試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗(yàn)?
提到“寬體輕客”,你會(huì)想到什么?
不同于提及轎車、SUV與MPV時(shí)人們腦海中能夠浮現(xiàn)出的具象化形象,“寬體客車”這四個(gè)字對(duì)于更多人而言,還是一個(gè)陌生的概念。而事實(shí)上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現(xiàn)代社會(huì)中的我們最離不開(kāi)的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當(dāng)然,活躍在這一商用車細(xì)分領(lǐng)域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場(chǎng)表現(xiàn),上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個(gè)周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無(wú)錫,舉辦了一場(chǎng)頗具“慶功”色彩的試駕活動(dòng)。本次,我們不妨就對(duì)上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實(shí)用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實(shí)用性就一定是寬體輕客產(chǎn)品毋庸置疑的第一訴求。打開(kāi)車輛的對(duì)開(kāi)式尾門(mén),我們可以看到無(wú)論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內(nèi)部均保持了規(guī)整的地臺(tái)空間。而在尾門(mén)的開(kāi)口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結(jié)構(gòu),從而避免了下層儲(chǔ)物能力強(qiáng),但上層空間縮減的尷尬。
而從場(chǎng)景出發(fā),從小巷到停車樓,再到商場(chǎng)酒店的地下車庫(kù),寬體輕客車型的日常狀態(tài)便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內(nèi)空間的前提下,將車頂高度設(shè)計(jì)在了2070mm,從而保證了車輛得以規(guī)避更多限高帶來(lái)的不便。
除此之外,得益于規(guī)整的空間設(shè)計(jì),V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我們就看到了能夠隨時(shí)隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰(zhàn)一線的V90救護(hù)車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據(jù)客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險(xiǎn)、冷鏈物流以及校車等多個(gè)版本。而面對(duì)當(dāng)下悄然復(fù)蘇的旅游市場(chǎng),上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產(chǎn)品線,算得上是深度開(kāi)發(fā)了V90與V80PLUS的擴(kuò)展?jié)摿Α?/p>
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產(chǎn)品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速自動(dòng)變速箱。
由于活動(dòng)流程原因,我們沒(méi)能親身對(duì)V90車型進(jìn)行試駕。不過(guò)作為本次活動(dòng)中節(jié)油賽的主角,V90經(jīng)歷了約36公里的開(kāi)放式道路賽程,最終的最佳油耗成績(jī)?yōu)槊堪俟?.0升。而根據(jù)我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102千瓦、最大扭矩為330?！っ?。傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速AMT變速箱。
在活動(dòng)的試駕環(huán)節(jié)中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計(jì)時(shí)賽。在金卡納賽道中,車輛會(huì)經(jīng)歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫(kù)環(huán)節(jié),展現(xiàn)出綜合的操控實(shí)力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機(jī)的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉(zhuǎn)前進(jìn)行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現(xiàn)。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強(qiáng),“老司機(jī)”或許會(huì)更加傾向于手動(dòng)變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉(zhuǎn)向手感雖然比不上乘用車般精準(zhǔn),但其轉(zhuǎn)彎半徑較諸多競(jìng)品車型更具優(yōu)勢(shì),更加靈活?；蛟S是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過(guò)彎時(shí)會(huì)有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現(xiàn)還是超出了我們的預(yù)期。
商用車駕駛員也需要更多關(guān)懷
從傳統(tǒng)視角來(lái)看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產(chǎn)品一直在配置和造型設(shè)計(jì)上采取著“一切從簡(jiǎn)”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設(shè)計(jì)感和配置上進(jìn)行了升級(jí)。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側(cè)大燈為全LED光源,車身側(cè)面也進(jìn)行了更加豐富的造型處理。
而在車內(nèi),米色與黑色的配色以及銀色飾條的點(diǎn)綴都使得整套內(nèi)飾在視覺(jué)上更具質(zhì)感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤(pán)也讓中控臺(tái)的觀感與“乘用車”無(wú)異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網(wǎng)聯(lián)功能的車機(jī)系統(tǒng),以及包含多種主動(dòng)安全與駕駛輔助功能的ADAS系統(tǒng)。而對(duì)于企業(yè)用戶,V90還能夠與運(yùn)力管理平臺(tái)匹配,支持?jǐn)?shù)據(jù)開(kāi)放,進(jìn)而幫助企業(yè)進(jìn)行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產(chǎn)品素質(zhì)均在同級(jí)別中處于優(yōu)勢(shì)地位,而以這兩款車型為例,我們也對(duì)寬體輕客有了更多的了解。
環(huán)顧當(dāng)下的輕客市場(chǎng),我們不難發(fā)現(xiàn)其一方面由于疫情催生的需求而迎來(lái)了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經(jīng)受著迭代的考驗(yàn)。其實(shí),無(wú)論市場(chǎng)如何激變,只有抓住消費(fèi)者核心需求的產(chǎn)品才能受到市場(chǎng)認(rèn)可的道理是從來(lái)也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺(jué)的敏銳,持續(xù)收獲消費(fèi)者的青睞,汽車頭條APP也將持續(xù)關(guān)注。
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大通MAXUSV80Plus試駕評(píng)測(cè),大通V80Plus發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣
試駕車輛為SAIC大通MAXUS V80加2.0T SAIC 2.0T劉國(guó)動(dòng)力上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是SAIC大通自主研發(fā)的明星柴油發(fā)動(dòng)機(jī),分為單渦輪和雙渦輪。實(shí)拍車型搭載單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率139馬力,最大扭矩330牛米。動(dòng)力參數(shù)與SAIC MAXUS V90 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同。還有2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本可供選擇,最大136馬力。
傳動(dòng)系統(tǒng),有6MT和6AMT變速箱與之匹配,試駕車型搭載6AMT變速箱。
大同V80Plus的油門(mén)踏板力度和幅度適中,反應(yīng)靈敏。它與SAIC MAXUS V90相同,因此需要針對(duì)首次駕駛進(jìn)行調(diào)整。
發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能受客觀條件限制,無(wú)法詳細(xì)體驗(yàn)。試駕過(guò)程中,對(duì)于普通上坡或者來(lái)自上坡的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)該是足夠的。沒(méi)有勞動(dòng)感的要求是很基本的,是應(yīng)有的表現(xiàn)。
踏板行程適中,制動(dòng)力的釋放感覺(jué)前部比較軟,制動(dòng)減速的踩踏力稍大,轉(zhuǎn)向是液壓助力,原地移車的力稍大。開(kāi)車后力量適中,很容易適應(yīng)。
NVH方面,大通V80Plus的試駕只包括怠速和慢加速兩種工況。這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)不錯(cuò),有時(shí)候我甚至忘了這是一輛壓燃式柴油車。試駕期間沒(méi)有抖動(dòng)或尖銳的異常噪音。底盤(pán)采用前麥弗遜式和后整體橋式組合,后懸架的彈性元件為兩個(gè)鋼板彈簧。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
大通v80商杰短軸中頂車怎么樣
【最滿意的一點(diǎn)】空間大 油耗很低可以說(shuō)在競(jìng)品中V80的油耗應(yīng)該是絕對(duì)勝出的【最不滿意的一點(diǎn)】?jī)x表板在中間,可能是出于出口到英聯(lián)邦國(guó)家方向盤(pán)在右舵,方便改裝節(jié)約成本設(shè)計(jì)的吧,還有那個(gè)引擎蓋開(kāi)啟拉手在副駕駛下方 很不方便應(yīng)該也是以上原因造成的 沒(méi)有標(biāo)配尾門(mén)踏板
【空間】空間應(yīng)該除了依維柯是沒(méi)對(duì)手了 比全順肯定大多了 不管是長(zhǎng)度還是高度比全順同型號(hào)多出半個(gè)方
【動(dòng)力】高速2/3油門(mén)保持3-4秒輕松上120 雖是前驅(qū)但拉個(gè)3噸貨跑全地形完全沒(méi)問(wèn)題
【操控】方向盤(pán)尺寸比全順小 很容易上手 操控靈活 懸掛調(diào)教偏舒適 四輪碟剎感覺(jué)不到是在開(kāi)大車【油耗】
上汽大通V80 2014款 2.5T傲運(yùn)通短軸中頂怎么樣
優(yōu)點(diǎn):利用性高載客拉人二者皆可
缺點(diǎn):
就是價(jià)格相對(duì)與同級(jí)的有點(diǎn)兒高
外觀:
我覺(jué)得是所有輕客里最好看的了
內(nèi)飾:
內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單傳統(tǒng),考慮到載客拉貨為主,這點(diǎn)就不在意了
空間:
三個(gè)字形容就是高大上~~站立起來(lái)輕輕松松
配置:
安全配置比較豐富,肯定夠用了
動(dòng)力:
動(dòng)力不錯(cuò),畢竟車身和車重都不差,2.5的動(dòng)力還是可以應(yīng)付的
操控:
操控性很強(qiáng),方向很輕,換檔很流暢,前驅(qū)車就是好操控
油耗:
一點(diǎn)都不高,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是很給力的
舒適:
座椅坐著很舒服,前排避震很給力
上汽大通v80改房車能上路嗎
不能上路。目前國(guó)內(nèi)的房車這一塊還算是空白,國(guó)內(nèi)改裝房車都不能辦理牌照,就算是國(guó)產(chǎn)的房車也不是全部都能上牌照的。
v80本車的空間非常的大,不管是拉人還是載人都可以,并且本車性價(jià)比也很高。
這樣大通V80改房車合法
房車,不建議自己改裝,第一自己改汽車廠家不給你公告上不了戶,第二電路亂接亂拉影響使用安全,第三板材連接處不夠結(jié)實(shí)有異響,如果預(yù)算不夠,我到覺(jué)得可以買臺(tái)大通原廠的二手車
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