“星際H”房車專業(yè)底盤越野房車首選 可以下地庫的房車
硬朗外觀造型
機甲美學(xué)
升頂/硬頂 雙重選擇
百變空間
智能駕駛輔助
智睿護航
預(yù)約試駕
無懼野外 暢行城市
●“星際H”房車專業(yè)底盤?●上汽π 2.0T柴油發(fā)動機，500N·m超大扭矩?●采埃孚8AT變速箱?●全地形智能適時四驅(qū)系統(tǒng)?●博格華納TOD系統(tǒng)+后橋差速鎖?●藍(lán)牌C照，享受小型客車路權(quán)硬朗機甲 酷炫外形
●原廠專屬熏黑套件?●機甲背包?●輔助前射燈?●265/60R18 AT全地形輪胎?●AT-X防爆漆?●升頂版：電動軟升頂，收頂后車高低于2.2米，可停入地庫安全鎧甲 領(lǐng)航出擊
●ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)?●縱橫版：HLC限高防撞預(yù)警?●三路流媒體后視鏡?●360全景可視行車輔助?●四路安防監(jiān)控?●APP遠(yuǎn)程?安全鎧甲 領(lǐng)航出擊
ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)?●ACC全速自適應(yīng)巡航控制?●FCW前向碰撞預(yù)警?●AEB自動緊急制動系統(tǒng)?●LDW車道偏離預(yù)警?●IHC自動遠(yuǎn)光燈控制?●HWA高速公路輔助系統(tǒng)智享機甲 卓越駕趣
●駕駛艙雙12.3吋一體式雙聯(lián)屏?●升頂版：駕駛艙5座媲美SUV?●EPB電子手剎?●Autohold自動駐車?●電子助力轉(zhuǎn)向百變空間 極智生活
●雙人大床真4臥升頂版：額頭床+卡座拼床縱橫版：額頭床+縱床大床?●48V直流變頻空調(diào)?●駐車加熱系統(tǒng)（暖風(fēng)/熱水）?●投影儀+可移動幕布?●獨立衛(wèi)生間?●廚房設(shè)施一應(yīng)俱全?●電動吸水口百變空間 極智生活
48V電力系統(tǒng)用電無憂?●7.2kWh鋰電?●3kW充逆變一體機?●600W太陽能板?●多功能市電充電口（帶新能源電樁充電功能）百變空間 極智生活
房車管家?專為房車生活設(shè)計的全方位智能互聯(lián)系統(tǒng)?大屏+語音+APP三位一體操控原廠品質(zhì)
●專業(yè)服務(wù)15分鐘響應(yīng)7x24小時專屬在線服務(wù)?房車大當(dāng)家 保姆式服務(wù)15分鐘響應(yīng)讓客戶找到“娘家人”?遍布全國20余家直營網(wǎng)點?全國300余家上汽大通4S店標(biāo)準(zhǔn)化售后服務(wù)以及50余家大通房車特約維修站支持保證車輛維修高效原廠品質(zhì)
●整車一體化開發(fā)從前期整車、系統(tǒng)及零部件技術(shù)方案的制定評審到后期的試驗驗證始終遵循嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的前裝車開發(fā)流程體系?●安全環(huán)保車規(guī)級線束/M1類乘用車級座椅/原廠車身結(jié)構(gòu)/E0級板材1環(huán)保MS膠/PE食品級水箱?●嚴(yán)苛試驗全路況強化耐久路試/VOC空氣質(zhì)量/專業(yè)雨淋測試/環(huán)境艙試驗/氣密性?●科技出行全場景覆蓋的5D智能人機交互智能場景多模式一鍵掌握“車”+“房”融合互聯(lián)集中控制 打造智能移動生活艙給予用戶智慧房車生活的極致體驗車型配置探索家星際H配置版本縱橫版官方指導(dǎo)價398,800?元起額定功率160?kW最大扭矩500?N·m更多配置詳情
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試上汽大通MAXUS新途 V70 真正滿足家商兩用需求
最近兩年，有不少傳統(tǒng)商用品牌都開始打造商乘兩用產(chǎn)品，比如皮卡領(lǐng)域就是個典型的例子。除了皮卡以外，輕客市場也是純商用轉(zhuǎn)向家商兩用化的另一片藍(lán)海。眾所周知，隨著當(dāng)下年輕人出行方式的變化，房車逐漸開始興起，而目前市場面上絕大多數(shù)房車正是由輕客改裝而來的。
當(dāng)然，購買一臺房車畢竟價格不菲。所以作為在國內(nèi)輕客房車領(lǐng)域深耕多年的上汽大通MAXUS，選擇將輕客產(chǎn)品進一步細(xì)分，推出了“新生代多功能跨界車”這一商乘兩用品類。這樣一來，消費者花十多萬購買一輛輕客，在車內(nèi)進行一定的改裝，同樣可以獲得百變布局，而且還更具性價比。而上汽大通MAXUS這一理念真正落地的產(chǎn)品，正是本次咱們試駕的上汽大通MAXUS新途 V70。相比于市面上其他輕客產(chǎn)品，上汽大通MAXUS新途 V70優(yōu)勢真的非常明顯。它帶給你的商乘兩用，不僅僅停留在設(shè)計上，還有真正的乘用化體驗。
這套外觀放在輕客領(lǐng)域真的太時髦了。
內(nèi)飾質(zhì)感塑造已經(jīng)達(dá)到乘用MPV標(biāo)準(zhǔn)。
除了設(shè)計風(fēng)格本身以外，上汽大通MAXUS新途 V70前排的實用性也相當(dāng)出色。像常規(guī)的車門處設(shè)計了三組儲物空間，且中控臺下方也有多處儲物格，?新車還在中控臺兩側(cè)設(shè)計了獨立杯架，實用性沒挑。
寬大的車廂讓你盡情發(fā)揮想象。
小結(jié)：
上汽大通MAXUS新途 V70這套跨界式外觀設(shè)計風(fēng)格，在國內(nèi)輕客領(lǐng)域真的令人眼前一亮，這才是商乘兩用產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)，而不是在現(xiàn)有商用設(shè)計基礎(chǔ)上做一些微調(diào)。此外，在內(nèi)飾部分，上汽大通MAXUS新途 V70也真正達(dá)到了乘用化標(biāo)準(zhǔn)，它不僅是通過設(shè)計、拼色處理來提升質(zhì)感，在材質(zhì)方面也非常考究。當(dāng)然，對于輕客來講，最重要的還是上汽大通MAXUS新途 V70的超大客廂，輕松滿足用戶多元化改裝需求。
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C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩(wěn)健踏實。
生活區(qū)伸縮式三級登車踏板
生活區(qū)會客廳
生活區(qū)洗漱臺
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)?。豁敳吭O(shè)計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質(zhì)超級耐磨，可從容應(yīng)對來自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫滿了踏實。就連設(shè)計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現(xiàn)起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€坐上駕駛座啟動引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車?yán)锩嬉慌上楹?，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對“S”路十分從容，沒有出現(xiàn)任何的慌亂。其動力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計、人文關(guān)懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
本文來自易車號作者老路說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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