趙薇演的《車神》中最後誰和誰在一起了？
還是自己獨(dú)身一人.
嘉翔失去了驍瀟之后，為了尋找驍瀟，為了達(dá)到自己的理想，為了取代驍瀟死去的男友湯臣的地位，嘉翔決定參加‘世界一級1600CC房車挑戰(zhàn)賽’。嘉翔千方百計(jì)，請求‘車神’陸川，協(xié)助自己進(jìn)行特訓(xùn)。在陸川的教導(dǎo)下，嘉翔領(lǐng)悟了賽車至強(qiáng)的技術(shù)和高尚的比賽精神。嘉翔本可順利勇奪冠軍，但沖線的一剎，嘉翔忽然明白，賽車上的名利和歡呼聲，都及不上他最愛的女人重要……
在一個(gè)灰天微雨的中午，嘉翔穿上西裝，拿著鮮花，急不及待地跑往約定的餐廳，準(zhǔn)備向驍瀟求婚。此時(shí)，一輛高速的汽車朝著他駛來……
西域草原再迎競速風(fēng)云 領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽開啟鄂爾多斯二番戰(zhàn)
7月28-30日，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽將繼續(xù)在“馬背上的賽道”鄂爾多斯國際賽車場展開2023賽季第三分站角逐。本站比賽，16位賽車好手將在4位冠軍教練的帶領(lǐng)下，繼續(xù)在充滿西域風(fēng)情的鄂爾多斯展開交鋒。
高水準(zhǔn)統(tǒng)規(guī)賽
通往高階賽事的橋梁
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽是由領(lǐng)克汽車、寧波國際賽道以及浙江利威體育有限公司聯(lián)合打造的專業(yè)汽車統(tǒng)一規(guī)格賽事，不僅彰顯了領(lǐng)克汽車推廣中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的決心，還為中國的汽車運(yùn)動(dòng)愛好者提供了全新賽事平臺。
自賽事誕生起，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽為持賽照的專業(yè)車手提供了高水準(zhǔn)的專業(yè)級房車賽事平臺，每一位車手都能夠通過比賽不斷挑戰(zhàn)和突破自我，同時(shí)在高手云集的賽場上，能夠和其他高階車手、專業(yè)教練交流，共同精進(jìn)車技；作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體系的重要一環(huán)，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽銜接CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽與巔峰車手計(jì)劃，讓新晉車手通過在領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽舞臺的磨練，能夠有機(jī)會(huì)進(jìn)階到更專業(yè)、更高規(guī)格的賽事中。
繼續(xù)飛奔
16員大將再戰(zhàn)鄂爾多斯
在鄂爾多斯的上一站對決中，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽見證了兩位新冠軍得主的誕生。其中楊澄在第二戰(zhàn)首回合決戰(zhàn)中脫穎而出喜迎首勝，黃穎則在第二戰(zhàn)第二回合較量中突圍登頂。本站賽事，16位車手再度于賽場共聚，為速度與榮譽(yù)決一高下！
鄂爾多斯國際賽車場建設(shè)于2009年，曾舉辦超級聯(lián)盟方程式汽車大獎(jiǎng)賽、FIA GT1世界超級跑車錦標(biāo)賽等國際大賽。賽道全長3.751公里，路面寬度12至15米，最大落差32米，被稱為中國第一條國際山地賽道。賽道共18個(gè)彎，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)296公里/小時(shí)。這是第一條由中國人獨(dú)立設(shè)計(jì)、施工的賽道，也是世界上第一條以動(dòng)物形態(tài)構(gòu)筑整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看臺形如展翅飛翔的雄鷹。雄鷹翱翔駿馬奔馳，顯示了鄂爾多斯?jié)庥舻牡赜蛭幕?，也?biāo)志著成吉思汗后人由馬背時(shí)代向賽車時(shí)代的歷史跨越。
四大教練領(lǐng)銜
冠軍之爭持續(xù)升溫
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽本站比賽將繼續(xù)迎來四位中汽摩聯(lián)認(rèn)證的專業(yè)教官、同時(shí)也是國家冠軍級別車手的助陣！
在中國場地賽車擁有“教父”級地位、獲得多項(xiàng)國賽冠軍榮譽(yù)的郭海生再次上線，他將帶領(lǐng)周曦、丁科寅、崇為、宋博四位選手參賽。
曾奪得CTCC年度車手總冠軍、擁有20年賽道經(jīng)驗(yàn)的夏禹將負(fù)責(zé)指導(dǎo)黃穎、楊澄、吳博麟和王剛四位車手。
2021 CEC廠商杯年度冠軍、多次斬獲CTCC冠軍獎(jiǎng)杯的吳曉峰將擔(dān)任于澤潭、李夢瑤、蔣沛宏和宗澤遠(yuǎn)的指導(dǎo)工作。
曾多次斬獲國賽冠軍榮譽(yù)的萬金存也將在本次征程加入領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽教練團(tuán)隊(duì)，多年的參賽經(jīng)歷中萬金存掌握了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)與戰(zhàn)術(shù)技巧，鄂爾多斯雨中神勇奪魁正是萬金存職業(yè)生涯中的經(jīng)典一役，鄭同希、袁嘉偉、任周燦、王效禹本次比賽將跟隨萬金存學(xué)習(xí)與進(jìn)步。四位冠軍教練將全程輔助與指導(dǎo)車手們再戰(zhàn)鄂爾多斯國際賽車場，一同奔赴榮譽(yù)之戰(zhàn)。
本站排位賽將于周六進(jìn)行，兩回合決賽都將于周日上演。連續(xù)參賽的車手顯然對鄂爾多斯國際賽車場更具心得，而初來乍到的各位選手則要抓緊寶貴的備戰(zhàn)時(shí)間，迅速進(jìn)入狀態(tài)。新一輪競技如約而至，冠軍花落誰家，讓我們一同拭目以待！
本文來自易車號作者中國大賽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
全國汽車場地錦標(biāo)賽賽車組別
全國汽車場地錦標(biāo)賽賽車組別主要分為三個(gè)部分：國產(chǎn)1600CC房車組別、國產(chǎn)2000CC房車組別和華賽2000方程式系列賽。
在國產(chǎn)1600CC房車組別中，參賽車輛為中國大陸生產(chǎn)，引擎在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝，排量在1600cc以下，年產(chǎn)輛超過2500輛的房車。車輛不允許改變引擎結(jié)構(gòu)和容積，節(jié)氣門最大直徑不超過60mm。參賽車輛須符合國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則，并在使用直齒式排檔時(shí)需額外讓重15kg。每個(gè)賽季僅允許使用兩臺引擎，該規(guī)則到2008年底執(zhí)行，2009年起啟用新規(guī)則。
國產(chǎn)2000CC房車組別的規(guī)定與1600CC組別相似，但參賽車輛的引擎排量在1601-2000cc以內(nèi)，且同樣需符合國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則。使用直齒式排檔需額外讓重30kg，每個(gè)賽季也僅允許使用兩臺引擎。
華賽2000方程式系列賽由中國航天汽車制造，符合國際汽聯(lián)F2000規(guī)格，其2000cc排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)由長安福特提供。然而，這項(xiàng)比賽僅在2007年初期進(jìn)行了初期的試車，并未舉行正式比賽。
長安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽則是由FRD（方程式賽車發(fā)展有限公司）提供，使用法國雷諾汽車制造的康巴斯方程式車架。參賽車輛的1600cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)由長安福特提供。
?？怂贡瓌t是由長安福特提供的福特福克斯輕度改裝車的比賽，主要參賽選手為新人和業(yè)余車手。
擴(kuò)展資料
自從中國首個(gè)賽車場--珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始房車場地賽的歷史。當(dāng)時(shí)的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進(jìn)行。1998年，全國汽車場地錦標(biāo)賽的前身(名稱相同)正式舉行。當(dāng)時(shí)只有一個(gè)回合賽事，實(shí)施與香港房車錦標(biāo)賽相同的賽例，因此除增加了小數(shù)華南地區(qū)的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門房車賽無異。 直到2003年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國第一項(xiàng)多賽站的場地賽事。
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