享受紐博格林：大眾開迪
一輛車，兩天時間，20.8公里。偉大的壯舉，不是嗎？大眾開迪California版和北環(huán)賽道在等著你。
無論你如何稱呼它—休閑度假、微型冒險、男人專屬，等等，重要的是要去做。因為每一個開始都潛藏著一種魔力。當你把睡袋和抱枕裝進行李袋，把紅酒放進儲物箱，檢查完油箱中的油量之后，現在就可以出發(fā)了。再見，鄰居們！你好，自由！露營者都懂這感覺。但我們不是用那種典型的兩室一廳，有著臥鋪、廚房，以及帶著化學廁所氣味的露營房車出發(fā)，而是用一輛大眾開迪 California版。它算是California露營車家族的小弟弟，因為即使是開迪的 Maxi版，也比California車系的其他成員要小，比如配備高頂的大眾廂式車以及配備可升降頂蓋的大眾T6。但它的好處是比那些笨重的親戚們更敏捷、更緊湊、更低調。因此，這種露營沒有風險，也沒有心理負擔。
更重要的是，這幢移動的4米左右的微型房子讓人找回了原始的感覺?；蛟S是回到父母身邊的感覺。他們從很小的時候就對R4 Four go贊不絕口。關于在路邊自己動手改裝貨車后部的多功能尾門（“我們什么都沒有，但品味確實很不俗……”），或者說他們曾經和某些大學同學在假期里去意大利、法國、希臘尋找遠方。“這比露營更舒適，孩子，而且更暖和。你知道的?！彼麄兺ǔ＿€會眨眨眼。嗯。好的，這些已經深深地烙在我們的記憶中，而且喚起了我們對露營的渴望。有時也許獨自一人，就像這一次一樣。只專注于必需品：秋天的晚夏天氣，紐博格林北環(huán)賽道以及一個帶爐灶的移動住所。后者被緊固在車輛后部，這是這款車能夠被巧妙地認證為房車的基礎。
這輛大眾開迪 California與大多數DIY改裝車不同。把一些木板和床墊塞到后面，掛上一些窗簾和花環(huán)，再裝上一個帶燃氣灶和食品的儲物箱，這類操作每個人都能做到。但是，這樣一個巧妙的符合露營愛好者需求的結構，有一個長凳，一張后面有鋼板彈簧的折疊床，再加上一個拉出來的爐子和滿滿的抽屜，這一切就需要設計高手來安排了。不要忘記輕便的折疊椅和桌子，這些是大眾面包車駕駛者們早已熟悉的。所以這次旅行的所有必需品都準備好了，其他物品可以放在車尾的兩個可拆卸的袋子里。這些設備必須牢固、無噪聲，這對旅行的出發(fā)和結束都很重要。但這些我們稍后再說。
首先，我們快速地穿過高速公路前往阿德瑙，在那里開始繞行北環(huán)賽道。開迪有一個明顯的優(yōu)點，它配備了122馬力的發(fā)動機，可以輕松達到140或160公里的時速。與傳統(tǒng)房車相比，它能使旅行時間顯著減少，而且駕駛舒適性更高。因此，我們很快就來到了第一個戶外活動的重點環(huán)節(jié)：漫步。環(huán)形賽道長度約為21公里，周圍的路程也差不多。它大部分時間都沿著護欄蜿蜒而行，只是在外面而已。自然風景如畫，有時人們也會沉浸在歷史中，總是很美。不僅僅是對于環(huán)形賽道的狂熱者，Eifel無論如何都是世界上最美麗的地方。即使沒有比賽，這里也總是有活動，至少從春季到晚秋季。總有廠商和賽事公司在盡情地測試和試驗。為了測試，人們在其他地方重建了北環(huán)。但在那些夢想家的眼中，北環(huán)只此一處。Eifel永存。
在D?ttinger H?he的加油站里，只有我和“一個泳池”：信息池。如果你想知道測試人員現在在做什么，哪些車輛正在測試中，哪些不行，有哪些紀錄要打破，或者誰已經崩潰了，那么在午餐時間，在吃著豬排、土豆泥和奶酪布丁的時候，你就可以了解到這些消息。除卡布奇諾外，這里的一切都很好。更好的是這里還有“超級無鉛+”汽油。不過，我們的開迪柴油車很省油。百公里超過6升？應該不會，也許稍后會稍微多一些。我們已經買了三張旅游交通卡。還是回到我們的漫游旅行吧。它將沉思的自然與對一個賽道的著迷聯系在一起，這個賽道與周圍的景觀融為一體，賽道設計師蒂爾克（Tilke）并不想在某個地方將其塑造成鋪有柏油的人造物。
車流中間很安靜。你可以聽到很多種不同的“鳥叫聲”或者享受寧靜。然后它們又回來了。那輛昂貴的AMG ONE，它要么啟動F1引擎，要么用它嗡嗡作響的電動馬達，或者兩個一起。然后是那輛強有力的保時捷GT3 RS，在Adenauer Forst前像孔雀一樣展開它的后擾流板。當然還有一群并不那么安靜的電動車，以及捷豹 F-Pace，它的V8增壓發(fā)動機試圖把采石場的石頭壓碎。聽起來很有趣嗎？確實是。當一輛奧迪 RS進入彎道時，它的輪胎摩擦聲比其他任何聲音都要響亮，它瘋狂地從排氣管噴出V8的聲音，讓人十分陶醉。但是，在你去效仿它們之前，別忘了去看看紐堡。它被腳手架包圍了很長時間，現在已經翻修得比以往更漂亮。從塔樓上可以看到美妙的全景。3歐元，這票價是很值得的。
票價25歐元的賽道觀光車也值得體驗。當然，專業(yè)人士通常會避免參加那種瘋狂的高速朝圣之旅，這是從D?ttinger H?he的起點出發(fā)跑一整圈再回到起點的渦流。“環(huán)形賽道年票專家”指的是駕駛奶爸車、偽超跑、摩托車和旅游房車來過癮的駕駛者。不過，很遺憾賽道上總有小事故發(fā)生。因此，休息、牽引和護欄修理是常態(tài)，而不是例外。不管怎樣，我們還是要開始。坐在我們的綠色怪獸里沖進綠色地獄。新款開迪的動力為122馬力，扭矩為320牛·米，懸掛采用螺旋彈簧而不是板簧，以提高操控性能。這樣，普利司通輪胎也能夠充分咬住路面。
沒有冷輪胎的瑕疵，也沒有調整胎壓的技巧。我們只需要把車廂中的氣罐閥門關緊，然后踩足油門?？粗?.0升的柴油發(fā)動機狂轉。太棒了。無論在什么轉速下都能平穩(wěn)輸出動力，平穩(wěn)的動力，齒比緊密的6擋變速箱。我們將油門踩到底，將綠色的開迪穿過橋梁，沿著坡道進入低谷，享受其堅實的制動和精細的轉向，然后進入Hatzenbach，從而真正進入北環(huán)。大型外后視鏡有幫助，因為大多數人的車速都比我們快。但不是所有人。哈哈！在短暫的激戰(zhàn)之后，一輛Boxster在快速經過Wippermann的時候為我們清出了理想的過彎路線，而一輛瑞典牌照的911（992！）在閃了三次右轉向燈后讓我們超過了它。在每分鐘2000 轉的時候，這輛開迪表現得很好。這與它的負載也有關，車上還有沉重的攝影器材，這使重心更低。在北環(huán)的彎道里，這幾乎是無可匹敵的。畢竟開迪是為艱苦的工作而設計的。
不過，它也可以很舒適，尤其是在樹林邊緣享受完環(huán)形賽道和意大利面午餐之后，“床”就會呼喚我們。它的寬度達到1.07米，柔軟的墊子和全景天窗讓我們可以仰望星空。光污染？幾乎沒有。相反，我們能看到清澈的星空。晚安。謝謝你，Eifel，謝謝你，開迪。
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縱橫車隊戰(zhàn)績亮眼！陳凱洲首次拿分，王瀟/馬然捧杯歸來！
縱橫車隊作為國內房車領域的一支老牌勁旅，在2024賽季的超級杯·TCR中國挑戰(zhàn)賽與運動杯中斬獲了不俗戰(zhàn)績。8月底，車手陳凱洲與車隊一同北上，首次踏足大慶賽車小鎮(zhèn)，在“油城”參與到超級杯·TCR中國挑戰(zhàn)賽的角逐，并且實現2024賽季首次拿分。10月下旬，王瀟/馬然兩位車手則與CTCC一同在株洲國際賽車場見證TCR世界巡回賽火爆上演，并于運動杯中站上頒獎臺，捧回獎杯。
賽車小鎮(zhèn)的秋天：陳凱洲勇奪積分
R4黑龍江大慶站視頻回顧8月30日-9月1日，大慶賽車小鎮(zhèn)秋意漸濃，第四屆中國汽車摩托車運動大會·大慶汽車文化月在大慶賽車小鎮(zhèn)隆重舉行。陳凱洲在本次賽事中攜手縱橫車隊駕駛阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車征戰(zhàn)全新的F3賽道。首回合中，陳凱洲的賽車出現機械故障，遺憾退賽。
但在周日進行的第二回合賽事中，陳凱洲全力追擊，最終以全場第六的成績沖線，達成了賽季首次拿分的重要目標。而此輪拿分也證明了在國內賽場上，阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車仍有不俗實力。
風雨無阻：王瀟/馬然雙回合精彩演繹賽車夢
R6湖南株洲站視頻回顧10月19-21日，首屆株洲國際賽車運動周在株洲國際賽車場隆重舉行?？v橫車隊自2011年WTCC世界房車錦標賽入華以來，就同場參與競速，至今更是在CTCC幾乎“一場不落”。
時隔數年，中國頂級場地職業(yè)聯賽再次迎來世界級的房車高手，縱橫車隊當然也不會缺席。王瀟/馬然兩位車手共同搭檔，駕駛名爵6 XPOWER TCR賽車投入運動杯的賽場。在復雜多變的氣象條件下，王瀟/馬然在首回合賽事中就表現優(yōu)異，拿下TCR組季軍！第二回合中，兩位車手穩(wěn)健駕駛，奪得了組別的第五名。
在賽后的新聞發(fā)布會上，王瀟表示：“我第一回合的比賽跑的是第一棒，其實壓力是非常大的，因為前邊有傅斌哥，他們經驗和成績都是非常好的，比賽過程當中，我也是本著學習的態(tài)度，縱橫車隊給我提供了非常穩(wěn)定的賽車，以后我們繼續(xù)努力?！?/p>
而馬然則說到：“我也是第一次開TCR的賽車，再加上這邊的天氣一會兒下雨，一會兒晴，場上又是眾多高手，前后包圍著我們，增加了很大的難度。其實今天發(fā)揮還算比較滿意吧，第一棒王瀟之后，給我?guī)砹讼鄬Ρ容^穩(wěn)定的位置，我上來之后，本來想追一下大哥、二哥的，但是始終沒有看到尾燈。希望以后我們有所突破！”
對于縱橫車隊而言，這場比賽不僅僅是又一次在國家級賽事中登上領獎臺的輝煌時刻。它更是對車隊長期以來致力于培養(yǎng)優(yōu)秀車手、堅持賽車運動精神以及不懈追求卓越表現的一次重要體現。
通過不斷地參與比賽，縱橫車隊不僅展現了其深厚的技術實力和團隊協作能力，同時也向外界傳達了他們對于這項充滿激情與挑戰(zhàn)的運動所抱有的無限熱愛與堅定承諾。每一次站上領獎臺，都是對過去努力的最佳肯定，也是激勵未來繼續(xù)前行的強大動力。
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奔馳阿洛斯4*4越野能力怎么樣
奔馳阿洛斯4*4的越野能力出眾，其強大的四驅系統(tǒng)和越野配置，使其在復雜的地形條件下表現出色。這款車型由奔馳阿洛斯4X4越野房車廠家直營，全新下沉式布局的設計，使得整車更加符合越野環(huán)境的需求。整車尺寸為5995-2550-3950mm，搭載OM470L.6-59發(fā)動機，直列六缸，滿足國VI（B）排放標準，配合Mercedes第三代PowerShift自動變速箱D12/R4，動力傳輸效率高，駕駛體驗流暢。
分時四驅系統(tǒng)和三八差速鎖的配置，使得車輛在面對復雜路況時能夠輕松應對，前橋采用拋物線型鋼板彈簧，后橋則配備了空氣懸掛，這樣的設計不僅提高了車輛的通過性，還大大提升了乘坐舒適度。總質量達到14000KG，油箱容量為290L，尿素箱容量60L，驅動橋減速比為4.413，排量為10.7T，最大功率為360HP，最大扭矩為1800N.m，這些數據充分體現了其強大的越野性能。
車輛還配備了機械后視鏡和MercedesBenz原廠電子間接視野輔助裝置，確保駕駛者在復雜環(huán)境中的視野清晰。米其林Michrlin14.00R20XZL‘+’系列越野輪胎，提供了優(yōu)秀的抓地力和耐磨性能，保障車輛在惡劣路況下的穩(wěn)定性和安全性。三叉星輝表背光和空氣懸掛座椅帶通風加熱功能，讓駕駛者和乘客在長途行駛中也能享受到舒適的乘坐體驗。
整車荷載六人，車身顏色為卡車灰和橄欖綠，既時尚又實用。無論是商務出行還是戶外探險，奔馳阿洛斯4*4都是您理想的選擇。
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