福特皮卡房車視頻
近年來，國人對于SUV的熱情不斷高漲，而美國人對皮卡的喜愛同樣有增無減。皮卡最初的設(shè)計(jì)是為了服務(wù)農(nóng)業(yè)，負(fù)責(zé)農(nóng)場中的重活累活。然而，隨著時(shí)間的推移，人們逐漸發(fā)現(xiàn)皮卡的適用場景非常廣泛，它既可以用于日常乘坐，也可以用于貨物裝載，更可以在周末時(shí)拖著小船或房車去湖邊釣魚或度假，用途多樣，樂趣無窮。?在美國，皮卡并沒有受到太多的限制，這使得這種應(yīng)用場景廣泛、實(shí)用且空間大的車型深受人們的喜愛。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的車型之一，它誕生于20世紀(jì)40年代末，是美國最早的皮卡車型之一。 然而，在美國，還有另一款極具代表性的皮卡車型——道奇RAM系列。雖然它的資歷相對于F-150較淺，誕生于1981年，但它的實(shí)力卻不容小覷。最近，美國知名媒體Motor1對2021款道奇RAM 1500 TRX進(jìn)行了一次試駕，來看看這款與F-150平起平坐的皮卡到底有何過人之處。 試駕的路線從加利福尼亞州的一家酒店出發(fā)，一直延伸到內(nèi)華達(dá)州北部的越野公園，直線行駛大約需要一個(gè)小時(shí)。然而，RAM官方要求試駕人員繞行一段路程，以便在Tahoe湖邊緣有更多機(jī)會(huì)深度體驗(yàn)這輛車。 RAM 1500 TRX最引人注目的特點(diǎn)就是其702匹馬力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒內(nèi)從靜止加速到96公里每小時(shí)。在公共道路上，TRX的駕駛并不會(huì)給人以笨重的感覺，相反，它的操控相對靈活。在自動(dòng)模式下，TRX的油門平穩(wěn)，不會(huì)過于狂躁；轉(zhuǎn)向感覺略顯模糊，這與大多數(shù)皮卡相似；此外，排氣的聲音也相對收斂，幾乎沒有回火、放炮的聲音。 然而，當(dāng)駕駛模式從自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，TRX的表現(xiàn)會(huì)有巨大的變化。在這種模式下，牽引控制系統(tǒng)會(huì)受到限制，而702匹馬力會(huì)得到肆無忌憚的釋放，即使稍微改變油門的深度，TRX也會(huì)輸出驚人的力量。在紅綠燈起步時(shí)，編輯甚至被推回座位上，感覺就像TRX是加高版的地獄貓（雖然事實(shí)并非如此）。8速自動(dòng)變速箱非常聰明，每次換擋都能緊跟駕駛者的節(jié)奏。增壓器發(fā)出的嘶啞聲和低沉的排氣聲，相信任何一個(gè)男人都會(huì)被這種聲音所迷倒。 在運(yùn)動(dòng)模式下，TRX不僅響應(yīng)更快，甚至?xí)@得異常靈活。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常出色，重量適中且反應(yīng)迅速，與自動(dòng)模式下的表現(xiàn)天差地別。懸掛系統(tǒng)也變得更加靈活，反應(yīng)更快。編輯甚至可以將車輛以接近跑車的精度殺入彎角，與同級(jí)別對手相比，TRX在彎道中擁有令人難以置信的穩(wěn)定性，即便是配備了35英寸的越野輪胎，在你壓過人行橫道時(shí)，仍能從方向盤感受到人行橫道的起伏。 在內(nèi)華達(dá)州卡森市附近的越野公園，有令人畏懼的下坡、跳躍和陡峭的攀巖等項(xiàng)目，對于RAM 1500 TRX來說是一次挑戰(zhàn)，但工作人員似乎并不擔(dān)心。 在公園內(nèi)，教練員甚至要求編輯大膽使用油門，目標(biāo)是以大約96公里每小時(shí)的速度進(jìn)行一次跳躍，沒錯(cuò)，就是一次飛跳。之前編輯曾經(jīng)在猛禽中做過類似的動(dòng)作，四個(gè)車輪離開地面時(shí)絲毫不會(huì)有可怕的不穩(wěn)定感。當(dāng)RAM TRX從55度的斜坡上起飛后，降落在地面時(shí)完全沒有過分起伏，甚至就像沒有離開地面一樣。 RAM 1500 TRX能夠完成這樣的動(dòng)作，離不開其徹底重新設(shè)計(jì)的底盤，與普通版相比，整體有74%的部件是不通用的。來自Bilstein的Blackhawk主動(dòng)式減震器阻尼力能夠在22-2000磅之間調(diào)節(jié)。后彈簧的高度為67.5厘米，是世界上最高的量產(chǎn)車，為TRX量身定制。 量身定制的還有輪胎，這套來自固特異的325/65 R18是編輯測試過最大、最硬的輪胎。在輪胎下隱藏了378mm的前剎車盤和358mm的后剎車盤，即便是在最高速度狀態(tài)下也能夠?yàn)門RX提供充足的制動(dòng)力。 來自地獄貓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓編輯贊嘆不已，將TRX放在亂石路上，進(jìn)行彈射起步，在5秒內(nèi)TRX就能加速到60英里（96公里每小時(shí)）。在地面狀況較好的情況下，官方宣稱能夠在4.5秒內(nèi)達(dá)成該成績，但動(dòng)力首席工程師告訴編輯，實(shí)際上4.2秒就可以。此外，如果道路足夠長，TRX最高時(shí)速能達(dá)到接近200公里每小時(shí)的速度。 相比起普通版的RAM 1500，TRX的進(jìn)氣格柵略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字樣，彰顯車輛的特別。新的引擎蓋為了容納碩大的V8以及冷卻器，故意增加了通風(fēng)口。如果你想顯得與眾不同，RAM官方提供了100多種Mopar配件可選，其中包括安裝在車頂?shù)腖ED以及RamBar還有放脫圈的輪轂等。 工程師們還修改了懸架的幾何形狀，讓TRX在軸距上增加了20毫米，以適應(yīng)35英寸的輪胎。 增大增高的TRX讓進(jìn)入車輛成為了一個(gè)挑戰(zhàn)，RAM給你提供了兩個(gè)踏板，但是由于沒有足夠的摩擦力，以致于編輯進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)被滑倒。 走進(jìn)TRX內(nèi)部，雖然整體設(shè)計(jì)跟RAM 1500沒有天翻地覆的變化，但是通過一些小細(xì)節(jié)的改變讓你找到TRX的與眾不同。例如，全新的真皮方向盤，還有RAM首次使用的鋁制換擋桿；還有兩種不同的座椅選擇：復(fù)合材料或者皮革與絨面革的組合，測試編輯更加喜歡新款的運(yùn)動(dòng)座椅，因?yàn)檫@張座椅能夠提供更好的支撐以及舒適度。傳統(tǒng)的RAM 1500帶有12英寸的Uconnect 4的縱向觸控屏，而TRX則增加了SRT性能頁面，可以顯示水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、傳動(dòng)系統(tǒng)溫度等一切與動(dòng)力、性能相關(guān)的信息。 RAM 1500 TRX的起售價(jià)為69995美元，但當(dāng)你選裝了部分配件后，價(jià)格就會(huì)水漲船高，本次外媒測試的版本價(jià)格高達(dá)90000美元，如果繼續(xù)選裝，輕松破100000美元。雖然是一輛擁有702匹馬力的皮卡，但這個(gè)價(jià)格的確不是一個(gè)小數(shù)目，特別是福特F-150的起售價(jià)僅為53455美元時(shí)就更顯昂貴。 但是，RAM 1500 TRX不僅僅是將地獄貓的6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞到RAM 1500中，它還在底盤、懸掛等方面都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，讓這輛皮卡變得異常強(qiáng)大。 在越野和性能層面，RAM 1500 TRX幾乎沒有什么對手，特別是在美國地區(qū)，6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)更受廣大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)來說更加狂暴，但價(jià)格也是水漲船高。最終能不能受到消費(fèi)者歡迎，就要看看實(shí)際的市場表現(xiàn)了，畢竟TRX真的不便宜。 本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。國內(nèi)哪些車可以自主改裝房車
在國內(nèi)，以下車型是可以自主改裝房車的：
依維柯房車：車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動(dòng)力性能良好，內(nèi)部空間寬敞，非常適合進(jìn)行房車改裝。奔馳Sprinter房車：全時(shí)驅(qū)動(dòng)的商務(wù)車，動(dòng)力性能強(qiáng)大，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定，是房車改裝的理想選擇。福特F-150皮卡房車：動(dòng)力性能強(qiáng)大，改裝選項(xiàng)豐富，是房車改裝的熱門選擇。上汽大通MAXUS V80房車：自主客車，內(nèi)部空間寬敞，動(dòng)力性能良好，適合進(jìn)行房車改裝。長城炮房車：自主皮卡，動(dòng)力性能強(qiáng)大，內(nèi)部空間寬敞，也是房車改裝的理想選擇。在進(jìn)行房車改裝時(shí)，請務(wù)必選擇合適的改裝廠家，并確保改裝后的車輛安全性能和舒適性達(dá)到要求。同時(shí)，遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和政策，確保房車改裝合法合規(guī)。
皮卡房車排行榜前十名
皮卡房車市場競爭激烈，房車產(chǎn)品也讓人眼花繚亂。近年來，越野房車的出現(xiàn)更是引人注目。那么，對于新手來說，哪款越野房車更適合他們呢？下面，我們來盤點(diǎn)一下車友們評(píng)選出的位于越野房車排行榜前十的幾款房車，僅供大家參考。
首先是旅美速騰福特F150自由者越野房車II，這款越野房車被車友們評(píng)價(jià)為綜合性能最強(qiáng)，最適合越野新手的房車。該款越野房車在原有的經(jīng)典版本上做到了各項(xiàng)配置和性能的升級(jí)，所帶來的體驗(yàn)也更是非比尋常。在底盤方面，該車采用美國進(jìn)口福特F150美式皮卡底盤，底盤超大軸距超長，穩(wěn)定性承載性優(yōu)秀。動(dòng)力方面，福特3.5TT雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加上10速手自一體變速箱，操作順滑，上下坡穩(wěn)定，越野性通過性優(yōu)秀。生活功能方面，兩張大床，雙廚房，雙暖氣，雙熱水系統(tǒng)，雙電動(dòng)機(jī)，走南闖北，浪跡天涯，妥妥的生活管家越野拍檔。
第二款公羊5500地球流浪者四驅(qū)越野房車，美式硬派越野皮卡房車代表作，喜歡越野喜歡皮卡的朋友們非常喜愛的一款房車。該款房車各項(xiàng)尺寸都相對較大，外觀、底盤、動(dòng)力均在越野房車產(chǎn)品中顯得十分突出。商用級(jí)6.4LHEMI?V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、6速自動(dòng)波箱，200L大油箱，帶雙電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，美式皮卡的熱血激情都在這些方面得到了體現(xiàn)。而在生活功能方面，復(fù)式升頂結(jié)構(gòu)，同樣兩張大床，更為現(xiàn)代化的廚房設(shè)計(jì)和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾裝潢，均為熱情的越野房車生活增添了一絲平和與美好。
再看一下旅美速騰南極家四驅(qū)越野房車，該款越野房車國產(chǎn)打造，匠心獨(dú)具，康明斯6.7升增壓柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，為車友們帶來澎湃動(dòng)力的同時(shí)，也提供了更高的安全屬性和穩(wěn)定屬性，讓車友們能夠在環(huán)游世界的同時(shí)，也擁有滿滿的安全感。值得一提的是，旅美速騰南極家四驅(qū)越野房車可以適應(yīng)零下35℃冷啟動(dòng)，45℃持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)不限扭，450
商務(wù)旅行房車（江鈴全順）和皮卡房車哪個(gè)好
江鈴旅居車采用福特原廠底盤技術(shù)，出廠時(shí)并未對底盤進(jìn)行任何改動(dòng)，保持了原車底盤的穩(wěn)定性，從而確保了行車安全。這種設(shè)計(jì)不僅提高了車輛的整體性能，還讓車主在享受旅居生活的同時(shí)，無需擔(dān)心車輛的安全問題。
江鈴旅居車的底盤穩(wěn)定性得到了極大的保留，這意味著即使在復(fù)雜路況下行駛，也能保持良好的操控性和舒適性。原廠底盤的堅(jiān)固耐用性，使得車輛在長途跋涉中更加穩(wěn)定可靠，能夠應(yīng)對各種突發(fā)情況。
相比于商務(wù)旅行房車，江鈴旅居車在安全性和穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢。商務(wù)旅行房車雖然在內(nèi)部配置上更為豪華，但在底盤改裝方面可能會(huì)犧牲部分穩(wěn)定性。而江鈴旅居車則在保留了原車底盤的基礎(chǔ)上，通過巧妙的設(shè)計(jì)將旅居功能與車輛性能完美融合，從而為用戶提供了更加安全舒適的旅行體驗(yàn)。
總體而言，江鈴旅居車憑借其原廠底盤的穩(wěn)定性與安全性，在面對復(fù)雜路況時(shí)，可以為旅行者提供更為可靠的保障。無論是商務(wù)出行還是家庭出游，江鈴旅居車都是一個(gè)值得考慮的選擇。
而皮卡房車雖然具有一定的靈活性和越野能力，但在城市道路行駛時(shí)可能不如江鈴旅居車穩(wěn)定。此外，皮卡房車在改裝過程中可能會(huì)影響車輛的原廠性能，這在一定程度上降低了行車安全性。
綜上所述，如果追求更高的穩(wěn)定性和安全性，江鈴旅居車無疑是更好的選擇。它不僅保留了原廠底盤的優(yōu)勢，還通過巧妙的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了旅居功能的完美融合，為用戶提供了更為安全舒適的旅行體驗(yàn)。
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