雪車運(yùn)動(dòng)的由來是什么?
雪車運(yùn)動(dòng)雪車運(yùn)動(dòng)的由來
雪車,是一種集體乘坐雪橇,利用舵和方向盤控制在人工冰道上滑行的運(yùn)動(dòng)。1924年在第一屆冬季奧運(yùn)會(huì)中被列為正式比賽項(xiàng)目。雪車用金屬制成,形如小舟,車首覆有流線型罩。車底前部是一對(duì)舵板;上與方向盤相接,車底后部為一對(duì)固定平行滑,車尾裝有制動(dòng)器。
當(dāng)前冬奧會(huì)比賽項(xiàng)目雪車,即指原來的有舵雪橇與平底雪橇項(xiàng)目。原來的國際有舵雪橇與平底雪橇聯(lián)合會(huì),現(xiàn)稱為國際雪車聯(lián)合會(huì)。以下沿用雪橇舊稱介紹。
有舵雪橇也稱“長(zhǎng)雪橇”,為雪橇運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一,是一種集體乘坐雪橇,利用舵和方向盤控制在人工冰道上滑行的運(yùn)動(dòng)。1924年在第一屆冬季奧運(yùn)會(huì)中被列為正式比賽項(xiàng)目。雪橇用金屬制成,形如小舟,橇首覆有流線型罩。橇底前部是一對(duì)舵板;上與方向盤相接,橇底后部為一對(duì)固定平行滑板。橇尾裝有制動(dòng)器。
1883年英國人把平底雪橇裝上了橇板。第二年舉行了公開比賽,吸引了許多人參加。1890年,愛好者們又制成裝有金屬舵板和制動(dòng)閘的雪橇,稱有舵雪橇。
1898年1月在克雷斯特朗又有4人座有舵雪橇問世?？死姿固乩实幕朗亲匀谎┑?因雪橇下滑速度不斷增大,常常發(fā)生出轍、翻車等事故,因此人們逐漸想出在陡坡上多修轉(zhuǎn)彎道的辦法,以求減速,并把雪道表面凍成冰面,雪道兩側(cè)加護(hù)墻。在這樣的雪道上滑降,平均時(shí)速可達(dá)90~100公里,最高可達(dá)120公里。
1903年第一條人工有舵雪橇線路在圣莫里茨建成。最初的雪橇乘員為5人,其中男子3人,女子2人,到20世紀(jì)初規(guī)則規(guī)定只允許男子參加,乘員人數(shù)由5人減到4人。
國際有舵雪橇和平底雪橇聯(lián)合會(huì)成立于1923年11月。初期還包括無舵雪橇運(yùn)動(dòng),直至1957年無舵雪橇運(yùn)動(dòng)才單獨(dú)分出,另成立國際無舵雪橇聯(lián)合會(huì)。女子比賽則開始于2002年鹽湖城冬奧會(huì)。
無舵雪車運(yùn)動(dòng)
無舵雪車也稱“運(yùn)動(dòng)雪橇”或“單雪橇”。一種乘坐(臥)在雪橇上,通過變換身體姿勢(shì)來操縱雪橇高速回轉(zhuǎn)滑降的運(yùn)動(dòng)。雪橇前部沒有舵板,后部也沒有制動(dòng)閘?；迳喜繛橹Ъ?。滑板前面翹起部分可有一定柔軟性,以利轉(zhuǎn)彎,但不準(zhǔn)裝置能操縱滑板的舵和制動(dòng)器。單座重量不準(zhǔn)超過20公斤,雙座不準(zhǔn)超過22公斤。
比賽分男子單座、男子雙座、女子單座三項(xiàng)。比賽時(shí)運(yùn)動(dòng)員坐在雪橇上,雙手借助起點(diǎn)助欄用力向后推,使雪橇向前起動(dòng),滑行中仰臥在雪橇上,單手拉住雪橇皮帶利用身體起臥,變換肩、腿姿勢(shì)操縱雪橇,使之沿著冰道快速滑降。到達(dá)終點(diǎn)時(shí),運(yùn)動(dòng)員須坐在雪橇上,否則不予計(jì)算成績(jī)。單座滑4次,賽期為兩天;雙座滑2次,賽期為一天。均以時(shí)間少者為勝。成績(jī)相等時(shí),以各次滑降中成績(jī)最好者為勝。出發(fā)順序由抽簽決定。
無舵雪車運(yùn)動(dòng)的冰道最短不能短于1200米,上坡長(zhǎng)度約占冰道總長(zhǎng)度的12%,整個(gè)冰道時(shí)直時(shí)彎,使該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)充滿刺激。冰道的尾部是一個(gè)上坡,以便選手們停下。
無舵雪車最早流傳于北歐。第一個(gè)比賽用車于1887年由瑞士圣莫里茨地區(qū)的機(jī)械專家馬蒂斯設(shè)計(jì)制造。用兩根滑鐵和一個(gè)木結(jié)構(gòu)并用鉛塊加重的橇架組成,滑鐵固定在橇架的底部。20世紀(jì)初,橇架改用鐵制,用直徑1.5~2厘米的圓鐵彎制焊接而成。整個(gè)冰橇重量不得超過50公斤,長(zhǎng)不得超過70厘米,寬不得超過38厘米。比賽時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求十分嚴(yán)格,線路設(shè)計(jì)必須符合北歐古代“十”字形字母。其長(zhǎng)度為1214米。起點(diǎn)和終點(diǎn)的高度差為157米。全程設(shè)有10個(gè)轉(zhuǎn)彎處。于1928年,1948年兩次被列為冬奧會(huì)正式比賽項(xiàng)目。
1957年國際無舵雪橇聯(lián)合會(huì)正式成立,決定從第9屆冬奧會(huì)開始進(jìn)行無舵雪橇比賽,在非冬奧會(huì)年份,每年舉行世界錦標(biāo)賽、歐洲錦標(biāo)賽及各種杯賽。無舵雪橇有男子單人、雙人及女子單人3個(gè)比賽項(xiàng)目。男子線路長(zhǎng)1000米左右,女子線路長(zhǎng)800米左右。1964年在第九屆冬季奧運(yùn)會(huì)中被列為正式比賽項(xiàng)目。無舵雪橇滑道無舵雪橇比賽設(shè)施。以混凝土或木材為基礎(chǔ)砌成槽狀的滑道。道寬1.30~1.50米,滑道兩側(cè)的護(hù)墻均需澆冰。比賽線路長(zhǎng)度男子1000~1400米,女子800~1200米。全程設(shè)11~18個(gè)彎道,彎道的半徑為8米?；赖钠骄露饶信嗤?為4°~10°。起點(diǎn)與終點(diǎn)的高度差為70~130米。鋼架雪車運(yùn)動(dòng)
鋼架雪車又稱無舵雪車、俯式冰橇,是在傳統(tǒng)的雪車的基礎(chǔ)上延伸出來的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。
鋼架雪車在19世紀(jì)發(fā)源于瑞士山區(qū)的小城圣莫里茨,有可能是第一項(xiàng)滑溜項(xiàng)目。第一次的鋼架雪車比賽在1884年舉行,參賽者是在結(jié)冰的道路上舉行比賽,從圣莫里茨滑到塞勒里那,獲勝者得到一瓶香檳當(dāng)做獎(jiǎng)賞。1887年開始出現(xiàn)類似現(xiàn)在這種俯臥式的雪車姿勢(shì),1892年正式定名為Skeleton,因?yàn)檫@種雪車的造形類似人體的骨架,也稱骨架雪車。
鋼架雪車項(xiàng)目曾于1928年瑞士圣莫里茨奧運(yùn)會(huì)上進(jìn)行過比賽,分為男、女各一項(xiàng)比賽。直到20年之后,圣莫里茨再度舉辦冬奧會(huì),又把鋼架雪車列入比賽項(xiàng)目?？墒卿摷苎┸図?xiàng)目因危險(xiǎn)性較高,因此1948年冬奧會(huì)之后,又被取消,從此中斷了在奧會(huì)比賽項(xiàng)目的歷史,直到2002年的鹽湖城冬奧會(huì),才又再度成為冬奧會(huì)的比賽項(xiàng)目。前兩屆的比賽,只有男子組,鹽湖城冬奧會(huì)加進(jìn)了女子組的比賽。
鋼架雪車這項(xiàng)賽事的比賽規(guī)則是怎樣的?
鋼架雪車這項(xiàng)賽事的比賽規(guī)則是怎樣的?看到北京冬奧會(huì)有雪車項(xiàng)目,就想了解一下什么是雪車?主要比賽規(guī)則是什么?雪車也稱“有舵雪橇”,該運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目是乘坐可操縱方向的雪橇在冰道上滑行。雪車用金屬制成,形如小舟,車首覆有流線型罩。車底前部是一對(duì)舵板;上與方向盤相接,,車底后部為一對(duì)固定平行滑,,車尾裝有制動(dòng)器。。冬奧會(huì)比賽項(xiàng)目雪車即指原來的有舵雪橇與平底雪橇項(xiàng)目。雪車起源于19世紀(jì)后期的瑞士,雪車男子四人座在1924年第一屆法國夏幕尼冬季奧運(yùn)會(huì)上被采納為正式比賽項(xiàng)目。雪車比賽共設(shè)男女雙人座和男子四人座三個(gè)小項(xiàng)。雪車雙人座是由領(lǐng)航員與制動(dòng)員組成,領(lǐng)航員使用雪橇內(nèi)側(cè)的操舵索來駕駛,而制動(dòng)員則在通過終點(diǎn)線后拉閘剎車,讓雪車停下來。雪車四人座在這一基礎(chǔ)上增加兩位推手,推手在出發(fā)的時(shí)候起到奮力推動(dòng)雪橇前進(jìn)的作用。雪車比賽每賽次滑行四次,以四次比賽的累計(jì)時(shí)間計(jì)算成績(jī),,時(shí)間少者名次列前。遇兩隊(duì)時(shí)間總和相等時(shí),以任何一次花費(fèi)最少時(shí)間的隊(duì)為勝。每個(gè)小項(xiàng)賽期兩天,,每天進(jìn)行兩次。首輪出發(fā)順序由抽簽決定。從第二輪起,出發(fā)順序由前一輪的最后一名先出發(fā),接著順次下排。出發(fā)前,雪車距起點(diǎn)線15米。出發(fā)信號(hào)發(fā)出后,均由選手在起點(diǎn)處手推雪車奔跑起動(dòng),推行距離大概在50米,選手然后躍入座位,前座的人掌舵,后座的人負(fù)責(zé)制動(dòng)。到達(dá)終點(diǎn)時(shí)選手均需在座位上,否則成績(jī)無效。以上是我了解到的信息,希望我們北京冬奧會(huì)能夠取得好成績(jī)!加油!
國家雪車雪橇中心賽道設(shè)置了多少個(gè)彎道 了解一下國家雪車雪橇項(xiàng)目
1、這條賽道設(shè)置了16個(gè)彎道。它位于延慶賽區(qū)的雪車雪橇項(xiàng)目是冬奧會(huì)中速度最快的項(xiàng)目,又被稱為“雪上F1”,是中國第一條雪車雪橇賽道。從設(shè)計(jì)圖上看,約1.9公里長(zhǎng)度的賽道,有16個(gè)角度不同、傾斜度各異的彎道,貫通成型,宛如一條游龍飛騰于山脊之上。
2、國家雪車雪橇中心位于延慶賽區(qū)西南側(cè),東側(cè)為延慶冬奧村和山地新聞中心、北側(cè)為國家高山滑雪中心。該項(xiàng)目建筑面積約6萬平方米,賽道全長(zhǎng)約1.9公里,垂直落差超過120米。賽道建成后,將成為世界第17條、亞洲第3條、國內(nèi)首條雪車雪橇賽道。賽道共設(shè)16個(gè)彎道,其中第11個(gè)彎道是360°閉合的回旋彎道。這也是截至目前世界唯一的一個(gè)360°回旋彎道。
冬奧躺贏項(xiàng)目(冬奧會(huì)關(guān)注度最高的項(xiàng)目)
冬奧躺贏項(xiàng)目
冬奧會(huì)中可以躺贏的項(xiàng)目就是鋼架雪車。這個(gè)只要人趴在雪車上,一路順著賽道往下滑過終點(diǎn),看起來就像小孩子玩滑滑梯一樣,躺贏就行的項(xiàng)目,曾兩次被取消進(jìn)入冬奧會(huì)。它看似簡(jiǎn)單,實(shí)則危險(xiǎn)性極高,時(shí)速可以達(dá)150公里,稍有差池就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn),甚至致命。
這就是鋼架雪車。1928年,鋼架雪車被列為冬奧會(huì)比賽項(xiàng)目,此后,因?yàn)檫^于驚險(xiǎn)曾兩次被取消冬奧會(huì)資格,直到2002年美國鹽湖城冬奧會(huì)才正式回歸。
鋼架雪車主要?jiǎng)幼靼ㄖ芗铀?、俯身臥橇、滑行,最快時(shí)速能超過150公里。鋼架雪車的運(yùn)動(dòng)員需要頭朝前,俯臥在鋼架雪車上,比賽中頭顱、肩膀、小腿和雙腳都懸在車外,除了運(yùn)動(dòng)服、護(hù)肩、護(hù)肘、手套、頭盔及專用鞋,沒有其他的保護(hù)措施,看起來就是“肉包鐵”。
另外,鋼架雪車沒有剎車,通過終點(diǎn)后靠“腳剎”和泡沫道具減速。
生活中,人們開車上高速都不讓超過120,還要系好安全帶。鋼架雪車就一塊鋼板,最高時(shí)速可達(dá)150公里,完全沒有安全帶,一旦發(fā)生意外,人、車直接翻出賽道。冬奧會(huì)上已經(jīng)有兩人為此喪生了,所以敢參加的運(yùn)動(dòng)員不管成績(jī)好不好,都應(yīng)該為他們的勇氣點(diǎn)贊!
鋼架雪車通常以0.01秒為記錄單位,運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)通常會(huì)非常接近,任何不合理的動(dòng)作都可能導(dǎo)致名次下降。
作為世界最危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一,鋼架雪車也是中國比較空白的領(lǐng)域,一直沒有站上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這次北京冬奧會(huì)男子鋼架雪車比賽中,中國選手閆文港以4分01秒77的成績(jī)獲得銅牌,創(chuàng)造了中國選手在該項(xiàng)目的歷史,為中國爭(zhēng)奪了首枚雪車雪橇項(xiàng)目獎(jiǎng)牌。
許多專業(yè)運(yùn)動(dòng)員在比賽中都或多或少受到過重大傷害,即使如此,也依舊有許多運(yùn)動(dòng)員投身于此,不斷挑戰(zhàn)人類極限。這或許就是冬奧會(huì)的獨(dú)特之處,在面臨恐懼和風(fēng)險(xiǎn)的情況下,勇于承擔(dān)受傷后果、挑戰(zhàn)恐懼的勇者才能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),奪得那份榮耀。這份榮譽(yù)一半是辛勤訓(xùn)練的回報(bào),一半是與死神擦肩而過的獎(jiǎng)賞。
冬奧會(huì)關(guān)注度最高的項(xiàng)目
引言:經(jīng)過十四年的等待,奧運(yùn)會(huì)回到了北京。北京冬奧會(huì)即將拉開帷幕,世界上最優(yōu)秀的冰雪運(yùn)動(dòng)員將齊聚中國。近日,百度發(fā)布“百度熱搜北京冬奧會(huì)大數(shù)據(jù)”,洞察全國人民對(duì)這場(chǎng)冰雪盛宴的好奇與期待?；踊凶訂未蚴钱?dāng)今最熱門的冬季奧運(yùn)會(huì)之一。從主媒體中心到比賽場(chǎng)館首都體育館的班車,從一小時(shí)一班,改為20分鐘一班,后來又改為10分鐘一班,就是為了送媒體去場(chǎng)館。很多媒體都把矛頭指向了羽生結(jié)弦。作為一名運(yùn)動(dòng)員,能有這樣的號(hào)召力是很不容易的,對(duì)賽事的推動(dòng)和帶動(dòng)作用很大。但是美麗的花不屬于一個(gè)人。
一、中國選手金博洋演繹《祈禱與舞曲》
想在空中多轉(zhuǎn)圈,也是有技巧的:第一,起跳的時(shí)候速度要夠快,把動(dòng)能變成自己的旋轉(zhuǎn);第二,起跳的時(shí)候要有足夠的力量。如果跳得高,可以延長(zhǎng)在空中停留的時(shí)間,讓身體多轉(zhuǎn)幾圈。據(jù)統(tǒng)計(jì),旋轉(zhuǎn)體在0.7秒內(nèi)可以比0.5秒多旋轉(zhuǎn)40%。動(dòng)作分配要有智慧。如果你跳得太高,你會(huì)失去速度。如果你圈得太高,你會(huì)失去高度。
二、短道速滑
短道速滑是冬奧會(huì)三大滑冰項(xiàng)目之一。它和花樣滑冰、速度滑冰一樣有名。北京冬奧會(huì)短道速滑共有9個(gè)項(xiàng)目,包括首次亮相冬奧會(huì)的混合團(tuán)體接力。韓國女子3000米接力選手崔敏靜無疑是短道速滑項(xiàng)目的奪冠熱門。她獲得了平昌冬奧會(huì)1500米項(xiàng)目的第二枚金牌,也是目前500米奧運(yùn)會(huì)紀(jì)錄保持者。
三、日本選手羽生結(jié)弦
花滑比賽非常好。有人把花樣滑冰比賽稱為“空中陀螺大戰(zhàn)”。簡(jiǎn)單來說,花滑比賽分?jǐn)?shù)的一個(gè)維度就是圈數(shù)比誰跳起來在空中轉(zhuǎn)的圈數(shù)多。比賽中,每次運(yùn)動(dòng)員在空中旋轉(zhuǎn),冰落下后觀眾都會(huì)鼓掌。運(yùn)動(dòng)員當(dāng)場(chǎng)在空中轉(zhuǎn)了多少圈也很搶眼。據(jù)記者親身測(cè)試,為了統(tǒng)計(jì)運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)了多少圈,手機(jī)錄下的畫面還得一幀一幀的拖動(dòng)回放,而且不一定清晰。
四、總結(jié)
在冬奧會(huì)冰雪項(xiàng)目前十榜單中,一半的問題涉及冰雪運(yùn)動(dòng)的規(guī)則和歷史沿革,另一半則集中在滑雪、滑冰、冰壺、冰球等冰雪運(yùn)動(dòng)的器材和場(chǎng)地推薦上。這意味著越來越多的中國人正在從看熱鬧走向邊看比賽邊學(xué)習(xí),意味著越來越多的人在參與冰雪運(yùn)動(dòng)。在今年的社交媒體上,分享自己體驗(yàn)冰雪運(yùn)動(dòng)的照片已經(jīng)被列入很多年輕人的旅行任務(wù)清單。
了解一項(xiàng)冬奧會(huì)項(xiàng)目
2022年北京冬奧會(huì)項(xiàng)目共分7大項(xiàng),分別是滑雪、滑冰、冰球、冰壺、雪車、雪橇及冬季兩項(xiàng)。接下來進(jìn)行詳細(xì)介紹。
1.滑雪
滑雪運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員把滑雪板裝在靴底上在雪地上進(jìn)行速度、跳躍和滑降的競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)。這一大項(xiàng)包含六個(gè)分項(xiàng),分別為:高山滑雪、自由式滑雪、單板滑雪、跳臺(tái)滑雪、越野滑雪、北歐兩項(xiàng)。我國參加滑雪項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員有谷愛凌、蘇翊鳴等。
2.滑冰
滑冰,亦稱“冰嬉”,“冰嬉”包括速度滑冰、花樣滑冰以及冰上雜技等多種項(xiàng)目?；@一大項(xiàng)包含三個(gè)分項(xiàng),分別為:短道速滑、速度滑冰、花樣滑冰。我國參加滑冰項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員有武大靖、任子威、李文龍等。
3.冰球
冰球運(yùn)動(dòng)是以冰刀和冰球桿為工具在冰上進(jìn)行的一種相互對(duì)抗的集體性競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。這一大項(xiàng)包含兩個(gè)小項(xiàng)。我國參加冰球項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員有張夢(mèng)瑩、管瑩瑩、何欣等。
4.冰壺
冰壺又稱擲冰壺,冰上溜石,是以隊(duì)為單位在冰上進(jìn)行的一種投擲性競(jìng)賽項(xiàng)目。這一大項(xiàng)包含三個(gè)小項(xiàng)。我國參加冰壺項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員有韓雨、董子齊、王芮等。
5.雪車
雪車也稱“有舵雪橇”,是一種集體乘坐雪車,是乘坐可操縱方向的雪橇在冰道上滑行的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。這一大項(xiàng)包含兩個(gè)分項(xiàng),分別為:雪車、鋼架雪車。我國參加雪車項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員有閆文港、尹正等。
6.雪橇
雪橇,雪上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。在比賽中乘坐金屬制或木制的雙橇滑板沿著有各種彎度的專用冰道高速滑降至終點(diǎn)的一種運(yùn)動(dòng)。雪橇這一大項(xiàng)包含四個(gè)小項(xiàng)。我國參加雪橇項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員有黃葉波、彭俊越等。
7.冬季兩項(xiàng)
冬季兩項(xiàng)是雪上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一,由越野滑雪和射擊兩種特點(diǎn)不同的相結(jié)合的競(jìng)賽項(xiàng)目結(jié)合在一起進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)。這一大項(xiàng)包含十一個(gè)小項(xiàng)。我國參加冬季兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員有閆星元、張春雨等。
冬奧自由式滑雪項(xiàng)目
冬奧會(huì)比賽滑雪有6項(xiàng),分別是高山滑雪、自由式滑雪、單板滑雪、跳臺(tái)滑雪、越野滑雪及北歐兩項(xiàng)。
1、高山滑雪
起源于北歐的阿爾卑斯地區(qū),故又稱阿爾卑斯滑雪。高山滑雪是在越野滑雪基礎(chǔ)上逐步形成的。1907年英國創(chuàng)立世界上第一個(gè)高山滑雪組織——阿爾卑斯滑雪俱樂部。在1936年于德國加爾米施·帕滕基興舉辦的第四屆冬奧會(huì)上被列為冬奧會(huì)比賽項(xiàng)目。
2、自由式滑雪
起源于20世紀(jì)60年代的美國,在高山滑雪的基礎(chǔ)上孕育發(fā)展而成。1971年美國新罕布什爾州舉行世界上第一次正式的自由式滑雪比賽。在1992年于法國阿爾貝維爾舉辦的第十六屆冬奧會(huì)上被列為比賽項(xiàng)目。
3、單板滑雪
起源于20世紀(jì)60年代中期的美國,其產(chǎn)生與沖浪運(yùn)動(dòng)有關(guān)。在1998年于日本長(zhǎng)野舉辦的第十八屆冬奧會(huì)上被列為比賽項(xiàng)目。項(xiàng)目以一塊滑雪板為工具,在規(guī)定的山坡線路上快速回轉(zhuǎn)滑降,或在特設(shè)的“U”型場(chǎng)地內(nèi)憑借滑坡起跳,在空中完成各種高難度動(dòng)作。
4、跳臺(tái)滑雪
起源于19世紀(jì)的挪威。1860年挪威德拉門地區(qū)的兩位農(nóng)民在奧斯陸舉行的首屆全國滑雪比賽上表演了飛躍動(dòng)作,后逐漸成為獨(dú)立項(xiàng)目并得到廣泛開展。在1924年于法國夏爾蒙舉行的首屆冬奧會(huì)上被列為比賽項(xiàng)目。
5、越野滑雪
起源于北歐,又稱北歐滑雪,是世界運(yùn)動(dòng)史上最古老的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。與跳臺(tái)滑雪項(xiàng)目一并在1924年法國夏爾蒙舉辦的首屆冬奧會(huì)上被列為比賽項(xiàng)目。項(xiàng)目借助滑雪用具,運(yùn)用登山、滑降、轉(zhuǎn)彎、滑行等基本技術(shù),滑行于山丘雪原。
6、北歐兩項(xiàng)
起源于北歐,北歐斯堪的納維亞半島地區(qū)冬季雪多,適合開展滑雪運(yùn)動(dòng),但因缺乏阿爾卑斯山那樣的高山使得高山滑雪不夠普及,而要求滑得快的越野滑雪和跳得遠(yuǎn)的跳臺(tái)滑雪卻得到較好的開展。
雪車有什么項(xiàng)目
男子項(xiàng)目:男子雙人女子項(xiàng)目:女子單人、女子雙人
團(tuán)體項(xiàng)目:四人雪車
雪車起源于19世紀(jì)后期的瑞士,雪車男子四人座在1924年第一屆法國夏幕尼冬季奧運(yùn)會(huì)上被采納為正式比賽項(xiàng)目。1897年,第一個(gè)有舵雪橇俱樂部在圣莫里茨創(chuàng)立。1924年第一屆冬奧會(huì)中,雪車就已經(jīng)成為比賽項(xiàng)目,1998年,女子2人座項(xiàng)目加入冬奧會(huì)。
比賽規(guī)則
冬奧會(huì)有舵雪橇每個(gè)國家和地區(qū)每項(xiàng)限報(bào)2個(gè)隊(duì)。男子2人座和4人座比賽4輪,以4輪滑行的累計(jì)時(shí)間計(jì)算成績(jī),時(shí)間少者名次列前。
女子2人座比賽2輪,以2輪滑行的累計(jì)時(shí)間計(jì)算成績(jī)。男子2人座和4人座比賽均為2天,女子2人座比賽1天。賽前每隊(duì)有3天試滑,每個(gè)隊(duì)均有6次滑行機(jī)會(huì)。
以上內(nèi)容參考北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)組織委員會(huì)網(wǎng)站-雪車
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