汽車(chē)的發(fā)展歷史
汽車(chē)歷史
二十世紀(jì)之前
十五世紀(jì)時(shí)達(dá)芬奇在未確認(rèn)的時(shí)代，設(shè)計(jì)出一輛發(fā)條驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。
1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車(chē)。
1649年，德意志的表匠漢斯?郝丘，根據(jù)達(dá)芬奇的設(shè)計(jì)，做出一輛用發(fā)條驅(qū)動(dòng)的車(chē)子。
1670年，荷蘭的物理學(xué)家惠更斯用火藥在汽缸內(nèi)燃燒，熱能膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，形成了現(xiàn)代“內(nèi)燃機(jī)”的工作原理。
1672年耶穌會(huì)修士南懷仁曾設(shè)計(jì)一個(gè)用蒸汽作為動(dòng)力來(lái)源的車(chē)，給當(dāng)時(shí)中國(guó)的康熙帝，是一個(gè)65公分長(zhǎng)的玩具車(chē)，無(wú)法載人或司機(jī)，不確定設(shè)計(jì)的車(chē)輛后來(lái)是否制作成功，這可能是最早設(shè)計(jì)的汽車(chē)。
1766年，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開(kāi)了第一次工業(yè)革命的序幕。
1769年，法國(guó)陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。由于試車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車(chē)事故。
1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進(jìn)了蒸汽汽車(chē)，時(shí)速可達(dá)9.5公里，牽引4至5噸的貨物。
1794年，英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。
1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車(chē)的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。
1801年，法國(guó)人菲利普·勒朋提出煤氣機(jī)原理。
1803年，英國(guó)工程師理查·特里維西克采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人，在行駛中平均時(shí)速13公里，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)開(kāi)始在實(shí)際中應(yīng)用。
1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱(chēng)之為“世界汽車(chē)發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。
1842年，美國(guó)人查理·固特異發(fā)明了硫化橡膠輪胎。
1859年，法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了鉛蓄電池，為汽車(chē)的用電創(chuàng)造了條件，被稱(chēng)之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。
1860年，法國(guó)電器工程師艾蒂安·雷諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。
1862年，法國(guó)工程師艾蒂安·雷諾發(fā)明以天然氣為原料的二沖程臥式內(nèi)燃機(jī)。羅沙士發(fā)表了四沖程理論。
1867年，德國(guó)工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
1876年，奧托制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦內(nèi)燃機(jī)。
1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車(chē)誕生的時(shí)刻。這一年德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)。這一輛裝有內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)的汽車(chē)被認(rèn)為才是世界上真正的第一輛汽車(chē)，因?yàn)樗钦嬲云蜑閯?dòng)力源的第一輛汽車(chē)，而不是蒸汽機(jī)。
1886年，曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車(chē)申請(qǐng)的專(zhuān)利，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。次年德國(guó)人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車(chē)。之后奧托放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。
1886年1月29日，卡爾·本茨取得世界第一項(xiàng)汽車(chē)引擎專(zhuān)利。同年7月，世界第一部四輪汽車(chē)正式販?zhǔn)邸?/p>
1888年，法國(guó)自行車(chē)商人埃米爾·羅杰獲得卡爾·本茨的許可，開(kāi)始生產(chǎn)商用汽車(chē)。
1893年，魯?shù)婪颉さ胰麪栆仓瞥闪艘慌_(tái)柴油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即世界首臺(tái)柴油機(jī)。空氣在壓縮行程中被活塞劇烈壓縮而產(chǎn)生高溫，之后燃料被噴入氣缸，隨即發(fā)生自燃。
1895年，卡爾·本茨推出了第一款客車(chē)Benz-Omnibus，首次提供載客服務(wù)。
1899年，路易·雷諾量產(chǎn)其第一臺(tái)四門(mén)房車(chē)，同年取得渦輪增壓的專(zhuān)利。英國(guó)首次把馬克沁機(jī)槍裝上汽車(chē)上。
二十世紀(jì)
在十九世紀(jì)末時(shí)汽車(chē)和摩托車(chē)在轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始定型，而以?xún)?nèi)燃機(jī)燃燒石油制品的液體燃料中的汽油和柴油成為主流，但當(dāng)時(shí)的汽車(chē)仍然是用手工業(yè)方式的制造，雖然已經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)化的部件組成的量產(chǎn)車(chē)，但實(shí)際上汽車(chē)的產(chǎn)量仍很少。
汽車(chē)在實(shí)際上被定位為高端的奢侈品，但當(dāng)時(shí)的所謂奢侈并不算很豪華，但只有富裕人士才買(mǎi)得起個(gè)人或家庭用的轎車(chē)。
亨利·福特在二十世紀(jì)頭數(shù)年開(kāi)始試制出一種可以大量生產(chǎn)低價(jià)出售的汽車(chē)，經(jīng)六次創(chuàng)業(yè)失敗后，福特汽車(chē)終于在1908年成功把福特T型車(chē)放到裝配線(xiàn)上生產(chǎn)降低售價(jià)，又以分期付款進(jìn)一步普及化了，而且品質(zhì)甚至優(yōu)于當(dāng)時(shí)一些手工業(yè)制的高價(jià)車(chē)，因?yàn)樗梢栽跔€地上行駛而不發(fā)生故障或意外。
福特主義不只是影響了汽車(chē)制造業(yè)，更是影響到各行各業(yè)猶其是廣義的制造業(yè)，這使到T型車(chē)和福特汽車(chē)帶領(lǐng)了美國(guó)和世界的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，甚至改變了人的生活方式。
因?yàn)榧词共粫?huì)或不能駕駛汽車(chē)的人群，仍然可以乘搭公共汽車(chē)。并直接或間接受惠于軍車(chē)?、貨車(chē)、特種車(chē)、工程車(chē)輛等其他汽車(chē)，所以汽車(chē)實(shí)際變成了日用品和有取代人畜動(dòng)力的車(chē)輛的趨勢(shì) 。
而T型車(chē)的成功也促成了現(xiàn)時(shí)所謂的新能源汽車(chē)，實(shí)際上是在內(nèi)燃機(jī)之外的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)落，而加油站也不再提供汽油和柴油之外的燃料。
重大事件列表
1902年第一部軍用裝甲車(chē)Motor War Car在英國(guó)問(wèn)世服役。
1903年，挪威工程師埃吉迪烏斯·艾林制成了一臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這是首臺(tái)能靠燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力對(duì)外做功的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因此他也被稱(chēng)作燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)之父。
1908年福特T型車(chē)問(wèn)世，成為第一種普及化的轎車(chē)，使汽車(chē)從奢侈品升格為日用品了。
1922年，博世開(kāi)發(fā)出了機(jī)械噴射裝置。
1929年，德國(guó)工程師菲力斯·汪克爾獲得了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利，這種特殊的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)因此被廣泛稱(chēng)作汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的成品直到1950年代才出現(xiàn)。
1930年代，英國(guó)人弗蘭克·惠特爾和德國(guó)人漢斯·馮·奧海恩各自取得了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利，而被認(rèn)為是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明人。
1997年豐田普銳斯開(kāi)始發(fā)售，成為第一種量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，并開(kāi)始復(fù)興電動(dòng)車(chē)了。
新世紀(jì)
因?yàn)檫M(jìn)入二十一世紀(jì)才僅十多年故標(biāo)致性的事件不多。而最重要的是人工智能和環(huán)保成為了新汽車(chē)的發(fā)展方向。
2001年首種混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)豐田普銳斯商業(yè)推出國(guó)際市場(chǎng)。
2009年首種純電動(dòng)車(chē)三菱iMiEV電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)推出市面。
2012年無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行路面實(shí)際試驗(yàn)。
2013年美國(guó)部分州通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛法例。
2017年英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、挪威四國(guó)宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的轎車(chē)。
擴(kuò)展資料：
汽車(chē)或稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)（英式英語(yǔ)：car；美式英語(yǔ)：automobile；美國(guó)口語(yǔ)：auto），即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電纜，得以動(dòng)力行駛之車(chē)輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有兩輪或以上以原動(dòng)機(jī)行駛之車(chē)輛，便可稱(chēng)為汽車(chē)；狹義來(lái)說(shuō)，僅指四輪以上以原動(dòng)機(jī)行使之車(chē)輛為汽車(chē)（亦是生活中所說(shuō)之汽車(chē)）。
雖然，長(zhǎng)久以來(lái)學(xué)術(shù)各界對(duì)“誰(shuí)是第一位汽車(chē)發(fā)明者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部分學(xué)者皆將德國(guó)工程師卡爾·本茨視為第一位發(fā)明者。奔馳制造了三輪汽車(chē)以后，戈特利布·戴姆勒首先制造四輪汽車(chē)，美國(guó)人亨利·福特首先大量生產(chǎn)平價(jià)汽車(chē)，是使汽車(chē)得以普及化的人。
分類(lèi)
汽車(chē)的分類(lèi)方式并無(wú)定論，若依使用性質(zhì)區(qū)分，一般分為客車(chē)、貨車(chē)、客貨兩用車(chē)（或稱(chēng)廂形車(chē)）及特種車(chē)。其中特種車(chē)種類(lèi)繁多，包括警察車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程車(chē)、吊車(chē)、禮車(chē)、教練車(chē)、殘障用特制車(chē)、灑水車(chē)、郵車(chē)、垃圾車(chē)、清掃車(chē)、水肥車(chē)、囚車(chē)及靈車(chē)等。
若依所用燃料分類(lèi)，則分為汽油車(chē)、柴油車(chē)、電動(dòng)車(chē)、氫氣車(chē)、油電混合車(chē)及瓦斯車(chē)、能源車(chē)等。
房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
