六驅(qū)越野房車
在皮卡的世界里，福特猛禽無疑是一個(gè)傳奇，但今天我們要探討的是全球十大超級(jí)皮卡，而這個(gè)榜單上并沒有出現(xiàn)福特猛禽的名字。讓我們一起來揭秘這個(gè)神秘榜單。
首先，位居榜首的是福萊納P4XL。由全球最為頂級(jí)的重卡制造商SportChassis傾力打造，這款超豪華皮卡在內(nèi)部裝飾上采用了意大利真皮和鹿皮車頂設(shè)計(jì)，其奢華程度足以媲美奔馳。車身噴漆工藝更是達(dá)到了超跑的水準(zhǔn)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精致無比。動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)8.3L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)330馬力。
緊隨其后的是奔馳G63 AMG 6×6。這款六驅(qū)皮卡的售價(jià)高達(dá)千萬，其全地形通過性令人矚目，六驅(qū)系統(tǒng)讓它能夠輕松駕馭任何復(fù)雜地形。它搭載的5.5升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到544馬力，破百時(shí)間僅為5.7秒，性能之強(qiáng)悍可見一斑。
第三位是福特F650。作為福特F系列中的王者，福特F650被昵稱為移動(dòng)堡壘。它搭載了一臺(tái)6.7L V8康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了卡車專用的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，無疑是皮卡之王。然而，其高達(dá)近20升的百公里油耗，可能會(huì)讓一些人對(duì)它望而卻步。
接下來是通用GMC Topkick。這臺(tái)車以其易改裝的特點(diǎn)著稱，提供單排、雙排、房車改裝服務(wù)，甚至可以改裝成公共汽車。GMC Topkick在美國(guó)市場(chǎng)上非常受歡迎，很多校車都是由它改裝而成。
福特F450排名第五。雖然它不如福特F650那樣高大威猛，但它卻是福特系列中最適合越野的車型。福特F450采用了獨(dú)特的四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠自動(dòng)分配四輪扭矩，提升越野性能。
第六位是福特F350。從這一代開始，福特F系列皮卡開始注重實(shí)用性。它搭載了一臺(tái)6.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出405馬力，動(dòng)力和牽引力表現(xiàn)出色。
道奇RAM3500排在第七位。它將肌肉車和皮卡的特點(diǎn)完美結(jié)合，尤其是其Crosshair進(jìn)氣格柵，極具氣勢(shì)。道奇RAM3500以其驚人的耐用性和裝載能力而聞名。
悍馬H2 SUT名列第八。雖然悍馬已經(jīng)停產(chǎn)多年，但悍馬H2 SUT的的經(jīng)典地位仍然不可動(dòng)搖。它不僅擁有豪華的內(nèi)飾，還具備強(qiáng)大的越野性能，讓人難以抗拒。
雪佛蘭Silverado皮卡排名第九。它在美國(guó)市場(chǎng)上非常受歡迎，以其豪華復(fù)古的風(fēng)格著稱。雪佛蘭Silverado搭載了一臺(tái)6.2L EcoTec3 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為420馬力，是美國(guó)市場(chǎng)上性價(jià)比極高的國(guó)民皮卡。
最后一位是福特F250皮卡。它在美國(guó)被稱作超級(jí)皮卡，尺寸進(jìn)一步加大，主要負(fù)責(zé)運(yùn)送游艇等任務(wù)，其強(qiáng)大的動(dòng)力可見一斑。
以上就是全球十大超級(jí)皮卡的排行榜，雖然福特猛禽沒有上榜，但這些皮卡無疑都是各自領(lǐng)域的佼佼者。
豪華皮卡排行榜前十名
今天，讓我們一起探索全球豪華皮卡的排行榜，領(lǐng)略它們的獨(dú)特魅力和卓越性能！
榜首是福萊納P4XL，這是一款由SportChassis精心打造的奢華皮卡，其內(nèi)飾選用了意大利真皮和鹿皮車頂，豪華程度堪比奔馳，盡顯尊貴。
第二名是奔馳G63 AMG 6×6，奔馳G級(jí)的價(jià)位已經(jīng)相當(dāng)高，但這臺(tái)六驅(qū)王者的售價(jià)更是令人咋舌，高達(dá)千萬。其卓越的全地形通過性由5.5升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供，百公里加速僅需5.7秒，彰顯強(qiáng)大性能。
第三名福特F650，作為F系列的巔峰之作，被譽(yù)為“移動(dòng)堡壘”，搭載6.7L V8康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備卡車專用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，彰顯皮卡之王的實(shí)力。
通用GMC Topkick則以《變形金剛》中鐵皮的角色而聞名，它易于改裝，無論是單排、雙排還是房車都可輕松應(yīng)對(duì)，是皮卡界的一顆明星。
福特F450雖然不及F650威猛，但卻是福特系列中越野能力最出眾的一款，適合挑戰(zhàn)極限。
福特F350以簡(jiǎn)潔外觀和實(shí)用性見長(zhǎng)，搭載6.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和牽引力表現(xiàn)出色，兼顧了日常駕駛和工作需求。
道奇RAM3500將肌肉車的硬朗與皮卡的實(shí)用完美結(jié)合，耐用度與承載能力令人驚嘆，勝任各種艱巨任務(wù)。
悍馬H2 SUT憑借豪華內(nèi)飾和無與倫比的越野性能，深受國(guó)外市場(chǎng)的青睞，搭載的Vortec 6000cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。
雪弗蘭Silverado以6.2L EcoTec3 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為傲，最大功率達(dá)到420馬力，堪稱美國(guó)性價(jià)比之王的國(guó)民皮卡。
最后，福特F250以特殊設(shè)計(jì)和超大尺寸在美國(guó)市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，主要承擔(dān)運(yùn)送大型游艇的任務(wù)，動(dòng)力強(qiáng)大且堅(jiān)固耐用。
長(zhǎng)城汽車的六驅(qū)皮卡除了炫酷，還有什么實(shí)際意義？
就在不久前的上海國(guó)際車展上，長(zhǎng)城汽車打造的中國(guó)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)迎來了全球首秀，這款和超境汽車共創(chuàng)的新車被命名為——CYBERP!CKUP。該車型對(duì)于中國(guó)的皮卡市場(chǎng)絕對(duì)是一針興奮劑，讓大家也開始關(guān)注六驅(qū)皮卡的發(fā)展，但也有一些人并不看好該車型，認(rèn)為噱頭大于實(shí)際作用。那么CYBERP!CKUP這款車到底是長(zhǎng)城汽車搞的噱頭？還是真正的前沿技術(shù)探索？本文就來給您答案！
全新的嘗試，技術(shù)領(lǐng)先同行
曾幾何時(shí)，當(dāng)我們提到六驅(qū)皮卡，腦中浮現(xiàn)的就是奔馳、福特等品牌的車型，似乎該種車型就和中國(guó)汽車品牌無關(guān)。
但是隨著長(zhǎng)城CYBERP!CKUP的亮相，中國(guó)汽車品牌也終于有了自己的六驅(qū)皮卡車型，這絕對(duì)是一件讓車迷感到興奮的事情，同時(shí)也是一次全新的技術(shù)探索和嘗試。
新車采用了3軸6驅(qū)的布局，即前1后2總計(jì)3個(gè)橋都可以驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，這大大提高了車輛的承載力和通過性能。同時(shí)，新車還配備了5把電控差速鎖，分別為后橋差速鎖、中橋差速鎖、中后橋軸間差速鎖、分動(dòng)器中央差速鎖和前橋差速鎖，這可以讓六驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)不同的路況，在多種行駛模式（4H/AUTO/6H/6L）間進(jìn)行自由切換，確保了車輛的脫困能力和越野能力。同時(shí)六驅(qū)五鎖也是長(zhǎng)城CYBERP!CKUP最核心的技術(shù)，它的技術(shù)難度相比四驅(qū)三鎖要復(fù)雜的多，這也是之前沒有國(guó)產(chǎn)六驅(qū)皮卡的重要原因。
新車在動(dòng)力方面有多種規(guī)劃布局，包括油電混動(dòng)、電動(dòng)和氫能都在計(jì)劃之內(nèi)，充分滿足了不同消費(fèi)者的需求。不過目前首發(fā)車型采用的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)380千瓦的最大功率，和750牛米的最大扭矩，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)和奔馳G63 AMG 6×6（400千瓦、760牛米）相比，也是平起平坐的。此外車輛還采用了33寸的AT輪胎和六根氮?dú)獗苷穑M(jìn)一步提升了車輛的越野性能。
雖然CYBERP!CKUP的這些技術(shù)參數(shù)已經(jīng)非常厲害了，足以媲美海外品牌的六驅(qū)皮卡，但更讓人期待的其實(shí)還是電驅(qū)技術(shù)的加入，尤其是最近大熱的仰望U8登頂必魯圖峰事件，足以證明電機(jī)驅(qū)動(dòng)在越野車或者皮卡領(lǐng)域也能有著出色的發(fā)揮。電驅(qū)技術(shù)不僅能確保車輛有著豐沛的動(dòng)力，并且還可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛的底盤布局更加從容，所以我同樣非常期待電動(dòng)和氫能版本的CYBERP!CKUP車型。
六驅(qū)平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)多多，未來大有可期
上文講了很多關(guān)于長(zhǎng)城六驅(qū)皮卡的技術(shù)參數(shù)，那么六驅(qū)到底有啥好處呢？相比四驅(qū)有什么優(yōu)勢(shì)？
第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是更強(qiáng)的越野能力，這對(duì)于皮卡車型來說主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
1、 由于多了一組后橋和車輪，六驅(qū)皮卡相比四驅(qū)皮卡有著更大輪胎接地面積，而且是一下增加了50%，所以車輪對(duì)地壓強(qiáng)小，車輛可以獲得更好的抓地力，不容易陷車。這對(duì)于在沙漠、泥地、雪地等極端路況的行駛性能有著質(zhì)的提升，是四驅(qū)皮卡無法比擬的。
2、 受制于車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的四驅(qū)皮卡車型都有著比較長(zhǎng)的軸距，這對(duì)于越野而言肯定是比較負(fù)面的，因?yàn)闀?huì)減少車輛的通過角，在通過A字坡時(shí)可能會(huì)被擔(dān)住。但六驅(qū)皮卡就避免了這個(gè)尷尬，后面兩組車橋就能有效減少軸距，確保車輛的通過角足夠大。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是六驅(qū)皮卡承載力更強(qiáng)，后雙軸的設(shè)計(jì)相比后單軸而言，可以有效的分散載荷壓力，這讓六驅(qū)皮卡的貨箱可以承受更大的載重，同時(shí)車輛的拖拽能力也有一定提升，并且重載狀態(tài)下車輛的平衡和操控也優(yōu)于四驅(qū)皮卡，這對(duì)于需要運(yùn)輸大量物資或者設(shè)備的用戶來說是非常方便的。
最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是極強(qiáng)的個(gè)性展現(xiàn)，由于六驅(qū)皮卡在國(guó)內(nèi)非常少見，再加上不菲的價(jià)格，開出去無疑是非常拉風(fēng)的，尤其是再進(jìn)行一定的性能改裝和外觀裝飾，這讓六驅(qū)皮卡也成為了展現(xiàn)車主個(gè)性的絕佳座駕。
講完了六驅(qū)皮卡的優(yōu)點(diǎn)，那么它的市場(chǎng)前景又如何呢？我認(rèn)為是大有可為的。
因?yàn)榱?qū)皮卡具有卓越的越野能力，可以在復(fù)雜的地形和惡劣的氣候條件下順利暢行，確保車輛、物資和人員都可以安全的抵達(dá)目的地。這不僅對(duì)于越野愛好者來說是出行神器，對(duì)于行業(yè)用戶也是有很大需求的，不僅在礦山勘探、野外探險(xiǎn)、森林消防等領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用價(jià)值，此外在軍事、救援等特殊領(lǐng)域也有著廣泛的需求，潛在用戶是非常多的。
由于我國(guó)汽車企業(yè)一直沒有六驅(qū)皮卡車型，只有六驅(qū)的卡車，所以有相關(guān)的車型需求也都被外國(guó)汽車品牌瓜分了市場(chǎng)份額，而隨著長(zhǎng)城CYBERP!CKUP的亮相，將會(huì)有極強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)替代需求，無論是個(gè)人用戶還是行業(yè)用戶，未來都能用上自主品牌車企的產(chǎn)品了，這真的是非常讓人值得高興的事情。
具體來看，對(duì)于行業(yè)用戶而言，他們并不需要長(zhǎng)城提供CYBERP!CKUP的整車，只需要提供二類底盤即可，行業(yè)用戶可以根據(jù)自己的專業(yè)需求進(jìn)行定制化改裝。譬如礦山勘探行業(yè)的用戶，后面就改裝相關(guān)的勘探設(shè)備，而如果是森林消防使用，后面則是成套的消防裝備，畢竟術(shù)業(yè)有專精，人家自己去改裝才是更符合實(shí)際使用場(chǎng)景的。
而如果是面向個(gè)人用戶的產(chǎn)品，那就需要由長(zhǎng)城官方提供整套方案了，這可以參考前不久江鈴大道的魔盒概念，針對(duì)不同的用戶群體推出對(duì)應(yīng)的貨箱改造方案，譬如露營(yíng)版、越野版、房車版等車型，這樣就能大大降低用戶的選擇成本，也更有品質(zhì)保證。當(dāng)然，如果用戶想自己買裸車找改裝廠進(jìn)行改造也是沒問題的，全憑車主自己的意愿。
寫在最后：
毫無疑問，六驅(qū)皮卡車型在將來有著不錯(cuò)的發(fā)展?jié)摿?，而長(zhǎng)城汽車則率先推出了CYBERP!CKUP車型，已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)，希望其它自主品牌車企也能及時(shí)跟進(jìn)，推出其它競(jìng)品車型。同時(shí)也希望相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)能加大支持力度，為六驅(qū)皮卡掃清一些法律障礙，創(chuàng)造出良好的外部市場(chǎng)環(huán)境，這樣以長(zhǎng)城汽車為代表的相關(guān)車企一定能發(fā)展的更好。
本文來自易車號(hào)作者中國(guó)皮卡網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
皮卡車哪個(gè)品牌好
皮卡車江鈴、北汽、江淮、日產(chǎn)、長(zhǎng)城等品牌不錯(cuò)，具體型號(hào)如下：
指導(dǎo)價(jià)：7.88-10.53萬元。
江鈴皮卡算得上是國(guó)內(nèi)皮卡的鼻祖，特別是五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在江鈴寶典上，皮實(shí)耐用。而近年來，江鈴開發(fā)了高端皮卡域虎系列，域虎系列引進(jìn)的是福特技術(shù)，質(zhì)量也是沒得說。
動(dòng)力搭載騰豹2.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力（92kw），最大扭矩280Nm，匹配5擋手動(dòng)變速箱。車身尺寸5140/5050x1690x1610，軸距達(dá)到3025mm，貨箱尺寸為1480x1470x415mm。
注意事項(xiàng)：
車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。
2023上海車展：長(zhǎng)城山海炮6x6版正式亮相 5把鎖加持
易車訊 在本屆上海車展，長(zhǎng)城汽車帶來了首款共創(chuàng)新車6x6 皮卡。新車基于長(zhǎng)城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)打造，采用6輪驅(qū)動(dòng)，并結(jié)合等效5把差速鎖，形成強(qiáng)大的越野能力。新車將硬派越野、豪華與智能全面融合，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域的空白。
長(zhǎng)城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)，擁有“全地形、超級(jí)動(dòng)力、無限拓展”三大黑科技。該平臺(tái)可搭載長(zhǎng)城3.0T超級(jí)混動(dòng)、電動(dòng)、氫能等超級(jí)動(dòng)力。同時(shí)，長(zhǎng)城炮6X6超級(jí)越野平臺(tái)可完美匹配皮卡、SUV車身，同步開發(fā)二類底盤，擴(kuò)展多種功能的專用車、房車等形態(tài)。
在車展亮相的6x6 皮卡，采用了亮銀色的外觀，車頭部分采用極為夸張的燈組與進(jìn)氣格柵。同時(shí)，這款車還帶有全新設(shè)計(jì)的輪圈，配備了 6 根氮?dú)獗苷鹌?，以? 個(gè)33 英寸全地形輪胎，大幅增加其俯仰及側(cè)傾支撐性，同時(shí)提升了該車的越野能力。
內(nèi)飾部分，新車在山海跑的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，淺色內(nèi)飾很顯檔次感。這里重點(diǎn)說一下音響，它配備16 個(gè)揚(yáng)聲器的13 通道音響系統(tǒng)，將提供“天空聲道”音效。結(jié)合全車雙層夾膠隔音玻璃，這款車的音響表現(xiàn)將值得期待。
動(dòng)力方面，新車采用3.0T 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 P2 電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有 380 kW的最大功率和 750 N·m的峰值扭矩。除了低速六驅(qū)模式外，車輛配備智能六驅(qū)模式，自動(dòng)判別車輛行駛狀態(tài)并進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換，使得駕駛門檻大幅下降。
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