適合大眾的30萬以下的房車有哪些?。坎幌牖ㄌ嗟腻X！
我為您推薦三款價格在30萬元以下的房車，按價格從高到低來介紹：
首先是賓仕盾，這款房車來自法國，非常受歡迎。賓仕盾450 TS是典型的拖掛式房車，其空間雖小，但卻將生活空間布置得非常完美。房車外部的水電接口有嚴密的保護，防止雨水和灰塵侵入，使用起來也非常方便。
接下來是中金博朗威虎C型自行式房車，這款房車擁有出色的性能，大氣的外觀也受到了中國用戶的關(guān)注。這款車的獨特之處在于采用了海外專用的第五代皮卡威虎底盤，這不僅保障了安全性，還帶來了穩(wěn)定的駕駛體驗。配置方面，包括必備的睡眠、娛樂、洗浴等功能，駕駛室配備了空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)、頂置空調(diào)、液晶電視、DVD、雙人床、折疊沙發(fā)、衛(wèi)生間和冷暖水淋浴等。
最后是長城C10迷你房車，被譽為是中國最小的房車。雖然它的功能不能與高端房車相比，但它的舒適性和精巧秀麗的車型使其受到了房車用戶的青睞。長城C10迷你房車的尺寸為長4050mm，寬1650mm，高2355mm，時速可達90km。這款房車的售價只需8萬元左右，如果您追求的是一個舒適且便于移動的小窩，那么長城C10迷你房車是一個不錯的選擇。
大眾R36 詳細介紹。
談?wù)撈?0萬左右的進口小型主流房車，腦海中浮現(xiàn)的畫面是：30歲上下的年輕車主，留著整齊利落的短發(fā)，身著筆挺的深色西裝，一旁副駕座則放著質(zhì)感高雅的黑色真皮公文包；大部份時間穿梭在市區(qū)要道，享受快意駕馭的速度感。眼前的大眾R36，報價正巧在50余萬元，外觀和配備上，R36也具備相當(dāng)?shù)暮廊A舒適水平。
拉開車門，跌入San Remo、Vienna真皮交織的桶型座椅，想要體驗R36的駕馭動感前，我勸你還是先脫下西裝。3.2升缸內(nèi)直噴發(fā)動機輸出300匹最大馬力，過去曾接觸過搭載3.2升V6動力的車型，與當(dāng)家鋼炮車型R32系出同源的動力系統(tǒng)，確實讓人印象深刻。掀開眼前R36的發(fā)動機蓋，里頭卻蘊涵著另一番澎湃。明顯不同于3.2升V6發(fā)動機，R36搭載3.6升V6發(fā)動機，采用一片素黑的上蓋飾板，金屬質(zhì)感的V6銘牌更刻意被突顯出來。
3.6升的V6發(fā)動機采用11.4：1高壓縮比的設(shè)計，搭配FSI缸內(nèi)直噴科技，R36賬面上擁有300匹最大馬力，并可在2,400至5,300rpm的轉(zhuǎn)速間爆發(fā)，輸出350?！っ椎呐ぞ胤逯怠Ｗ兯傧浞矫?，毫無疑問的，大眾招牌的六速DSG雙離合器變速箱仍是不二人選。坐上駕駛座，將芯片鑰匙插入方向盤右側(cè)鎖孔，輕輕按壓；身后兩組排氣尾段發(fā)出一聲低吼，靛藍色的轉(zhuǎn)速指針落在了600rpm，V6發(fā)動機則隱隱作響，一切就緒，宣告300匹馬力隨時恭候差譴。
先推入D檔，淺淺嘗試R36的油門反應(yīng)。對大排氣量發(fā)動機而言，轉(zhuǎn)速的拉升好似輕吸口氣；隨著藍色指針劃過2,000rpm，此刻厚實的加速力道則迅速涌現(xiàn)。充沛而余韻十足，車身向前急奔之勢直至轉(zhuǎn)速紅線區(qū)方休；DSG變速箱毫秒間的檔位切換，也讓加速力道銜接無隙，持續(xù)將車速催高。
不顯賁張，訴求寬廣扭矩輸出轉(zhuǎn)域。市面上同一級距的對手，加速表現(xiàn)比R36更勁爆的大有人在；不過細細體會，R36的加速感并非兇猛，也非氣焰高張的狂然態(tài)勢；反之，那是一種綿延不斷的細膩感受。與其它訴求高轉(zhuǎn)速發(fā)揮的產(chǎn)品相異，R36的發(fā)動機調(diào)校選擇在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，均勻輸出扭矩峰值；駕駛R36并不用刻意強調(diào)轉(zhuǎn)速，只要稍稍將藍色指針保持在12點鐘方向，此刻的加速力道即夠你心跳加速。
大眾t7邁特威房車怎么樣?
大眾邁特威的內(nèi)飾設(shè)計確實展現(xiàn)出卓越的工藝。座椅布局巧妙，商務(wù)氣息濃厚，尤其那張小圓桌，一眼就能辨識出其MPV的專業(yè)定位。進入車內(nèi)，寬敞的空間堪比小型巴士，即便是182cm的身高也能輕松容納，仿佛置身于移動的辦公室之中，非常適合商務(wù)出行和洽談。
我特別關(guān)注的是舒適性，期待有機會試乘，如果能成功說服朋友選擇邁特威，我甚至能享受到老板級別的坐享待遇。
總的來說，邁特威的內(nèi)飾設(shè)計無論是商務(wù)功能還是乘坐體驗都無可挑剔。無論是商務(wù)人士尋求實用，還是追求高端舒適度，大眾邁特威絕對是一個值得考慮的優(yōu)質(zhì)選擇。
享受紐博格林：大眾開迪
一輛車，兩天時間，20.8公里。偉大的壯舉，不是嗎？大眾開迪California版和北環(huán)賽道在等著你。
無論你如何稱呼它—休閑度假、微型冒險、男人專屬，等等，重要的是要去做。因為每一個開始都潛藏著一種魔力。當(dāng)你把睡袋和抱枕裝進行李袋，把紅酒放進儲物箱，檢查完油箱中的油量之后，現(xiàn)在就可以出發(fā)了。再見，鄰居們！你好，自由！露營者都懂這感覺。但我們不是用那種典型的兩室一廳，有著臥鋪、廚房，以及帶著化學(xué)廁所氣味的露營房車出發(fā)，而是用一輛大眾開迪 California版。它算是California露營車家族的小弟弟，因為即使是開迪的 Maxi版，也比California車系的其他成員要小，比如配備高頂?shù)拇蟊妿杰囈约芭鋫淇缮淀斏w的大眾T6。但它的好處是比那些笨重的親戚們更敏捷、更緊湊、更低調(diào)。因此，這種露營沒有風(fēng)險，也沒有心理負擔(dān)。
更重要的是，這幢移動的4米左右的微型房子讓人找回了原始的感覺。或許是回到父母身邊的感覺。他們從很小的時候就對R4 Four go贊不絕口。關(guān)于在路邊自己動手改裝貨車后部的多功能尾門（“我們什么都沒有，但品味確實很不俗……”），或者說他們曾經(jīng)和某些大學(xué)同學(xué)在假期里去意大利、法國、希臘尋找遠方?！斑@比露營更舒適，孩子，而且更暖和。你知道的。”他們通常還會眨眨眼。嗯。好的，這些已經(jīng)深深地烙在我們的記憶中，而且喚起了我們對露營的渴望。有時也許獨自一人，就像這一次一樣。只專注于必需品：秋天的晚夏天氣，紐博格林北環(huán)賽道以及一個帶爐灶的移動住所。后者被緊固在車輛后部，這是這款車能夠被巧妙地認證為房車的基礎(chǔ)。
這輛大眾開迪 California與大多數(shù)DIY改裝車不同。把一些木板和床墊塞到后面，掛上一些窗簾和花環(huán)，再裝上一個帶燃氣灶和食品的儲物箱，這類操作每個人都能做到。但是，這樣一個巧妙的符合露營愛好者需求的結(jié)構(gòu)，有一個長凳，一張后面有鋼板彈簧的折疊床，再加上一個拉出來的爐子和滿滿的抽屜，這一切就需要設(shè)計高手來安排了。不要忘記輕便的折疊椅和桌子，這些是大眾面包車駕駛者們早已熟悉的。所以這次旅行的所有必需品都準(zhǔn)備好了，其他物品可以放在車尾的兩個可拆卸的袋子里。這些設(shè)備必須牢固、無噪聲，這對旅行的出發(fā)和結(jié)束都很重要。但這些我們稍后再說。
首先，我們快速地穿過高速公路前往阿德瑙，在那里開始繞行北環(huán)賽道。開迪有一個明顯的優(yōu)點，它配備了122馬力的發(fā)動機，可以輕松達到140或160公里的時速。與傳統(tǒng)房車相比，它能使旅行時間顯著減少，而且駕駛舒適性更高。因此，我們很快就來到了第一個戶外活動的重點環(huán)節(jié)：漫步。環(huán)形賽道長度約為21公里，周圍的路程也差不多。它大部分時間都沿著護欄蜿蜒而行，只是在外面而已。自然風(fēng)景如畫，有時人們也會沉浸在歷史中，總是很美。不僅僅是對于環(huán)形賽道的狂熱者，Eifel無論如何都是世界上最美麗的地方。即使沒有比賽，這里也總是有活動，至少從春季到晚秋季。總有廠商和賽事公司在盡情地測試和試驗。為了測試，人們在其他地方重建了北環(huán)。但在那些夢想家的眼中，北環(huán)只此一處。Eifel永存。
在D?ttinger H?he的加油站里，只有我和“一個泳池”：信息池。如果你想知道測試人員現(xiàn)在在做什么，哪些車輛正在測試中，哪些不行，有哪些紀錄要打破，或者誰已經(jīng)崩潰了，那么在午餐時間，在吃著豬排、土豆泥和奶酪布丁的時候，你就可以了解到這些消息。除卡布奇諾外，這里的一切都很好。更好的是這里還有“超級無鉛+”汽油。不過，我們的開迪柴油車很省油。百公里超過6升？應(yīng)該不會，也許稍后會稍微多一些。我們已經(jīng)買了三張旅游交通卡。還是回到我們的漫游旅行吧。它將沉思的自然與對一個賽道的著迷聯(lián)系在一起，這個賽道與周圍的景觀融為一體，賽道設(shè)計師蒂爾克（Tilke）并不想在某個地方將其塑造成鋪有柏油的人造物。
車流中間很安靜。你可以聽到很多種不同的“鳥叫聲”或者享受寧靜。然后它們又回來了。那輛昂貴的AMG ONE，它要么啟動F1引擎，要么用它嗡嗡作響的電動馬達，或者兩個一起。然后是那輛強有力的保時捷GT3 RS，在Adenauer Forst前像孔雀一樣展開它的后擾流板。當(dāng)然還有一群并不那么安靜的電動車，以及捷豹 F-Pace，它的V8增壓發(fā)動機試圖把采石場的石頭壓碎。聽起來很有趣嗎？確實是。當(dāng)一輛奧迪 RS進入彎道時，它的輪胎摩擦聲比其他任何聲音都要響亮，它瘋狂地從排氣管噴出V8的聲音，讓人十分陶醉。但是，在你去效仿它們之前，別忘了去看看紐堡。它被腳手架包圍了很長時間，現(xiàn)在已經(jīng)翻修得比以往更漂亮。從塔樓上可以看到美妙的全景。3歐元，這票價是很值得的。
票價25歐元的賽道觀光車也值得體驗。當(dāng)然，專業(yè)人士通常會避免參加那種瘋狂的高速朝圣之旅，這是從D?ttinger H?he的起點出發(fā)跑一整圈再回到起點的渦流。“環(huán)形賽道年票專家”指的是駕駛奶爸車、偽超跑、摩托車和旅游房車來過癮的駕駛者。不過，很遺憾賽道上總有小事故發(fā)生。因此，休息、牽引和護欄修理是常態(tài)，而不是例外。不管怎樣，我們還是要開始。坐在我們的綠色怪獸里沖進綠色地獄。新款開迪的動力為122馬力，扭矩為320牛·米，懸掛采用螺旋彈簧而不是板簧，以提高操控性能。這樣，普利司通輪胎也能夠充分咬住路面。
沒有冷輪胎的瑕疵，也沒有調(diào)整胎壓的技巧。我們只需要把車廂中的氣罐閥門關(guān)緊，然后踩足油門。看著2.0升的柴油發(fā)動機狂轉(zhuǎn)。太棒了。無論在什么轉(zhuǎn)速下都能平穩(wěn)輸出動力，平穩(wěn)的動力，齒比緊密的6擋變速箱。我們將油門踩到底，將綠色的開迪穿過橋梁，沿著坡道進入低谷，享受其堅實的制動和精細的轉(zhuǎn)向，然后進入Hatzenbach，從而真正進入北環(huán)。大型外后視鏡有幫助，因為大多數(shù)人的車速都比我們快。但不是所有人。哈哈！在短暫的激戰(zhàn)之后，一輛Boxster在快速經(jīng)過Wippermann的時候為我們清出了理想的過彎路線，而一輛瑞典牌照的911（992?。┰陂W了三次右轉(zhuǎn)向燈后讓我們超過了它。在每分鐘2000 轉(zhuǎn)的時候，這輛開迪表現(xiàn)得很好。這與它的負載也有關(guān)，車上還有沉重的攝影器材，這使重心更低。在北環(huán)的彎道里，這幾乎是無可匹敵的。畢竟開迪是為艱苦的工作而設(shè)計的。
不過，它也可以很舒適，尤其是在樹林邊緣享受完環(huán)形賽道和意大利面午餐之后，“床”就會呼喚我們。它的寬度達到1.07米，柔軟的墊子和全景天窗讓我們可以仰望星空。光污染？幾乎沒有。相反，我們能看到清澈的星空。晚安。謝謝你，Eifel，謝謝你，開迪。
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