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也分別談?wù)凬issan/Infinity車(chē)系，那一款最牛?
運(yùn)動(dòng)車(chē)型中當(dāng)屬Skyline GT-R
最新一代GT-R已經(jīng)完全脫離Skyine車(chē)系成為NISSAN的一個(gè)獨(dú)立車(chē)系
Fairlady Z也是當(dāng)家跑型,但是Z的換代總是外觀的驚喜比動(dòng)力要大...
最新一代的Z33(350Z)采用和新SKYLINE,無(wú)限的G系列同平臺(tái)開(kāi)發(fā),使用3.5升VQ35DE引擎(今年換為最新的VQ35HR引擎),總的來(lái)說(shuō)還是一款不錯(cuò)的玩味之選(比起同級(jí)的無(wú)限G35來(lái)那簡(jiǎn)直是一個(gè)天上一個(gè)地下,G35開(kāi)起來(lái)根本毫無(wú)樂(lè)趣可言,只是一臺(tái)有著COUPE身型的普通房車(chē)罷了)
還有已經(jīng)全部停掉的SILVIA車(chē)系,全軍渦輪增壓車(chē)型,專(zhuān)為漂移而生的車(chē)系,從CA18T到SR20DET等幾款發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在還是運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中流用物品的好選擇
豪華車(chē)中自然是Q了...但也沒(méi)樓上幾位說(shuō)的那么夸張,比起B(yǎng)MW來(lái)還差的很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),而且最為人詬病的就是NISSAN Q系車(chē)的中控臺(tái)上永遠(yuǎn)有一只古老的石英表,與現(xiàn)代科技包裝下的Q顯得極不相稱(chēng)
至于FX和QX,只是為了迎合北美市場(chǎng)而存在的賺錢(qián)的東西而已,不值一提
賽車(chē)么...參加勒芒,富士耐久,JGTC的長(zhǎng)久經(jīng)驗(yàn)和NISMO的鼎力支持,誕生了很多冠軍車(chē)型,這中間最要說(shuō)一下的就是R32 GT-R從第一天被用到賽場(chǎng)上就能保持87場(chǎng)不敗的戰(zhàn)績(jī),這是哪輛賽車(chē)都無(wú)法取得的輝煌,后GT-R被大家授予"陸上之王"的稱(chēng)號(hào),再后來(lái),隨著JGTC的大興,GT500組的長(zhǎng)勝軍也非NISSAN莫數(shù)
勒芒24小時(shí)耐力賽上則遠(yuǎn)沒(méi)有這么輝煌,只是造過(guò)幾輛很牛X的,比如R92CP和R89C還有R390 GT1這樣的看似被捧上天,但實(shí)際上卻很雞肋的賽車(chē)
再就是說(shuō)到Skyline GT-R...從32到34,都是戰(zhàn)神,但R33的底盤(pán)與當(dāng)時(shí)的公爵共享...為FANS們所大罵,所以到了R34,又回到了競(jìng)技精神被發(fā)揚(yáng)的那種境界
可以在世界各地看到GT-R的身影,不管是跑街還是下場(chǎng),都不愧"戰(zhàn)神"的稱(chēng)號(hào)
還有很多車(chē)系我都沒(méi)有補(bǔ)充,因?yàn)椴皇翘私?/p>
ae86是什么車(chē)
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車(chē)型資料
車(chē)身編號(hào) AE86
車(chē)長(zhǎng)/車(chē)寬/車(chē)高(mm) 4180/1625/1335
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1355/1345
剎車(chē) 前碟后鼓
空車(chē)重(kg) 925
引擎編號(hào) 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后) AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車(chē)型資料
車(chē)身編號(hào) AE86
車(chē)長(zhǎng)/車(chē)寬/車(chē)高(mm) 4180/1625/1335
前軸長(zhǎng)/后軸長(zhǎng)(mm) 1355/1345
剎車(chē) 前碟后鼓
空車(chē)重(kg) 925
引擎編號(hào) 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝后)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（豐田）車(chē)?yán)镆粋€(gè)小型車(chē)系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車(chē)架號(hào)碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車(chē)型，以前的型號(hào)有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來(lái)才是AE86的車(chē)架，這個(gè)車(chē)架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。
AE86還有兩門(mén)版和兩門(mén)揭背版，這樣的話(huà)，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說(shuō)有4個(gè)版本的差速器！
生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動(dòng)，好看了不少，但是后期配件相對(duì)少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動(dòng)軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車(chē)如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實(shí)際上開(kāi)一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車(chē)基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿(mǎn)車(chē)那種幾乎是要報(bào)廢掉的老車(chē)的味道，這基本上就是一個(gè)能買(mǎi)到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤(pán) 還沒(méi)有助力（這個(gè)是選裝配件，不是所有的車(chē)都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國(guó)家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個(gè)！開(kāi)這種車(chē)幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車(chē)畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計(jì)也就有個(gè)110也就不錯(cuò)了，拆開(kāi)引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車(chē)子，跟90年代的TURBO車(chē)跑的話(huà)，如果是跑直線，基本沒(méi)戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒(méi)有用！聽(tīng)起來(lái)難以置信，但是這小車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。前后車(chē)身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車(chē)身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身?xiàng)l！也是因?yàn)檫@些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門(mén)車(chē)種之一，由于AE86的種種歷史包括漫畫(huà)和土物圭市還有他本身的賽車(chē)天分，使得目前他的車(chē)價(jià)貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過(guò)或是重度改裝過(guò)，如果你聽(tīng)說(shuō)哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點(diǎn)是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為86定了3個(gè)目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱(chēng)霸日本國(guó)內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。
AE86出世之前，做過(guò)各種各樣的試車(chē)活動(dòng)，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強(qiáng)！
1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車(chē)手還有織戶(hù)學(xué)等等。
車(chē)身型號(hào) AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長(zhǎng)/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT
回答者：真·踏網(wǎng)無(wú)痕 - 舉人 四級(jí) 7-8 11:17
評(píng)價(jià)已經(jīng)被關(guān)閉 目前有 2 個(gè)人評(píng)價(jià)
好
100% （2） 不好
0% （0）
對(duì)最佳答案的評(píng)論
86雖然 有很不錯(cuò)的成績(jī) 但是 他畢竟是老車(chē)了 現(xiàn)在的 車(chē) 漂移能力強(qiáng)的 比86 多得是 86 喜歡在心里 就可以了 為什么要把 86 搞得那么神奇 其實(shí)我也喜歡86 但是 不會(huì)覺(jué)得86 無(wú)敵 現(xiàn)在很多年輕人都覺(jué)得 85 過(guò)彎比F1頂級(jí)賽車(chē)還快 真不知道他們是怎么想的 呵呵 86 是個(gè)不錯(cuò)的車(chē) 就是因?yàn)?他的意義 問(wèn)題 而不是 真正 他的強(qiáng)大
評(píng)論者： xuchao19880405 - 試用期 一級(jí)
頭文字D中86寫(xiě)個(gè) 藤原豆腐〔自家用〕
評(píng)論者： 豆腐車(chē)AE86 - 試用期 一級(jí)
的
評(píng)論者： 豆腐車(chē)AE86 - 試用期 一級(jí)
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其他回答共 3 條
AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產(chǎn)的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的
車(chē)輛特有的型號(hào)。在引發(fā)話(huà)題的發(fā)表會(huì)后，86也不負(fù)眾望地在賽場(chǎng)或RALLY賽道中有著
出的表現(xiàn)，甚至還留下了不少的紀(jì)錄。這樣的一部小型親量化的FR車(chē)，理所當(dāng)然地會(huì)受
到競(jìng)車(chē)族的青睞。
*86的誕生
被稱(chēng)為86 LEVIN/TRUENO的車(chē)型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車(chē)化版本，于1983年
面世；初代至今已經(jīng)十一年的COROLLA車(chē)系這時(shí)也面臨著業(yè)界一片小型車(chē)FF化的風(fēng)潮
而有FF化的打算，實(shí)際上當(dāng)初TOYOTA的企畫(huà)人員的確想把新上市的四代COROLLA系列
FF化；但是想到車(chē)輛生產(chǎn)設(shè)備的驚人金額，車(chē)型多樣化的COROLLA車(chē)系如果一下子全面
FF化，將會(huì)付出鉅額的成本；在歷經(jīng)一番沙盤(pán)推演后，將主流的轎車(chē)系FF化，COUPE
，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設(shè)定。
就這樣，背負(fù)著COROLLA/SPRINTER車(chē)系的光環(huán)而傾向強(qiáng)烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO
自此定案為FR設(shè)定。
問(wèn)到86大受歡迎的原因，一定會(huì)得到"因?yàn)樗荈R"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路
里競(jìng)車(chē)族尾燈的流轉(zhuǎn)到世界賽事頂點(diǎn)的F1里深植人心不變；如果86是輛FF車(chē)，不知是否
還能成為傳說(shuō)呢？
86車(chē)型搭載的是一顆TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上則是多采多姿；LEVIN/
TRUENO就各有雙門(mén)及三門(mén)車(chē)型同時(shí)問(wèn)世；雖然86被分為這么多的形式，實(shí)際上最初86
的設(shè)定是"雙掀燈的掀背車(chē)"，也就是拓海的86；在當(dāng)年，COROLLA車(chē)系中采用雙掀燈
設(shè)定是相當(dāng)前衛(wèi)而大膽的作法。這是因?yàn)榉寇?chē)系FF化以后，其余車(chē)種在設(shè)計(jì)上的自由度
相對(duì)地提高，而設(shè)計(jì)師似乎在這種環(huán)境下產(chǎn)生了孤注一擲的念頭。
以輕量化高出力而聞名的4A-GEU引擎可說(shuō)就是四代LEVIN/TRUENO的代名詞，不過(guò)就像
樹(shù)的85一般，搭載SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA針對(duì)"想淺嘗跑車(chē)感受"的
客戶(hù)們所祭出的商業(yè)策略；這在其它車(chē)廠來(lái)說(shuō)也是常有的是事情。86引擎開(kāi)發(fā)的初期，
從以往LEVIN/TRUENO的客戶(hù)中分成了"希望馬力增加"和"目前的已經(jīng)夠用"的兩種意見(jiàn)，
最后因應(yīng)多數(shù)人的期望及要讓86現(xiàn)身于賽道的使命：加上當(dāng)時(shí)敗給日產(chǎn)TURBO的怨念，
決定將當(dāng)時(shí)最輕的A系列引擎加以修改，最后的成果就是4A-GEU。
86設(shè)計(jì)上的目地在于擴(kuò)展底層的賽車(chē)活動(dòng)，所以86的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)也為它定下了三個(gè)目標(biāo)：
挑戰(zhàn)筑波賽車(chē)場(chǎng)的最快單圈時(shí)間；稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)的RALLY賽道以及挑戰(zhàn)200KM/HR的最高速。
為了提高86的運(yùn)動(dòng)形象，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)每天進(jìn)行著嚴(yán)苛的測(cè)試。
而其結(jié)果呢？在筑波賽道上目不暇給地刷新單圈紀(jì)錄；最高時(shí)速達(dá)到190KM/HR，順利
活躍于RALLY的賽事中；自此86可說(shuō)是完美地達(dá)成了三大目標(biāo)。
參考資料：
http://www.redtea.com.cn/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=38&topic=1604引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)
發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝后)
驅(qū)動(dòng)型式 FR
輪胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（豐田）車(chē)?yán)镆粋€(gè)小型車(chē)系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車(chē)架號(hào)碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車(chē)型，以前的型號(hào)有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來(lái)才是AE86的車(chē)架，這個(gè)車(chē)架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。
AE86還有兩門(mén)版和兩門(mén)揭背版，這樣的話(huà)，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說(shuō)有4個(gè)版本的差速器！
生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動(dòng)，好看了不少，但是后期配件相對(duì)少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動(dòng)軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車(chē)如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實(shí)際上開(kāi)一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車(chē)基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿(mǎn)車(chē)那種幾乎是要報(bào)廢掉的老車(chē)的味道，這基本上就是一個(gè)能買(mǎi)到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤(pán) 還沒(méi)有助力（這個(gè)是選裝配件，不是所有的車(chē)都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國(guó)家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個(gè)！開(kāi)這種車(chē)幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車(chē)畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計(jì)也就有個(gè)110也就不錯(cuò)了，拆開(kāi)引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車(chē)子，跟90年代的TURBO車(chē)跑的話(huà)，如果是跑直線，基本沒(méi)戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒(méi)有用！聽(tīng)起來(lái)難以置信，但是這小車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。前后車(chē)身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車(chē)身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身?xiàng)l！也是因?yàn)檫@些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門(mén)車(chē)種之一，由于AE86的種種歷史包括漫畫(huà)和土物圭市還有他本身的賽車(chē)天分，使得目前他的車(chē)價(jià)貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過(guò)或是重度改裝過(guò)，如果你聽(tīng)說(shuō)哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點(diǎn)是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為86定了3個(gè)目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱(chēng)霸日本國(guó)內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。
AE86出世之前，做過(guò)各種各樣的試車(chē)活動(dòng)，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強(qiáng)！
1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車(chē)手還有織戶(hù)學(xué)等等。
車(chē)身型號(hào) AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長(zhǎng)/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT.
房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
