拉伸房車
“征途者VC”的駕駛室同樣是選用高強度鋼材制造，整個駕駛室就是一個安全屋，而且是需要通過瑞典茍刻的VVFS碰撞測試才能定型生產(chǎn)的。
整個駕駛室是可以通過電動液壓翻轉(zhuǎn)起來的，方便檢修維護。駕駛室下面就是車輛的動力核心，沃爾沃原裝D13K系列的柴油高壓共軌、渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用直列6缸設(shè)計，12.777L排量，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，其峰值扭矩達(dá)到了2600N.m，釋放540P馬力，強勁動力可以輕盈的拖拽著近20噸的身軀，奔走于各種路況復(fù)雜路況和野外崎嶇地形，感受縱橫捭闔、踏平坎坷的從容。
發(fā)動機標(biāo)志性的綠色涂裝很醒目，使人容易記住這個亮眼的特色。而且這款發(fā)動機還擁有沃爾沃獨步重卡江湖的發(fā)動機VEB+專利技術(shù)，也是俗稱的發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)。有了這項VEB+技術(shù)就能實現(xiàn)發(fā)動機輔助制動功能，特別是在很多山區(qū)長下坡路況下，這項技術(shù)可以降低剎車過熱、避免剎車失效、減輕駕駛員的緊張及疲勞感，沃爾沃也是為了提升駕駛安全操碎了心。
給力的發(fā)動機當(dāng)然需要給力的變速箱與之搭檔才能釋放全部實力，I-Shift智能手自一體AMT變速箱作為沃爾沃卡車引以為傲的一項硬件配置出現(xiàn)在了“征途者VC”的黃金動力組合中。全新一代AMT擋桿采用隨座椅固定一體式的操作，這樣擋桿不會因為顛簸而出現(xiàn)操作不便的情況。這款I(lǐng)-Shift變速箱更新了變速箱TCU電腦的換擋邏輯性，通過車載電腦通訊數(shù)據(jù)綜合判定車輛的換擋時機，這樣的操作相比于手動擋而言更加方便，操作安全，可以增加變速箱的使用壽命。
為了更好適配這款D13K系列柴油發(fā)動機的低扭矩、大馬力特點，廠家毫不吝嗇成本地選用了沃爾沃的AT02612F型號I-Shift智能手自一體AMT變速箱，這款變速箱基礎(chǔ)款就擁有12個前進擋，4個倒退檔。而且為了更好的適應(yīng)復(fù)雜路況的野外環(huán)境，特意選配增加了2個爬行檔位附帶蠕動爬行模式，可以更好實現(xiàn)出色的啟動性和超低速操作性。有了帶蠕行模式的低速爬行檔位，在應(yīng)對復(fù)雜的坑洼路況中開起來底氣十足。
從駕駛室出來，咱們就直奔后部生活艙，這個生活艙的進入方式就有點特別了，除了和之前一樣輸入密碼艙門彈開，鋁合金自動步梯落下之外，還有另外一種有點儀式感的進入，這里看過來！
哎呦，這個不錯噢！什么時候多了一個“空中”側(cè)露臺？是不是驚喜？這個就是廠家設(shè)計人員通過無數(shù)個日日夜夜的不斷嘗試、修改最終研制成功的，別具一格的車箱底部側(cè)拓展露臺。這款露臺平時隱匿于車箱底層，不占用車箱內(nèi)部空間，使用時向外拉伸出來即可展開。這款外側(cè)拓展露臺另外一個好處就是不對箱體結(jié)構(gòu)進行改變，讓生活艙箱體保持一體性，不會破壞結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和密封保溫性能。說道了箱體，咱們“征途者VC”的箱體采用六明治復(fù)合板材加保溫材料機構(gòu)，有70mm厚，可以抵御-40°至40°的極寒、極熱環(huán)境。配合車載的供暖和空調(diào)系統(tǒng)可以在這些極端溫度中也能為生活艙帶來一個舒適的生活、居住環(huán)境。
這樣看這個外側(cè)拓展露臺是不是更直觀一些，一出艙門就有屬于自己的一個“小院子”。在這里可以曬曬太陽、品茗聊天，愜意的待上一天。艙門上面還有遮陽棚需要時可以展開帶來一片陰涼。箱體右后側(cè)設(shè)計了一個室外廚房，如果不想把艙內(nèi)弄得滿滿煙火氣，這個室外廚房可是好幫手，不但有外置水槽還有車載柴油灶，完全勝任中式餐飲的做法。
講了這么多都是外部設(shè)施，咱們還是移步生活艙里面看看吧，這里先跟大家賣個關(guān)子，我們先從駕駛室內(nèi)窺視一下。由于“征途者VC”也是通艙設(shè)計，駕駛室內(nèi)是有可以通往生活艙的通艙口，咱們來窺探一下。
清雅韻致，內(nèi)蘊其中，精致之美，締造專屬臻奢。這內(nèi)部設(shè)施讓人一見傾心，別急，下期咱們進去細(xì)細(xì)品鑒。關(guān)注我，帶你了解更多不一樣的越野房車。
本文來自易車號作者諾馬迪森房車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
“智能百變大純電SUV”，空間大師啟辰VX6打開快樂魔方
每個人對快樂的定義各不相同，吃一頓火鍋、追一部爽劇、粉一個愛豆，都可以作為快樂源泉。
放眼車市，同樣有這樣一款車，TA將“快樂精神”進行到底：無需改裝就可以輕松成為一輛房車，讓你在戶外露營時，既可以和家人朋友們聚在車?yán)锎驊T蛋，又能為你煮上一杯咖啡甚至來點美味燒烤……憑借“百變大空間、智能多場景、馭電更安全”等多重優(yōu)勢，打開你的“快樂魔方”，TA就是“智能百變大純電SUV”——啟辰VX6。
榮譽見證實力，在2024第十六屆車視盛典暨中國汽車金視獎評選中，啟辰VX6眾望所歸，獲得“年度家享純電SUV”。啟辰VX6是“智馭”，更是“治愈”，給快節(jié)奏下的年輕人帶來回歸生活的全新體驗。
擁抱多元生活，更能“變”也更會“變”
快樂就是每天都有新的東西出現(xiàn)在我們面前，讓生活充滿樂趣。當(dāng)下各個賽道都流行“卷”，啟辰VX6作為“百變大師”，更能變也更會變，車內(nèi)瑜伽、現(xiàn)場燒烤、野外K歌、四人麻將……你想要的場景統(tǒng)統(tǒng)都能輕松實現(xiàn)。
啟辰VX6車身外尺寸為4658×1890×1656毫米，軸距更是擁有遠(yuǎn)超同級車型的2850mm，軸長比達(dá)到了61%，而這就使得車內(nèi)具備更大的空間，同時乘坐體驗感受也更好。乘員艙的有效長度達(dá)到了1934毫米，幾乎等同于一輛廂型車的實得尺寸，可以輕松做上幾組瑜伽拉伸動作。
啟辰VX6善長“變“，不僅僅得益于內(nèi)部空間的67%超高利用率，還要歸功于它的“魔方座椅”：無論頭枕還是座墊，都可以自由拆分，懸浮式中島也可以與之搭配，能構(gòu)成兩張大躺椅，也可以組成一張1.5米×2.5米的星空大床房——比家用的大床還長出了30厘米，足夠放下隨身攜帶的行李物品，而無需占用“睡眠空間”，又或者拼成一個迷你會客廳，即刻實現(xiàn)四人麻將或摜蛋。
“最強大腦”實現(xiàn)場景編程，讓生活充滿儀式感
快樂就是感受最新科技對生活的改變，它能不斷滿足需求，創(chuàng)造豐富多樣的生活體驗。坐進V-Joy智能空間，可以讓你見識到什么才是“最強大腦”。
2.1平米的全景天窗，為啟辰VX6營造了通透明亮的大環(huán)境，而星空靜謐式64色氛圍燈，則為座艙內(nèi)增添了優(yōu)雅；追求科技簡潔設(shè)計的啟辰VX6，幾乎將所有的功能都集成到了14.6寸炫彩智能中控屏里，智能語音系統(tǒng)可以自動識別聲紋，同時連續(xù)語音指令能夠控制比其他車型更多的功能——包括了車窗、外后視鏡等各項功能。
啟辰VX6基于SOA架構(gòu)和中央控制大腦CCM打造的V-Joy智能空間，可是新能源車智能系統(tǒng)里的唯一“魔術(shù)師”，搭載的燈塔OS系統(tǒng)，不僅擁有智能卡片推薦功能，還擁有睡眠、冥想等多種場景模式，氛圍感總是一瞬間就拉滿。
而且其還擁有當(dāng)下唯一可以讓用戶自定義的場景編程功能：能夠讓用戶獲得更高的自由度，為所需的場景進行喜好設(shè)定，例如女朋友生日，將迎賓燈、氛圍燈、智能屏、天窗、座椅角度等各個功能提前設(shè)定好，讓生活充滿儀式感，為你創(chuàng)造每一個小驚喜。
縱情山水間，兼顧舒適安全與節(jié)能
快樂就是回歸自然，來一場忘乎所以的暢快出游，不被任何因素所羈絆，簡單、純粹、自然?！叭潘木疟献摺?，全國大部分地區(qū)的“寒冬模式”已迅速開啟，此時選擇一輛舒適有加、操控靈活、安全性出眾的純電SUV顯然會讓年輕的你在縱情山水間更加舒心和放心。
搭載六合一超級電驅(qū)，并配備有VCM全方位精準(zhǔn)整車控制系統(tǒng)的啟辰VX6，CLTC續(xù)航可達(dá)520公里，電機最大功率可達(dá)160千瓦，最大扭矩則可達(dá)275牛/米。這些數(shù)據(jù)相比同級車型，基本是頂流了。
起步與剎車時，啟辰VX6的VCM會自動調(diào)整輪端力矩，有效緩沖純電動車型通常都會有的動力沖擊感，使得乘客不會像其他電車那樣容易暈車，而在高速行駛時，啟辰VX6的后續(xù)動力也很給力。
當(dāng)然，啟辰VX6還配有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠為駕駛員帶來更為輕松的駕控輔助。特別值得一提的是，啟辰VX6還搭載FAP全自動融合泊車功能，這項功能除了適應(yīng)各種停車位之外，用戶還可以根據(jù)自身需要，在智能中控上自定義一個停車位，只要自定義車位顯示為藍(lán)色框線，就能夠輕松的一鍵泊入。
不僅如此，啟辰VX6還支持對外放電功能，且配有實時監(jiān)測，當(dāng)用電量超負(fù)荷時會自動停止，避免了回程電量不足的擔(dān)憂。與此同時，還配備了智能充電行程規(guī)劃，便于用戶在長途駕駛時對充電時機進行規(guī)劃。
再加上其搭載了高開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、超國標(biāo)自研的“魯班電池”，超強的防護結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)整包無熱蔓延，是一套全方位安全的動力電池系統(tǒng)。
啟辰VX6洞悉年輕心靈的深層需求，將對自由與夢想的向往化為每一個細(xì)節(jié)的精心打造。啟辰VX6，不只是駕駛的技藝，它是生活的藝術(shù)，是年輕人在現(xiàn)實與理想交織中尋找片刻寧靜的最佳伴侶。
讓我們與啟辰VX6一起，用心駕馭，用夢啟航。在每一次的遠(yuǎn)行中找尋自我，在每一次的探索中超越極限。在探索自我與世界的路上，讓VX6成為你我青春的最佳證言。
來源：揚子晚報
本文來自易車號作者車型海選，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
質(zhì)用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎？
近年來，SUV車型憑借著空間優(yōu)勢以及優(yōu)于轎車的通過性受到了消費者喜愛，同時隨著人們對戶外生活越來越向往，買一臺SUV車型進行一次越野穿越也成為了很多消費者新的愛好。但是，很多人覺得買了SUV，尤其是帶有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV就能去穿越了，但實則不然。
首先，我們要搞清楚SUV和越野車之間的本質(zhì)區(qū)別。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，或suburban utility vehicle，即運動型多用途汽車或城郊多用途汽車。它們一般脫胎于轎車平臺，兼具了轎車的舒適性和越野車的通過性。我們最常見的城市SUV有斯巴魯森林人、日產(chǎn)奇駿等車型。
而越野車通常稱為Off-Road Vehicle，其最大的特點就是通過能力強、動力充沛。更加適合在崎嶇的道路上行駛，最具有代表性的車型就是牧馬人。此外，越野穿越時還會帶有一定的危險性，所以選擇越野車輛就要記住以下這些點。
想要穿越 按照重要程度 這些硬指標(biāo)必須知道
1、車身和懸架結(jié)構(gòu)
首先，車身結(jié)構(gòu)是最入門的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。越野穿越時所用的車輛一般都為非承載式車身。所謂非承載式車身，指的是車身與車架相互獨立，發(fā)動機、懸架等都安裝在車架上。當(dāng)車架生產(chǎn)好后，在這個鋼架上安裝發(fā)動機、懸架、車身部件后，一臺基本的越野車就誕生了。另外，貫穿頭尾的車架也對車輛有著一定的保護作用。但是其缺點也很明顯，由于車架要承載車輛眾多部件，這一方面增加了車輛自身重量，另一方面是要求車輛鋼架要有出色的強度和剛度。
而在城市SUV中，運用最多的是承載式車身。承載式車身和非承載式車身有著明顯不同，因為其沒有了堅固的車身鋼架，所以車身剛性遠(yuǎn)不如非承載式車身。如果用承載式車身的SUV去越野穿越的話，很容易造成車身變形，導(dǎo)致車輛受損。
懸架結(jié)構(gòu)也是越野穿越時一大關(guān)鍵，首先你的車輛最好配備后整體橋懸架，它由差速器殼體、橋管、半軸、軸承等部分組成。其整體硬度較高，在穿越時遇到石頭磕碰也不會受到太多損傷，并且懸架行程很長，能盡可能地讓車輪接觸地面，同時還能保證車身平衡。但是其缺點在于，如果受到較大損傷后，維修會很麻煩，且乘坐舒適度較低。
為了保證舒適性和懸架拉伸，還有的越野車配備了四輪獨立懸掛系統(tǒng)，其中最常見的就是雙叉臂懸架。雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，路面對懸架的沖擊由兩個叉臂同時吸收，因此自身剛度大，能很好地適應(yīng)路面。
2、四驅(qū)+鎖
有了非承載式車身結(jié)構(gòu)，接下來就要看四驅(qū)系統(tǒng)了。在這里，我們要知道四驅(qū)系統(tǒng)、分動箱和差速鎖三者需配合使用，其中分動箱是基礎(chǔ)。分動箱的作用是將發(fā)動機的動力輸出到后軸或者同時輸出到前/后軸?？梢哉f，有了分動箱才會有四驅(qū)系統(tǒng)。
在市面上，我們常見的四驅(qū)種類有分時四驅(qū)、全時四驅(qū)以及適時四驅(qū)三種。其中分時四驅(qū)在越野車上最常見，同時還會有明顯的2H（2驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）以及4L（低速四驅(qū)）擋位標(biāo)識，在2H下駕駛時，車輛處于兩驅(qū)狀態(tài)（前驅(qū)或者后驅(qū)），我們通常在柏油路面上使用較多；在4H擋位下，分動箱連接了前后軸，使得車輛能以四驅(qū)狀態(tài)下行駛；為了提高車輛性能，在4L擋位下，分動箱內(nèi)部會切換到齒比更大的齒輪，來提升車輛扭矩，幫助車輛脫困。此外，4L擋開啟時需要車輛停穩(wěn)，隨后將車輛掛入空擋并踩住剎車才行。車輛行駛中切記不要開啟4L擋位。
全時四驅(qū)我們不妨可以這樣理解，在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動。大多數(shù)全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)還具備高低擋分動箱，可在惡劣地形情況下使用分動箱的低速擋，提供更大的四輪驅(qū)動力。適時四驅(qū)來說，它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單，一般都運用在城市SUV中，四驅(qū)切換都由車載電腦進行判斷，無需人為操作。
總的來說，分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部均為純機械裝置，高強度越野時穩(wěn)定性好，對駕駛員的專業(yè)性要求較高。全時四驅(qū)不需要太多人為操作，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，一般只有低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)兩種，對駕駛員要求不高。適時四驅(qū)電子化程度高，結(jié)構(gòu)最為簡單，穩(wěn)定性不如分時四驅(qū)和全時四驅(qū)，且不適宜越野穿越。
在說差速鎖之前，我們先了解一下差速器，差速器是能夠讓左、右車輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)，為了能讓車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速保持一致，這時需要差速器來調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)速差。但是差速器最大弊端是當(dāng)有一側(cè)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)后，動力無法傳輸?shù)經(jīng)]有打滑的車輪上，使得車輛無法脫困，為了擺脫困境人們就開發(fā)了各種樣式的差速鎖。
主流的差速器鎖一般有以下幾種，首先是牙嵌式差速鎖，它能讓兩個半軸的動力完全機械式結(jié)合，但只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用，如果在鋪裝路面行駛時使用，很容易對車輛造成傷害。需要注意的是，牙嵌式差速鎖的缺點也很明顯，必須在停車狀態(tài)下切換，增加了脫困時間。
還有一種是伊頓式差速鎖，它是機械差速鎖的一種，當(dāng)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到了一定值后，伊頓式差速鎖會自動鎖止差速器，幫助車輛脫困，全程不需要駕駛員手動操作。但其缺點在于，必須等到車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差后才會起作用，同時差速鎖介入后車輛脫困時較為突兀，感覺像是有人在身后踹了一腳似的。
在一些城市SUV中，搭載了帶鎖止機構(gòu)的多片離合器，它是通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。但其缺點在于，多片離合器工作時，各摩擦片的磨損較大，并不適合長時間工作，且容易出現(xiàn)過熱情況。
3、車輛性能
（1）既然是越野穿越，車輛的動力必須要強勁，我們可以回想一下，例如此前Jeep牧馬人、豐田普拉多、陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂等裝配的都是3.6L、4.0L、4.6L、5.6L大排量發(fā)動機，這類大排量發(fā)動機不僅動力強勁，穩(wěn)定性也很高，在極限駕駛時不容易出現(xiàn)問題。但隨著汽車技術(shù)發(fā)展以及環(huán)保理念不斷加深，部分越野車也換上了渦輪增壓發(fā)動機，例如新款陸地巡洋艦的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機，Jeep牧馬人的2.0T發(fā)動機等，看似排量小了，實則動力更為強勁。
（2）在長途穿越時，變速箱是否穩(wěn)定決定了你能不能成功完成穿越。所以一般硬派SUV上會配備手自一體變速箱，例如三菱帕杰羅的5AT變速箱、哈弗H9的8AT變速箱，這些變速箱在手動換擋模式下，擋位鎖止能力較強，不容易出現(xiàn)隨意升擋的情況。此外，還有一些車輛配備了手動變速箱，它的穩(wěn)定性是最高的，且后期維修成本也是最低的。
而對于當(dāng)今主流的雙離合變速箱和CVT變速箱來說，如果長時間穿越會出現(xiàn)變速箱過熱的情況，因此這類變速箱并不適合穿越。
（3）穿越時，剎車是常有的事，尤其是在長下坡路段，好的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)剎車失靈的概率較低。
通常情況下，越野穿越時的車輛最好要配備盤剎，因為剎車盤內(nèi)部是中空的，行駛時，空氣可以從中間穿過，幫助剎車系統(tǒng)降溫，同時，盤式剎車的離心力可以將內(nèi)部的水滴、灰塵等向外拋出，保證剎車盤的干凈整潔。此外，再高一檔的是打孔通風(fēng)盤，它可以最大限度的保障空氣流通性，讓整個剎車系統(tǒng)散熱更快。
需要注意的是，如今還有車型配備的是鼓剎，雖然其成本較低，但是在受熱后剎車距離會明顯增長，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。
（4）在穿越時，一定要了解車輛的數(shù)據(jù)，例如接近角、離去角、通過角、涉水深度以及最大爬坡角度，因為這些數(shù)據(jù)能幫助你判斷車輛是否能順利通過溝壑。
愛車的接近角越大，我們在上坡時更不容易“碰頭”，而離去角越大能讓車輛駛出溝壑時保證車尾不受磕碰。如果通過角太小的話，那么我們在坡頂以及起伏路面時會發(fā)生拖底的情況。
離地間隙就是在水平的地面及在車內(nèi)滿載的情況下，不算輪胎在內(nèi)，地面與底盤之間的距離，單位為毫米。離地間隙越高，車輛在越野時通過性越強，但在高速駕駛時，車輛穩(wěn)定性則較差。相反，離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好。而這也就說明了越野車在高速上行車時，穩(wěn)定性不如城市SUV的原因了。
越野車都會具備一定深度的涉水能力，通常情況下水面只要沒淹沒前機蓋即可。在這里我可以告訴大家一個小技巧，水位在輪胎高度的一半時，是相對安全的涉水高度，此時我們無需擔(dān)心，正常通過就可以。一旦當(dāng)水位到達(dá)門框或者排氣口的高度時，我們就要加小心了，此時我們需要查看車輛周邊情況，確實無誤后低擋慢速通過。最危險的是當(dāng)水位將要到達(dá)發(fā)動機進氣口時，千萬不要盲目涉水，一旦水進入到發(fā)動機內(nèi)部，會給發(fā)動機造成永久性損壞。
（5）俗話說“腳下無鞋，窮半截”，這句話用在穿越同樣適用，在穿越時，一些硬派SUV出廠時就搭載了很好的輪胎，比如全地形輪胎。同時還有一部分車搭載了公路輪胎，又稱HT胎，這類輪胎適合在普通公路行駛，并不適合穿越。另外，輪胎廠家還針對不同的路況生產(chǎn)出了各式各樣的輪胎，例如冬天穿越的雪地胎、適合雨林的泥地胎以及應(yīng)對沙漠戈壁的沙地胎等。這些輪胎普遍花紋較大，可以增加抓地能力。
4、大油箱
在小編看來，手里有糧，遇事不慌。一般長途穿越時，去的大多是荒無人煙之地，加油肯定沒有在城市中那么方便，所以一個碩大的油箱就很有必要，并且有的硬派SUV還可以加裝副油箱，較大的油箱可以讓你的旅途更有底氣。
如果您還不太放心的話，車輛可以自備一些油桶，在加油站加油時還可以額外加一些油。這里需要知道的是，拿著油桶去加油站加油是需要手續(xù)的，因為各地區(qū)的政策不一樣，所以還需提前咨詢一下當(dāng)?shù)氐募佑驼尽?/p>
5、車輛空間載重和拖拽能力
在穿越中，我們或多或少都會帶一些必需的物資，而這也對我們愛車的空間提出了更高的要求，車輛后備廂空間要盡可能大，車內(nèi)儲物空間要多。但是針對這些物品，我們還需要了解車輛的核定載量、總質(zhì)量、裝備質(zhì)量，如果車輛坐滿人、拉滿物品超過了總質(zhì)量，那么就要超載了。
如果在穿越計劃里，需要車輛拖掛拖車或者拖拽式房車，那首先要看您的駕照類型，如果是A2駕照，可以直接駕駛，如果是C1駕照，那就需要增加C6才可以駕駛。另外，還需要注意車輛的行駛本上的“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”一欄后面是否有總質(zhì)量數(shù)據(jù)，如果沒有，那就說明車輛沒有牽引資質(zhì)；如果有總質(zhì)量數(shù)據(jù)，那需要根據(jù)總質(zhì)量大小來選裝合適的拖車或者拖拽式房車。
6、駕駛輔助系統(tǒng)也不能少
除了上述這些硬指標(biāo)外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統(tǒng)稱它叫做駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當(dāng)車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統(tǒng)會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發(fā)動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統(tǒng)則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。
總結(jié)：
想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標(biāo)，例如車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能進行真正的穿越之旅。并不是說隨便一臺SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務(wù)，還有可能在過程中出現(xiàn)危險，那就有些得不償失了。
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