩個(gè)全尺寸備胎，備感強(qiáng)悍。車內(nèi)布局巧妙，駕駛室與生活艙無(wú)縫連接，客廳與駕駛室融為一體，增加了空間的通透感。同時(shí)，車內(nèi)家具齊全，布局合理，無(wú)論是廚房還是休息區(qū)，都體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
在舒適性方面，車輛采用了氣囊懸浮連接，有效過(guò)濾震動(dòng)，提供了良好的乘坐體驗(yàn)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多項(xiàng)越野配置，確保了車輛能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。此外，車輛的防腐、防水、防剮蹭的裝甲涂料，以及太陽(yáng)能電板和雙發(fā)電機(jī)等配置，都大大提升了車輛的實(shí)用性和便利性。
動(dòng)力方面，搭載東風(fēng)康明斯6.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出285馬力，最大扭矩1050牛米，足以應(yīng)對(duì)這臺(tái)13000KG的大家伙。而6AT手自一體變速箱，以及各種駕駛輔助功能，都是為了提升駕駛體驗(yàn)和安全性。
總體來(lái)說(shuō)，這款曼思特越野房車，不僅在性能上與國(guó)際品牌看齊，而且在設(shè)計(jì)和配置上，也展現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)改裝車的實(shí)力。200萬(wàn)的售價(jià)，對(duì)于追求高品質(zhì)越野生活的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。
藍(lán)牌越野房車能進(jìn)市區(qū)嗎
藍(lán)牌越野房車能進(jìn)市區(qū)。
基本上，自行房車可以進(jìn)入大多數(shù)城市的市區(qū)。除了數(shù)量有限的情況。首先，房車可以分為兩類：自行式和拖車式。自走式房車可分為自走式A型、B型和C型，拖車式房車可分為拖車A、拖車B、拖車C、拖車D、拖車別墅等。
自走式房車有一個(gè)可以自行啟動(dòng)的汽車部分；拖車型只有一個(gè)“房子”，越野車等車輛需要連接牽引在前面。自行式房車，只要乘客在9座以下且長(zhǎng)度小于6米，就可以掛藍(lán)卡。掛藍(lán)卡意味著暢通無(wú)阻，可以去任何地方。
拖車不管多大都會(huì)被預(yù)定。決定房車能否進(jìn)城的不是房車本身，而是拖拉機(jī)。首先，我們應(yīng)該知道皮卡被定義為輕型卡車。如果拖拉機(jī)是皮卡，不需要辦理其他手續(xù)。如果拖拉機(jī)屬于貨車，就要多走一個(gè)程序，那就是申請(qǐng)營(yíng)運(yùn)證。
C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡(jiǎn)單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后，筆者真實(shí)的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實(shí)不然，它車身總長(zhǎng)只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無(wú)憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，又像是暖男無(wú)微不至的寵愛(ài)。此外，分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng)，使車輛上高山、爬大坡、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。
生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板
生活區(qū)會(huì)客廳
生活區(qū)洗漱臺(tái)
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過(guò)多贅述，力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主。通過(guò)車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗，整個(gè)前臉沒(méi)有過(guò)多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺(jué)更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩，可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)??；頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架，支架粗壯夯實(shí)，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù)，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實(shí)提高底盤的離地間隙，增強(qiáng)車型通過(guò)性。同時(shí)，特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨，可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測(cè)試
動(dòng)力配置方面，該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic?12 OD自動(dòng)變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動(dòng)力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后，是時(shí)候開車上路，體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺(jué)一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫滿了踏實(shí)。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測(cè)試
啟動(dòng)引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動(dòng)。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動(dòng)釋放，車輛實(shí)現(xiàn)起步，沒(méi)有感覺(jué)到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測(cè)試
進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過(guò)溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒(méi)有感覺(jué)到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí)，手動(dòng)介入也十分便捷。
低速爬坡測(cè)試
說(shuō)實(shí)話，在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地，車?yán)锩嬉慌上楹?，整個(gè)測(cè)試過(guò)程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過(guò)程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒(méi)有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)
“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過(guò)性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容，沒(méi)有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒(méi)有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺(jué)，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感。
都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方，而通過(guò)試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
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國(guó)產(chǎn)最好的四驅(qū)越野房車
國(guó)產(chǎn)最好的四驅(qū)越野房車——東風(fēng)挑戰(zhàn)者
東風(fēng)挑戰(zhàn)者是一款鋼材質(zhì)車身的四驅(qū)越野房車，車身外尺寸為5990x2280x3150(加高頂)mm，車廂內(nèi)高1850mm，軸距3300mm，核載2-6人，藍(lán)牌C照可駕駛。整車整備質(zhì)量為5560kg，允許最大總質(zhì)量可達(dá)7300kg。鳥籠式骨架和金屬漆面(可定制)覆蓋的車身，加上車頭前方安裝的保險(xiǎn)杠，讓整車看起來(lái)凌冽又霸氣。
在車頂可以加裝越野探照燈，下方可加裝自救絞盤(20000磅)，分時(shí)四驅(qū)搭配后雙胎、后橋差速鎖，穩(wěn)定性、安全性有保障，讓你在旅行中也有探索未知的底氣。整車基于東風(fēng)特種客車4x4底盤打造，搭載濰柴4.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩為600N·m，匹配法士特6檔手動(dòng)變速箱，配備鋼板彈簧：前10后10+8(四輪氣囊減震)，可適應(yīng)駕駛場(chǎng)景廣泛，但對(duì)駕駛操作的要求較高。
高配版車身外部配置了電動(dòng)遮陽(yáng)棚、市電接口、戶外照明燈、外置儲(chǔ)物艙、戶外廚房、注水口、充電接口等設(shè)施，尾部裝有爬梯、隱藏式踏步、脫困板、30L備用油箱x2等設(shè)施，同時(shí)尾門支持雙向開啟。后方生活艙空間非常寬敞，各大功能區(qū)規(guī)劃合理，包括會(huì)客區(qū)、休息區(qū)、廚房區(qū)、衛(wèi)浴區(qū)，充分滿足旅居生活各項(xiàng)需求。
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