關(guān)于房車的那些事
怎么也沒有想到,我們這代人還能開上車,而且是那么的迅雷不及掩耳之勢,作為喜歡手腳延伸的我,“工作好必須玩好”是相輔相成的生活理念,后來也成了我小孩教育的重要理念,“學(xué)好才能玩好,玩好才能學(xué)好”。故“玩”成了我的一張名片,也影響了很一些周邊的人,“車”是延伸手腳玩的最重要的工具,這樣說來,天生就是一個自駕游愛好者了,其實,也沒有辜負這愛好,1999年跨世紀前拿了駕照,隨即開始了租車出行自駕之路,租過奧拓、桑塔納和桑塔納2000型車等,2003年買第一輛全能的賽歐SRV開了25萬公里現(xiàn)在都沒有停下來,2014年增加了穿插王者老X1開了13萬公里也停不下來,趕路住酒店住了10多年后,感覺也要換一種出行方式了,房車出行便自然進入議事日程,而且覺得玩房車還得分2步走,退休前可以野點,先開越野房車,退休后再開大房車,這么考慮來看,這都走到倒數(shù)第二步了,說起來都有點悲傷了哈。關(guān)于越野房車和大房車:用我的話說,越野房車是露天庭院般享受(外置裝備為主,內(nèi)置裝備為輔),野外每處都是我的庭院;大房車是室內(nèi)大客廳享用(內(nèi)置裝備為主,外置裝備為輔),推開窗,海景江景山景風景盡入室內(nèi),這,你不能都玩嗎?有了越野房車,其玩法就另外一種感覺了,且這種在疫情期間都不受影響感覺,特別使人振奮,感謝上帝賜予我們可以開車出行,使手腳可以充分延伸,現(xiàn)在越野房車也開了一年半了,跑了近3萬公里,趁著現(xiàn)在疫情中場休息,就聊聊開越野房車的一些事吧:一說車,車是2018款dmax3.0T自動擋,在青島整體背的駝箱,為旅居車手續(xù),可以自由使用,這在之家dmax論壇有提車帖詳述。/6940664/club/topicpvareaid=100200直接到工廠車間提車
各種檢查
海邊第一次歇了
風塵仆仆走國道開回四川蜀地
210國道的數(shù)字
二說改裝,玩越野改裝好像是必須的哈,但在我這里,就沒有必須了,這里沒說改裝,我這里說的是加裝,功能性拓展而已。這車回來后,由于有了良好的底子,把本人埋藏在幼時的對機械的動手能力和設(shè)計能力,全部挖掘出來了,憑著對機械和車輛天生的喜愛,憑著幾十年自駕出行的經(jīng)驗,加上對自駕文化和房車文化的感悟,怎么改車,就成了一揮而就,循序漸進,有條不紊,不緊不慢的事情了,也不用設(shè)計圖,直接就按頭腦里的構(gòu)思,直接下料制作了,多虧了萬能的淘寶,什么材料工具什么的,隨想隨到,倒有了另一番樂趣,這樣基本用了一年時間,車輛達到期望的要求:
完工的車右側(cè)
完工的車左側(cè)
后面掛裝打開
270度車邊帳隨時可以展開喝茶
融入竹林中
融入雪山中
融入神山中
我這車選的是輕型可裝卸房箱,底盤是dmax皮卡,皮卡房箱主要提供野外舒適的住宿空間,也就是睡覺舒服,如果房箱只睡覺,那空間足夠也可以舒服,如果要房箱達到居家所有功能,那是不懂裝懂的,基于這個思路,房箱內(nèi)部基本沒有改變,與原箱全一樣,唯一的改變是看不到的,里面只加裝了電池和燃油供暖供水一體機,均在原房箱原配箱子里?！霸洳粍印?那么所有其他需要的東西就只能采取外掛方式裝備了,大的思路定了,接下來就一步步實施了:第一步:加裝電路系統(tǒng),原車配了12v100ah的鉛酸電瓶,為了安全,根據(jù)房箱座位下空間,也選擇了12v400ah的鉛酸電池,原車400w逆變器不用,代以2500w逆變器,2電瓶2個系統(tǒng)隔離,原電池共原車房箱電路,加裝電瓶共加裝的電器,如微波爐、咖啡機等那些東西。科技發(fā)展到現(xiàn)在,太陽能板價格和供電水平已相當實用化了,房車不安裝太陽能板,是對現(xiàn)代科技的最大浪費,況且越野房車必須定位于脫營地生活,故接下來把房箱頂定制鋪滿了670w的柔性太陽能板,皮卡房箱是輕型房箱,且要人工升頂,故箱頂只能安裝柔性太陽能板,柔性太陽能板,效率差價格高,但這是沒有辦法選擇的。太陽能控制器出口裝了個手動選擇開關(guān),可以用太陽能給2個電瓶分別充電。
裝電瓶一
裝柔性太陽能板,一期裝了2個,后期根據(jù)空的位置,又定了2塊,裝滿了車頂
第二步:電路搞定了,就是風路和水路了,越野房車定位于風景秀麗的野外,那些地方一般晚上較冷,故房箱住宿的舒適性,暖風是必須要有的,脫營地使用暖風,你基本沒有選擇,虧的科技同步進步,國內(nèi)北方大量廠家已仿冒國外,生產(chǎn)了很多型號和樣子的柴油暖風機,居然也有柴油暖風暖水一體機了,風路水路一并搞定,你還能選擇嗎?你高興都來不及吧,故淘寶定了一體機,根據(jù)房箱預(yù)留的水箱位,也淘寶定制了40升的不銹鋼水箱,然后裝在一起,就把房箱內(nèi)的全部需求搞定了,40升水箱在房箱內(nèi),野外寒冷時,就是一個大的緩沖暖箱,額外收獲。
暖風暖水一體機回來了
左邊裝了個桌板,右邊開2個孔,一個進水,一個廢氣出口,那時廢氣口還沒有找到合適的裝飾,裸出
這右側(cè)方不銹鋼蓋板,就是空氣進口,中間圓形黑孔就是暖風出口,里面裝了40升水,其改造完成后,基本沒有受傷原房箱結(jié)構(gòu),且改造裝修思路一致。
這電路、風路和水路結(jié)合房箱改加裝完成,整個房箱就再不用碰了,房箱還是房箱,清爽得很,與原車箱一模一樣,這就是不占有空間改造?！靶〔徽?大不亂”房車使用基本原則達到。
房車早期出現(xiàn)的一些發(fā)展故事
房車在我們現(xiàn)在的生活中,可能能夠看到的很少,但其實在海外,房車的使用還是比較多的,這可能也和房車起源在歐美地區(qū)那邊有關(guān),下面就一起來看看這些關(guān)于房車起源的故事。1810年左右,法國出現(xiàn)帶篷馬車,1820年大篷車馬戲團在英國出現(xiàn)。游牧民族吉普賽人日常的流浪生活是通過把所有的日常裝備和簡單的家具放在大棚馬車上而實現(xiàn)的,這也是最早的房車雛形。
“以車為家”的形式,在歐洲各地流行,成為一種新的旅行方式。
在馬拉房車這一階段的尾聲,誕生出了第一輛真正意義上的房車,它于 1884 年由一家以建造鐵路車廂而聞名的 制造公司設(shè)計制作的「流浪者號」,它擁有外置遮陽棚、長條沙發(fā)、水箱、廚房區(qū)、多功能區(qū)、儲物柜、儲物架等這些現(xiàn)代房車耳熟能詳?shù)呐渲谩?/p>
1910年,第一輛可以自行移動的房車出現(xiàn)了。雖然那時即使在美國,城市以外也很少有鋪裝道路,加油站也極少,但卻已經(jīng)有人開始探索住在汽車上的可能。
福特T型車作為當時產(chǎn)量最大也最便宜的汽車,也開始制造把家搬到車上,即把木結(jié)構(gòu)簡易房屋,架在汽車T型底盤上。
1904 年,第一輛房車被手工組裝到了內(nèi)燃機汽車上,可以供四人睡眠,用白熾燈照明,還配備了冰箱和收音機。在接下來的十年中,熱愛旅行的美國人熱衷于利用木材和帳篷在內(nèi)燃機車上改裝房車,里面設(shè)施齊全。
這也算是比較接近現(xiàn)代房車的了。
關(guān)于房車旅行的那些事,想了解房車內(nèi)容都在這~實用干貨整理
竹蜻蜓戶外足跡你是否也曾憧憬過開著房車旅行?
房車旅行, 不緊不慢 ,
兩三好友,吃吃喝喝,不趕路、不拼速度
離開待久的地區(qū)換換視野,換換心情,
行駛在廣袤 的土地上,多么 愜意
最重要的是,連 吃住問題 都不用特意操心,
開到哪里哪里是 家 ,哪里都可以 開爐做飯
這簡直就是我們很多人心中
像 風一樣自由 的“ 流浪夢 ”。
01
房車的分類
隨時經(jīng)濟的發(fā)展,國內(nèi)玩房車的人也越來越多,各類房車展 也層出不窮,有時可能大家也會看的云里霧里,下面我就對將市面上的房車做了一下整合,做了一個房車類別 的簡單說明,希望幫助剛準備玩房車的朋友,能夠初步了解各類房車的分類,找到適合自己的房車。
按結(jié)構(gòu)可分為 :自行式、拖掛式、越野式、別墅式
按用途可分為 :家用、商用、兩用
離我們生活最近的就是自行式房車 ,廣義的自行式房車,按是否有衛(wèi)生間 ,可以分為露營車和普通房車兩類。而普通房車根據(jù)底盤的不同,可分為A 、B、C三種類型的房車
A型: 豪華、面積大,類似大巴(小眾)
B型:小巧靈活 ,設(shè)施精簡。俗稱“露營面包車”
C型: 駕駛艙上方有一個睡眠區(qū) ,車廂內(nèi)有錯層的生活空間
駕照要求: 駕照這是大家比較關(guān)心的內(nèi)容,普通用戶,看到房車那么高大,覺得肯定不是我C1本 能駕馭的了的,其實這就錯了,對于總長度6米以內(nèi) ,總質(zhì)量4.5噸以 內(nèi)房車,C1駕駛證便可以駕駛上路 ,一般的B型和C型房車都可以滿足這個要求,C類 房車是目前國內(nèi)最普遍 使用的房車。
02
房車的構(gòu)造
房車自駕游與普通的自駕游不一樣,不管是旅行感受還是用車的注意事項 ,如果想要有一段愉快的房車旅行生活,首先要足夠了解 你要駕駛的房車 !所以,下面是關(guān)于最常見的C型自行式房車的介紹,這掃盲攻略請收好!
車輛尺寸及限高
車輛外部構(gòu)造
車輛內(nèi)部構(gòu)造
儲物區(qū)
會客區(qū)
駕駛區(qū)
關(guān)于房車幾個關(guān)鍵的問題
什么是灰水箱?黑水箱?凈水箱?
灰水箱是收集普通廢水的水箱,如洗澡水,洗菜水等。黑水箱是收集馬桶中排出的廢水的水箱。凈水箱是存放飲用水、過濾水的水箱。
房車的水從哪里來?
房車都會有標準的集水箱,開出去時可以隨時補水。如果需要遠行還可以準備儲水設(shè)備或者加裝水箱。
房車熱水是怎么加熱的?
車上的熱水由柴油加熱來提供熱水,類似家用的燃氣熱水器,從 汽車 油箱抽柴油來燃燒供熱。在營地接入水電樁之后,則是用電加熱。
房車的污水如何處理?
房車的污水箱在底盤上面,可與營地的下水管道進行連接排污;或者采用移動污水箱,可取出排污。
房車的電從哪里來?
房車的用電普通分為三種:一種是蓄電池電瓶,一種是發(fā)動機啟動后產(chǎn)生的電力供應(yīng),一種是直接外接220V用電。房車在行駛過程中,發(fā)動機會產(chǎn)生電力供應(yīng),直接給房車電瓶進行充電。此外還能通過營地外接電源來給房車提供電。
03
房車旅行要帶哪些東西
從上面的內(nèi)容,我們已經(jīng)對房車有了基本的認識,那房車旅行 ,應(yīng)該要帶哪些物品 ?只有萬事具備 ,才能在旅途當中一路順風 ~
1、銀行卡和些許現(xiàn)金
雖然現(xiàn)在是高 科技 時代,生活中的大部分消費都能在手機上完成,但房車自駕旅行,難免會有用到現(xiàn)金的時候,比如你去一些比較偏遠的地區(qū),往往都是只收取現(xiàn)金,如果你沒有,就會很麻煩,因此建議攜帶部分現(xiàn)金。
2、證件
身份證、駕駛證、行駛證、邊防證(邊境地區(qū)需要)、出游購置的承租人責任險、 旅游 意外險等。
3、食物和炊具
如果是短途,其實只需要帶一些速食品就好了。比如,壓縮餅干、方便面、自熱米飯、面包等,當然還有飲用水。畢竟到了目的地,總要嘗一下當?shù)氐奶厣?美食 和小吃的。
如果是長途,自己又愿意做飯,就可以備一些菜干、肉干、香腸一類的干貨,帶上油鹽醬醋等調(diào)料。如果想吃新鮮的蔬菜肉食和水果,旅行途中可以選擇在就近的超市或菜市場采購。
4、純凈水
長途旅行的話,最好帶一箱純凈水,不管是什么純凈水還是礦泉水的都行,一是自己渴時方便;二是跑長途的時候一般 汽車 最容易發(fā)現(xiàn)的情況是水箱開鍋。 這時倒點水進去,雖然不可能完全排除,但最起碼可以緩解,能讓自己跑到附近的修理廠。
5、生活用品
被子、衣服、洗漱用品、遮陽傘或雨具、太陽帽、手套、適合長途駕駛的軟底鞋等。春夏出游應(yīng)盡量選擇一些輕松舒服的衣服 ,同時攜帶一到兩套長袖防風的厚衣服以防夜里溫度驟降。
洗漱用品這些路上都能補給的到的,盡量少拿(房車的儲物空間有限),旅途中可以到就近的超市和商場購買。
6、藥品
繃帶、創(chuàng)可貼、消毒藥水、消炎藥、感冒藥、防暈車藥、驅(qū)蚊蟲藥水等。注意所帶藥品都應(yīng)注意使用 期限,切勿使用已過期的藥品。消毒藥水和驅(qū)蚊蟲藥水等液態(tài)藥物,應(yīng)妥善放置,防止遺灑。
知道以上房車知識之后,你也算是一位老司機了,房車旅行會更加舒心,假日出行再也不用擔心看人山人海了,因為你可以駕著房車去看山看?！?
拖掛式房車冷知識:前后車之間不得不提的那些事兒
我有一臺卡羅拉,能用來玩拖掛嗎?普通家用SUV能不能用來牽引拖掛?玩拖掛必須保證前車是非承載式車身嗎?這些是小編近期總結(jié)出來,關(guān)于拖掛式房車比較常見的一些問題。拖掛式房車,其實不僅僅需要考慮到保溫性能、隔音能力、睡眠舒適性等常規(guī)問題,還需要考慮到前后車的重量配比、前車的牽引能力等問題。此前,我們已經(jīng)介紹過了關(guān)于拖掛式房車法規(guī)的相關(guān)問題,詳情請點擊:《終于有依據(jù)了你的車到底能不能牽引拖掛房車?》,今天小編主要帶大家了解拖掛式房車在行車過程中的注意事項。 到底什么車能拖拖掛式房車?現(xiàn)如今,很多網(wǎng)絡(luò)上的自媒體甚至一些銷售,都會說:1.6L以上排量都能拖拽。但實際上,牽引能力需要考慮到車輛動力、車輛自身重量、后懸架能承受壓力等多方面因素。譬如,有些車排量超過了2.0L,但自身重量卻比較高,動力響應(yīng)本身就不是很好,加上拖掛后會導(dǎo)致爬坡費力、油耗增多等情況。另外有些車的后懸架比較軟,牽引掛車時會導(dǎo)致主車后懸架行程被過度壓縮,拖掛車身不處于水平位置,從而引發(fā)行駛穩(wěn)定性變差的問題。
對于玩拖掛式房車而言,最推薦的是皮卡、越野車這類采用非承載式車身,擁有底盤大梁的車型牽引。因為非承載式車身的底盤大梁非常堅固,可以更好的化解沖擊力;同時,皮卡或越野車自身重量相對較大,可以更好的抑制拖掛對前車的沖擊;另外,皮卡或越野車的后橋多采用整體橋形式,在載重性能方面相對更優(yōu)異,可以用來拖拽一些較重的房車。
而諸如SUV、轎車確實也可以用來拖拽房車,但并不一定適合用來拖拽房車,很多房車即便是一兩個人徒手也能拉走。可能很多人會好奇:為何歐洲地區(qū)很多房車都是由轎車進行牽引的?實際上,歐洲地區(qū)房車露營行業(yè)整體發(fā)展相對較早,房車的設(shè)計也更為成熟,整車輕量化做的更為優(yōu)異。一般7米級車身長度的歐洲進口房車,整車自重僅僅在1100-1300kg左右。另外,在歐洲地區(qū)和北美地區(qū)都對拖掛式房車的安全標準有著明確的規(guī)定,要求拖掛式房車的主要車身重量由中置軸承擔,并針對牽引架對牽引球的下壓力也有著明確要求:歐洲標準一般要求牽引架的下壓力是拖掛房車自重的7%,北美地區(qū)則要求在10%左右。
另外,正是源于歐洲地區(qū)房車露營行業(yè)整體發(fā)展相對較早,歐洲很多汽車在設(shè)計之初便考慮到了牽引拖掛式房車這一情況,在后保險杠內(nèi)部隱藏了拖車球頭和電源接口的安裝位。所以,很多歐洲進口車或一些來自歐洲的合資品牌轎車或SUV本身就具備一定的牽引資質(zhì),可以用來牽引一些自重較輕的拖掛式房車。譬如上圖中的埃邇迪澌Elddis550,整備質(zhì)量僅1300kg,最大總重也僅僅是1500kg,按照歐洲的下壓力標準規(guī)定,埃邇迪澌Elddis550在空載和滿載狀態(tài)下,牽引架的下壓力分別是91kg和105kg,可以使用上圖中的奔馳CLS轎車牽引。但需要注意的是,具體能否牽引房車還需查看車輛使用手冊。
牽引掛車的時候需要注意什么首先需要注意前后車的重量配比、后車的自重以及踩剎車的力度,防止產(chǎn)生“折頭效應(yīng)”。所謂“折頭效應(yīng)”是指拖車推著牽引車前進,導(dǎo)致牽引車的車尾產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn),甚至出現(xiàn)掉頭的情況?！罢垲^效應(yīng)”一般會在緊急制動、下坡行駛中或在剎車的同時轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)。其主要原因是,目前的拖掛式房車剎車系統(tǒng)主要有兩種:撞剎和電剎,無論是哪一種,都是主車先剎車,掛車再剎車,前后車的剎車時間間隔很小,一般以毫秒甚至微秒為單位;但依然存在時間間隔。所以,在前后車剎車產(chǎn)生時間間隔的一瞬間,后車就會對前車形成一個推力。如果拖車整體重量較重,前車就有可能壓不住后車。假如恰巧此時前后車之間存在一定的角度偏差,后車就會造成前車車尾產(chǎn)生一定幅度的旋轉(zhuǎn),甚至,有可能造成前車直接掉頭。因此,在使用拖掛式房車的時候,需要盡可能的將物資放在前車中,減輕后車重量;并且要盡可能減少重剎情況,從而防止“折頭效應(yīng)”的產(chǎn)生。
另外,還需要注意拖車的前后重量配比、行駛速度,防止產(chǎn)生“死亡搖擺”。所謂“死亡搖擺”是指拖掛式房車在行駛中產(chǎn)生的劇烈、高頻的左右搖擺,當搖擺頻率達到一定數(shù)值時,可能會導(dǎo)致車輛失控。產(chǎn)生“死亡搖擺”的主要原因是受到一定外界影響,導(dǎo)致車輛平衡狀態(tài)發(fā)生改變。一般突遇橫風、車輛配重分布不合理、行駛速度過快等狀況都會導(dǎo)致車輛平衡狀態(tài)發(fā)生改變。因此,在實際用車過程中,我們需要將物資盡肯能的平均分配給前后儲物艙,并且連接掛車后盡量以不超過90km/h的速度在高速中形式。如若已經(jīng)產(chǎn)生了死亡搖擺,可以適當釋放剎車,并輕點油門,使車輛產(chǎn)生新的向前動力,從而破解“死亡搖擺”。
總結(jié):全文過后,我們做一個小小的總結(jié),拖掛房車其實是前后車組成了汽車列車,因此在使用過程中需要注意的事項相對較多。首先,在出發(fā)前,要合理分配物品重量、檢查掛車剎車系統(tǒng)、了解天氣情況……而在行車過程中,我們需要注意控制好車速、提前觀察路況、盡量保持比平常行車更大的車距。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車簡史
1915年8月21日,康克林一家乘坐一輛名為“吉普賽面包車”的汽車從紐約亨廷頓出發(fā),進行越野露營旅行。這輛25英尺8噸的交通工具在視覺上引人注目,設(shè)計巧妙,是羅蘭康克林的燃氣電動汽車公司為提供最大限度的堡壘而定制的去舊金山的路?！?*** 》滔滔不絕地說,讓“忠誠的指揮官”命令“精靈……憑空……制造出一輛應(yīng)該有運動能力,卻又適合哈里發(fā)居住的汽車,接下來的兩個月里,康克林夫婦和吉普賽人的面包車沿著他們的西行路線被成千上萬的人觀察和欣賞,最終成為當時媒體的全國性報道對象。豪華配備發(fā)電機和白熾燈、全套廚房、普爾曼式臥鋪、折疊桌和書桌、隱蔽書柜、留聲機、帶抱枕的敞篷沙發(fā)、各種小家電,甚至還有“屋頂花園”,對于許多美國人來說,康克林的吉普賽面包車是他們對休閑車,或者簡單地說,RVs的介紹。如今,我們的流線型房車和露營拖車隨處可見,它們的起源可以追溯到1915年至1930年間,當美國人想通過粗暴對待來放松自己的欲望和他們對一系列現(xiàn)代堡壘的渴望第一次與一個有能力同時提供這兩種設(shè)施的汽車露營業(yè)結(jié)盟時,康克林人并不是因為他們露營去加利福尼亞而出名。1915年,野營娛樂并不是什么新奇的事:1869年,威廉H.H.默里出版了他在荒野中成功的冒險經(jīng)歷;或者,在阿迪朗達克的野營生活,這是自默里以來美國第一本“如何”野營指南。
,野營文學(xué)強調(diào)這樣一種觀念,即人們可以通過向大自然朝圣,從噪音、煙霧、人群和規(guī)章制度中解脫出來,這些規(guī)章制度使城市生活變得令人厭煩和疏遠。我們所需要做的就是離開城鎮(zhèn),在一個自然的地方扎營一段時間,然后在精神、健康和歸屬感上恢復(fù)回家。在野外,野營者和其他朝圣者一樣,必須經(jīng)歷在家里找不到的挑戰(zhàn),這就是為什么野營長期以來被稱為“艱苦的生活”的原因。挑戰(zhàn)是必要的,因為自從穆雷時代以來,野營一直是前現(xiàn)代“邊疆”上個人和家庭的“先鋒”經(jīng)歷的重演當時是中部地區(qū),美國誕生了。
野營的受歡迎程度增長緩慢,但當約翰B.巴赫爾在1875年出版的《受歡迎的度假勝地和如何到達那里》一書中,提出了替代默里乘坐獨木舟環(huán)游阿迪朗達克的設(shè)想時,野營變得更加成熟。巴赫爾確定了三種露營方式:徒步(我們稱之為“背包旅行”);騎馬,這樣可以提供更多的裝備和補給;還有騎馬和馬車。這最后一個是最方便的,允許包括'更多的裝備和用品,以及露營者誰是沒有準備好的嚴酷的其他兩種模式。然而,馬匹和馬車露營也是最昂貴和地理上的限制,因為這個時代的貧窮的道路。短期內(nèi),美國各地的美國人都接受了這三種露營方式,但總?cè)藬?shù)仍然相對較少,因為只有中上階層有幾個星期的假期,有錢買一輛馬車。
在接下來的30年里,露營慢慢現(xiàn)代化。矛盾的是,這種反現(xiàn)代、回歸自然的活動在技術(shù)上早已成熟。早在19世紀70年代,當一種新的野營裝備出現(xiàn)時,它通常是用最新開發(fā)的材料或制造技術(shù)來提高堡壘和便利性。野營愛好者、促銷員和制造商傾向于強調(diào)pos粗暴對待的直接后果,但是,他們補充說,一個人不必經(jīng)歷每一次的挫折,就可以有一次真實而令人滿意的經(jīng)歷。取而代之的是,露營者可以“平滑”一些特別令人痛苦的粗糙,通過使用一個齒輪,提供了增強的可靠性,減少體積,和可靠的路線。
約1910年露營的現(xiàn)代化步伐增加時,廉價汽車開始出現(xiàn)。隨著ines的增長,汽車銷量激增。與此同時,度假變得越來越普遍,不久巴赫爾的馬就變成了汽車,所有的中產(chǎn)階級都開始接受露營。第一輛房車是1904年在汽車上手工制造的。這輛原型房車讓四個成年人睡在鋪位上,由白熾燈照明,包括一個冰箱和一臺收音機。在接下來的十年里,富裕的修車匠們繼續(xù)改造各種各樣的汽車和卡車底盤,創(chuàng)造出更寬敞、更輕便的汽車,但1915年羅蘭和瑪麗·康克林(Mary Conklin)推出他們的吉普賽面包車時跨越了一座橋,富有的康克林夫婦把一輛公共汽車改裝成一輛裝備齊全的雙層房車?！?*** 》發(fā)表了幾篇關(guān)于康克林一家的文章,不知道他們的車該做什么,暗示這是一輛“升華的英國大篷車、陸地游艇,或者你會做什么”,但他們確信,這輛車“擁有鄉(xiāng)間別墅的所有便利,加上不受限制的流動性和獨立性日程安排?！斑@一家人的旅程被廣泛宣傳,他們的發(fā)明成為了一代又一代房車的通用模板?！?/p>
像康克林一家這樣的房車的吸引力對于任何想要緩和一些不安的露營者來說都是簡單明了的。一個汽車露營者必須搭帳篷,準備床上用品,打開衣服,并建立一個廚房和餐飲區(qū),這可能需要幾個小時。房車露營者可以避免這種努力。據(jù)一位20世紀20年代的觀察家說,一位房車發(fā)燒友只是簡單地“放下后臺階,事情就辦妥了”。出發(fā)也同樣簡單。
當康克林一家乘坐豪華面包車從紐約前往舊金山時,媒體對他們的旅行進行了熱烈的報道。(由國會圖書館喬治·格蘭瑟姆·貝恩收藏的提供)到20世紀20年代中期,許多經(jīng)濟水平稍高的美國人正在修繕房車,許多房車是按照康克林人喜歡的路線生產(chǎn)的,隨著經(jīng)濟的繁榮,幾家汽車和卡車制造商也提供了數(shù)量有限的全折疊房車,包括REO的“快速旅行車平房”和哈德遜埃塞克斯的“普爾曼長途汽車”。
“KDSP”盡管有其優(yōu)勢,房車有兩個明顯的局限性,這最終導(dǎo)致了房車的替補:拖車。露營者不能斷開房屋部分,而獨自駕駛汽車部分。(康克林一家曾開過一輛摩托車)此外,許多房車很大,而且只限于在適合汽車行駛的道路上行駛,這使得更為荒涼的景色變得遙不可及。由于這些限制和相對較高的成本,房車一直是房車露營者的邊緣選擇,直到20世紀60年代,最早的汽車露營拖車出現(xiàn)在1910年代早期,但它們是斯巴達事務(wù):一種簡單的裝置,用于運送帳篷、睡袋、冷卻器和其他露營設(shè)備。很快,有積極性的修補工開始在一個可折疊的框架上貼上帳篷帆布,增加了睡覺的小床和烹飪設(shè)備的櫥柜,并創(chuàng)造了第一個“帳篷拖車”。到了十年中期,就有可能購買一個設(shè)備齊全、制造精良的帳篷拖車。在1923年的汽車露營中,J.C.Long和John D.Long宣稱美國城市居民“渴望去別的地方”,而解決的辦法顯然是拖車露營。帳篷拖車也吸引了露營者,因為它的方便和容易?！澳囊盃I之旅將通過使用布林特納爾使您倍感愉快
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