道奇皮卡房車
近年來(lái)，國(guó)人對(duì)于SUV的熱情不斷高漲，而美國(guó)人對(duì)皮卡的喜愛(ài)同樣有增無(wú)減。皮卡最初的設(shè)計(jì)是為了服務(wù)農(nóng)業(yè)，負(fù)責(zé)農(nóng)場(chǎng)中的重活累活。然而，隨著時(shí)間的推移，人們逐漸發(fā)現(xiàn)皮卡的適用場(chǎng)景非常廣泛，它既可以用于日常乘坐，也可以用于貨物裝載，更可以在周末時(shí)拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂(lè)趣無(wú)窮。?在美國(guó)，皮卡并沒(méi)有受到太多的限制，這使得這種應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、實(shí)用且空間大的車型深受人們的喜愛(ài)。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生于20世紀(jì)40年代末，是美國(guó)最早的皮卡車型之一。 然而，在美國(guó)，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對(duì)于F-150較淺，誕生于1981年，但它的實(shí)力卻不容小覷。最近，美國(guó)知名媒體Motor1對(duì)2021款道奇RAM 1500 TRX進(jìn)行了一次試駕，來(lái)看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過(guò)人之處。 試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發(fā)，一直延伸到內(nèi)華達(dá)州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個(gè)小時(shí)。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機(jī)會(huì)深度體驗(yàn)這輛車。 RAM 1500 TRX最引人注目的特點(diǎn)就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內(nèi)從靜止加速到96公里每小時(shí)。在公共道路上，TRX的駕駛并不會(huì)給人以笨重的感覺(jué)，相反，它的操控相對(duì)靈活。在自動(dòng)模式下，TRX的油門平穩(wěn)，不會(huì)過(guò)于狂躁；轉(zhuǎn)向感覺(jué)略顯模糊，這與大多數(shù)皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對(duì)收斂，幾乎沒(méi)有回火、放炮的聲音。 然而，當(dāng)駕駛模式從自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，TRX的表現(xiàn)會(huì)有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統(tǒng)會(huì)受到限制，而702匹馬力會(huì)得到肆無(wú)忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會(huì)輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時(shí)，編輯甚至被推回座位上，感覺(jué)就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實(shí)并非如此）。8速自動(dòng)變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節(jié)奏。增壓器發(fā)出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個(gè)男人都會(huì)被這種聲音所迷倒。 在運(yùn)動(dòng)模式下，TRX不僅響應(yīng)更快，甚至?xí)@得異常靈活。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常出色，重量適中且反應(yīng)迅速，與自動(dòng)模式下的表現(xiàn)天差地別。懸掛系統(tǒng)也變得更加靈活，反應(yīng)更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級(jí)別對(duì)手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩(wěn)定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過(guò)人行橫道時(shí)，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。 在內(nèi)華達(dá)州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀巖等項(xiàng)目，對(duì)于RAM 1500 TRX來(lái)說(shuō)是一次挑戰(zhàn)，但工作人員似乎并不擔(dān)心。 在公園內(nèi)，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標(biāo)是以大約96公里每小時(shí)的速度進(jìn)行一次跳躍，沒(méi)錯(cuò)，就是一次飛跳。之前編輯曾經(jīng)在猛禽中做過(guò)類似的動(dòng)作，四個(gè)車輪離開地面時(shí)絲毫不會(huì)有可怕的不穩(wěn)定感。當(dāng)RAM TRX從55度的斜坡上起飛后，降落在地面時(shí)完全沒(méi)有過(guò)分起伏，甚至就像沒(méi)有離開地面一樣。 RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動(dòng)作，離不開其徹底重新設(shè)計(jì)的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來(lái)自Bilstein的Blackhawk主動(dòng)式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調(diào)節(jié)。后彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產(chǎn)車，為TRX量身定制。 量身定制的還有輪胎，這套來(lái)自固特異的325/65 R18是編輯測(cè)試過(guò)最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的后剎車盤，即便是在最高速度狀態(tài)下也能夠?yàn)門RX提供充足的制動(dòng)力。 來(lái)自地獄貓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進(jìn)行彈射起步，在5秒內(nèi)TRX就能加速到60英里（96公里每小時(shí)）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內(nèi)達(dá)成該成績(jī)，但動(dòng)力首席工程師告訴編輯，實(shí)際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長(zhǎng)，TRX最高時(shí)速能達(dá)到接近200公里每小時(shí)的速度。 相比起普通版的RAM 1500，TRX的進(jìn)氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風(fēng)口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂?shù)腖ED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。 工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應(yīng)35英寸的輪胎。 增大增高的TRX讓進(jìn)入車輛成為了一個(gè)挑戰(zhàn)，RAM給你提供了兩個(gè)踏板，但是由于沒(méi)有足夠的摩擦力，以致于編輯進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)被滑倒。 走進(jìn)TRX內(nèi)部，雖然整體設(shè)計(jì)跟RAM 1500沒(méi)有天翻地覆的變化，但是通過(guò)一些小細(xì)節(jié)的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復(fù)合材料或者皮革與絨面革的組合，測(cè)試編輯更加喜歡新款的運(yùn)動(dòng)座椅，因?yàn)檫@張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統(tǒng)的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁(yè)面，可以顯示水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、傳動(dòng)系統(tǒng)溫度等一切與動(dòng)力、性能相關(guān)的信息。 RAM 1500 TRX的起售價(jià)為69995美元，但當(dāng)你選裝了部分配件后，價(jià)格就會(huì)水漲船高，本次外媒測(cè)試的版本價(jià)格高達(dá)90000美元，如果繼續(xù)選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個(gè)價(jià)格的確不是一個(gè)小數(shù)目，特別是福特F-150的起售價(jià)僅為53455美元時(shí)就更顯昂貴。 但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，讓這輛皮卡變得異常強(qiáng)大。 在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒(méi)有什么對(duì)手，特別是在美國(guó)地區(qū)，6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)更加狂暴，但價(jià)格也是水漲船高。最終能不能受到消費(fèi)者歡迎，就要看看實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)了，畢竟TRX真的不便宜。 本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。道奇公羊越野車怎么樣 值得買嗎
擁有一臺(tái)超強(qiáng)的硬派四驅(qū)房車，是很多車友的夢(mèng)想，說(shuō)到越野能力不得不說(shuō)一下道奇公羊越野車，底盤通過(guò)性好，承載能力強(qiáng)，非常適合戶外旅行。那么道奇公羊越野車怎么樣值得買嗎？
道奇公羊越野車還是不錯(cuò)的，整車質(zhì)量是很強(qiáng)的，值得購(gòu)買。
道奇公羊是典型的美式肌肉車，以粗獷的線條和充足的動(dòng)力來(lái)征服廣大車迷，其車頭采用小幅前傾的俯沖式設(shè)計(jì)，突出霸氣和威猛，與現(xiàn)在流行的年輕時(shí)尚風(fēng)顯得有點(diǎn)格格不入。
但這才是公羊想要的效果，畢竟作為越野皮卡，并不需要那些花里胡哨的東西。
同時(shí)作為一款多功能用車，道奇公羊擁有5826mm2070mm1970mm的超大車身尺寸，以及3556mm的超長(zhǎng)軸距，使其不僅外觀霸氣硬朗，而且內(nèi)部空間十分充裕，就連中央扶手都是加大號(hào)的，足以放下體積更大的物品，而且主副駕駛也不用為了誰(shuí)的胳膊架在上面而斤斤計(jì)較了。
道奇產(chǎn)地哪個(gè)國(guó)家
道奇，一個(gè)源于美國(guó)的汽車巨頭，其ram標(biāo)志最初僅限美洲使用。然而，隨著戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的整合，道奇的足跡逐漸擴(kuò)展至歐洲，隨后踏入中國(guó)市場(chǎng)。這個(gè)硬朗且親民的公羊形象，據(jù)說(shuō)是1932年由沃爾特·P·克萊斯勒所選定，他在執(zhí)掌道奇四年之后，選擇了這個(gè)代表公路王者的象征。沃爾特認(rèn)為，大喇叭公羊恰如道奇的銷售理念——簡(jiǎn)單可靠，體現(xiàn)出其公路王者的氣質(zhì)。