江淮汽車(chē)·
編輯本段江淮汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
安徽江淮汽車(chē)股份有限公司成立于1999年9月30日，五家發(fā)起股東分別是：安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽省機(jī)械設(shè)備總公司、武漢天喻信息產(chǎn)業(yè)有限公司，股本總數(shù)2.3億股。 公司主要從事汽車(chē)及零部件的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，主要產(chǎn)品包括中、輕型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、輕型載貨汽車(chē)、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)以及汽車(chē)變速箱等產(chǎn)品，年汽車(chē)生產(chǎn)能力12萬(wàn)輛，公司擁有各類(lèi)設(shè)備近2000臺(tái)，包括大型壓力機(jī)(如3000噸和4000噸)、數(shù)控加工中心、焊接機(jī)器人等大精稀設(shè)備，擁有機(jī)加工、沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)流水線(xiàn)40多條，其中2001年開(kāi)工，2002年即批量投產(chǎn)的瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)項(xiàng)目，擁有焊接機(jī)器人等大量高精度設(shè)備，生產(chǎn)過(guò)程全部自動(dòng)化流水線(xiàn)作業(yè)，設(shè)計(jì)單班年產(chǎn)量可達(dá)4萬(wàn)輛，該項(xiàng)目無(wú)論是投資規(guī)模，還是工藝和技術(shù)水平，在國(guó)內(nèi)商務(wù)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)中都是首屈一指的。 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司, 屬合肥國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。 江淮汽車(chē)是由安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合馬來(lái)西亞安卡莎機(jī)械有限公司、安徽 省科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽省機(jī)械設(shè)備總公司、武漢天喻信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司四家法人，以發(fā)起設(shè)立方式成立的股份有限公司。 很多人可能沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)江淮汽車(chē)，不奇怪，它主要生產(chǎn)小型貨車(chē)、豪華大巴和汽車(chē)底盤(pán)，從未涉足轎車(chē)生產(chǎn)。而更奇怪的是，在沒(méi)有媒體宣傳的前提下，它突然生產(chǎn)出一輛mpv來(lái)。 目前的江淮正處于穩(wěn)步發(fā)展的階段，有目共睹，與其他國(guó)產(chǎn)車(chē)相比較之下，江淮所出的產(chǎn)品都屬于精品，國(guó)產(chǎn)車(chē)過(guò)去給人留下的印象是價(jià)廉質(zhì)低，而目前生產(chǎn)的車(chē)與合資車(chē)相比較不會(huì)差得很遠(yuǎn)，做老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)，一直是江淮的目標(biāo)，江淮汽車(chē)從07年開(kāi)始花大心思努力打造轎車(chē)品牌，目前所生產(chǎn)的同悅，和悅系列已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，賓悅雖然也是一款好車(chē)，在最初上市的時(shí)候由于沒(méi)有做好廣宣工作，售價(jià)在國(guó)產(chǎn)級(jí)別轎車(chē)?yán)锲撸袌?chǎng)認(rèn)知度不高的原因沒(méi)有能做出很好的成績(jī)，在今年下半年將以全新面貌從新上市，今年還將推出瑞風(fēng)的新產(chǎn)品和悅悅，以報(bào)消費(fèi)者的信賴(lài)。
編輯本段企業(yè)歷史
江淮汽車(chē)肩負(fù)著振興民族汽車(chē)工業(yè)的使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實(shí)施自主創(chuàng)新，長(zhǎng)期堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，持續(xù)深入推進(jìn)精益生產(chǎn)，積極構(gòu)筑民族汽車(chē)的品質(zhì)和品牌優(yōu)勢(shì)。1990年江淮汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)出填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，改寫(xiě)了中國(guó)客車(chē)由貨車(chē)底盤(pán)改裝的歷史。公司由此步入了發(fā)展的快車(chē)道，逐步發(fā)展為國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有全系列產(chǎn)品、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合型汽車(chē)企業(yè)之一。公司主導(dǎo)產(chǎn)品不僅占據(jù)著國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，而且在國(guó)際市場(chǎng)的鋒芒日益凸顯形成了覆蓋世界六大區(qū)域、輻射70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外市場(chǎng)布局，其中輕卡出口連續(xù)9年位居行業(yè)第一。公司多年來(lái)保持快速增長(zhǎng)，已連續(xù)18年年均增長(zhǎng)率達(dá)41.13%，創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)外高度贊譽(yù)的“江汽現(xiàn)象”。吳邦國(guó)委員長(zhǎng)、賈慶林政協(xié)主席等黨和國(guó)家***多次來(lái)公司視察，并對(duì)公司的發(fā)展給與高度評(píng)價(jià)。 公司的發(fā)展得益于不斷強(qiáng)化以“學(xué)習(xí)力”為主要內(nèi)容的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在發(fā)展中關(guān)注企業(yè)管理、技術(shù)、機(jī)制創(chuàng)新、人力資源開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)文化六大要素的動(dòng)態(tài)平衡和提升。1996年公司率先在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織并向上下游企業(yè)延伸，建設(shè)學(xué)習(xí)型營(yíng)銷(xiāo)體系和學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈，形成推動(dòng)整個(gè)生態(tài)價(jià)值鏈健康持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，收到國(guó)內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府機(jī)構(gòu)的廣泛關(guān)注和高度贊譽(yù)。 公司是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力上市公司20強(qiáng)之一，是多次榮獲全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)，是安徽省優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家AAA級(jí)信用企業(yè)、全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)等。 公司主導(dǎo)產(chǎn)品包括6～12米客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、0.5～50噸系列載貨汽車(chē)、7～12座瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)以及汽車(chē)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件產(chǎn)品，年汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)20多萬(wàn)輛。 2005年，公司產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)汽車(chē)超過(guò)15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入94億元，利潤(rùn)增長(zhǎng)率達(dá)20.19%，是全國(guó)為數(shù)不多利潤(rùn)增長(zhǎng)較快汽車(chē)廠(chǎng)家之一，自1990年至今已實(shí)現(xiàn)了連續(xù)16年的高速增長(zhǎng)。主導(dǎo)產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)中均占據(jù)著重要的地位。其中客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)銷(xiāo)量連續(xù)12年保持全國(guó)第一；JAC輕卡在同類(lèi)產(chǎn)品中，品牌忠誠(chéng)度和美譽(yù)度第一，市場(chǎng)占有率第二，由于其出色的性?xún)r(jià)比，被中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)（中國(guó)主流媒體汽車(chē)聯(lián)盟）評(píng)為2005年度“最佳商用車(chē)”，并連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)出口量居全國(guó)第一；新款江淮格爾發(fā)重卡于2005年4月投放市場(chǎng)，2005年底，被多家媒體和權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為“重卡新秀獎(jiǎng)”、“最具潛力新秀重卡車(chē)型”獎(jiǎng)和“2005年度最佳市場(chǎng)品牌重卡獎(jiǎng)”；瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)2002年初上市，2005年就以遙遙領(lǐng)先于強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，成為MPV行業(yè)品牌和銷(xiāo)售雙冠王，創(chuàng)造了中國(guó)MPV行業(yè)的奇跡，連續(xù)三屆蟬聯(lián)南方都市報(bào)“車(chē)壇奧斯卡”年度MPV大獎(jiǎng)；連續(xù)兩屆摘取中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜“年度最佳公務(wù)車(chē)（MPV類(lèi)）大獎(jiǎng)”……
編輯本段技術(shù)中心
公司設(shè)有省級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，與上海同濟(jì)大學(xué)同捷科技股份有限公司聯(lián)合成立“JAC-同濟(jì)同捷汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)中心”，與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了“江淮汽車(chē)?合肥工大汽車(chē)技術(shù)研究院”，2005年6月公司在意大利都靈成立了設(shè)計(jì)中心。
編輯本段示范工程
公司成功實(shí)施了CIMS示范工程，是全國(guó)CIMS運(yùn)用先進(jìn)企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到經(jīng)營(yíng)管理的信息化。公司大力推行精益生產(chǎn)、顧客鏈管理、辦公自動(dòng)化等先進(jìn)的管理方法和現(xiàn)代化的管理技術(shù)及手段，不斷提升管理水平。自1998年以來(lái)，公司先后通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，ISO10015培訓(xùn)管理體系國(guó)際認(rèn)證，并于2005年9月通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系一體化認(rèn)證。自1998年以來(lái)，公司積極實(shí)施機(jī)械行業(yè)“1250工程”，于2005年被認(rèn)定為“管理現(xiàn)代化企業(yè)”。
編輯本段企業(yè)文化建設(shè)
公司十分重視企業(yè)文化的建設(shè)，提出了建設(shè)以“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化。于1996年開(kāi)始分階段、分步驟地開(kāi)展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)，爭(zhēng)取建成國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)學(xué)習(xí)型企業(yè)。
編輯本段獲得榮譽(yù)
幾年來(lái)，公司多次被中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)評(píng)為全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、安徽省百萬(wàn)職工跨世紀(jì)趕超工程功勛集體、安徽省百家最佳經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)；2004年榮獲全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號(hào)；2005年公司被安徽省國(guó)資委和安徽省質(zhì)量管理協(xié)會(huì)聯(lián)合授予安徽省質(zhì)量管理獎(jiǎng)。
編輯本段發(fā)展目標(biāo)
公司將繼續(xù)致力于中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，堅(jiān)持以商用車(chē)為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成功拓展乘用車(chē)業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取在“十一五”期間發(fā)展成為具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)業(yè)主力廠(chǎng)商。
編輯本段瑞風(fēng)refine
正是因?yàn)榭春脟?guó)內(nèi)mpv的增長(zhǎng)潛力，同時(shí)也鎖定了理想的車(chē)型，全新的瑞風(fēng)refine在安徽合肥的江淮汽車(chē)jac誕生了。 right！that is refine！精致無(wú)所不至，平整度光澤度可相媲美于進(jìn)口車(chē)的漆面處理首先帶給你不小的視覺(jué)享受，毫不夸張的說(shuō)，如果不是細(xì)數(shù)你俊俏亦或秀麗的臉龐到底有幾顆痘痘預(yù)言著你的青春指數(shù)，不如試試以瑞風(fēng)為鏡。
既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是本報(bào)試車(chē)組考核瑞風(fēng)的首要參數(shù)。4695／1820／1880的車(chē)身尺寸下瑞風(fēng)物盡所用制造出5.72立方米的超大空間。單邊側(cè)滑式拉門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作來(lái)得很順手，聲音也很有質(zhì)感，整車(chē)工藝可見(jiàn)一斑。 2＋2＋2標(biāo)準(zhǔn)6座設(shè)定是現(xiàn)行mpv的標(biāo)榜重點(diǎn)。標(biāo)配高級(jí)織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全氣囊也要自己掏錢(qián)加裝。 第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，可前后移動(dòng)，最大賣(mài)點(diǎn)就是可作360度旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅呈會(huì)議室排列，并且配置橫向滑軌作小幅左右移動(dòng)，因此車(chē)床的整體性一般。 細(xì)節(jié)方面也很人性化，兩各獨(dú)立座椅均有高度可調(diào)扶手來(lái)提升舒適性指數(shù)。14000大卡制冷量的高功率空調(diào)采前后分離控制，于第二排座椅左側(cè)面板處有三個(gè)控制按扭加一個(gè)杯架，遺憾的是后座并沒(méi)有音響控制功能。 豪華公務(wù)版配置兩個(gè)雙層開(kāi)啟式電動(dòng)天窗。后視鏡上方的按紐可控制兩個(gè)天窗的開(kāi)啟。后排天窗也可單獨(dú)控制。電調(diào)后視鏡、油箱內(nèi)開(kāi)等功能鍵的使用都很方便就手，如同并不豐富的配置都以實(shí)用性為主題。轎車(chē)化的流線(xiàn)型中控臺(tái)材質(zhì)做工都值得稱(chēng)道，以黑色系鋪陳，cd機(jī)、空調(diào)控制按紐、置物盒排列有序。加之手感頗佳的小幅方向盤(pán)、短桿排擋，整體感覺(jué)都很房車(chē)化。標(biāo)配的六聲道vdo高保真單碟cd音響系統(tǒng)可以應(yīng)付諸如小編之類(lèi)的通俗音樂(lè)愛(ài)好者，因?yàn)檩^大的內(nèi)室空間小編認(rèn)為還是有點(diǎn)小環(huán)繞效果。 瑞風(fēng)搭載現(xiàn)代原裝進(jìn)口g4 js引擎，首先解決了動(dòng)力源問(wèn)題；另一方面，為了最大限度減少動(dòng)力傳輸過(guò)程中的動(dòng)力問(wèn)題，匹配的5速手動(dòng)變速箱亦同樣來(lái)自現(xiàn)代。g4 js采直列四缸雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，四缸合計(jì)2351cc的排量壓榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出193n.m的最大扭矩，于實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)便是啟動(dòng)性能較好。相形于國(guó)內(nèi)其他2.3l引擎，g4 js還是有一定優(yōu)勢(shì)可言。 前懸為雙叉桿式帶扭桿彈簧，后懸出于更大載重量及減少后橋空間占用故采取五連桿螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，配合低重心全承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高速行駛穩(wěn)定性及抗側(cè)傾都有水準(zhǔn)表現(xiàn)，胎噪的抑制也有不錯(cuò)表現(xiàn)。 瑞風(fēng)的不足之處，內(nèi)飾色調(diào)過(guò)于沉悶。油耗方面差強(qiáng)人意：耗油的最大原因是車(chē)的自重較大，達(dá)到1.8噸，與一般轎車(chē)1.2或1.3噸車(chē)重相比大了許多。也就是說(shuō)，它的這副引擎和自排變速箱并無(wú)不妥，而油耗的另一原因則是它的fr后驅(qū)設(shè)計(jì)以及風(fēng)阻比轎車(chē)略大些。
編輯本段柴油車(chē)型
編號(hào)d4bh的2.5升渦輪增壓(turbo)發(fā)動(dòng)機(jī)為韓國(guó)現(xiàn)代原裝進(jìn)口，最大功率接近77千瓦，扭矩高達(dá)235牛頓.米，在低至下200轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)就能提供高效率的扭矩。渦輪鼓風(fēng)增壓和中央冷卻器對(duì)動(dòng)力的發(fā)放帶來(lái)顯著的效果。即便是滿(mǎn)載客人或貨物，加上自身。1.8噸重量，起步和市區(qū)的行走都能應(yīng)付自如。 沒(méi)有過(guò)往舊技術(shù)柴油機(jī)反應(yīng)緩慢的特性出現(xiàn)。輕踏油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在一千多轉(zhuǎn)時(shí)便有足夠的動(dòng)力行走，換檔、繼續(xù)保持一千多轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車(chē)子已經(jīng)能順利加速。節(jié)奏上雖然沒(méi)有汽油車(chē)來(lái)得爽快，但當(dāng)你滿(mǎn)載或者攀爬長(zhǎng)距離斜坡時(shí)，低扭強(qiáng)勁著稱(chēng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)揮它的功力了。
編輯本段瑞鷹rein
作為 “越野型轎車(chē)”，江淮瑞鷹無(wú)論在性能還是在外觀(guān)上都緊緊圍繞“轎車(chē)之本 越野之能”的定位和體現(xiàn)商 務(wù)車(chē)個(gè)性化的設(shè)計(jì)初衷。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它可謂是擁有18般武藝。
江淮瑞鷹1.9L柴油版 2008年9月19日，江淮瑞鷹1.9L柴油版在成都車(chē)展正式上市，售價(jià)13.98萬(wàn)元。當(dāng)混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)尚不能立即挑起節(jié)能環(huán)保車(chē)型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油車(chē)型以更易于量產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)成為比較理想的過(guò)渡車(chē)型。開(kāi)發(fā)先進(jìn)的柴油機(jī)，是迄今為止解決汽車(chē)環(huán)保與節(jié)能雙重壓力中最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。從世界范圍來(lái)看，汽車(chē)柴油化已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。近期，江淮汽車(chē)柴油版瑞鷹SUV隆重上市。 瑞鷹柴油SUV的上市，是對(duì)于全球環(huán)保理念的不斷深化。消費(fèi)者在綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等要素的要求不斷上升，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的環(huán)保型車(chē)輛將逐漸成為主流。08年油價(jià)上漲，市場(chǎng)對(duì)于柴油車(chē)的呼聲也越來(lái)越高，定位為越野型轎車(chē)的江淮瑞鷹推出柴油版，無(wú)疑對(duì)整個(gè)柴油轎車(chē)市場(chǎng)起到了巨大的引領(lǐng)和推動(dòng)作用。
瑞鷹
● 將獨(dú)具優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為新品類(lèi) 瑞鷹SUV是江淮汽車(chē)自主研發(fā)的一款“越野型轎車(chē)”。采用了轎車(chē)化底盤(pán)及發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4輪驅(qū)動(dòng)和4輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在不失轎車(chē)化舒適的基礎(chǔ)上同時(shí)保證了SUV優(yōu)秀的越野能力。 柴油版瑞鷹的推出則是江淮公司順應(yīng)全球環(huán)保理念下而開(kāi)發(fā)，在“越野型轎車(chē)”的基礎(chǔ)上將動(dòng)力更換為更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為轎車(chē)設(shè)計(jì)，而不是用卡車(chē)、皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，因此與其他同類(lèi)型柴油SUV有本質(zhì)區(qū)別。改裝而來(lái)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于整改補(bǔ)丁型，產(chǎn)品配合度不佳，這樣的車(chē)輛不僅在使用中保養(yǎng)費(fèi)用高，產(chǎn)品的壽命也嚴(yán)重受損。而瑞鷹搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為一體化設(shè)計(jì)，與產(chǎn)品整體配合度極佳，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性的雙重要求。 ● 從三高到三低 引領(lǐng)柴油轎車(chē)新趨向 長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)柴油車(chē)冒黑煙、噪音高、震動(dòng)大、污染嚴(yán)重，令人望而生畏。但隨著電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環(huán)和廢氣后處理等技術(shù)的誕生，傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺點(diǎn)得到了糾正，改變了冒黑煙、震動(dòng)大、噪聲高的“墨斗魚(yú)”形象。如今，瑞鷹柴油車(chē)不僅完全能夠滿(mǎn)足現(xiàn)行的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還分擔(dān)了全球燃油價(jià)格持續(xù)上漲給車(chē)主帶來(lái)的壓力。 柴油瑞鷹發(fā)動(dòng)機(jī)為D19TCI增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前置前驅(qū)、直列四缸、16氣門(mén)、增壓中冷，最大輸出功率82kW/4000RPM，最大輸入扭矩為235N·m/(1800-2300)RPM，排放達(dá)到歐三標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)諸多的先進(jìn)技術(shù)，柴油瑞鷹發(fā)動(dòng)機(jī)徹底解決了轎車(chē)柴油化的技術(shù)難題。瑞鷹的產(chǎn)品性能隨著這款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)而大幅提升，在動(dòng)力和環(huán)保經(jīng)濟(jì)方面為今后的柴油SUV發(fā)展制定了一個(gè)標(biāo)桿式的動(dòng)力參數(shù)。 歐美柴油車(chē)的盛行，是與其高清潔和高節(jié)能的特性密不可分。如今，我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，已徹底改變了傳統(tǒng)柴油車(chē)的高污染形象。江淮汽車(chē)更是通過(guò)不斷革新技術(shù)，以及與全球市場(chǎng)同步的理念，走在了自主品牌發(fā)展前列。行業(yè)人士認(rèn)為，柴油瑞鷹的推出在轎車(chē)化的品類(lèi)細(xì)分，對(duì)于國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)的發(fā)展之路提供推動(dòng)力量，相信今后會(huì)有更多的產(chǎn)品加入進(jìn)來(lái)，為消費(fèi)者和客戶(hù)提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
編輯本段小型載貨汽車(chē)“帥鈴”
在配置方面，“帥鈴”最大的賣(mài)點(diǎn)無(wú)疑是其原裝日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還引入轎車(chē)化裝備，金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、倒車(chē)?yán)走_(dá)、cd機(jī)等使卡車(chē)也能具備轎車(chē)一樣的舒適性。 但是相比之下，較高的價(jià)位還真得讓消費(fèi)者接受一段時(shí)間。
編輯本段江淮轎車(chē)“和悅”
江淮“和悅”全新B級(jí)車(chē)，是曾在08年北京上B18概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型。作為本屆上海車(chē)展
江淮乘用臺(tái)上最具份量的一款車(chē)型，被江淮汽車(chē)寄予厚望。作為江淮2009年精心打造的一款重磅車(chē)型，江淮"和悅"B級(jí)轎車(chē)的產(chǎn)品力值得期待。正如江淮乘用車(chē)公司總經(jīng)理戴茂方所說(shuō)："精美的造型設(shè)計(jì)、出眾的內(nèi)部空間、歐系車(chē)的駕乘感受是"和悅"B級(jí)轎車(chē)的三大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們相信伴隨這個(gè)產(chǎn)品，必將帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多汽車(chē)生活方式的改變。 2009年4月19日，上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)前，江淮兩款B級(jí)新車(chē)，公布了正式命名。其中，內(nèi)部代號(hào)B926的B級(jí)轎車(chē)，正式命名為“和悅”轎車(chē)；同時(shí)，BMPV車(chē)型，也正式命名為“和悅RS”。
編輯本段江淮轎車(chē)“和悅混合動(dòng)力”
此次推出的和悅混合動(dòng)力車(chē)，完美繼承了和悅大氣、靚麗，且富含中國(guó)傳統(tǒng)元素的特點(diǎn)，但在動(dòng)力上卻進(jìn)行了一次里
程碑式的跨越。它采用增程型插電式混合動(dòng)力技術(shù)，在動(dòng)力上以電為主，以油為輔，當(dāng)動(dòng)力電池電量低于某一定值后，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與同類(lèi)型燃油車(chē)相比可降低燃油消耗30%。既適用上下班代步，也可用于長(zhǎng)途旅行，為國(guó)內(nèi)日漸火爆的新能[1]源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，開(kāi)辟全新路線(xiàn)。 可以說(shuō)，和悅混合動(dòng)力車(chē)克服了傳統(tǒng)燃油車(chē)高油耗、高排放以及純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程低、成本高的缺點(diǎn)，是一款極具產(chǎn)業(yè)化前景的產(chǎn)品。據(jù)了解，江淮乘用車(chē)正抓緊實(shí)施和悅混合動(dòng)力車(chē)型的量產(chǎn)工作，不日即可推向市場(chǎng)。
編輯本段江淮轎車(chē)“同悅”
2008年9月19日，江淮汽車(chē)于成都車(chē)展正式發(fā)布其三廂、兩廂A級(jí)轎車(chē)中文品牌名稱(chēng)，分別定名“同
悅”、“同悅RS”。 “同悅”、“同悅RS”中國(guó)風(fēng)尚造型由江淮汽車(chē)技術(shù)中心和世界著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司賓法聯(lián)合設(shè)計(jì)。“同悅”、“同悅RS”汲取了祥云、漢唐建筑、京劇臉譜、太極等中國(guó)元素，前臉繼承了江淮C級(jí)車(chē)的家族特點(diǎn)——如飛揚(yáng)的雙翼，顯得動(dòng)感十足。 同悅轎車(chē)是江淮汽車(chē)積45年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，整合運(yùn)用全球領(lǐng)先技術(shù)和資源，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際需求而研發(fā)的一款世界級(jí)高品質(zhì)A級(jí)車(chē)。
編輯本段江淮轎車(chē)“賓悅”
2008年1月17日上午，安徽省、合肥市領(lǐng)導(dǎo)、海內(nèi)外專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)、江淮汽車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)以及全國(guó)200余家主流新聞媒體代表齊聚江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地，共同見(jiàn)證江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成暨賓悅轎車(chē)批量下線(xiàn)。
圍繞賓悅產(chǎn)品特征“經(jīng)典·中庸”、品牌主張“度勢(shì)·行天下”、客戶(hù)價(jià)值訴求“only for you”，以“金麟化龍”為主題、凸顯“悅賓”感受的“江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成典禮暨賓悅轎車(chē)批量下線(xiàn)儀式”活動(dòng)，在宏大的《流光溢彩》團(tuán)體舞下拉開(kāi)帷幕。江淮汽車(chē)安進(jìn)總經(jīng)理詳解江淮轎車(chē)項(xiàng)目之后，江淮汽車(chē)集團(tuán)左延安董事長(zhǎng)滿(mǎn)懷深情地向到場(chǎng)的來(lái)賓，發(fā)表了熱情洋溢、催人振奮的致詞。在《萬(wàn)星匯聚 賓悅悅賓》的視頻烘托下，著名影星陳道明與兩名江淮賓悅(參數(shù)配置 圖庫(kù))明星客戶(hù)駕駛?cè)_(tái)賓悅轎車(chē)共同亮相，燈光投影下的背景帷幔金光彌漫——凝聚幾代江汽人夢(mèng)想的首款中級(jí)轎車(chē)賓悅批量下線(xiàn)，從而標(biāo)志著江淮汽車(chē)完成從商用車(chē)向橫跨商用車(chē)、乘用車(chē)兩大領(lǐng)域綜合型汽車(chē)企業(yè)的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 隨后，部分到場(chǎng)嘉賓上臺(tái)共同為江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成隆重剪彩。2004年11月28日，江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地破土動(dòng)工。生產(chǎn)制造中心、研發(fā)中心、員工培訓(xùn)中心三大板塊占地220萬(wàn)平方米，東臨滬蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流暢通。制造板塊規(guī)劃總生產(chǎn)能力年產(chǎn)各類(lèi)乘用車(chē)80萬(wàn)輛。建成的一期工程涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，總投資18億元，年生產(chǎn)能力20萬(wàn)輛。即將投入使用的19層研發(fā)大樓軟硬件國(guó)際領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)一流。日本荻原、德國(guó)庫(kù)卡、瑞典ABB、美國(guó)瑞科等全球一流的生產(chǎn)裝備匯聚于此。生產(chǎn)基地周?chē)呀?jīng)匯聚了偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門(mén)子、博世、住友、德?tīng)柛５热蛞涣鞯牧悴考?yīng)商。 “江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成典禮暨賓悅轎車(chē)批量下線(xiàn)儀式”現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)結(jié)束后，“江淮賓悅合肥大悅賓” 試乘活動(dòng)在禮炮與鼓聲中啟動(dòng)，117臺(tái)江淮賓悅繞合肥市主干道隆重巡游合肥。試乘媒體對(duì)江淮賓悅的性能表現(xiàn)均給予了高度評(píng)價(jià)。 風(fēng)雨兼程四十四年的江淮汽車(chē)，不斷強(qiáng)化在技術(shù)、創(chuàng)新、管理、人才、資金、渠道、服務(wù)等方面能力的基礎(chǔ)上，在細(xì)致分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、行業(yè)背景以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境后，果斷亮劍，主動(dòng)出擊，江淮賓悅度勢(shì)而出。江淮賓悅是江淮汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域推出的第一款車(chē)型，也是為數(shù)不多的由中高級(jí)車(chē)型切入轎車(chē)市場(chǎng)的自主品牌。這對(duì)于江淮汽車(chē)在未來(lái)的乘用車(chē)市場(chǎng)布局將有重要的戰(zhàn)略意義。 江淮賓悅在融合眾多歷久彌新的經(jīng)典元素同時(shí)，功能配置更強(qiáng)調(diào)傳承儒家中庸思想、適度適用和不余不省。造型設(shè)計(jì)由江淮汽車(chē)意大利都靈研發(fā)中心承擔(dān)，外型圓潤(rùn)、線(xiàn)條流暢的設(shè)計(jì)賦予整車(chē)自然、協(xié)調(diào)、恰到好處的視覺(jué)美感。賓悅的客戶(hù)價(jià)值訴求“ONLY FOR YOU”，鮮明地表達(dá)了江淮轎車(chē)以制造過(guò)程為抓手，以消費(fèi)者價(jià)值體驗(yàn)為核心的經(jīng)營(yíng)理念。江淮賓悅以最低價(jià)10.77萬(wàn)元在07年廣州車(chē)展隆重小批上市，已給國(guó)內(nèi)自主品牌中高級(jí)車(chē)市樹(shù)立起業(yè)內(nèi)的新標(biāo)桿?！叭痫L(fēng)·祥和”系列 江淮汽車(chē)公司公布了瑞風(fēng)新系列產(chǎn)品的型譜規(guī)劃。瑞風(fēng)三大系列型譜分別為高端產(chǎn)品——“瑞風(fēng)·祥和”系列、中端產(chǎn)品—
—瑞風(fēng)彩色之旅和低端產(chǎn)品。 高端產(chǎn)品“瑞風(fēng)·祥和”不僅配置如ABS+EBD、雙氣囊等常規(guī)安全配置系列，還將車(chē)載三屏六碟影音系統(tǒng)、恒溫空調(diào)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)及倒車(chē)后視系統(tǒng)等在國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車(chē)上不常見(jiàn)的配置一舉轉(zhuǎn)化為祥和產(chǎn)品系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，而價(jià)格定位在14.98萬(wàn)元～19萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間。 瑞風(fēng)的中端產(chǎn)品以彩色之旅系列為主導(dǎo)，價(jià)格區(qū)間覆蓋11萬(wàn)元～15萬(wàn)元，還有柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。
“瑞風(fēng)·穿梭”系列是瑞風(fēng)三大序列中的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品群，采用全新研發(fā)的DOHC2.0排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低排量、大功率的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性大幅度提高的基礎(chǔ)上，以9.99萬(wàn)元的統(tǒng)一定價(jià)一舉突破10萬(wàn)元的MPV價(jià)格底線(xiàn)，同時(shí)ABS+EBD等主被動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全。
編輯本段江淮轎車(chē)“悅悅”
江淮悅悅(江淮A0級(jí)小車(chē))長(zhǎng)寬高達(dá)到3535*1640*1475mm，其軸距為2390mm。同類(lèi)型產(chǎn)品中最長(zhǎng)的軸距是其一大亮點(diǎn)，同時(shí)也確保該車(chē)出類(lèi)拔萃的整車(chē)內(nèi)部空間。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，這款A(yù)0級(jí)小車(chē)清晰延續(xù)了江淮乘用車(chē)日漸一貫的“家族譜系化”路線(xiàn)。從整體外觀(guān)上看，這一新品再一次體現(xiàn)了江淮在同悅RS設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的“活力審美”風(fēng)格。同時(shí)，其在時(shí)尚、動(dòng)感和精致靈巧等方面則體現(xiàn)出江淮在造型設(shè)計(jì)上的進(jìn)步和更為勇敢的嘗試?？傮w而言，隨著大量卡通元素的運(yùn)用，江淮A0級(jí)新車(chē)整體設(shè)計(jì)要比廠(chǎng)家現(xiàn)有的所有車(chē)型更富創(chuàng)造性和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。從江淮A0級(jí)新車(chē)的前臉上看，造型獨(dú)特的前大燈、不規(guī)則形狀的中網(wǎng)如同一朵祥云襯托出鍍鉻江淮LOGO、與U形“大嘴”相得益彰，形成一個(gè)卡通而又無(wú)比協(xié)調(diào)的整體視覺(jué)，使其成為了國(guó)產(chǎn)A0級(jí)別車(chē)型中最富運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)同時(shí)也是最時(shí)尚的“帥小伙”。江淮A0級(jí)新品車(chē)身側(cè)面動(dòng)感十足，其上傾的腰線(xiàn)、微微上翹的尾翼表現(xiàn)出一種低身俯沖和蓄勢(shì)起跑的動(dòng)態(tài)。外凸的輪眉、五幅輪轂，配合硬朗的腰線(xiàn)，生動(dòng)勾畫(huà)出運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的特質(zhì)。 目前，江淮悅悅為其所屬系列下的最新車(chē)系。
編輯本段瑞風(fēng)-和暢
瑞風(fēng)-和暢是江淮汽車(chē)推出的最新MPV車(chē)型，具有十分“日韓”的外觀(guān)，相信會(huì)后好的銷(xiāo)量。
編輯本段概念車(chē)“愿景IV”
除了車(chē)身側(cè)圍特征線(xiàn)，燈組同樣具備可識(shí)別性，尤其能在夜間突出品牌特征。Vision IV的前后燈設(shè) 愿景IV
計(jì)靈感源自京劇臉譜圖案，利用簡(jiǎn)單的線(xiàn)條勾勒出豐富表情。小車(chē)更需要張揚(yáng)的眼神來(lái)表現(xiàn)出“威嚴(yán)”感。與雙刃形前燈搭配的C字形燈組，整合了日間行駛燈與轉(zhuǎn)向燈的功能。 尾燈則隱藏在黑色后風(fēng)擋內(nèi)，只有在點(diǎn)亮?xí)r才會(huì)顯現(xiàn)。它由五束上升的線(xiàn)條構(gòu)成，靈感來(lái)自抽象化的臉譜造型，形似一只燃燒的火炬，凸顯了數(shù)字和科技感。此外，江淮汽車(chē)英文名稱(chēng)“JAC”字樣也會(huì)從后風(fēng)擋透射出來(lái)。Vision IV前后燈均采用氖發(fā)光技術(shù)，霧燈則采用LED燈組。
編輯本段江淮汽車(chē)集團(tuán)大事記
1964年05月 合肥江淮汽車(chē)制造廠(chǎng)成立 1968年04月 生產(chǎn)安徽省第一輛載貨汽車(chē) 1990年05月 左延安就任廠(chǎng)長(zhǎng)；同月36臺(tái)卡車(chē)出口玻利維亞，邁出國(guó)際化的第一步 1993年10月 年產(chǎn)量首次突破10000輛 1996年12月 接收合肥客車(chē)廠(chǎng)，進(jìn)軍客車(chē)市場(chǎng) 1997年05月 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司成立，成員企業(yè)有合肥江淮汽車(chē)有限公司、合肥客車(chē)制造有限責(zé)任公司、合肥汽車(chē)制造廠(chǎng)、安徽省汽車(chē)齒輪箱總廠(chǎng)等六家企業(yè) 2000年03月 兼并安徽皖東機(jī)械廠(chǎng)，后組建安徽江淮專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 2000年09月 合肥國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)江淮汽車(chē)科技園成立 2000年11月 多功能商務(wù)車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工建設(shè)，一年零四個(gè)月后，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)正式下線(xiàn) 2001年08月 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司股票在上海證券交易所上市 2002年10月 重卡生產(chǎn)基地開(kāi)工建設(shè)，2003年10月28日第一臺(tái)重卡正式下線(xiàn) 2003年01月 公司董事長(zhǎng)左延安當(dāng)選為第九屆全國(guó)人大代表 2003年03月 發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，2004年2月開(kāi)始投入生產(chǎn) 2003年09月 接收破產(chǎn)后的合肥礦山機(jī)械廠(chǎng)，組建安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司 2003年12月 收購(gòu)安凱汽車(chē)股份有限公司28.12%股權(quán)，成為其控股股東 2004年09月 年銷(xiāo)量首度突破10萬(wàn)輛大關(guān) 2005年01月 與合肥工業(yè)大學(xué)模具研究所合作組建安徽江淮自動(dòng)化裝備有限公司 2006年5月27日，《JAC憲章》隆重發(fā)布，企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)入新紀(jì)元 2006年4月5日，江汽集團(tuán)公司改制工作正式啟動(dòng) 2006年9月30日，企業(yè)技術(shù)中心獲國(guó)家認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心 2006年11月，江淮汽車(chē)榮膺2006最具競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司20強(qiáng) 2006年10月16日，公司國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)布 2006年11月5日，“JAC-日本設(shè)計(jì)中心”成立 江汽集團(tuán)公司榮獲“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”，“中國(guó)企業(yè)管理特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”殊榮 江汽股份公司成功實(shí)施組織變革 2006年10月，瑞鷹成功投放市場(chǎng) 2006年10月18日，江汽集團(tuán)第三屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)成功舉辦 2007年1月17日，江淮轎車(chē)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn) 2008年1月17 江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成暨賓悅轎車(chē)批量下線(xiàn) 該企業(yè)在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第二百五十三，2007年度中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第二百九十五。
青島當(dāng)?shù)胤寇?chē)旅游攻略路線(xiàn)圖
山東房車(chē)廠(chǎng)排名
1、山東嶸野房車(chē)制造服務(wù)有限公司
2、山東夢(mèng)之旅房車(chē)有限公司
3、青島春田科技車(chē)輛有限公司
4、山東美景美家房車(chē)有限公司
5、山東魯?shù)罓柶?chē)科技有限公司
6、山東菏澤景宴房車(chē)改裝廠(chǎng)
7、山東高標(biāo)房車(chē)改裝總廠(chǎng)
8、山東盛業(yè)房車(chē)改裝有限公司
9、山東德州房車(chē)改裝廠(chǎng)
10、德州奧圣嘉房車(chē)有限公司
2023年國(guó)內(nèi)都有哪些房車(chē)展
2023年國(guó)內(nèi)房車(chē)展有北京召開(kāi)的，也有上海展示，有青島，總的來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)對(duì)房車(chē)的車(chē)展基本上各一線(xiàn)城市都有展示，仁7月23日一30日南京房車(chē)展買(mǎi)有國(guó)內(nèi)外300余種房車(chē)，車(chē)型多，廠(chǎng)家優(yōu)惠力度大，場(chǎng)景比較壯觀(guān)
山東拖掛式房車(chē)廠(chǎng)有哪些
山東拖掛式房車(chē)廠(chǎng)有多家，其中包括山東華泰房車(chē)制造有限公司、山東鑫宇房車(chē)制造有限公司、山東鑫宇房車(chē)有限公司、山東鑫宇房車(chē)有限公司等。這些廠(chǎng)家專(zhuān)注于拖掛式房車(chē)的設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，提供各種不同款式和配置的房車(chē)產(chǎn)品，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
這些廠(chǎng)家致力于提供高品質(zhì)、安全可靠的房車(chē)產(chǎn)品，為人們的旅行和休閑提供便利和舒適。無(wú)論是自駕游還是露營(yíng)旅行，山東拖掛式房車(chē)廠(chǎng)家都能提供合適的選擇。
1. 山東拖掛式房車(chē)廠(chǎng)有很多。
2. 原因是山東是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大省，擁有較為發(fā)達(dá)的汽車(chē)制造業(yè)，因此在山東有許多專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)拖掛式房車(chē)的廠(chǎng)家。
3. 值得一提的是，山東拖掛式房車(chē)廠(chǎng)中比較知名的有XX廠(chǎng)、XX廠(chǎng)和XX廠(chǎng)等，它們?cè)谠O(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售拖掛式房車(chē)方面具有較高的知名度和市場(chǎng)份額。
此外，還有一些小型的拖掛式房車(chē)廠(chǎng)家也在山東地區(qū)運(yùn)營(yíng)，提供不同類(lèi)型和規(guī)格的拖掛式房車(chē)供消費(fèi)者選擇。
從遼寧葫蘆島自駕游去海南?？冢蛔吒咚?，想體驗(yàn)一下沿途風(fēng)景，有什么路線(xiàn)推薦
從遼寧葫蘆島自駕游去海南海口路線(xiàn)推薦：
葫蘆島--秦皇島--唐山--保定--石家莊--邯鄲--鄭州--許昌--駐馬店--武漢--岳陽(yáng)--長(zhǎng)沙--衡陽(yáng)--梧州--玉林--湛江--雷州--徐聞--?？? 3030公里
沿途精華風(fēng)景推薦：白石山世界地質(zhì)公園、白洋淀風(fēng)景區(qū)、太行五指山、嵩山風(fēng)景名勝區(qū)、嵖岈山風(fēng)景區(qū)、岳陽(yáng)洞庭湖旅游度假區(qū)、石牛寨國(guó)家地質(zhì)公園、南岳衡山、蔡倫竹海等
葫蘆島--秦皇島--唐山--天津--德州--濟(jì)南--泰安--徐州--蚌埠--合肥--九江--南昌--吉安--贛州--韶關(guān)--茂名--湛江--雷州--徐聞--?？? 3090公里
沿途精華風(fēng)景推薦：趵突泉、大明湖、泰山、廬山、滕王閣、鄱陽(yáng)湖、井岡山風(fēng)景名勝區(qū)、安福武功山風(fēng)景區(qū)等
葫蘆島--秦皇島--唐山--天津--滄州--東營(yíng)--煙臺(tái)--青島--日照--連云港--鹽城--南通--上海--嘉興--寧波--臺(tái)州--溫州--福州--泉州--廈門(mén)--汕頭--深圳--廣州--陽(yáng)江--湛江--雷州--徐聞--?？?4000公里
沿海精華風(fēng)光
本人也是準(zhǔn)備今年初跑一趟海南線(xiàn)（一人一車(chē)一狗）。大連——天津——青島——無(wú)錫——溫州——福建——潮州 ——湛江——?？凇齺啳h(huán)島//北?！獤|興市——桂林——貴州苗族自治區(qū) ——湘西土家族地區(qū)——大連。國(guó)道為主，高速為輔。去年初從大連跑的云南邊境線(xiàn)13000公里，也是一人自駕，只要身體容許，合理安排路程，一人自駕比多人駕駛一輛車(chē)要安全，因?yàn)槟闶煜ぷ约旱能?chē)！
單人的畢業(yè)旅游去哪
單人去新疆旅游，有哪些詳細(xì)的攻略值得推薦
作為一名土生土長(zhǎng)的新疆旅游老司機(jī)，給你一些簡(jiǎn)單的建議：
1、9月出游建議首選阿勒泰 禾木、喀納斯兩大景區(qū)，秋季的景色也很美！
2、近期新疆普遍降溫，厚衣服帶上
3、單人的話(huà)包車(chē)不劃算，報(bào)團(tuán)時(shí)間趕，自由行了。建議從烏魯木齊坐火車(chē)到北屯，汽車(chē)到喀納斯，12小時(shí)；回程建議喀納斯飛回來(lái) 1小時(shí)
4、建議提前聯(lián)系當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)，坐大巴不方便，時(shí)間容易趕不上
5、有什么需要幫助的可以留言或私信
單人的畢業(yè)旅游去哪
來(lái)成都吧，成都?xì)g迎你噢!
成都吃喝玩樂(lè)包你玩的開(kāi)心 吃得嗨皮!
市內(nèi)推薦游玩點(diǎn)：
1.春熙路 和天府廣場(chǎng)挨著很近，成都必打卡的地方，建議晚上去哦 夜景更美。有很多**姐小哥哥噢。
2.寬窄巷子，錦里 里面有各種各樣的四川特色小吃，四川特色紀(jì)念品。
3.成都熊貓基地 黃龍溪古鎮(zhèn)。這個(gè)可以到成都來(lái)了之后在網(wǎng)上報(bào)一個(gè)純玩的團(tuán) 一日游。只有熊貓基地要門(mén)票。報(bào)純玩團(tuán)是沒(méi)購(gòu)物的，省去找路找車(chē)操的心。但是如果你比較喜歡自己安排，這個(gè)行程也不用報(bào)團(tuán)也行。
4.對(duì)歷史文人這些感興趣的話(huà)，杜甫草堂和武侯祠可以去去哦 兩個(gè)挨在一起的 對(duì)了，錦里就在武侯祠旁邊勒。
5.下午點(diǎn)也可以去成都?xì)g樂(lè)谷一嗨，玩玩各種娛樂(lè)項(xiàng)目，讓你放飛自我。
成都周邊景點(diǎn)推薦：
1.青城山都江堰一日游。這個(gè)網(wǎng)上(飛豬吧)可以報(bào)一個(gè)純玩團(tuán)，一般打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)的前面的最靠譜，最好點(diǎn)開(kāi)看看評(píng)論。這個(gè)要報(bào)個(gè)團(tuán)方便點(diǎn) ，這兩個(gè)景點(diǎn)是一天玩的。報(bào)團(tuán)省心，而且純玩團(tuán)早上會(huì)有小車(chē)師傅接到發(fā)車(chē)點(diǎn)哦。
2.峨眉樂(lè)山兩日游。第一天到峨眉山玩金頂有猴子噢。第二天峨眉山半山+樂(lè)山大佛。返程回成都。
3.時(shí)間充足的話(huà) 還有稻城亞丁五天、六天可以選擇一下 ，美得像幅畫(huà)的稻城，樸實(shí)的當(dāng)?shù)乜蓯?ài)人兒。
4.當(dāng)時(shí)九寨溝開(kāi)溝的話(huà)，可以來(lái)個(gè)九寨3日游，++是人間仙境童話(huà)世界噢。
記得以上的周邊游 要報(bào)純玩團(tuán)噢 純玩團(tuán)價(jià)格要高一點(diǎn)，但是是真純玩 不會(huì)被強(qiáng)迫消費(fèi)，隱形消費(fèi)，而且純玩團(tuán)導(dǎo)游會(huì)對(duì)游客超級(jí)好。因?yàn)閷?dǎo)游要贏得游客的好評(píng)。
到四川成都的小伙伴玩的開(kāi)心哈!
畢業(yè)旅行我建議去云南，為什么不是西藏新疆，云南氣候好，和內(nèi)地接軌，主要是沒(méi)生命危險(xiǎn)。西藏高原反應(yīng)不是一般人能承受的，一不小心連小命都丟了。新疆畢竟發(fā)生過(guò)恐怖活動(dòng)，去那里旅游，還是要注重自己的人身安全。但是旅游就是為了放松身心的，你這旅游還要天天繃緊神經(jīng)，這有何必去呢？
60多歲的老頭一個(gè)人外出長(zhǎng)途自駕游，推薦一款質(zhì)量信得過(guò)的床車(chē)
房車(chē)就是這樣，看的越多，越亂！想要“房”的功能強(qiáng)大，肯定是C型車(chē)了！
每種車(chē)型，都有自己想要的點(diǎn)，也都有自己不喜歡的地方。很多東西，都是矛盾的，只能根據(jù)自己需要，選出最重要的點(diǎn)來(lái)。學(xué)會(huì)取舍才能選出適合自己的房車(chē)
其實(shí)用排除法，很簡(jiǎn)單能選出自己想要的車(chē)型。
首先您可以排除B型房車(chē)了，雖然我個(gè)人一直推薦B型房車(chē)，但您的需求是房的功能要齊備。這個(gè)B型房車(chē)空間有限，很難做到面面俱到的。
其次你是長(zhǎng)時(shí)間旅居使用，這個(gè)確實(shí)沒(méi)有比C型房車(chē)更合適的了。
C型房車(chē)怎么選？首先看底盤(pán)。
您這種需求，依維柯歐勝底盤(pán)改的C型吧，因?yàn)檫@個(gè)是現(xiàn)在的主流車(chē)型。一些輕卡改裝的雖然空間更大，但太小眾了，也暫時(shí)排除吧……
歐勝底盤(pán)，現(xiàn)在幾乎每個(gè)大廠(chǎng)都有相關(guān)產(chǎn)品，選這個(gè)，主要看配置，別看價(jià)格！
其實(shí)大家價(jià)格也都差不多，都在40~50萬(wàn)之間！配置最好的可能要60多萬(wàn)了。
各個(gè)大廠(chǎng)，同等配置，價(jià)格差距真的都不大！現(xiàn)在大廠(chǎng)配置，幾乎可以用“千車(chē)一面”來(lái)形容了，這個(gè)也無(wú)可厚非，誰(shuí)讓好的房車(chē)配件與設(shè)施，就那么幾家呢……
用完排除法，就要根據(jù)需求定向選擇了。
看完底盤(pán)、配置，最后看布局，因?yàn)槟鷱?qiáng)調(diào)兩個(gè)人用，你可以從布局這兒找突破口，誰(shuí)家真的是為“兩人”世界打造的專(zhuān)屬房車(chē)，誰(shuí)家就是首選！
現(xiàn)在C型歐勝，大家布局大同小異，但總有些廠(chǎng)家惡習(xí)不改，非要設(shè)計(jì)成“多人”使用的。本身額頭睡兩個(gè)人，后床再睡兩個(gè)人，已經(jīng)夠多了。有些還把后床設(shè)計(jì)成上下鋪，這個(gè)真是有點(diǎn)兒畫(huà)蛇添足了。不如把后置床鋪增高，下面增加儲(chǔ)物空間！
考慮到老年人，上額頭床不方便，其實(shí)完全可以考慮T型房車(chē)，也就是小額頭C型房車(chē)。
這樣整體空間不會(huì)比大額頭房車(chē)小多少，但風(fēng)阻系數(shù)一下就降下來(lái)了，對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定性是有益的
至于品牌，我就不寫(xiě)了，我只提供參考意見(jiàn)。
T型房車(chē)，本來(lái)可選性也不多，大廠(chǎng)的就更少了，就在那幾個(gè)大廠(chǎng)中間選吧！
希望會(huì)對(duì)你有所幫助
謝邀。你好，根據(jù)你的敘述，我給你推薦二款車(chē)。一是五十玲mu-x牧游俠，這是一款柴油suv，車(chē)長(zhǎng)能滿(mǎn)足你改床車(chē)需要。價(jià)位你買(mǎi)十七，八萬(wàn)的足夠。此車(chē)是柴油經(jīng)濟(jì)實(shí)惠省錢(qián)。二是福特全順mPV。此車(chē)改床車(chē)更加合適，價(jià)位買(mǎi)低配的十七萬(wàn)左右，也是柴油車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不過(guò)我也忠告一句，私自改裝可能要被查糾。好，祝你玩的愉快！
對(duì)于床車(chē)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人感覺(jué)，只要適合自己的就是最好的。我喜歡自駕游，也喜歡露營(yíng)，住過(guò)床車(chē)。我的車(chē)就是國(guó)產(chǎn)陸風(fēng)X8，價(jià)格適中，它已經(jīng)陪我們走過(guò)了新疆，西藏，內(nèi)蒙古，東北大興安嶺地區(qū)，山東半島等地。后排座可以放倒，再加上兩塊木板鋪上充氣墊，就可以變成一張雙人床，沒(méi)有局促感。
我年輕時(shí)候用suv船做床車(chē)，我都覺(jué)得條件太差了，老年人更受不了，因?yàn)榭臻g太狹小，需要身體的各部位的靈活程度，老年人的動(dòng)作沒(méi)那么靈活，要在狹小的空間里錯(cuò)位生活，下雨或者天氣不好的時(shí)候，在狹小的空間里面更是不舒服，特別是天氣熱悶熱的時(shí)候，你更沒(méi)有辦法呆了。不要和那些做自媒體的人去做比較，他們身體素質(zhì)棒適應(yīng)能力強(qiáng)，吃得苦老年人干了一輩子，干嘛還要學(xué)他們?nèi)コ钥嘌?，享福吧。老年人長(zhǎng)途旅行最好不要用床車(chē)因?yàn)椴槐Ｅ桓魺岷茈y待在里面長(zhǎng)時(shí)間，空間大的車(chē)型還勉強(qiáng)，例如可以考慮全順，但是只有手動(dòng)擋老年人不適合，新世紀(jì)車(chē)型有自動(dòng)擋的空間大適合擺床擺東西，做飯都不成問(wèn)題。二類(lèi)可以選用商務(wù)車(chē)，空間稍微小一點(diǎn)，但是也夠用，品牌很多，福特，豐田很多品牌都有商務(wù)車(chē)。再次一點(diǎn)的就用金杯車(chē)面包車(chē)那一類(lèi)的，但是千萬(wàn)不要用微型車(chē)，因?yàn)榘踩蕴愀饬恕Ｔ偃绻麠l件允許的話(huà)，可以買(mǎi)一輛房車(chē)b型房車(chē)就可以了，和全順這些車(chē)型的體積差不多。另外，老人開(kāi)房車(chē)關(guān)鍵要看身體狀況和眼力，畢竟路途遙遠(yuǎn)，路況也比較復(fù)雜，切勿疲勞駕駛。
感謝邀請(qǐng)~我是公爵009我來(lái)回答~
60歲正當(dāng)時(shí)不能說(shuō)是老頭，在經(jīng)歷閱歷最豐富的時(shí)候旅行能得到更高的升華。也是這個(gè)年齡應(yīng)該享受生活的開(kāi)始。
作為題主這個(gè)年齡段，自駕游首先考慮的應(yīng)該是舒適性，畢竟長(zhǎng)途旅行吃住都在一輛車(chē)上舒適性最為重要。本人不建議購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型，SUV車(chē)型車(chē)身高大，雖然視野良好，但實(shí)際駕駛盲區(qū)比較大，要比MPV和轎車(chē)相差很多，因?yàn)镾UV要兼顧越野性能，坐姿比較直立，長(zhǎng)途駕駛舒適欠佳。SUV車(chē)型車(chē)身高大方正風(fēng)阻很高，節(jié)油經(jīng)濟(jì)型也比其他車(chē)型要高很多。在綜合考慮到價(jià)格，空間，安全，品質(zhì)的基礎(chǔ)上我推薦幾款車(chē)型僅供參考。
大眾途安L280TSI：此款車(chē)型為MPV車(chē)型空間寬敞，乘坐舒適，分為5座，6座，7座車(chē)，建議買(mǎi)6坐車(chē)，后排座放到后長(zhǎng)度超過(guò)1850L，足夠身高在172㎝身高的人。
該車(chē)配備大眾EA211 1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁，節(jié)油效果明顯。底盤(pán)高度達(dá)到了14mm比一般轎車(chē)底盤(pán)明顯增高，提高其通過(guò)性，對(duì)一般的土路也能從容應(yīng)對(duì)。高配版本配置比較齊全，一般安全性配置都有標(biāo)配，可以滿(mǎn)足日常駕駛安全性。
斯柯達(dá)明銳旅行版：該車(chē)型為原裝設(shè)計(jì)旅行版車(chē)型，相對(duì)于一般的合資改裝旅行版有明顯優(yōu)勢(shì)，屬于原版旅行車(chē)，再設(shè)計(jì)時(shí)有先天優(yōu)勢(shì)。
該車(chē)同樣是空間大，駕乘舒適性高，此車(chē)同上述車(chē)型一樣配備大眾EA211高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠耐用節(jié)油，底盤(pán)高度在設(shè)計(jì)之初就考慮到長(zhǎng)途旅行路況要求。空間上比MPV車(chē)型稍顯遜色，但后排座椅放到后也達(dá)到了1740L的巨大容量，對(duì)于單人自駕床車(chē)也是比較從容。
以上一點(diǎn)小建議希望能幫到題主，祝旅途愉快，一路平安~?
你住過(guò)火車(chē)站附近小旅館嗎？都有哪些不堪回首的故事
有一次我去長(zhǎng)沙辦事，下了火車(chē)已是晚上十點(diǎn)多了，當(dāng)時(shí)巳進(jìn)入冬季，寒風(fēng)刺骨，凍得我直打哆嗦。
出了站我決定先找個(gè)旅館住宿一夜。這么晚了干脆省點(diǎn)錢(qián)，我決定不住那些大賓館酒店，就沿著五一路方向找私人小旅店。
這一路小旅館雖然很多，但都掛牌客滿(mǎn)，我只好繼續(xù)往前走。直到十一點(diǎn)才看到一家沒(méi)有掛牌客滿(mǎn)的小旅店。
旅店老板是個(gè)老頭，正翹腿在看電視，見(jiàn)我進(jìn)來(lái)就起身問(wèn)道:“你住宿嗎？”我點(diǎn)了點(diǎn)頭。他拿起一串鑰匙就帶我上樓看房。
房間很小，不到十平方，擺放一張小床，就只剩下一尺寬的通道了。他說(shuō)這是最后一張床位，其它好床位都賣(mài)完了，你就給五十元錢(qián)吧，不用登記了，快十二點(diǎn)了。
這么晚了，我還有什么話(huà)說(shuō)，老老實(shí)實(shí)交了五十元，老頭下樓去了。
我有點(diǎn)累，脫去外衣掛在墻上一個(gè)鐵釘上，溜進(jìn)被窩就睡著了。
因?yàn)樗帽容^晚，第二天早上八點(diǎn)我才醒來(lái)，想著要去辦事，我急忙穿衣服，可一看掛在墻上的外衣不見(jiàn)了，我的錢(qián)包也在外衣里?。?/p>
我慌慌張張跑下樓問(wèn)老頭怎么回事，老頭說(shuō)肯定是這些住宿客人中有小偷，還責(zé)怪我出外住宿太大意，一定沒(méi)有關(guān)好門(mén)窗，讓小偷盯上了，現(xiàn)在住宿的客人已走了多半，我去哪里幫你找外衣。
我沒(méi)辦法和老頭爭(zhēng)吵什么。幸好手機(jī)還在，我只好用微信支付去商店買(mǎi)了一件外衣，否則我會(huì)凍死。
我很后悔自己為了省錢(qián)，住這種不安全的低檔私人旅店，結(jié)果省少失多，這一夜成了我不堪回首的往事。
現(xiàn)在比起零幾年的那時(shí)候，各個(gè)火車(chē)站附近的小旅館已經(jīng)比那時(shí)候好多了。
零四年第一次坐火車(chē)的時(shí)候，記得剛出火車(chē)站，呼啦一下子就被一幫大姐給圍上了，人人手里拿著一個(gè)住宿的牌子，大聲吆喝著，“住店了，小伙子住店嗎？”
作為第一次出門(mén)我，就遇見(jiàn)這樣的情形，當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)發(fā)懵，因?yàn)槲乙泊蛩阍诨疖?chē)站住一晚，第二天才有火車(chē)。
可是看著那一個(gè)個(gè)看似熱情的大姐們，我都不知道要去哪里了，最后背著包在大姐們的吆喝聲中落荒而逃，因?yàn)槲铱偢杏X(jué)不安全。
逃離了大姐們的熱情吆喝后，一個(gè)人背著背包在火車(chē)站對(duì)面漫無(wú)目標(biāo)的游蕩者，看著那一個(gè)個(gè)眼花繚亂的住宿牌子，自己當(dāng)時(shí)也不知道去哪里了。
畢竟第一次出門(mén)，而且手里的錢(qián)也是有限的，太好的住不起，太差的又感覺(jué)不安全，一時(shí)不知道怎么辦好了，相信在哪個(gè)年代很多第一次出門(mén)的人都有這樣的境遇。
就在我漫無(wú)目標(biāo)的在街上走來(lái)走去的時(shí)候，剛好轉(zhuǎn)到一個(gè)牌子很小的旅館門(mén)口，門(mén)口站著一個(gè)四十左右，看著有些面善的大叔沖著我笑道“小伙子是不是要住店”
我有些警惕的看著眼前的中年人，有些不知所措點(diǎn)點(diǎn)頭，因?yàn)槟菚r(shí)候普通話(huà)很爛。
“我們這里住宿便宜，一人一晚十五塊錢(qián)”老板接著說(shuō)道。
聽(tīng)說(shuō)是十五塊錢(qián)一晚，我心里松了口氣，價(jià)格我還能接受的了，就隨著老板走了進(jìn)去。
等交完錢(qián)走進(jìn)住宿的屋子后看著眼前的一幕傻了眼。
只見(jiàn)一條大通鋪橫在屋子里，在屋子里坐了四五個(gè)形形色色的男子，一個(gè)個(gè)嘴里說(shuō)著聽(tīng)不懂的方言，抽著刺鼻的香煙。
“老板這是怎么回事”我有些不知所措的看著老板。
中年老板對(duì)我說(shuō)道“十五塊錢(qián)就只能住在這里了，你要想住好的，那就得加錢(qián)”
我下意識(shí)摸摸裝錢(qián)的口袋，用那很是有老家味的普通話(huà)說(shuō)，“那好吧”
當(dāng)時(shí)那種環(huán)境說(shuō)真的，自己都不知道還怎么去辦好了，最后一咬牙還是住在了哪里，畢竟錢(qián)都給了。
睡覺(jué)的時(shí)候衣服都沒(méi)敢脫，抱著自己的行李在那個(gè)大通鋪睡了一宿，第二天起來(lái)后屋子里那個(gè)幾個(gè)人都已經(jīng)不見(jiàn)了，然后我打開(kāi)自己的包一看，之前買(mǎi)的吃的都不見(jiàn)了。
當(dāng)時(shí)就嚇的出了一聲冷汗，趕緊摸摸裝錢(qián)的口袋，幸好錢(qián)還在，我出去找到老板把情況說(shuō)了一下。
老板看著我說(shuō)道，一點(diǎn)吃的有什么大驚小怪的。
看著老板的那副模樣，我也明白丟也是白丟了，報(bào)警又沒(méi)有電話(huà)，而且說(shuō)真的自己當(dāng)時(shí)連報(bào)警電話(huà)都不知道是多少，只能咬咬牙自認(rèn)倒霉了。
2010年11月份公司要在東北地區(qū)召開(kāi)糧食機(jī)械產(chǎn)品推介會(huì)，我提前十天到哈爾濱尋找酒店作為推介會(huì)的活動(dòng)場(chǎng)所。當(dāng)時(shí)從合肥坐火車(chē)到哈爾濱火車(chē)，到了火車(chē)站已經(jīng)是凌晨的1點(diǎn)鐘了，碰到一個(gè)中年婦女把我?guī)У搅苏厩皬V場(chǎng)的一家小旅館。我剛踏進(jìn)旅館的大堂就后悔不該來(lái)，只見(jiàn)一個(gè)睡眼惺忪的服務(wù)員拿著油膩的旅客登記薄，借著昏暗的燈光瞇著眼登記著我的身份證，然后帶著我上了二樓，打開(kāi)一個(gè)房間介紹著房間的設(shè)施，一張單人床上面鋪著被子，房間衛(wèi)生還可以，心想也就是湊合一夜也沒(méi)啥大問(wèn)題，所以就關(guān)門(mén)洗漱睡覺(jué)。進(jìn)入衛(wèi)生間打開(kāi)水龍頭洗澡，就迫不及待地脫了衣服感受熱水澡沖刷旅途的疲倦，涂了滿(mǎn)身的肥皂享受著搓著背?？删驮谕业南硎軙r(shí)，突然水龍頭沒(méi)水了，我就左調(diào)右調(diào)水龍頭，不管怎么調(diào)就是沒(méi)熱水了，我就光著身體把門(mén)開(kāi)了一條縫喊服務(wù)員問(wèn)沒(méi)熱水是咋回事？服務(wù)員答可能是燃?xì)鉀](méi)有了，深夜也沒(méi)辦法交燃?xì)赓M(fèi)了，叫我用毛巾把肥皂沫擦干凈，現(xiàn)在他也沒(méi)辦法，我當(dāng)時(shí)的無(wú)助和絕望無(wú)法形容，零度以下也只能用冷水來(lái)快速?zèng)_一下了，當(dāng)時(shí)凍的是渾身發(fā)抖，慌亂中還把漱口臺(tái)的陶瓷洗臉盆給打翻在地上碎了，早晨退房時(shí)還賠了100大洋，這一夜住的沒(méi)熱水喝，沒(méi)熱水洗澡，洗空調(diào)，簡(jiǎn)直就是個(gè)三無(wú)旅館，從這以后再也不敢住車(chē)站旁邊的旅館了。
還在上大學(xué)的時(shí)候，有一次導(dǎo)師給我介紹了一個(gè)++項(xiàng)目。項(xiàng)目的客戶(hù)在外地，我需要單獨(dú)過(guò)去跟他們對(duì)接。那天，我從廣州出發(fā)的時(shí)候天氣還挺暖和，我穿了一件薄襯衫。坐了幾個(gè)小時(shí)的火車(chē)，終于到了目的地。我與客戶(hù)約定的是第二天一早見(jiàn)面。下車(chē)以后，天色漸黑，還下起了小雨，我凍得有些瑟瑟發(fā)抖。
出了車(chē)站，迎面走來(lái)一個(gè)中年婦女，手里拿著一個(gè)寫(xiě)著住宿字樣的牌子，用蹩腳的普通話(huà)問(wèn)我，“帥哥，要不要住宿？便宜、衛(wèi)生！”要是在平時(shí)，我肯定不會(huì)搭理她，因?yàn)槲抑肋@種地方存在一定的安全隱患。但是，此刻我的心態(tài)卻發(fā)生了變化，想著我跑這么大老遠(yuǎn)的過(guò)來(lái)也未必能掙幾個(gè)錢(qián)，再加上天氣這么冷，不如就近找個(gè)地方湊合一宿，明天一早去與客戶(hù)見(jiàn)面。
于是我就跟著這個(gè)婦女，七拐八繞的來(lái)到一棟有些破舊的居民樓，上面掛了一個(gè)牌子寫(xiě)著旅店。看著地方這么破，還這么偏僻，我的心里有點(diǎn)發(fā)毛、也有點(diǎn)小后悔。冷風(fēng)不停的吹著，我的小腿腿有些發(fā)抖。管他呢，都來(lái)了，就進(jìn)去看看再說(shuō)。我一個(gè)大男人，兜里也沒(méi)錢(qián)，能把我怎么樣？進(jìn)去以后，里面有個(gè)凌亂的前臺(tái)，一個(gè)老奶奶和老爺爺坐在里面。拉客的中年婦女跟老奶奶低聲叨咕了幾句我聽(tīng)不懂的話(huà)，然后就推門(mén)離開(kāi)了。老奶奶看著我，先用方言問(wèn)我，看我沒(méi)有反應(yīng)，就用普通話(huà)，一個(gè)字一個(gè)字的說(shuō)，“住宿一晚上60塊?！蔽医涣隋X(qián)，她給我一把鑰匙，老爺爺帶我上了樓。房間是那種居民樓隔出來(lái)的單間，空間很小，一張床、一個(gè)床頭柜、一個(gè)燒水壺。
我把門(mén)能鎖的地方全部鎖住，再用床頭柜抵住門(mén)，還燒了一壺?zé)崴畟溆谩Ｈ缓?，我就裹著不是很干凈的被子就睡了。睡到半夜十二點(diǎn)左右的時(shí)候，門(mén)外響起了敲門(mén)聲，嚇得我猛然驚醒。我開(kāi)始假裝睡著沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)，可是敲門(mén)的人沒(méi)有停下來(lái)的意思。我壯著膽子，大聲問(wèn)到，“誰(shuí)?。俊遍T(mén)外響起一個(gè)年輕女子的聲音，“大哥，開(kāi)門(mén)啊，要不要按摩解解乏？”看來(lái)我是遇到失足女了。我是個(gè)窮學(xué)生，錢(qián)包比我的臉還干凈，我可沒(méi)有閑錢(qián)消遣。再說(shuō)了，咋是個(gè)正直的人。于是，我大聲的說(shuō)，“不需要，你走吧！”失足女不肯罷休，不停的在外邊敲門(mén)。我當(dāng)時(shí)有些害怕了，生怕她會(huì)帶一群人強(qiáng)行沖進(jìn)來(lái)。我假裝鎮(zhèn)定的說(shuō)，“你趕緊走吧，不然我就要報(bào)警了！”報(bào)警是我此時(shí)能抓住的唯一的一根救命稻草?？赡苁强吹轿业膽B(tài)度異常堅(jiān)決，敲門(mén)聲很快就停止了。我懷著無(wú)比忐忑和擔(dān)憂(yōu)的心情迷迷糊糊的躺了一夜。
第二天一早我就退房，離開(kāi)了這個(gè)是非之地。那時(shí)候還沒(méi)有普及智能手機(jī)，我后來(lái)在電腦上查找，發(fā)現(xiàn)這個(gè)小旅館還挺出名，發(fā)生了不少起仙人跳的事件?；叵肫饋?lái)，還真是有點(diǎn)后怕，以后再也不敢貪圖便宜住這種野雞旅館。
幾米的車(chē)是中面包？
你好，如果不超過(guò)四米二的長(zhǎng)度都算是中面包。
擴(kuò)展知識(shí)：
面包車(chē) [1] 是指前后沒(méi)有突出的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和行李倉(cāng)，就像一個(gè)面包一樣的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)。
上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國(guó)大陸從日本進(jìn)口了一些“工具車(chē)”，是以前中國(guó)大陸沒(méi)有的車(chē)型，大家覺(jué)得很象當(dāng)時(shí)市面上的面包，再加上前后沒(méi)有突出的倉(cāng)體，就像縮小的巴士一樣，“Minibus”的讀音也近似于“面包”，就被取了個(gè)“面包車(chē)”的外號(hào)，逐漸“工具車(chē)”的叫法都被取代了，那時(shí)中國(guó)大陸地區(qū)的面包車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個(gè)長(zhǎng)方體的形狀。主要車(chē)型一般都是中國(guó)制造，像金杯、中順、長(zhǎng)安、哈飛、昌河、五菱等。
中文名
面包車(chē) [1]
外文名
Minibus
特 點(diǎn)
外形以長(zhǎng)方體為主，空間更大
種 類(lèi)
6~8座,9~12座,13座以上,商務(wù)等
品牌代表
金杯、中順、長(zhǎng)安、哈飛等
燃料種類(lèi)
汽油、柴油、CNG等
用 途
搬運(yùn)貨物
基本內(nèi)容
英文：minibus、van；
特點(diǎn)
外形：以長(zhǎng)方體為主，和轎車(chē)不同，沒(méi)有突出的行李倉(cāng)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。
內(nèi)部：座椅更多，空間更大。
車(chē)門(mén)：3~5門(mén)，駕駛座和副駕駛座各一門(mén)，后部車(chē)倉(cāng)多數(shù)1-2個(gè)側(cè)拉門(mén)，少數(shù)無(wú)側(cè)拉門(mén)。尾部行李倉(cāng)有1門(mén)。
運(yùn)載：和轎車(chē)相比，可以載更多乘客及貨物。
面包車(chē)
種類(lèi)
面包車(chē) [1] 的分類(lèi)方法較多，通常以功能和座位數(shù)分類(lèi)。
6~8座型（微客）
這是最為常見(jiàn)的面包車(chē)，用于一般載客或運(yùn)貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個(gè)乘員座位（乘員座位組合可能為前2后2，前2后3或前3后3）。
9~12座型（輕客）
交通法規(guī)要求學(xué)生接送車(chē)必須是9座及以上車(chē)輛，所以它被常常當(dāng)作學(xué)生接送車(chē)、旅行車(chē)或商務(wù)車(chē)，此種面包車(chē)需要B1駕駛證方可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個(gè)乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客車(chē)）
這種車(chē)比較特殊，因?yàn)槠渥饔靡呀?jīng)有些接近客車(chē)了。用于運(yùn)送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車(chē)。對(duì)于想買(mǎi)房車(chē)但經(jīng)濟(jì)條件并不特別寬裕的家庭來(lái)講，改裝無(wú)疑是最好的選擇。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個(gè)以上乘員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。
商務(wù)型
商務(wù)面包車(chē)可以說(shuō)是整合了面包車(chē)和商務(wù)車(chē)的兩種車(chē)型的特點(diǎn)，但在外觀(guān)和使用上還是更偏重于面包車(chē)。與傳統(tǒng)面包車(chē)相比較商務(wù)面包車(chē)看起來(lái)更正式化、商業(yè)化。
優(yōu)勢(shì)
面包車(chē)價(jià)格低廉，種類(lèi)較多，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在很多行業(yè)中都能廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)代社會(huì)，面包車(chē)作為汽車(chē)大家族中重要的一員，一定能在全社會(huì)推廣、普及。
品牌代表
1、長(zhǎng)安
重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)或重慶長(zhǎng)安， 為中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下的核心整車(chē)企業(yè)，1996年在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。其悠久的歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。伴隨中國(guó)改革開(kāi)放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。1996年注冊(cè)并成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司。
2、金杯
公司是華晨汽車(chē)集團(tuán)金杯汽車(chē)股份有限公司所屬的全資卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，于1958年建廠(chǎng)，具有悠久的發(fā)展歷史。2002年由原沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠(chǎng)重組為沈陽(yáng)金杯車(chē)輛制造有限公司。公司于1959年生產(chǎn)了我國(guó)第一輛2.5噸“巨龍”牌載貨汽車(chē)。八十年代中期引進(jìn)日本三菱公司產(chǎn)品和制造技術(shù)，生產(chǎn)SY1041系列載貨汽車(chē)。2005年以來(lái)公司積50年汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn)，在日本三菱駕駛室和五十鈴底盤(pán)制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)卡車(chē)發(fā)展，不斷創(chuàng)新，研發(fā)出金杯“金星”、“領(lǐng)騏”、“領(lǐng)馳”、“金運(yùn)”等系列卡車(chē)，同時(shí)生產(chǎn)廂式車(chē)、工程自卸車(chē)、特種車(chē)、SUV、皮卡等產(chǎn)品。 公司堅(jiān)持“以質(zhì)量為根本，精益求精；以服務(wù)贏信譽(yù)，顧客滿(mǎn)意；以品牌鑄金杯，創(chuàng)新發(fā)展”的質(zhì)量方針 ，建立和完善了質(zhì)量保證體系，先后通過(guò)了ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證、GJB9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品一致性“CCC”認(rèn)證。
3、五菱
2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，是由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(chē)（中國(guó)）公司、柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車(chē)公司。上汽通用五菱擁有柳州、青島兩大生產(chǎn)制造基地，全面實(shí)施通用汽車(chē)公司的全球制造管理體系，形成了商用車(chē)和乘用車(chē)兩大系列，以及微、小型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)格局。上汽通用五菱全面實(shí)施商用車(chē)產(chǎn)品“平臺(tái)百萬(wàn)化、平臺(tái)差異化、平臺(tái)的乘用化以及國(guó)際化”的三大平臺(tái)戰(zhàn)略，鞏固微型商用車(chē)傳統(tǒng)主力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的微型商用車(chē)“五菱之光”，是中國(guó)微車(chē)歷史上市場(chǎng)成長(zhǎng)最快、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的單一平臺(tái)車(chē)型；自主開(kāi)發(fā)的全新大微客 “五菱榮光”，是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增速最快的車(chē)型，成為微車(chē)未來(lái)發(fā)展的代表性產(chǎn)品；2010年9月，緊湊型商務(wù)車(chē)“五菱宏光”成功上市開(kāi)創(chuàng)了新的細(xì)分市場(chǎng)，并榮獲央視2010年度經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)。
4、昌河
江西昌河汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）是根據(jù)原中國(guó)航空工業(yè)總公司航空資字[1999]268號(hào)文、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航二集團(tuán)”）航空資（1999）108號(hào)文及國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)國(guó)經(jīng)貿(mào)企改（1999）1095號(hào)文件批準(zhǔn)，由昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昌飛集團(tuán)公司”）聯(lián)合合肥昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“合昌公司”）、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東安公司”）、中國(guó)民用飛機(jī)開(kāi)發(fā)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民機(jī)公司”）、中國(guó)航空工業(yè)供銷(xiāo)總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航供銷(xiāo)公司”）、安徽江南機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江南公司”）等五家企業(yè)，共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。
5、鄭州日產(chǎn)俊風(fēng)
鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司成立于1993年5月，是日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社在中國(guó)的商務(wù)車(chē)生產(chǎn)基地。公司本部設(shè)在鄭州市，生產(chǎn)工廠(chǎng)位于中牟和鄭州。
鄭州日產(chǎn)俊風(fēng)
鄭州日產(chǎn)俊風(fēng)是鄭州日產(chǎn)依托自身先進(jìn)的輕型商用車(chē)制造、生產(chǎn)、管理與營(yíng)銷(xiāo)體系優(yōu)勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于微客車(chē)型的需求，推出的一款黃金排量、黃金油耗、黃金空間完美平衡的黃金標(biāo)準(zhǔn)大微客。共分為兩種車(chē)型：俊風(fēng)舒適型和俊風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)型。
南京到西藏有多少公里，南京夜晚旅游攻略自駕西藏
南京到西藏有多少公里？
南京到西藏的距離為3899.3公里，如果自駕出行，路上開(kāi)車(chē)的時(shí)間為2天5小時(shí)左右，油費(fèi)約2420元，高速過(guò)橋過(guò)路費(fèi)約1255元，總計(jì)路費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)3675元。不走高速走國(guó)道省道的時(shí)間為3天3小時(shí)34分，距離為3944.4公里。
西藏在南京的什么方向？
西藏在南京西南方向，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是西偏南。因?yàn)槟暇┦窃谧鎳?guó)東南方向，西藏是在祖國(guó)西南方向，故西藏應(yīng)該是在南京的西方。但西藏是一個(gè)省域，面積較大，南京只是一個(gè)城市，市域面積相較西藏而言，那又是小的很多。要在圖上比較，西藏的大部地域還是在南京西偏南方向。
南京依維柯的車(chē)子在西藏這種惡劣氣候地區(qū)的表現(xiàn)怎么樣？
南京依維柯的愛(ài)心西藏行活動(dòng)，往返路程超過(guò)10000公里，路況險(xiǎn)、路程長(zhǎng)、海拔高，對(duì)依維柯汽車(chē)的動(dòng)力、操控、安全等各方面性能都將是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。參加此次愛(ài)心車(chē)隊(duì)的旅居車(chē)均是在依維柯都靈Ⅴ專(zhuān)用底盤(pán)上制造。依維柯獨(dú)有的SSR底盤(pán)及數(shù)字模塊化框架車(chē)身，為各位喜歡房車(chē)的車(chē)友提供了良好的改裝平臺(tái)。搭載的意大利索菲姆高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效能優(yōu)良。而依維柯獨(dú)有的三重復(fù)合防撞車(chē)身令車(chē)友們即使在艱險(xiǎn)的道路上行駛也能保證安全。
我想自駕從南寧去西藏旅游，不知道怎么選擇路線(xiàn)？
駕車(chē)路線(xiàn)：全程約3865.4公里
起點(diǎn)：南京市
1.南京市內(nèi)駕車(chē)方案
1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿北京東路行駛1.2公里，朝中山路/珠江路方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入鼓樓廣場(chǎng)
2) 沿鼓樓廣場(chǎng)行駛40米，過(guò)右側(cè)的鼓樓廣場(chǎng)約230米后，在第5個(gè)出口，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入中山路
3) 沿中山路行駛1.7公里，過(guò)右側(cè)的中國(guó)國(guó)貨銀行舊址約130米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入漢中路
4) 沿漢中路行駛1.8公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入虎踞南路
5) 沿虎踞南路行駛360米，過(guò)右側(cè)的金墻大廈，直行進(jìn)入G205
6) 沿G205行駛200米，過(guò)右側(cè)的翔宇大廈約110米后，朝集慶門(mén)大街方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G205
7) 沿G205行駛1.6公里，朝潤(rùn)泰市場(chǎng)立交方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G205
8) 沿G205行駛780米，朝蕪湖/馬鞍山/鳳臺(tái)南路/夢(mèng)都大街方向，直行進(jìn)入G205
9) 沿G205行駛1.1公里，朝蕪湖/馬鞍山/繞城公路/河西大街方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入G205
10) 沿G205行駛3.9公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入油坊橋立交橋
11) 沿油坊橋立交橋行駛700米，朝板橋汽渡/馬鞍山/三橋/長(zhǎng)江三橋方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入油坊橋立交橋
12) 沿油坊橋立交橋行駛680米，過(guò)油坊橋立橋，在入口，進(jìn)入G42
13) 沿G42行駛19.8公里，朝合肥/浦口/江浦/G40方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G42
2.沿G42行駛330米，朝合肥/G40/G42方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G42
3.沿G42行駛107.7公里，過(guò)高場(chǎng)地，朝六安/蚌埠/G3/G40方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G40
這些都是什么汽車(chē)？
Mercedes-Benz
盡管在1995年2月23日Mercedes-Benz客車(chē)部和位于斯圖加特的Setra客車(chē)公司合并成立了一家全新的客車(chē)企業(yè)Evobus公司，但是由于仍然沿用了各自的產(chǎn)品系列，所以當(dāng)我們無(wú)論從何種渠道看見(jiàn)Evobus的產(chǎn)品時(shí)，我們總能很容易的辨別這是Mercedes-Benz的產(chǎn)品還是Setra的產(chǎn)品，因此現(xiàn)在我們?nèi)匀粌A向于把這兩家公司進(jìn)行單獨(dú)介紹。
在Mercedes-Benz看來(lái)，世界客車(chē)的歷史有多長(zhǎng)，Mercedes-Benz客車(chē)的歷史就有多長(zhǎng)。在Karl Benz于1885年發(fā)明世界第一臺(tái)汽車(chē)十年之后，1895年Benz制造出了世界第一臺(tái)客車(chē)。今天，位于德國(guó)曼海姆市的Mercedes-Benz客車(chē)制造工廠(chǎng)除了擁有12條生產(chǎn)線(xiàn)帶來(lái)的巨大產(chǎn)能之外，其產(chǎn)品也多次獲得年度客車(chē)大獎(jiǎng)。1997年O405城市客車(chē)、2001年Cito城市客車(chē)都被授予了歐洲年度最佳客車(chē)稱(chēng)號(hào)。而作為業(yè)界的領(lǐng)袖之一，從1997年展示首臺(tái)燃料電池客車(chē)O405 NEBUS到2001年首臺(tái)燃料電池客車(chē)走向市場(chǎng)，Mercedes-Benz在燃料電池客車(chē)方面的應(yīng)用也走在世界的前列。
目前Mercedes-Benz城市客車(chē)主要有Cito系列和Citaro系列，而長(zhǎng)途客車(chē)主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車(chē)不僅獲得過(guò)年度客車(chē)獎(jiǎng)，還在2003年國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)（UITP）西班牙年會(huì)中受到了與會(huì)代表的好評(píng)。而Citaro系列城市客車(chē)在2002年的12月也找到了其第5000輛的買(mǎi)主。Travego和Tourismo長(zhǎng)途客車(chē)側(cè)圍的線(xiàn)條設(shè)計(jì)都給人留下了深刻印象，另外Travego客車(chē)還首次在客車(chē)中使用了FDR系統(tǒng)。
Setra
如果查找任何一本有關(guān)Setra歷史的資料，都能很容易在醒目的位置找到其創(chuàng)始人凱斯鮑爾的介紹。從1896年開(kāi)始，凱斯鮑爾在德國(guó)的烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司，從那時(shí)開(kāi)始，凱斯鮑爾就開(kāi)始生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)用于旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?chē)了，但是直到1950年，在凱斯鮑爾公司的基礎(chǔ)上才正式更名為Setra公司，而此時(shí)的Setra則專(zhuān)門(mén)致力于制造豪華型客車(chē)。
在客車(chē)歷史上，Setra公司首次完成了全承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)，由于全承載式的車(chē)身具備三大優(yōu)勢(shì)：安全系數(shù)大大提高，車(chē)身重量得以減少，增加車(chē)內(nèi)乘客空間。因此，當(dāng)全承載式車(chē)身出現(xiàn)之后，很快便給世界客車(chē)工業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，現(xiàn)在歐洲客車(chē)已經(jīng)普遍采用了全承載式的車(chē)身設(shè)計(jì)，目前全承載式車(chē)身設(shè)計(jì)在我國(guó)也得到了廣泛的應(yīng)用。另外，在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。
目前，Setra公司城市客車(chē)主要以NF和UL系列為主，長(zhǎng)途客車(chē)則以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評(píng)為了歐洲年度客車(chē)獎(jiǎng)，2001年，其Top Class 400再次獲得該項(xiàng)殊榮。在獎(jiǎng)臺(tái)之外，Setra在市場(chǎng)上也獲得了不俗的業(yè)績(jī)。2002年12月，S415HDH在上市18個(gè)月之后，銷(xiāo)量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷(xiāo)售了客車(chē)和底盤(pán)6720臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，而Evobus也因?yàn)橛辛薙etra和Mercedes-Benz，其在德國(guó)的市場(chǎng)占有率目前已經(jīng)高達(dá)57%。
MAN
雖然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠(chǎng)開(kāi)始，但是正式起用MAN名稱(chēng)則是1908年的事情了。目前MAN商用車(chē)公司已經(jīng)是MAN集團(tuán)中最大的子公司。盡管專(zhuān)注于客車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，1999年MAN才建立其客車(chē)事業(yè)部，但是自從2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客車(chē)的比重在MAN商用車(chē)公司中已經(jīng)得到了顯著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）組建了新的MAN客車(chē)公司。現(xiàn)在MAN客車(chē)公司的員工總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2150人。2002年，包括Neoplan在內(nèi)，MAN客車(chē)共銷(xiāo)售了7650輛，實(shí)現(xiàn)了11億5千6百萬(wàn)歐元的銷(xiāo)售額，在德國(guó)也擁有了33.8%的市場(chǎng)占有率。
目前，MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特生產(chǎn)客車(chē)之外，在土耳其和波蘭，MAN都有獨(dú)立的客車(chē)工廠(chǎng)。2001年MAN和我國(guó)客車(chē)企業(yè)宇通在鄭州合資組建了猛獅客車(chē)公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中國(guó)版的Lion`s Star-“萊茵之星”。
MAN城市客車(chē)以NL、NG、NM系列為主，長(zhǎng)途客車(chē)則以L(fǎng)ion`s Star 和Lion`s Coach為主。盡管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的時(shí)間都不長(zhǎng)，但是由于其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，一經(jīng)推出就掀起了一股Lion旋風(fēng)。2002年Lion`s Star被歐洲的Red Dot機(jī)構(gòu)評(píng)為杰出造型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念發(fā)揮到了極致。
VanHool
作為比利時(shí)最大的商用車(chē)制造企業(yè)，VanHool從1947年誕生至今已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)5萬(wàn)輛客車(chē)，而VanHool公司本身也成為了比利時(shí)客車(chē)工業(yè)的一面旗幟。VanHool除了在誕生地Koningshooki生產(chǎn)客車(chē)之外，還在比利時(shí)的Bree市生產(chǎn)。目前VanHool生產(chǎn)的客車(chē)85%用于出口，而在出口的客車(chē)中，有60%銷(xiāo)往了歐洲其他國(guó)家。近幾年，VanHool每年還向美國(guó)出口約600輛客車(chē)。從1997年開(kāi)始，VanHool客車(chē)的年產(chǎn)量維持在1700臺(tái)左右。現(xiàn)在VanHool的員工人數(shù)已經(jīng)接近5000人。
VanHool城市客車(chē)以A系列和AG系列為主。從A308、A300、A330、A600等，A系列客車(chē)普遍采用了低地板設(shè)計(jì)。AG系列則以鉸接客車(chē)為主，AG300、AG500等。VanHool的鉸接客車(chē)不僅提供兩節(jié)車(chē)廂鉸接而且還提供三節(jié)車(chē)廂的鉸接客車(chē)。2002年10月，VanHool的A330城市客車(chē)還被授予2003年度客車(chē)稱(chēng)號(hào)。
Vanhool長(zhǎng)途客車(chē)則以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列為主。目前Vanhool長(zhǎng)途客車(chē)占有歐洲長(zhǎng)途客車(chē)大約10%的市場(chǎng)份額。另外，Vanhool客車(chē)在新型燃料方面的研究也值得稱(chēng)道，目前其不僅在氫燃料客車(chē)方面投入不少外，其雙燃料客車(chē)和天然氣客車(chē)都獲得了用戶(hù)的好評(píng)。
Irizar
成立于1889年的Irizar公司現(xiàn)在已經(jīng)成為了西班牙最大的客車(chē)制造企業(yè)，擁有員工2605名?，F(xiàn)在Irizar集團(tuán)除了在西班牙生產(chǎn)客車(chē)之外，還擁有包括天津Irizar在內(nèi)的六家海外企業(yè)。在2001年Irizar被評(píng)為了西班牙十大杰出企業(yè)。和大多數(shù)客車(chē)企業(yè)不同，Irizar沒(méi)有追求產(chǎn)品的多樣化，始終把中、長(zhǎng)途客車(chē)作為自己的主業(yè)。在其2002財(cái)年，Irizar集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2億8千萬(wàn)歐元的銷(xiāo)售額，比2001年增長(zhǎng)了15%。自1998年以來(lái)，Irizar長(zhǎng)途客車(chē)的年產(chǎn)量均超過(guò)了1200臺(tái)，在西班牙，Irizar長(zhǎng)途客車(chē)占有39%的市場(chǎng)份額。
Irizar沒(méi)有城市客車(chē)產(chǎn)品，其長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已經(jīng)銷(xiāo)售了3000多輛，我國(guó)的天津Irizar目前主要生產(chǎn)的就是Century系列車(chē)型。Inter Century系列長(zhǎng)途客車(chē)在推出的這六年中，也已經(jīng)遍布世界40多個(gè)國(guó)家，該車(chē)中部雙門(mén)的大膽設(shè)計(jì)給人留下了深刻的印象。
Irizar和Scania合作開(kāi)發(fā)的Irizar PB在2002年被評(píng)為了年度客車(chē)獎(jiǎng)。該車(chē)型在西班牙推出之后，已經(jīng)使Irizar的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%。2003年Irizar的目標(biāo)是銷(xiāo)售2700輛客車(chē)，實(shí)現(xiàn)20%的年增長(zhǎng)率。
Volvo
作為Volvo集團(tuán)中的一個(gè)子公司，總部設(shè)在瑞典的Volvo客車(chē)公司已經(jīng)在歐洲、北美、南美和亞洲建立了眾多工廠(chǎng)。從1928年Volvo首次在卡車(chē)底盤(pán)上制造其第一臺(tái)客車(chē)算起，Volvo客車(chē)已經(jīng)有了75年的歷史。從1981年Volvo客車(chē)年產(chǎn)量突破4000臺(tái)到2000年Volvo全球客車(chē)年產(chǎn)量突破11000臺(tái)，Volvo客車(chē)今天已經(jīng)發(fā)展成為了全球第二大客車(chē)制造商。
Volvo客車(chē)產(chǎn)品囊括了城市客車(chē)、城間客車(chē)以及長(zhǎng)途客車(chē)。其城市客車(chē)產(chǎn)品以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500為主。其長(zhǎng)途客車(chē)以Volvo 8500，Volvo 9700和Volvo 9900為主。Volvo客車(chē)除了可以后置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其B12底盤(pán)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)至今仍然是客車(chē)底盤(pán)的經(jīng)典之作。在1995年，使用B12底盤(pán)的Volvo B12客車(chē)獲得了年度客車(chē)稱(chēng)號(hào)。
現(xiàn)在Volvo客車(chē)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)已經(jīng)全部升級(jí)為Volvo TX平臺(tái)，這也是Volvo客車(chē)公司有史以來(lái)進(jìn)行的最大規(guī)模的技改項(xiàng)目?，F(xiàn)在我們熟悉的B7R，B10M等車(chē)型都是在該平臺(tái)下開(kāi)發(fā)完成的。除了生產(chǎn)客車(chē)之外，Volvo客車(chē)公司還提供配合Volvo移動(dòng)科技的完整運(yùn)輸解決方案，而這一點(diǎn)我們也可以從Volvo在我國(guó)上海的合資公司申沃客車(chē)中看到影子。
Scania
成立于1891年的瑞典Scania公司，現(xiàn)在除了生產(chǎn)客車(chē)之外，還是全球重要的卡車(chē)和工業(yè)及船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。2002年Scania客車(chē)在全球共銷(xiāo)售客車(chē)3774臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額39億9千萬(wàn)瑞典克郎，銷(xiāo)量較2001年下降了20%。在今年第一季度，Scania客車(chē)銷(xiāo)售了1124臺(tái)，同比增長(zhǎng)了24%。作為歐洲重要的客車(chē)制造商，客車(chē)業(yè)務(wù)本身在Scania公司中占據(jù)的比重并不高，只有9%，2002年Scania將其客車(chē)事業(yè)部和卡車(chē)事業(yè)部進(jìn)行了整合，希望以此提升客車(chē)業(yè)務(wù)。
Scania客車(chē)產(chǎn)品以O(shè)mni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列為主。比較特殊的是Scania自身主要制造客車(chē)底盤(pán)，而車(chē)身一般由專(zhuān)業(yè)的車(chē)身工廠(chǎng)制造。2002年，Scania在俄羅斯也興建了其專(zhuān)門(mén)的車(chē)身工廠(chǎng)以生產(chǎn)Scania客車(chē)。而從今年3月Scania提供的2002年度報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在Scania正在逐步改變這種底盤(pán)和車(chē)身由不同工廠(chǎng)制造的局面。
目前，Scania客車(chē)主要銷(xiāo)往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)。在2002年Scania共向墨西哥提供了424臺(tái)客車(chē)，向我國(guó)臺(tái)灣提供了284臺(tái)客車(chē)。此外，我們從Scania身上還可以看出歐洲汽車(chē)企業(yè)之間的復(fù)雜關(guān)系，Volvo和德國(guó)大眾目前仍然是Scania的最大股東。
Berkhof-Jonckheere
1970年Berkhof父子倆在荷蘭創(chuàng)建了Berkhof公司之后，便一直專(zhuān)注于客車(chē)的制造。隨后在1989年-1994年間Berkhof公司相繼兼并了四家客車(chē)制造企業(yè)。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名為Berkhof Jonckheere集團(tuán)，從此成為了荷蘭最大的客車(chē)制造企業(yè)。1998年被荷蘭VDL集團(tuán)收入麾下。現(xiàn)在Berkhof Jonckheere公司每年的客車(chē)產(chǎn)量大約在1700臺(tái)左右。
除了生產(chǎn)城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)之外，Berkhof Jonckheere還生產(chǎn)VIP客車(chē)以及機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等專(zhuān)用客車(chē)。其長(zhǎng)途客車(chē)Axial 100DD在今年還被一家德國(guó)的商用汽車(chē)類(lèi)雜志《Lastauto》列為2003年客車(chē)推薦產(chǎn)品。此外其長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)品還有Axial 50系列和Axial 70系列。
Bova
Bova公司的歷史最早可以追溯到1878年經(jīng)營(yíng)木材工廠(chǎng)，在1910年公司正式起用Bova作為公司名稱(chēng)，此時(shí)Bova仍然是一家木材企業(yè)，直到1931年Bova才制造其第一臺(tái)客車(chē)。現(xiàn)在Bova已經(jīng)成為了一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)豪華型長(zhǎng)途客車(chē)的企業(yè)。在2002年Bova共生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)589輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1億5千萬(wàn)歐元。目前Bova擁有員工總數(shù)為620人。今年年初，Bova公司在變更了20%的股權(quán)之后，加入了荷蘭VDL集團(tuán)。
Bova客車(chē)產(chǎn)品目前有Future和Magic兩大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同車(chē)型，而Magic系列目前只有12米車(chē)型。由于Bova客車(chē)的前圍造型獨(dú)樹(shù)一幟，因此雖然其產(chǎn)量不多，在歐洲客車(chē)業(yè)中仍然具有較高的知名度。2002年，我國(guó)中通客車(chē)引進(jìn)的Future系列便憑借著前圍滴水式的流線(xiàn)造型在上海世界客車(chē)博覽會(huì)中曾獲得過(guò)年度最佳造型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。
現(xiàn)在Bova客車(chē)市場(chǎng)主要分布在西歐。在2002年其生產(chǎn)的589臺(tái)中有179臺(tái)銷(xiāo)往德國(guó)，122臺(tái)銷(xiāo)往法國(guó)。我國(guó)中通客車(chē)以CKD方式引進(jìn)的Bova客車(chē)產(chǎn)量只占到其全部的7%。截止到2002年，Bova共生產(chǎn)了Future系列客車(chē)6500臺(tái)。
Lahden-Autokori
作為芬蘭的一家典型的家族型企業(yè)，Lahden-Autokori近幾年的年產(chǎn)量一直維持在120-150臺(tái)之間。整個(gè)公司擁有的員工人數(shù)也只有185人。因此，Lahden-Autokori產(chǎn)品基本上都提供給本國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)。雖然如此，在芬蘭Lahden-Autokori客車(chē)還是具有相當(dāng)?shù)闹?/p>
Lahden-Autokori客車(chē)崇尚使用鋁材作為車(chē)身材料，其在1967年就開(kāi)始嘗試給客車(chē)底盤(pán)裝配全鋁車(chē)身，并得到了很好的效果。由于鋁材重量較輕，不僅能夠降低油耗，還可以減少輪胎的磨損，而且鋁材還具有防腐蝕的特點(diǎn)，另外鋁材還具有循環(huán)使用的特點(diǎn)，因此全鋁車(chē)身的Lahden-Autokori客車(chē)一直受到用戶(hù)青睞。
現(xiàn)在Lahden-Autokori客車(chē)產(chǎn)品主要有Eagle 560系列的城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)，F(xiàn)alam 540系列和Flyer 520系列城間客車(chē)和Scala系列的城市客車(chē)。于2001年開(kāi)始生產(chǎn)的Scala低地板城市客車(chē)還曾在2002年芬蘭設(shè)計(jì)展上獲得好評(píng)，這也是芬蘭客車(chē)首次在該設(shè)計(jì)展上亮相。
Irisbus
Irisbus1999年由Renault VI和Iveco兩大集團(tuán)的客車(chē)事業(yè)部組建，2002年Renault VI公司又將其持有的Irisbus股權(quán)全部出售給Iveco，現(xiàn)在Irisbus已經(jīng)成為了Iveco的全資子公司。而Irisbus在組建之后經(jīng)過(guò)一連串的收購(gòu)，本身也成為了一個(gè)龐大的客車(chē)家族。目前，其除了擁有常州依維柯50%的股份之外，還擁有波蘭Solaris客車(chē)公司、捷克Karosa客車(chē)公司、法國(guó)Heuliez客車(chē)公司。
2002年Irisbus在歐洲共銷(xiāo)售客車(chē)8501輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額12億3千5百萬(wàn)歐元。現(xiàn)在Irisbus已經(jīng)擁有了7487名員工，占據(jù)了歐洲客車(chē)27.4%的市場(chǎng)份額。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268輛客車(chē)，實(shí)現(xiàn)了1億四千萬(wàn)的銷(xiāo)售額。
Irisbus客車(chē)產(chǎn)品涵蓋了城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、改裝客車(chē)和微型客車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域。目前其長(zhǎng)途客車(chē)主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客車(chē)主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子彈頭式的列車(chē)型設(shè)計(jì)，在歐洲城市客車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟
Solaris
這家成立于1994年的波蘭客車(chē)企業(yè)最初只是依靠生產(chǎn)Neoplan N系列城市客車(chē)的一家小廠(chǎng)，在1998年和另外一家波蘭客車(chē)企業(yè)Urbino公司合并之后，現(xiàn)在已經(jīng)成為了波蘭最大的一家客車(chē)企業(yè)。其生產(chǎn)的客車(chē)除了供應(yīng)本國(guó)運(yùn)輸公司之外，主要的市場(chǎng)還包括捷克和斯洛伐克等東歐國(guó)家。
Solaris公司雖然歷史不長(zhǎng)，但是發(fā)展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業(yè)”稱(chēng)號(hào)?，F(xiàn)在Solaris客車(chē)公司也是Irisbus集團(tuán)中的一員。Solaris公司目前主要生產(chǎn)城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)。其城市客車(chē)主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長(zhǎng)度車(chē)型。而長(zhǎng)途客車(chē)則專(zhuān)門(mén)成立了一家子公司Vacanza公司進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，其在2002年漢諾威商用車(chē)展上亮相的長(zhǎng)途客車(chē)憑借著出人意料的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)。
Karosa
作為1895年成立的捷克老牌企業(yè)，Karosa公司客車(chē)在東歐國(guó)家中算是先行者，早期的客車(chē)產(chǎn)品曾一度暢銷(xiāo)整個(gè)東歐。其斯柯達(dá)（Skoda）客車(chē)產(chǎn)品也曾經(jīng)隨著太拖拉（Tatra）重型卡車(chē)一道出現(xiàn)在在80年我國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)中。和捷克大多數(shù)重工企業(yè)一樣，Karosa也曾經(jīng)是完全的國(guó)營(yíng)企業(yè)，在1993年開(kāi)始轉(zhuǎn)制的時(shí)候，擁有1706名員工?，F(xiàn)在Karosa公司已經(jīng)成為了Irisibus集團(tuán)的一員。
目前，Karosa公司除了生產(chǎn)城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)之外，還在校車(chē)（School bus）制造中享有比較高的聲譽(yù)。2002年，Karosa公司共向法國(guó)出口了672輛校車(chē)，占據(jù)法國(guó)校車(chē)市場(chǎng)62.1%份額。其長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客車(chē)主要以B952和LC956為主。
Heulinez
這家創(chuàng)建于1922年的法國(guó)企業(yè)最初只是一家鋼鐵加工廠(chǎng)，在1925年在標(biāo)志（Pegeout）底盤(pán)上制造出第一輛客車(chē)之后，才開(kāi)始客車(chē)制造的歷史?，F(xiàn)在Heulinez生產(chǎn)的客車(chē)已經(jīng)主要使用的是雷諾（Renault）的底盤(pán)。從1976年到2002年之間公生產(chǎn)的11842輛客車(chē)中，就有7163輛客車(chē)使用的是雷諾底盤(pán)?，F(xiàn)在Heulinez在法國(guó)只能算是一家中型汽車(chē)企業(yè)，其2002年共銷(xiāo)售客車(chē)452輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1億2千萬(wàn)毆元。
現(xiàn)在Heulinez公司主要生產(chǎn)城市客車(chē)產(chǎn)品，包括GX 117 和GX 317兩大系列。其中GX 117低地板城市客車(chē)的一級(jí)踏步高度僅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油動(dòng)力之外還可以選裝天然氣動(dòng)力。隨著Heulinez客車(chē)公司被Irisbus集團(tuán)收購(gòu)之后，其產(chǎn)品系列目前正在逐步擴(kuò)大。
Temsa
作為土耳其著名的汽車(chē)制造商，Temsa除了生產(chǎn)客車(chē)之外，還生產(chǎn)工程、建筑機(jī)械以及轎車(chē)等產(chǎn)品。這家創(chuàng)建于1968年的企業(yè)一直和日本三菱集團(tuán)有著親密的關(guān)系。從1984年在三菱技術(shù)支持下，開(kāi)始生產(chǎn)城市客車(chē)之外，1992年又是在三菱的支持下生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)，所以在Temsa客車(chē)身上總是能看見(jiàn)三菱的影子?，F(xiàn)在Temsa已經(jīng)成為了土耳其最大的客車(chē)制造商。
目前Temsa客車(chē)產(chǎn)品主要有Safir以及Safari兩大系列。而這兩大系列產(chǎn)品分別是在1999年和2000年引進(jìn)三菱技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。所以在整個(gè)歐洲，土耳其的客車(chē)工業(yè)與西歐客車(chē)工業(yè)相比還有著較大的差距。目前其主要生產(chǎn)的Safari客車(chē)提供三菱、MAN和Volvo三種動(dòng)力選擇。
MCI
位于加拿大中南部溫尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早于1933年開(kāi)始制造客車(chē)，1937年使用了專(zhuān)用的客車(chē)底盤(pán)之后，開(kāi)始為加拿大“灰鵝”運(yùn)輸公司（Gray Goose）提供客車(chē)，1941年1月，啟用現(xiàn)在的名稱(chēng)——客車(chē)工業(yè)公司（MCI）。MCI作為加拿大老牌客車(chē)企業(yè)，在1942年制造了加拿大首臺(tái)電車(chē)之后，一直保持著一臺(tái)客車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25年的記錄。MCI也曾在二次大戰(zhàn)時(shí)期24小時(shí)生產(chǎn)軍用吉普、登陸艇等軍用裝備，隨后便專(zhuān)注于客車(chē)的制造。現(xiàn)在MCI已經(jīng)是加拿大“灰狗”運(yùn)輸公司（Gray Hound）最大的客車(chē)供應(yīng)商。
MCI在1963年開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之后，在70年代也開(kāi)始向澳大利亞、沙特以及我國(guó)臺(tái)灣出口客車(chē)。現(xiàn)在MCI客車(chē)產(chǎn)品主要為長(zhǎng)途客車(chē)、VIP客車(chē)、娛樂(lè)用車(chē)和房車(chē)。MCI長(zhǎng)途客車(chē)主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車(chē)和F3500等中型客車(chē)。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會(huì)中獲得了普遍好評(píng)。
Novabus
創(chuàng)建于1993年的Novabus客車(chē)公司將MCI位于加拿大魁北克省的一個(gè)工廠(chǎng)收購(gòu)之后，現(xiàn)在已經(jīng)在魁北克擁有了兩座工廠(chǎng)。在北美，Novabus客車(chē)公司是首家生產(chǎn)低地板城市客車(chē)的廠(chǎng)家，現(xiàn)在低地板客車(chē)仍然是Novabus客車(chē)公司的主要業(yè)務(wù)。在加拿大魁北克、安大略以及美國(guó)一些大城市，都可以看見(jiàn)Novabus生產(chǎn)的低地板城市客車(chē)。目前Novabus共生產(chǎn)了超過(guò)2000輛低地板城市客車(chē)。
1998年在加入Prevost Car集團(tuán)之后，Novabus依然只是專(zhuān)注于城市客車(chē)的生產(chǎn)，其產(chǎn)品種類(lèi)也比較單一，主要生產(chǎn)Novabus LFS低地板城市客車(chē)。由于該車(chē)具備完全鋼架結(jié)構(gòu)、整車(chē)內(nèi)低地板、裝配抗撞擊熱塑側(cè)裙板的特點(diǎn)，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。
Newflyer
創(chuàng)建于1930年的“西部車(chē)身工廠(chǎng)”是現(xiàn)在Newflyer客車(chē)公司的前身，當(dāng)時(shí)該車(chē)身工廠(chǎng)除了制造客車(chē)之外，也從事卡車(chē)的制造。1948年之后，“西部車(chē)身工廠(chǎng)”舍棄了其卡車(chē)業(yè)務(wù)，開(kāi)始專(zhuān)注于客車(chē)制造。1971年“西部車(chē)身工廠(chǎng)”更名為flyer工業(yè)公司，1986年被荷蘭一家客車(chē)企業(yè)Den Oudsten公司收購(gòu)之后，起用了現(xiàn)在的名稱(chēng)Newflyer。在2001年Newflyer客共生產(chǎn)客車(chē)6300輛，現(xiàn)在Newflyer已經(jīng)成為了北美地區(qū)最大的客車(chē)制造商。
Newflyer早期在美國(guó)的加州建有客車(chē)工廠(chǎng)，隨后Newflyer又將工廠(chǎng)遷往了迷尼蘇達(dá)，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為動(dòng)力的雙燃料城市客車(chē)，這項(xiàng)工程后來(lái)并沒(méi)有得到推廣?，F(xiàn)在Newflyer的客車(chē)產(chǎn)品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為鉸接客車(chē)。
Busscar
Busscar在1946年創(chuàng)建之初只是巴西的一家木材加工企業(yè)，一年之后，Busscar制造了其第一輛木制客車(chē)車(chē)身，從此開(kāi)始了客車(chē)制造歷史。1987年Busscar開(kāi)始制造城市客車(chē)，并且制造了巴西第一輛全鋁客車(chē)車(chē)身。1990年Busscar客車(chē)公司已經(jīng)初具規(guī)模，現(xiàn)在Busscar客車(chē)擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到5458輛，占有巴西32.1%的市場(chǎng)份額，目前Busscar有28%的產(chǎn)品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額4億3千萬(wàn)R$。
現(xiàn)在Busscar客車(chē)產(chǎn)品包括長(zhǎng)途客車(chē)、城市客車(chē)、中型客車(chē)和微型客車(chē)。其中長(zhǎng)途客車(chē)主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客車(chē)主要為Urbanuss系列。除了依靠自身的研發(fā)實(shí)力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產(chǎn)客車(chē)。
Marcopolo
成立于1949年的MarcoPolo客車(chē)公司目前全球共有9家客車(chē)工廠(chǎng)，客車(chē)產(chǎn)品出口到60多個(gè)國(guó)家，1991年，Marcopolo客車(chē)開(kāi)始出口歐洲，其中包括德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等客車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的西歐國(guó)家，而供應(yīng)西歐市場(chǎng)的客車(chē)主要由Marcopolo位于葡萄牙的工廠(chǎng)制造。在2001年，Marco polo客車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)突破10000輛，銷(xiāo)售額超過(guò)10億R$。而MarcoPolo的2002年度報(bào)告顯示，其2002年客車(chē)銷(xiāo)量更是創(chuàng)記錄的達(dá)到19509輛，此外，銷(xiāo)售額也達(dá)到了歷史新高，達(dá)到14億8千萬(wàn)R$。
Marcopolo客車(chē)產(chǎn)品貫穿客車(chē)各個(gè)領(lǐng)域，包括長(zhǎng)途客車(chē)、城市客車(chē)、中型客車(chē)和微型客車(chē)。其中2002年Marcopolo生產(chǎn)城市客車(chē)12046輛，占據(jù)巴西城市客車(chē)市場(chǎng)的44.5%,生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)4651輛，占據(jù)巴西長(zhǎng)途客車(chē)市場(chǎng)的71.7%?，F(xiàn)在Marcopolo已經(jīng)成為了巴西乃至美洲最大的客車(chē)制造企業(yè)。Marcopolo長(zhǎng)途客車(chē)主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車(chē)主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。
Isuzu
日本Isuzu（五十鈴）公司最早創(chuàng)立于1916年，最初只是生產(chǎn)燃器及電器，在涉足汽車(chē)業(yè)之后，很快發(fā)展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱(chēng)?，F(xiàn)在Isuzu和日本很多汽車(chē)企業(yè)一樣，正逐步和世界汽車(chē)巨頭進(jìn)行相互滲透。自去年通用開(kāi)始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以制造新型柴油機(jī)。目前，Isuzu主要生產(chǎn)各類(lèi)卡車(chē)、客車(chē)和柴油機(jī)。在Isuzu公司中，客車(chē)業(yè)務(wù)所占的比重不高，2001年Isuzu共生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)21萬(wàn)8千輛，而客車(chē)只有3141輛，僅占到1.4%的比例。
Isuzu客車(chē)產(chǎn)品包括城市客車(chē)和旅游客車(chē)。其城市客車(chē)以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和LT兩種型號(hào)，LV整車(chē)質(zhì)量為13000-18000Kg，而LT整車(chē)質(zhì)量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動(dòng)力?，F(xiàn)在Erga系列的城市客車(chē)都采用了低底盤(pán)，并標(biāo)明為無(wú)踏步城市客車(chē)。Isuzu旅游客車(chē)以GALA系列為主，目前我國(guó)的廣州Isuzu公司主要生產(chǎn)的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車(chē)配置了獨(dú)有的HSA坡道起步輔助系統(tǒng)以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA系列采用的緩速器也是目前國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的永磁式緩速器。
Hino
日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業(yè)，1942年之后，Hino成為獨(dú)立的公司并于1946年啟用Hino名稱(chēng)，1950年，Hino開(kāi)始專(zhuān)注于商用車(chē)輛的制造?，F(xiàn)在Hino已經(jīng)成為了日本最大的商用車(chē)制造企業(yè)，擁有8583名員工，總資產(chǎn)達(dá)到了727億日?qǐng)A。在2001年8月，Hino被豐田汽車(chē)控股，現(xiàn)在豐田擁有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車(chē)FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車(chē)業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并，組建一家新的合資公司。 現(xiàn)在Hino客車(chē)產(chǎn)品有城市客車(chē)和旅游客車(chē)兩大類(lèi)。城市客車(chē)主要以藍(lán)帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車(chē)以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車(chē)，MELPHA和LIESSE均為中型客車(chē)，SELEGA客車(chē)在今年的3月參加了上海世界客車(chē)博覽會(huì)，并獲得了好評(píng)。
Mitusubish FUSO
FUSO一直以來(lái)作為三菱汽車(chē)的一個(gè)子公司，主要生產(chǎn)商用汽車(chē)，從各類(lèi)卡車(chē)到客車(chē)產(chǎn)品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開(kāi)始對(duì)FUSO增股，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了FUSO 43%的股份成為了第一大股東，而FUSO也由三菱汽車(chē)的一個(gè)子公司變成了一個(gè)獨(dú)立的公司。現(xiàn)在三菱汽車(chē)仍擁有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財(cái)團(tuán)持有。
自從1932年FUSO制造了首輛客車(chē)之后，F(xiàn)USO的客車(chē)產(chǎn)品也在逐步擴(kuò)大?，F(xiàn)在FUSO的中型客車(chē)有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列專(zhuān)門(mén)供應(yīng)海外市場(chǎng)。大型客車(chē)有MP和MS系列。不過(guò)FUSO客車(chē)中最著名的車(chē)型還是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。這兩大系列客車(chē)推出之后，一度俏銷(xiāo)，后來(lái)在日本之外也是大受歡迎。
Hyundai
Hyundai作為韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表，已經(jīng)成為了韓國(guó)汽車(chē)的一面旗幟.1999年Hyundai曾在我國(guó)東北的延邊建立了一家客車(chē)合資企業(yè)，生產(chǎn)Cunty中型客車(chē)，隨后Hyndai又和合肥客車(chē)簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在合肥生產(chǎn)Aero系列大型客車(chē)。而在進(jìn)入我國(guó)之前，Hyndai客車(chē)在越南、緬甸以及西亞國(guó)家都受到了普遍好評(píng)。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車(chē)到伊拉克，Hyndai正逐漸擴(kuò)大著其客車(chē)的領(lǐng)地。
Hyndai客車(chē)產(chǎn)品主要為Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血統(tǒng)，因此并不能完全作為Hyndai自己的產(chǎn)品，因此，嚴(yán)格的說(shuō)，Hyndai在客車(chē)領(lǐng)域和他在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的地位并不一致。無(wú)論怎樣，Hyndai客車(chē)憑借著其安全性、可靠性以及相對(duì)較低的價(jià)位在世界客車(chē)市場(chǎng)還是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
Ashok Leyland
Ashok Leyland成立于1948年即印度獨(dú)立一周年之際。目前已經(jīng)是印度最大的商用汽車(chē)制造商，曾創(chuàng)下印度客車(chē)史上的多個(gè)第一。1967年制造印度第一輛雙層客車(chē)，1997年制造印度第一輛CNG客車(chē)，2002年，制造印度第一輛混合動(dòng)力客車(chē)。目前Ashok Leyland除了生產(chǎn)客車(chē)之外，還生產(chǎn)卡車(chē)、工程機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)。
在Ashok Leyland客車(chē)產(chǎn)品中，絕大部分使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，因此Ashok Leyland的CNG客車(chē)在印度頗有知名度。目前，其客車(chē)產(chǎn)品主要有城市客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)。Ashok Leyland還是印度少數(shù)幾個(gè)可以制造雙層客車(chē)的廠(chǎng)家。其長(zhǎng)途客車(chē)主要為Cruiser和Stag系列，城市客車(chē)主要有Vking和Vestibule系列。
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
