上汽大通汽車質(zhì)量怎樣?
我是大通v80長(zhǎng)軸高頂房車版的。網(wǎng)絡(luò)及坊間傳說(shuō)大通質(zhì)量不好。但我使用二年半了,沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的毛病。也曾懷疑是不是我的車是個(gè)案,就在4s保養(yǎng)時(shí)問(wèn)了汽修師和一個(gè)短軸中頂?shù)目蛻簟?br>
汽修師的大量數(shù)據(jù)分析得出如下結(jié)論:大通 汽車 維修率比依維柯 汽車 低(他們同時(shí)維修依維柯)。
短軸中頂客戶說(shuō)起來(lái)就夸張了一些,他是裝毛巾布料的,對(duì)自己的車贊美有加,認(rèn)為比全順好。
比全順質(zhì)量好?我只能呵呵了。江鈴全順經(jīng)過(guò)十幾年的口碑積累,天下全粉無(wú)數(shù)。不是大通能比的。
大通存在的一些問(wèn)題:
一、高速公路行駛速度超過(guò)120,會(huì)覺(jué)得后輪前面的地板不夠結(jié)實(shí)。但不影響使用。也訐是一種心理暗示,即長(zhǎng)軸車跑120以上會(huì)讓人覺(jué)得不踏實(shí)。
二、amt解放了手動(dòng)變速箱的離合踏板,但使用起來(lái)比自動(dòng)波差了一些,有時(shí)候會(huì)發(fā)生學(xué)習(xí)記憶錯(cuò)誤,但不影響正常使用,至少我的車跑了66000公里從來(lái)沒(méi)有被扔在路上。
三、120速度下跑高速很爽,我戲稱為高速利器,suv都不要開(kāi)了。油耗也省,三噸多120速度下油耗十升左右。很滿意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過(guò)全車隔音稍微好一點(diǎn)?；旧下?tīng)不到胎噪,只有風(fēng)噪和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音。
以上是我對(duì)大通的真實(shí)評(píng)價(jià),不黑不托。
說(shuō)到上汽大通可能好多人都不了解這個(gè)品牌,只是近期開(kāi)始涉足SUV車型以后引起很多人的關(guān)注,比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90,吸引了相當(dāng)大的一部人目光。問(wèn)上汽大通 汽車 的質(zhì)量怎么樣,我覺(jué)得有必要詳細(xì)介紹一下一下上汽大通這個(gè)品牌。
“上汽大通”是上汽大通 汽車 有限公司的簡(jiǎn)稱,是上海 汽車 集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,應(yīng)該算是一個(gè)比較年輕的 汽車 品牌 ,雖然品牌成立的時(shí)間不長(zhǎng),但是上海 汽車 在2009年全面收購(gòu)英國(guó)商用車公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái),將MAXUS引入中國(guó)并命名為“MAXUS大通”。這里再簡(jiǎn)單介紹一下“MAXUS”這個(gè)品牌,最初的MAXUS品牌以領(lǐng)先技術(shù)和穩(wěn)定性能為基礎(chǔ),更憑借著不斷的 科技 革新與研發(fā)創(chuàng)舉,剛一亮相就成為了英國(guó)最值得信賴的商用車品牌。同時(shí),MAXUS產(chǎn)品也被英國(guó)皇室選為御用車輛,如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補(bǔ)給車等,受到英國(guó)皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領(lǐng)域中,MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產(chǎn)品被英國(guó)及歐洲多家權(quán)威商用車媒體評(píng)選為年度廂式車車型,年度MINIbus車型等逾二十多項(xiàng)大獎(jiǎng),可謂榮耀無(wú)數(shù)、風(fēng)光無(wú)限。所以說(shuō)“MAXUS”還算是有相當(dāng)一些底蘊(yùn)在的。
在說(shuō)說(shuō)被收購(gòu)后獨(dú)立出來(lái)的上汽大通,基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走,打造的也是一些輕型客車,比如在2011上海國(guó)際車展首度亮相寬體輕客 - V80,強(qiáng)調(diào)的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型,包括:救護(hù)車、警車、運(yùn)鈔車、校車、工程車、監(jiān)測(cè)車等覆蓋醫(yī)療、服務(wù)、工程、押運(yùn)、軍警等各個(gè)領(lǐng)域的專用車型,滿足各類行業(yè)客戶的專業(yè)需求。
2013年廣州車展上,上汽大通攜全領(lǐng)域MPV G10路演問(wèn)世,由于這款車的外形加當(dāng)時(shí)比較領(lǐng)先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧,一度被用在一些高規(guī)格的外事接待上面。
說(shuō)到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。
其實(shí)上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的,但是隨著下面這款的上市就引起的轟動(dòng)效應(yīng)就不一樣了。它就是開(kāi)始說(shuō)到的大通D90。大通其它車的質(zhì)量怎么樣,我還真得是不怎么了解,要說(shuō)這一款車來(lái)說(shuō)的話,我倒是專門(mén)去試駕過(guò)兩次,其實(shí)沒(méi)有給我留下太多好的印象,既然說(shuō)車的質(zhì)量,那我們就把它的外觀忽略吧,每個(gè)的的口味都不一樣吧。
在說(shuō)我自己的試駕感受之前呢,還有一個(gè)一定要吐槽的地方,就是那個(gè)垃圾電動(dòng)尾門(mén),聽(tīng)著高大上,實(shí)際上一點(diǎn)也不好用,如果你在4S店看車一定要留意了,開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)速度太快,不能離的太近了親們,搞不好會(huì)被砸中好嗎?再偷偷的告訴你,尾門(mén)”高度可調(diào)“是假的,不信你自己可去試試。
然后車內(nèi)呢,上車以后第一感覺(jué)內(nèi)飾做得還是不錯(cuò)的,無(wú)論是在用料還是做工上沒(méi)有挑出什么毛病,但是中控臺(tái)上的那一塊液晶屏看著高大上,實(shí)際上也是一個(gè)“花瓶”的存在,一點(diǎn)也不智能,用著像一部好幾年前的那種安卓手機(jī)似的,反應(yīng)特別慢,太卡,估計(jì)內(nèi)存用的是512M的。
還一個(gè),當(dāng)時(shí)我沒(méi)有發(fā)現(xiàn),后來(lái)在其它貼子上看到的,好像是說(shuō)駕駛模式的切換速度特別慢,從常規(guī)模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。
好了,說(shuō)一下駕駛吧,因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)轎車比較多一點(diǎn),開(kāi)這一臺(tái)新車的時(shí)候還是挺期待的,但是自己從點(diǎn)火起步到后來(lái)的加速和過(guò)彎等等沒(méi)有太讓我感到有特別出眾的地方,說(shuō)方向精準(zhǔn)吧,反正也算是湊合吧,還有那些點(diǎn)的虛位存在,有點(diǎn)像小貨車的感覺(jué),可能是因?yàn)檫@是它第一臺(tái)SUV車型吧,從客車到SUV還沒(méi)有完全進(jìn)化成型。
空間還是不錯(cuò)的,前提是你要拿它去和一臺(tái)緊湊型SUV去比較,人少的時(shí)候坐著還是不錯(cuò)的,如果真拿它去當(dāng)一臺(tái)七座SUV滿載的話,后面的人會(huì)很難受。
還有一個(gè)感覺(jué)就是這臺(tái)車雖然用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是還是感覺(jué)沒(méi)有勁,給油以后要等到轉(zhuǎn)速慢慢上來(lái)到3000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候能算是有點(diǎn)小爆發(fā)力吧,可能和它2.2噸的車重有關(guān)系 吧。那油耗自然也是不用想就知道,一般人可能還真的接受不了,油表報(bào)警燈亮了去加的100塊錢(qián)油(92號(hào),大概6.8元/L),到油表報(bào)警燈再次亮起的時(shí)候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒(méi)事算一算吧。
總得就上汽大通整體來(lái)說(shuō),我不敢肯定的說(shuō)它怎么好或者怎么差,但是說(shuō)到D90這款車,我覺(jué)得廠商還是有很多的路需要走的,如果要讓我拿這個(gè)價(jià)格去買它,我是不會(huì)去買的,因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我們可以有很多車可以選了,不說(shuō)老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者,就國(guó)產(chǎn)的VV7S和領(lǐng)克01應(yīng)該都比D90強(qiáng)。
個(gè)人觀點(diǎn),也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關(guān)注 ,我們一起來(lái)聊聊車的那些事兒。
上汽大通D90再折桂冠,榮獲ANCAP安全五星評(píng)級(jí)
最新消息,上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí),并在此次評(píng)級(jí)中成為中國(guó)品牌suv在ANCAP的最高得分,總成績(jī)?yōu)?5.05分,成為萬(wàn)眾矚目的suv新星。
此次是上汽大通的第二次奪冠,距上次大通的T60奪取ANCAP中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)得分榜第一僅過(guò)去兩個(gè)月。至此一役,上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國(guó)品牌的總分前兩名,并向世界展示了中國(guó)制造的力量,重樹(shù)國(guó)內(nèi)外對(duì)國(guó)產(chǎn) 汽車 品牌的認(rèn)知。
作為車輛,最重要的性能是安全,而最能檢驗(yàn)安全性能的標(biāo)準(zhǔn)就是碰撞測(cè)試,碰撞測(cè)試是任何車廠,任何車型都必須接受的一項(xiàng)測(cè)試,它能讓消費(fèi)者直觀的感受到 汽車 的安全性能,作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP,一向以其嚴(yán)謹(jǐn)、全面的安全測(cè)試而被世界認(rèn)可,其通過(guò)新車碰撞安全性能、行人保護(hù)及主動(dòng)安全設(shè)備等測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)新車的安全性能,滿分為37分,ANCAP成熟的評(píng)價(jià)體系是新車安全評(píng)定的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),比歐洲的安全測(cè)試更為嚴(yán)苛,因此得到世界各國(guó)的認(rèn)可,也是各大廠家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各項(xiàng)測(cè)試?yán)?D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、柱碰等各項(xiàng)試驗(yàn)后,剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構(gòu)幾乎沒(méi)有變形,駕駛艙狀況良好,車門(mén)可以正常打開(kāi),并且雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶將假人牢牢固定住,正面、側(cè)面氣囊,側(cè)面氣簾展開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)精準(zhǔn)無(wú)誤,假人得以沒(méi)有破皮損傷,得到了全面安全防護(hù)。
經(jīng)澳大利亞ANCAP認(rèn)證,D90測(cè)試的五項(xiàng)指標(biāo)中,三項(xiàng)獲得滿分,得分情況如下:
50km/h側(cè)面可變形壁障碰撞試驗(yàn):滿分16分;
29km/h Pole柱碰試驗(yàn):滿分2分!
64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn):14.05分,得分比肩國(guó)際大牌;
安全提醒測(cè)試成績(jī):滿分3分!
行人保護(hù)試驗(yàn),獲得中國(guó)品牌所有車型中最高得分。
這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之后的又一次中國(guó)品牌的巔峰,昭示著國(guó)產(chǎn) 汽車 的飛躍。上汽大通的這兩次成績(jī)印證了中國(guó)制造飛速的發(fā)展歷程,告訴了世人中國(guó) 汽車 是如何實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有,用追趕到超越的努力與汗水。
這次的成績(jī)并非突如其來(lái),也并非是曇花一現(xiàn),而是早有征兆的,從兩個(gè)月前T60遠(yuǎn)赴澳洲,成功拿下ANCAP中國(guó) 汽車 品牌 歷史 最高分時(shí)就初現(xiàn)端倪了。
兩個(gè)月前,T60在澳洲一撞成名,震驚了世界 汽車 行業(yè),刷新了各國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知,在ANCAP中,T60以其先進(jìn)的車身構(gòu)造和高 科技 配置,在各項(xiàng)測(cè)試中一路闖關(guān)斬將,采用了大量高強(qiáng)鋼和屈服強(qiáng)度超過(guò)1000MPa先進(jìn)熱成鋼作車身的T60在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰中拿到滿分,在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。
在制作工藝上,T60在車架前框及車身頂蓋等位置,應(yīng)用了激光自動(dòng)焊接技術(shù)和結(jié)構(gòu)膠,使得車身剛度提升了30%,確保了制造精度和穩(wěn)定性,除此之外,T60為了更好的保護(hù)駕駛員安全,在保障座艙結(jié)構(gòu)和乘員空間的基礎(chǔ)上,通過(guò)高 科技 的安全設(shè)計(jì),使得乘員與車體結(jié)構(gòu)減少接觸機(jī)會(huì),并且在前排配備雙預(yù)緊限力安全帶,有效降低碰撞時(shí)安全帶松懈對(duì)身體造成的傷害,在后排更是配備三點(diǎn)式安全帶,使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護(hù),此外,T60更是破天荒的采用了雙前氣囊+雙側(cè)氣囊+雙側(cè)氣簾6安全氣囊,給乘員提供更安全,更全面的防護(hù)。
在被動(dòng)的防護(hù)措施外,T60更是采用主動(dòng)措施,帶給駕駛員和乘員更大的安全防護(hù),在車內(nèi)T60采用德國(guó)博世ESP9.1系統(tǒng),集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能,確保在大多數(shù)情況下能將危險(xiǎn)消弭在無(wú)形之中。
正是由于如此匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì),各種高 科技 的加成和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃?使得T60在ANCAP的側(cè)面安全帶為系提醒測(cè)試中獲得滿分,在行人保護(hù)測(cè)試成績(jī)中獲得接近滿分的26.64分,在所有參與測(cè)試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三,國(guó)內(nèi)品牌第一,成功打響名氣,走出國(guó)門(mén)。
不管是T60的開(kāi)天辟地,還是D90的再繼榮光,都告訴了世人,上汽大通一直堅(jiān)持著奮力前行,堅(jiān)持著速度和質(zhì)量并重,堅(jiān)持著不斷創(chuàng)新。這次測(cè)試的成功,是T60的成長(zhǎng),也是D90新的征途,更是中國(guó)制造的又一個(gè)新階段。
上汽大通是上汽集團(tuán)2011年才成立的獨(dú)立品牌,這個(gè)時(shí)間段正好是上汽質(zhì)量體系發(fā)展到最為完善的階段,GVDP2.0階段(GM GVDP 6.0)。無(wú)論研發(fā)體系,采購(gòu)體系,生產(chǎn)制造體系,質(zhì)檢流程,以及人才體系都采用的上汽集團(tuán)榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說(shuō)明了為什么上汽大通在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了大通速度。大通的產(chǎn)品無(wú)論從產(chǎn)品品質(zhì),還是 科技 配置,以及售后保障都可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)一流的。比方說(shuō):大通D90的后懸架用的是凱迪拉克凱雷德的后懸架。G10的動(dòng)力總成用的是上汽乘用車的NLE2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而T60的平臺(tái)技術(shù)參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯(lián)合開(kāi)發(fā),全新一代V80更是直接對(duì)標(biāo)歐洲最新一代全順,所有技術(shù)指標(biāo)都是BIS或BSA 。所以,大通的產(chǎn)品完全值得信賴。
上汽大通中級(jí)MPV G50即將上市,8月8日廠商發(fā)布會(huì)讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車 質(zhì)量如何,必須先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海 汽車 集團(tuán)股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車 有限公司的簡(jiǎn)稱。公司成立于2011年3月21日,在 汽車 行業(yè)當(dāng)中是一個(gè)新興的品牌,與此同時(shí)也是一個(gè)國(guó)際 汽車 品牌。
上汽集團(tuán)為了進(jìn)入高端商用車市場(chǎng),2009年全方位收購(gòu)了在歐洲商用車領(lǐng)域享譽(yù)盛名的英國(guó)MAXUS品牌,MAXUS不僅積累了120年商用車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有強(qiáng)大的技術(shù)支持,而且不斷推陳出新,在英國(guó)商用車市場(chǎng)占有率第一,不僅被普通消費(fèi)者信任,更被英國(guó)皇家和政要推崇,是英國(guó)皇室的御用車輛,被稱為國(guó)際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
上海 汽車 將MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)引入中國(guó),并采用中英文結(jié)合的命名方式重新命名為“MAXUS大通”,從此上汽大通擁有了自己的自主品牌,更是影響了中國(guó)商用車發(fā)展的 歷史 ,讓MAXUS大通在中國(guó)落地生根,煥發(fā)出新的生命力。
2013年廣州車展,上汽大通MPV G10第一次展出,因其與眾不同的外觀設(shè)計(jì)和一系列高 科技 產(chǎn)品應(yīng)用,使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國(guó)際會(huì)議和活動(dòng)的指定用車。
2016年4月25日,北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車,外觀設(shè)計(jì)令人耳目一新。隨后推出互聯(lián)網(wǎng)定制款,12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評(píng)鑒五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)稱號(hào)。
從以上車型可以看出,上汽大通 汽車 安全性能表現(xiàn)優(yōu)異,同時(shí)又不缺乏養(yǎng)眼而靚麗的外觀設(shè)計(jì)以及與時(shí)俱進(jìn)的高 科技 產(chǎn)品運(yùn)用,包括獨(dú)創(chuàng)的C2B造車模式。
下面說(shuō)一說(shuō)將于12月份面世的上汽大通G50,4S店告知的消息是10月份就能看到樣車,這款車型首先打動(dòng)我的是顏色和外觀。其主打色“高貴紫”讓人過(guò)目難忘,有人說(shuō)是紫氣東來(lái),對(duì)于開(kāi)車的人來(lái)講是個(gè)好意頭。
查看G50的車身尺寸與G10相比,適合于家庭使用,可以說(shuō)是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達(dá)到1米78,因此車內(nèi)高度近1米1,個(gè)子高的人上下車也方便,保證了乘坐的舒適性。
配置方面G50動(dòng)力搭載3缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱,這樣的動(dòng)力配置不強(qiáng)勁,但考慮到節(jié)能減排以及經(jīng)濟(jì)性,家庭使用在可以接受的范圍。
我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統(tǒng)手機(jī)廠商,是因?yàn)閺某跏夹∶拙妥尶蛻魠⑴c到手機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中。這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)行的“參與感”方式逐漸應(yīng)用到更多的行業(yè),其中也包括 汽車 產(chǎn)業(yè),實(shí)際上 汽車 是很個(gè)人性質(zhì)的產(chǎn)品,是可以達(dá)成私人定制。
上汽大通獨(dú)有的C2B造車模式,乘著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的翅膀,讓 汽車 也開(kāi)啟了個(gè)人定制化時(shí)代,不僅構(gòu)建了車商與購(gòu)車者之間的橋梁,更是讓成車得以形成規(guī)模,從而降低成本。
關(guān)于整車質(zhì)量,我個(gè)人認(rèn)為上汽大通有上汽集團(tuán)為依托,無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)、 科技 配置,還是售后保障對(duì)接的都是上汽集團(tuán),在整個(gè)供應(yīng)鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應(yīng)商。再加上MAXUS的技術(shù)背景以及前面幾款車型積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和口碑,二孩家庭想要換車的,可以等G50上市以后親身體驗(yàn)一把。
我不是大通車主,只是短期試駕過(guò)幾天而已,談?wù)剛€(gè)人感受。
前些日子,試駕了大通T60,動(dòng)力是2.0T汽油自動(dòng)四驅(qū),15萬(wàn)多,試駕所獲得的感受,實(shí)在不敢恭維。
最不滿意之處在于,每次加速,都有種“丟轉(zhuǎn)兒”的感覺(jué)。也就是說(shuō),一腳油門(mén)踩下去,聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜也不小,可車速卻沒(méi)有達(dá)到心理預(yù)期。這種感受,在試駕工作中,極為罕見(jiàn)。遠(yuǎn)的不敢說(shuō),起碼最近十年,印象里沒(méi)遇到過(guò)。
我不知道我遇到的,是這款車的普遍現(xiàn)象,還是個(gè)案。
試駕T60前后那幾天,還試駕了另外兩款皮卡,其中有一款的動(dòng)力、售價(jià),與T60很接近,相比之下,那輛車的動(dòng)力表現(xiàn)就很“正?！?。
除了起步過(guò)程中的令人不快,行駛過(guò)程中的平順性,也不算好。開(kāi)了幾天回到辦公室,同事問(wèn)我感受如何。我說(shuō)這輛車會(huì)不會(huì)是試裝車?是個(gè)半成品?
對(duì)大通T60的滿意之處,第一是外觀挺漂亮,第二是油耗不錯(cuò),至少比剛才所言的那輛價(jià)位與動(dòng)力相近的皮卡低。
關(guān)注了一段時(shí)間大通的車了,從網(wǎng)上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質(zhì)量非常過(guò)硬,商用車起家,車主說(shuō)動(dòng)力性能沒(méi)得說(shuō)。有個(gè)同事的朋友買了輛D90,他說(shuō)非常喜歡,C2B模式他自選的配置,非常好,一家老小7個(gè)人都可以裝的下,特別適合他。他還拍了照片發(fā)朋友圈,說(shuō)這車回頭率高。
試駕過(guò)一次D90,感覺(jué)很贊,動(dòng)力很強(qiáng)勁,空間確實(shí)大,第三排腿都能伸直!
外觀霸氣無(wú)比,十分喜歡這樣硬朗的外形,試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),很有意思,值得一玩,也很實(shí)用!
體驗(yàn)后,很想買一輛,在官網(wǎng)定制了一輛兩驅(qū)6座的,18萬(wàn)多一點(diǎn),感覺(jué)還不錯(cuò),就等提車了,不過(guò)要等到1月份才能提車,等啊等啊等......
太專業(yè)的回答不上。就說(shuō)下我的個(gè)人使用吧。個(gè)人大通2814年的G10用了3年多,近6萬(wàn)公里。使用初期有些小毛病,但都不影響使用。每次都是去店里的時(shí)候順帶修一下就好的。后面2年基本就沒(méi)什么問(wèn)題了,整車操控和油耗也沒(méi)我什么明顯改變。整體給我感覺(jué)還是蠻靠譜的。
先看企業(yè)背景,大通是上汽集團(tuán)全資子公司,背靠國(guó)內(nèi)第一大 汽車 集團(tuán),技術(shù)和人才肯定是國(guó)內(nèi)一流的,這點(diǎn)先說(shuō)明;
其次看企業(yè) 歷史 ,公司11年成立,在吸收了英國(guó)傳奇商用車品牌LDV的技術(shù)上快速成長(zhǎng),在自主品牌蓬勃發(fā)展期創(chuàng)造了特色的大通速度,海內(nèi)外共同發(fā)展國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟(目前已經(jīng)出口40多個(gè)國(guó)家,發(fā)達(dá)國(guó)家為主,其中澳洲中國(guó)品牌銷量第一);
再看產(chǎn)品譜,第一款產(chǎn)品是基于英國(guó)皇家御用的寬體輕客V80,目前國(guó)內(nèi)銷量前三,馬路上基本都能看見(jiàn),其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90,接下來(lái)的一兩年還會(huì)進(jìn)軍中型MPV、中型SUV市場(chǎng);
最后談?wù)劗a(chǎn)品質(zhì)量,本人海南在租賃過(guò)G10和V80改裝的房車,開(kāi)過(guò)幾千公里,沒(méi)出現(xiàn)大小質(zhì)量問(wèn)題,其他兩款車型只是馬路上見(jiàn)過(guò)幾次,沒(méi)有使用過(guò)暫不發(fā)表意見(jiàn)。
房車大通v80車型怎么樣?
可以。
在車內(nèi)陳設(shè)上,RV80采用了環(huán)保家具板材,通過(guò)倒角以及圓弧邊角設(shè)計(jì)來(lái)提升車內(nèi)乘員安全性。在車頂四周布置了大量的儲(chǔ)物柜,有效地利用了車身的空間。上汽大通RV80標(biāo)配一個(gè)頂部中央空調(diào),駐車行車兩用。車廂布局方面,RV80房車多款車型均具備臥室、餐廳、廚房和衛(wèi)生間等日常生活區(qū)域。
房車大通v80的動(dòng)力
需要注意新款大通V80柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用雙質(zhì)量飛輪,這點(diǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升有很大的幫助。并且可以有效抑制柴油機(jī)震動(dòng)較大的這一點(diǎn)劣勢(shì)。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是把原有一個(gè)飛輪拆分成兩個(gè),在保留原有功能的同時(shí),在變速箱一側(cè)增加另一個(gè)飛輪以提高轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
由于汽車傳動(dòng)系的共振取決于傳動(dòng)系中所有旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)的慣性矩,臨界轉(zhuǎn)速越低慣性矩越大,共振也越大。把原有飛輪拆分之后,可以達(dá)到不增加慣性轉(zhuǎn)矩而提高傳動(dòng)系慣性矩的目的。
誰(shuí)用過(guò)大通房車?好不好?
根據(jù)我親身體驗(yàn)過(guò)告訴你,爬坡無(wú)力,動(dòng)力根本起不來(lái),速度上不去,稍微有點(diǎn)坡道的路面會(huì)越走越慢,轉(zhuǎn)速都上不去,一檔都走不動(dòng),如果遇到上坡熄火,你要想再起步,基本不可能,只有倒車了,這是我開(kāi)過(guò)動(dòng)力最差的車上汽大通的房車怎么樣呢?
上汽大通的房車比較適合普通消費(fèi)者。他們家房車的價(jià)格比較美好,售價(jià)區(qū)間在20-60萬(wàn),關(guān)鍵是質(zhì)量也過(guò)關(guān),還是挺值的。上汽大通汽車質(zhì)量怎樣?
我是大通v80長(zhǎng)軸高頂房車版的。網(wǎng)絡(luò)及坊間傳說(shuō)大通質(zhì)量不好。但我使用二年半了,沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的毛病。也曾懷疑是不是我的車是個(gè)案,就在4s保養(yǎng)時(shí)問(wèn)了汽修師和一個(gè)短軸中頂?shù)目蛻簟?汽修師的大量數(shù)據(jù)分析得出如下結(jié)論:大通 汽車 維修率比依維柯 汽車 低(他們同時(shí)維修依維柯)。 短軸中頂客戶說(shuō)起來(lái)就夸張了一些,他是裝毛巾布料的,對(duì)自己的車贊美有加,認(rèn)為比全順好。 比全順質(zhì)量好?我只能呵呵了。江鈴全順經(jīng)過(guò)十幾年的口碑積累,天下全粉無(wú)數(shù)。不是大通能比的。 大通存在的一些問(wèn)題: 一、高速公路行駛速度超過(guò)120,會(huì)覺(jué)得后輪前面的地板不夠結(jié)實(shí)。但不影響使用。也訐是一種心理暗示,即長(zhǎng)軸車跑120以上會(huì)讓人覺(jué)得不踏實(shí)。 二、amt解放了手動(dòng)變速箱的離合踏板,但使用起來(lái)比自動(dòng)波差了一些,有時(shí)候會(huì)發(fā)生學(xué)習(xí)記憶錯(cuò)誤,但不影響正常使用,至少我的車跑了66000公里從來(lái)沒(méi)有被扔在路上。 三、120速度下跑高速很爽,我戲稱為高速利器,suv都不要開(kāi)了。油耗也省,三噸多120速度下油耗十升左右。很滿意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過(guò)全車隔音稍微好一點(diǎn)?；旧下?tīng)不到胎噪,只有風(fēng)噪和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音。 以上是我對(duì)大通的真實(shí)評(píng)價(jià),不黑不托。 說(shuō)到上汽大通可能好多人都不了解這個(gè)品牌,只是近期開(kāi)始涉足SUV車型以后引起很多人的關(guān)注,比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90,吸引了相當(dāng)大的一部人目光。問(wèn)上汽大通 汽車 的質(zhì)量怎么樣,我覺(jué)得有必要詳細(xì)介紹一下一下上汽大通這個(gè)品牌。 “上汽大通”是上汽大通 汽車 有限公司的簡(jiǎn)稱,是上海 汽車 集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,應(yīng)該算是一個(gè)比較年輕的 汽車 品牌 ,雖然品牌成立的時(shí)間不長(zhǎng),但是上海 汽車 在2009年全面收購(gòu)英國(guó)商用車公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái),將MAXUS引入中國(guó)并命名為“MAXUS大通”。這里再簡(jiǎn)單介紹一下“MAXUS”這個(gè)品牌,最初的MAXUS品牌以領(lǐng)先技術(shù)和穩(wěn)定性能為基礎(chǔ),更憑借著不斷的 科技 革新與研發(fā)創(chuàng)舉,剛一亮相就成為了英國(guó)最值得信賴的商用車品牌。同時(shí),MAXUS產(chǎn)品也被英國(guó)皇室選為御用車輛,如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補(bǔ)給車等,受到英國(guó)皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領(lǐng)域中,MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產(chǎn)品被英國(guó)及歐洲多家權(quán)威商用車媒體評(píng)選為年度廂式車車型,年度MINIbus車型等逾二十多項(xiàng)大獎(jiǎng),可謂榮耀無(wú)數(shù)、風(fēng)光無(wú)限。所以說(shuō)“MAXUS”還算是有相當(dāng)一些底蘊(yùn)在的。 在說(shuō)說(shuō)被收購(gòu)后獨(dú)立出來(lái)的上汽大通,基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走,打造的也是一些輕型客車,比如在2011上海國(guó)際車展首度亮相寬體輕客 - V80,強(qiáng)調(diào)的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型,包括:救護(hù)車、警車、運(yùn)鈔車、校車、工程車、監(jiān)測(cè)車等覆蓋醫(yī)療、服務(wù)、工程、押運(yùn)、軍警等各個(gè)領(lǐng)域的專用車型,滿足各類行業(yè)客戶的專業(yè)需求。 2013年廣州車展上,上汽大通攜全領(lǐng)域MPV G10路演問(wèn)世,由于這款車的外形加當(dāng)時(shí)比較領(lǐng)先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧,一度被用在一些高規(guī)格的外事接待上面。說(shuō)到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。 其實(shí)上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的,但是隨著下面這款的上市就引起的轟動(dòng)效應(yīng)就不一樣了。它就是開(kāi)始說(shuō)到的大通D90。大通其它車的質(zhì)量怎么樣,我還真得是不怎么了解,要說(shuō)這一款車來(lái)說(shuō)的話,我倒是專門(mén)去試駕過(guò)兩次,其實(shí)沒(méi)有給我留下太多好的印象,既然說(shuō)車的質(zhì)量,那我們就把它的外觀忽略吧,每個(gè)的的口味都不一樣吧。 在說(shuō)我自己的試駕感受之前呢,還有一個(gè)一定要吐槽的地方,就是那個(gè)垃圾電動(dòng)尾門(mén),聽(tīng)著高大上,實(shí)際上一點(diǎn)也不好用,如果你在4S店看車一定要留意了,開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)速度太快,不能離的太近了親們,搞不好會(huì)被砸中好嗎?再偷偷的告訴你,尾門(mén)”高度可調(diào)“是假的,不信你自己可去試試。 然后車內(nèi)呢,上車以后第一感覺(jué)內(nèi)飾做得還是不錯(cuò)的,無(wú)論是在用料還是做工上沒(méi)有挑出什么毛病,但是中控臺(tái)上的那一塊液晶屏看著高大上,實(shí)際上也是一個(gè)“花瓶”的存在,一點(diǎn)也不智能,用著像一部好幾年前的那種安卓手機(jī)似的,反應(yīng)特別慢,太卡,估計(jì)內(nèi)存用的是512M的。 還一個(gè),當(dāng)時(shí)我沒(méi)有發(fā)現(xiàn),后來(lái)在其它貼子上看到的,好像是說(shuō)駕駛模式的切換速度特別慢,從常規(guī)模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。 好了,說(shuō)一下駕駛吧,因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)轎車比較多一點(diǎn),開(kāi)這一臺(tái)新車的時(shí)候還是挺期待的,但是自己從點(diǎn)火起步到后來(lái)的加速和過(guò)彎等等沒(méi)有太讓我感到有特別出眾的地方,說(shuō)方向精準(zhǔn)吧,反正也算是湊合吧,還有那些點(diǎn)的虛位存在,有點(diǎn)像小貨車的感覺(jué),可能是因?yàn)檫@是它第一臺(tái)SUV車型吧,從客車到SUV還沒(méi)有完全進(jìn)化成型。 空間還是不錯(cuò)的,前提是你要拿它去和一臺(tái)緊湊型SUV去比較,人少的時(shí)候坐著還是不錯(cuò)的,如果真拿它去當(dāng)一臺(tái)七座SUV滿載的話,后面的人會(huì)很難受。 還有一個(gè)感覺(jué)就是這臺(tái)車雖然用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是還是感覺(jué)沒(méi)有勁,給油以后要等到轉(zhuǎn)速慢慢上來(lái)到3000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候能算是有點(diǎn)小爆發(fā)力吧,可能和它2.2噸的車重有關(guān)系 吧。那油耗自然也是不用想就知道,一般人可能還真的接受不了,油表報(bào)警燈亮了去加的100塊錢(qián)油(92號(hào),大概6.8元/L),到油表報(bào)警燈再次亮起的時(shí)候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒(méi)事算一算吧。 總得就上汽大通整體來(lái)說(shuō),我不敢肯定的說(shuō)它怎么好或者怎么差,但是說(shuō)到D90這款車,我覺(jué)得廠商還是有很多的路需要走的,如果要讓我拿這個(gè)價(jià)格去買它,我是不會(huì)去買的,因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我們可以有很多車可以選了,不說(shuō)老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者,就國(guó)產(chǎn)的VV7S和領(lǐng)克01應(yīng)該都比D90強(qiáng)。 個(gè)人觀點(diǎn),也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關(guān)注 ,我們一起來(lái)聊聊車的那些事兒。 上汽大通D90再折桂冠,榮獲ANCAP安全五星評(píng)級(jí) 最新消息,上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí),并在此次評(píng)級(jí)中成為中國(guó)品牌suv在ANCAP的最高得分,總成績(jī)?yōu)?5.05分,成為萬(wàn)眾矚目的suv新星。此次是上汽大通的第二次奪冠,距上次大通的T60奪取ANCAP中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)得分榜第一僅過(guò)去兩個(gè)月。至此一役,上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國(guó)品牌的總分前兩名,并向世界展示了中國(guó)制造的力量,重樹(shù)國(guó)內(nèi)外對(duì)國(guó)產(chǎn) 汽車 品牌的認(rèn)知。作為車輛,最重要的性能是安全,而最能檢驗(yàn)安全性能的標(biāo)準(zhǔn)就是碰撞測(cè)試,碰撞測(cè)試是任何車廠,任何車型都必須接受的一項(xiàng)測(cè)試,它能讓消費(fèi)者直觀的感受到 汽車 的安全性能,作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP,一向以其嚴(yán)謹(jǐn)、全面的安全測(cè)試而被世界認(rèn)可,其通過(guò)新車碰撞安全性能、行人保護(hù)及主動(dòng)安全設(shè)備等測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)新車的安全性能,滿分為37分,ANCAP成熟的評(píng)價(jià)體系是新車安全評(píng)定的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),比歐洲的安全測(cè)試更為嚴(yán)苛,因此得到世界各國(guó)的認(rèn)可,也是各大廠家眼中的一座高峰。在ANCAP的各項(xiàng)測(cè)試?yán)?D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、柱碰等各項(xiàng)試驗(yàn)后,剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構(gòu)幾乎沒(méi)有變形,駕駛艙狀況良好,車門(mén)可以正常打開(kāi),并且雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶將假人牢牢固定住,正面、側(cè)面氣囊,側(cè)面氣簾展開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)精準(zhǔn)無(wú)誤,假人得以沒(méi)有破皮損傷,得到了全面安全防護(hù)。經(jīng)澳大利亞ANCAP認(rèn)證,D90測(cè)試的五項(xiàng)指標(biāo)中,三項(xiàng)獲得滿分,得分情況如下:50km/h側(cè)面可變形壁障碰撞試驗(yàn):滿分16分; 29km/h Pole柱碰試驗(yàn):滿分2分! 64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn):14.05分,得分比肩國(guó)際大牌; 安全提醒測(cè)試成績(jī):滿分3分! 行人保護(hù)試驗(yàn),獲得中國(guó)品牌所有車型中最高得分。 這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之后的又一次中國(guó)品牌的巔峰,昭示著國(guó)產(chǎn) 汽車 的飛躍。上汽大通的這兩次成績(jī)印證了中國(guó)制造飛速的發(fā)展歷程,告訴了世人中國(guó) 汽車 是如何實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有,用追趕到超越的努力與汗水。這次的成績(jī)并非突如其來(lái),也并非是曇花一現(xiàn),而是早有征兆的,從兩個(gè)月前T60遠(yuǎn)赴澳洲,成功拿下ANCAP中國(guó) 汽車 品牌 歷史 最高分時(shí)就初現(xiàn)端倪了。兩個(gè)月前,T60在澳洲一撞成名,震驚了世界 汽車 行業(yè),刷新了各國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知,在ANCAP中,T60以其先進(jìn)的車身構(gòu)造和高 科技 配置,在各項(xiàng)測(cè)試中一路闖關(guān)斬將,采用了大量高強(qiáng)鋼和屈服強(qiáng)度超過(guò)1000MPa先進(jìn)熱成鋼作車身的T60在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰中拿到滿分,在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。在制作工藝上,T60在車架前框及車身頂蓋等位置,應(yīng)用了激光自動(dòng)焊接技術(shù)和結(jié)構(gòu)膠,使得車身剛度提升了30%,確保了制造精度和穩(wěn)定性,除此之外,T60為了更好的保護(hù)駕駛員安全,在保障座艙結(jié)構(gòu)和乘員空間的基礎(chǔ)上,通過(guò)高 科技 的安全設(shè)計(jì),使得乘員與車體結(jié)構(gòu)減少接觸機(jī)會(huì),并且在前排配備雙預(yù)緊限力安全帶,有效降低碰撞時(shí)安全帶松懈對(duì)身體造成的傷害,在后排更是配備三點(diǎn)式安全帶,使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護(hù),此外,T60更是破天荒的采用了雙前氣囊+雙側(cè)氣囊+雙側(cè)氣簾6安全氣囊,給乘員提供更安全,更全面的防護(hù)。在被動(dòng)的防護(hù)措施外,T60更是采用主動(dòng)措施,帶給駕駛員和乘員更大的安全防護(hù),在車內(nèi)T60采用德國(guó)博世ESP9.1系統(tǒng),集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能,確保在大多數(shù)情況下能將危險(xiǎn)消弭在無(wú)形之中。正是由于如此匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì),各種高 科技 的加成和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃?使得T60在ANCAP的側(cè)面安全帶為系提醒測(cè)試中獲得滿分,在行人保護(hù)測(cè)試成績(jī)中獲得接近滿分的26.64分,在所有參與測(cè)試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三,國(guó)內(nèi)品牌第一,成功打響名氣,走出國(guó)門(mén)。不管是T60的開(kāi)天辟地,還是D90的再繼榮光,都告訴了世人,上汽大通一直堅(jiān)持著奮力前行,堅(jiān)持著速度和質(zhì)量并重,堅(jiān)持著不斷創(chuàng)新。這次測(cè)試的成功,是T60的成長(zhǎng),也是D90新的征途,更是中國(guó)制造的又一個(gè)新階段。 上汽大通是上汽集團(tuán)2011年才成立的獨(dú)立品牌,這個(gè)時(shí)間段正好是上汽質(zhì)量體系發(fā)展到最為完善的階段,GVDP2.0階段(GM GVDP 6.0)。無(wú)論研發(fā)體系,采購(gòu)體系,生產(chǎn)制造體系,質(zhì)檢流程,以及人才體系都采用的上汽集團(tuán)榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說(shuō)明了為什么上汽大通在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了大通速度。大通的產(chǎn)品無(wú)論從產(chǎn)品品質(zhì),還是 科技 配置,以及售后保障都可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)一流的。比方說(shuō):大通D90的后懸架用的是凱迪拉克凱雷德的后懸架。G10的動(dòng)力總成用的是上汽乘用車的NLE2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而T60的平臺(tái)技術(shù)參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯(lián)合開(kāi)發(fā),全新一代V80更是直接對(duì)標(biāo)歐洲最新一代全順,所有技術(shù)指標(biāo)都是BIS或BSA 。所以,大通的產(chǎn)品完全值得信賴。 上汽大通中級(jí)MPV G50即將上市,8月8日廠商發(fā)布會(huì)讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車 質(zhì)量如何,必須先了解上汽大通?！吧掀笸ā笔巧虾?汽車 集團(tuán)股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車 有限公司的簡(jiǎn)稱。公司成立于2011年3月21日,在 汽車 行業(yè)當(dāng)中是一個(gè)新興的品牌,與此同時(shí)也是一個(gè)國(guó)際 汽車 品牌。 上汽集團(tuán)為了進(jìn)入高端商用車市場(chǎng),2009年全方位收購(gòu)了在歐洲商用車領(lǐng)域享譽(yù)盛名的英國(guó)MAXUS品牌,MAXUS不僅積累了120年商用車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),擁有強(qiáng)大的技術(shù)支持,而且不斷推陳出新,在英國(guó)商用車市場(chǎng)占有率第一,不僅被普通消費(fèi)者信任,更被英國(guó)皇家和政要推崇,是英國(guó)皇室的御用車輛,被稱為國(guó)際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 上海 汽車 將MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)引入中國(guó),并采用中英文結(jié)合的命名方式重新命名為“MAXUS大通”,從此上汽大通擁有了自己的自主品牌,更是影響了中國(guó)商用車發(fā)展的 歷史 ,讓MAXUS大通在中國(guó)落地生根,煥發(fā)出新的生命力。 2013年廣州車展,上汽大通MPV G10第一次展出,因其與眾不同的外觀設(shè)計(jì)和一系列高 科技 產(chǎn)品應(yīng)用,使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國(guó)際會(huì)議和活動(dòng)的指定用車。 2016年4月25日,北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車,外觀設(shè)計(jì)令人耳目一新。隨后推出互聯(lián)網(wǎng)定制款,12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評(píng)鑒五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)稱號(hào)。 從以上車型可以看出,上汽大通 汽車 安全性能表現(xiàn)優(yōu)異,同時(shí)又不缺乏養(yǎng)眼而靚麗的外觀設(shè)計(jì)以及與時(shí)俱進(jìn)的高 科技 產(chǎn)品運(yùn)用,包括獨(dú)創(chuàng)的C2B造車模式。 下面說(shuō)一說(shuō)將于12月份面世的上汽大通G50,4S店告知的消息是10月份就能看到樣車,這款車型首先打動(dòng)我的是顏色和外觀。其主打色“高貴紫”讓人過(guò)目難忘,有人說(shuō)是紫氣東來(lái),對(duì)于開(kāi)車的人來(lái)講是個(gè)好意頭。查看G50的車身尺寸與G10相比,適合于家庭使用,可以說(shuō)是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達(dá)到1米78,因此車內(nèi)高度近1米1,個(gè)子高的人上下車也方便,保證了乘坐的舒適性。 配置方面G50動(dòng)力搭載3缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱,這樣的動(dòng)力配置不強(qiáng)勁,但考慮到節(jié)能減排以及經(jīng)濟(jì)性,家庭使用在可以接受的范圍。我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統(tǒng)手機(jī)廠商,是因?yàn)閺某跏夹∶拙妥尶蛻魠⑴c到手機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中。這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風(fēng)行的“參與感”方式逐漸應(yīng)用到更多的行業(yè),其中也包括 汽車 產(chǎn)業(yè),實(shí)際上 汽車 是很個(gè)人性質(zhì)的產(chǎn)品,是可以達(dá)成私人定制。 上汽大通獨(dú)有的C2B造車模式,乘著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的翅膀,讓 汽車 也開(kāi)啟了個(gè)人定制化時(shí)代,不僅構(gòu)建了車商與購(gòu)車者之間的橋梁,更是讓成車得以形成規(guī)模,從而降低成本。關(guān)于整車質(zhì)量,我個(gè)人認(rèn)為上汽大通有上汽集團(tuán)為依托,無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)、 科技 配置,還是售后保障對(duì)接的都是上汽集團(tuán),在整個(gè)供應(yīng)鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應(yīng)商。再加上MAXUS的技術(shù)背景以及前面幾款車型積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和口碑,二孩家庭想要換車的,可以等G50上市以后親身體驗(yàn)一把。 我不是大通車主,只是短期試駕過(guò)幾天而已,談?wù)剛€(gè)人感受。 前些日子,試駕了大通T60,動(dòng)力是2.0T汽油自動(dòng)四驅(qū),15萬(wàn)多,試駕所獲得的感受,實(shí)在不敢恭維。 最不滿意之處在于,每次加速,都有種“丟轉(zhuǎn)兒”的感覺(jué)。也就是說(shuō),一腳油門(mén)踩下去,聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜也不小,可車速卻沒(méi)有達(dá)到心理預(yù)期。這種感受,在試駕工作中,極為罕見(jiàn)。遠(yuǎn)的不敢說(shuō),起碼最近十年,印象里沒(méi)遇到過(guò)。 我不知道我遇到的,是這款車的普遍現(xiàn)象,還是個(gè)案。 試駕T60前后那幾天,還試駕了另外兩款皮卡,其中有一款的動(dòng)力、售價(jià),與T60很接近,相比之下,那輛車的動(dòng)力表現(xiàn)就很“正?！薄?除了起步過(guò)程中的令人不快,行駛過(guò)程中的平順性,也不算好。開(kāi)了幾天回到辦公室,同事問(wèn)我感受如何。我說(shuō)這輛車會(huì)不會(huì)是試裝車?是個(gè)半成品? 對(duì)大通T60的滿意之處,第一是外觀挺漂亮,第二是油耗不錯(cuò),至少比剛才所言的那輛價(jià)位與動(dòng)力相近的皮卡低。 關(guān)注了一段時(shí)間大通的車了,從網(wǎng)上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質(zhì)量非常過(guò)硬,商用車起家,車主說(shuō)動(dòng)力性能沒(méi)得說(shuō)。有個(gè)同事的朋友買了輛D90,他說(shuō)非常喜歡,C2B模式他自選的配置,非常好,一家老小7個(gè)人都可以裝的下,特別適合他。他還拍了照片發(fā)朋友圈,說(shuō)這車回頭率高。試駕過(guò)一次D90,感覺(jué)很贊,動(dòng)力很強(qiáng)勁,空間確實(shí)大,第三排腿都能伸直! 外觀霸氣無(wú)比,十分喜歡這樣硬朗的外形,試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),很有意思,值得一玩,也很實(shí)用! 體驗(yàn)后,很想買一輛,在官網(wǎng)定制了一輛兩驅(qū)6座的,18萬(wàn)多一點(diǎn),感覺(jué)還不錯(cuò),就等提車了,不過(guò)要等到1月份才能提車,等啊等啊等...... 太專業(yè)的回答不上。就說(shuō)下我的個(gè)人使用吧。個(gè)人大通2814年的G10用了3年多,近6萬(wàn)公里。使用初期有些小毛病,但都不影響使用。每次都是去店里的時(shí)候順帶修一下就好的。后面2年基本就沒(méi)什么問(wèn)題了,整車操控和油耗也沒(méi)我什么明顯改變。整體給我感覺(jué)還是蠻靠譜的。 先看企業(yè)背景,大通是上汽集團(tuán)全資子公司,背靠國(guó)內(nèi)第一大 汽車 集團(tuán),技術(shù)和人才肯定是國(guó)內(nèi)一流的,這點(diǎn)先說(shuō)明; 其次看企業(yè) 歷史 ,公司11年成立,在吸收了英國(guó)傳奇商用車品牌LDV的技術(shù)上快速成長(zhǎng),在自主品牌蓬勃發(fā)展期創(chuàng)造了特色的大通速度,海內(nèi)外共同發(fā)展國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟(目前已經(jīng)出口40多個(gè)國(guó)家,發(fā)達(dá)國(guó)家為主,其中澳洲中國(guó)品牌銷量第一); 再看產(chǎn)品譜,第一款產(chǎn)品是基于英國(guó)皇家御用的寬體輕客V80,目前國(guó)內(nèi)銷量前三,馬路上基本都能看見(jiàn),其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90,接下來(lái)的一兩年還會(huì)進(jìn)軍中型MPV、中型SUV市場(chǎng); 最后談?wù)劗a(chǎn)品質(zhì)量,本人海南在租賃過(guò)G10和V80改裝的房車,開(kāi)過(guò)幾千公里,沒(méi)出現(xiàn)大小質(zhì)量問(wèn)題,其他兩款車型只是馬路上見(jiàn)過(guò)幾次,沒(méi)有使用過(guò)暫不發(fā)表意見(jiàn)。【求助】上汽大通無(wú)錫生產(chǎn)基地怎么樣啊?我是應(yīng)屆畢業(yè)生 打算去那工作。謝謝了!
1、2017年2月23日上汽大通C2B大規(guī)模定制化的第一臺(tái)房車成功下線至今共生產(chǎn)804臺(tái)車房車制造部自2017年初搬至2號(hào)地塊以來(lái),日產(chǎn)量和月產(chǎn)量不斷攀升更是在5月份創(chuàng)造了歷史最高單月產(chǎn)量達(dá)到了201臺(tái)并且于5月26日當(dāng)日整車產(chǎn)量突破10臺(tái)達(dá)到11臺(tái)。
2、一次次產(chǎn)量的沖刺見(jiàn)證著大通不斷發(fā)展壯大的步伐一次次產(chǎn)量的提升都凝聚著所有員工的汗水與付出在這不斷突破的過(guò)程中,在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下在無(wú)錫工廠相關(guān)部門(mén)的鼎力協(xié)助下整個(gè)制造團(tuán)隊(duì)、工程團(tuán)隊(duì)、采購(gòu)團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)眾志成城,穩(wěn)扎穩(wěn)打順利完成了在無(wú)錫基地2號(hào)地塊的所有生產(chǎn)任務(wù)。
3、目前溧陽(yáng)房車工廠項(xiàng)目已如期完成無(wú)錫房車工廠搬遷工作已經(jīng)正式啟動(dòng),預(yù)計(jì)將于12月15日完成搬遷工作。溧陽(yáng)房車工廠生產(chǎn)啟動(dòng)工作也同時(shí)在計(jì)劃中進(jìn)行主要對(duì)裝配線、木工間、改制區(qū)的工藝進(jìn)行驗(yàn)證對(duì)溧陽(yáng)工廠的完整制造生產(chǎn)路徑進(jìn)行驗(yàn)證打通。
4、面對(duì)各種挑戰(zhàn)整個(gè)團(tuán)隊(duì)不畏困難,勇挑重?fù)?dān)迎難而上如期完成使命相信在全體員工的共同努力下大通速度”將在溧陽(yáng)這片土地上繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。
5、大通房車生產(chǎn)基地 無(wú)錫堰橋大通房車 常州上汽大通房車工廠 2017上汽大通v80短軸房車 三亞上汽大通房車租車網(wǎng) 無(wú)錫生產(chǎn)制造企業(yè)名單 大通v80房車的優(yōu)缺點(diǎn) 大通v80改裝房車論壇 大通自行式房車 御風(fēng)與大通房車誰(shuí)好 大通短軸中頂b型房車 衛(wèi)航大通短軸房車價(jià)格。
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