房車旅行未來的發(fā)展前景如何？
房車旅行未來的發(fā)展前景還是比較可觀的，但是這需要根據(jù)國情來進(jìn)行，長遠(yuǎn)的考慮，房主作為一種家庭的第二，我第三用車在中國現(xiàn)階段還并不是很普及，應(yīng)該說是比較稀有的一種車型。而且房車大多是改裝車，中國對(duì)改裝車的要求也比較嚴(yán)格，包括駕駛員的駕照的類型和在路上的通過性，還有車輛在年檢時(shí)是否能夠通過等等，都制約了房車在中國的發(fā)展前景。當(dāng)然能夠開著房車去旅行，是所有旅行的人都以希望的一種方式，以后未來可能不排除在某一景區(qū)短途內(nèi)可以將房租作為租賃用車租給旅行者，這種方式應(yīng)該是比較符合中國國情的。
誰了解國產(chǎn)房車哪個(gè)品牌的比較好？
我對(duì)上汽大通的房車情有獨(dú)鐘，它們家的房車內(nèi)部設(shè)計(jì)非常合理，給人一種溫馨舒適的體驗(yàn)。無論是布局還是裝飾，都讓人感到十分滿意。此外，它們的功能配置也非常齊全，能夠滿足不同需求。無論是家庭出游還是商務(wù)活動(dòng)，都能找到合適的選擇。
售后維修保養(yǎng)點(diǎn)眾多，這一點(diǎn)也讓我感到非常滿意。無論是大通房車還是其他品牌的房車，我都可以方便地找到維修點(diǎn)，而且服務(wù)質(zhì)量也很高。這無疑為車主省去了不少麻煩。
上汽大通房車擁有優(yōu)秀的性能和舒適的空間，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局，都體現(xiàn)了品牌對(duì)品質(zhì)的追求。在同類產(chǎn)品中，它的性價(jià)比也是比較高的，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，售后服務(wù)也讓人感到放心。
總體來說，上汽大通房車是一款值得推薦的產(chǎn)品。無論是從性價(jià)比還是從售后服務(wù)來看，它都表現(xiàn)出了極高的水平。對(duì)于那些正在尋找一款品質(zhì)優(yōu)秀且服務(wù)到位的房車的人來說，上汽大通無疑是一個(gè)很好的選擇。
當(dāng)然，市場上還有其他品牌房車也很不錯(cuò)，比如中車時(shí)代、華晨、新飛等，它們各有特色，可以根據(jù)個(gè)人喜好和需求進(jìn)行選擇。但就綜合體驗(yàn)而言，上汽大通的房車確實(shí)給了我很大的驚喜。
在選擇房車時(shí)，建議大家可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來選擇。如果重視舒適度和功能配置，上汽大通房車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，也不要忽視售后服務(wù)的重要性，選擇那些維修保養(yǎng)點(diǎn)多且服務(wù)質(zhì)量高的品牌。
中國房車設(shè)計(jì)面臨的問題？
房車從出現(xiàn)到發(fā)展再到今天逐漸走向成熟，已經(jīng)走過了100余年的歷程。相信很多人都有開著房車看世界的夢想，然而一臺(tái)配置齊全的房車可能價(jià)格會(huì)讓很多人望而卻步。隨著科技和時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)在國外的一些房車制造商已經(jīng)開始把著眼點(diǎn)放在房車的模塊化設(shè)計(jì)上，這樣做的好處就是不僅可以縮短生產(chǎn)周期，還能很大程度上降低成本。
什么叫模塊化設(shè)計(jì)？
最直觀的一個(gè)例子就是小朋友玩的樂高積木，我們可以通過自己的想法變換成各種形狀的玩具。
如果大家有關(guān)注過國外的房車，那么應(yīng)該知道美國Happier?Camper公司打造的一款名為HC1的小拖掛房車，它可能是房車模塊設(shè)計(jì)中的最典型案例。該款小拖掛將模塊化概念發(fā)揮到了極致。2016年法國露營車公司COMBEING也將模塊化設(shè)計(jì)作為其核心業(yè)務(wù)。
我們?cè)诤芏鄧夥寇嚿峡吹降哪K化設(shè)計(jì)套件，內(nèi)含的立方體設(shè)計(jì)重量輕，堅(jiān)固且易于清潔。通過可選的鎖定裝備將立方體固定到房車的廂壁上，以實(shí)現(xiàn)部門固定的布局。
顯然，一天當(dāng)中的每個(gè)轉(zhuǎn)換都需要?jiǎng)邮?，可能?huì)對(duì)動(dòng)手能力弱一點(diǎn)或者力氣比較小的女士來說會(huì)比較不友好，這也是模塊化系統(tǒng)的局限性所在。但是相對(duì)來說，模塊化還是有自身的優(yōu)勢的，它贏得了很多預(yù)算有限但是想享受房車生活的年輕人的喜歡，他們只需要提供一臺(tái)面包車即可，剩下的交給房車定制化模塊。
在不久的將來，或許房車模塊化會(huì)變成一種趨勢，畢竟一套模塊化系統(tǒng)套件就能讓一輛家用車變成一輛多功能的房車，也滿足了現(xiàn)在很多想要房車定制的客戶群體，或許將來也會(huì)因此讓房車擁有更大的市場空間！
2022房車時(shí)代第五屆成都房車博覽會(huì)延期公告
各參展商、服務(wù)商，尊敬的受邀嘉賓及各界觀眾:
近日，成都市突發(fā)疫情，政府發(fā)言人表示疫情正處于快速上升階段，病例社會(huì)活動(dòng)軌跡廣泛，已涉及成都全市多個(gè)區(qū)(市)縣的公共場所，疫情擴(kuò)散傳播風(fēng)險(xiǎn)較大。
為全力配合國家及成都市政府的疫情防控要求，保障參展、參會(huì)人員以及觀眾的身體健康和公共衛(wèi)生安全。經(jīng)審慎研究決定，原定于9月8-11日在中國西部國際博覽城(南廣場)舉辦的“房車時(shí)代第五屆成都房車旅游文化博覽會(huì)”將延期舉辦，具體時(shí)間后續(xù)將根據(jù)疫情狀況決定。
因延期給大家造成的不便，深表歉意，敬請(qǐng)諒解。相信在疫情過后，憑借中國西部國際博覽城優(yōu)秀的場地條件、便利的交通和齊全的周邊配套，再加上組委會(huì)充足的準(zhǔn)備，能夠?yàn)榇蠹規(guī)硪粓霭踩?、精彩的行業(yè)盛會(huì)!
房車為什么這么貴 房車為什么這么貴怎么解釋
1、破立
對(duì)于房車，尤其是房車的價(jià)格，我們期待有一個(gè)或者幾個(gè)攪局者，在保證房車質(zhì)量的前提下，能讓高不可攀的房車開到尋常百姓家。把房車尤其是高端房車的價(jià)格從飄飄然拉回地面，這一過程對(duì)整個(gè)房車行業(yè)而言都是極度痛苦的過程，因?yàn)檫@意味著一些生存能力稍差的企業(yè)會(huì)面臨痛苦的轉(zhuǎn)型甚至“死亡”。所有行業(yè)在經(jīng)過了初期百家爭鳴后，都會(huì)面臨市場的重新整合和新生。房車行業(yè)也不例外，理性的價(jià)格就是首當(dāng)其沖的表現(xiàn)，而現(xiàn)在的種種跡象表明這種洗牌即將開始。老的房車品牌會(huì)不斷面臨著房車新秀的挑戰(zhàn)，顯然這場戰(zhàn)斗注定了鮮血淋漓，不論哪一方勝出都會(huì)形成新的市場格局。正所謂不破不立，高利潤的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，合理的價(jià)格、高價(jià)值的服務(wù)才是房車未來的生存之道。
2、亂象
房車在國內(nèi)從出現(xiàn)到發(fā)展已有十余年的時(shí)間了，從朦朦朧朧的概念到如今百余家企業(yè)涉及這個(gè)領(lǐng)域，而價(jià)格的由來一直作為房車的“秘密”讓外人不得而知。從進(jìn)口房車售價(jià)到國產(chǎn)房車的定價(jià)，具體的由來都很模糊，而且越是高端房車越甚。進(jìn)口房車因產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定且為舶來品，房車的價(jià)格往往也是遙遙領(lǐng)先。然而在實(shí)際交易之中，卻發(fā)現(xiàn)真實(shí)的成交價(jià)一降再降。據(jù)作者了解，某進(jìn)口高端房車品牌，在剛剛進(jìn)入中國市場時(shí)其產(chǎn)品定價(jià)非常之高，而如今的成交價(jià)已經(jīng)跌幅了近三成。
再看國產(chǎn)房車，例如同為大通底盤改裝的C型房車，亞特、中天、旌航、法美瑞價(jià)格從32.8萬元~57.88萬元不等，相差20余萬元令人乍舌。如此讓人看不懂的價(jià)格，非常值得思考。
3、組成
關(guān)于價(jià)格的組成無非是“成本+利潤”。進(jìn)口房車的成本，主要由車價(jià)、關(guān)稅、運(yùn)輸、運(yùn)營等組成。對(duì)于細(xì)心的人而言，車價(jià)、關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，往往都可以通過國外的公開數(shù)據(jù)和國內(nèi)的實(shí)際情況一一計(jì)算出來。而關(guān)于運(yùn)營成本和利潤就成了進(jìn)口房車價(jià)格模糊的根本因素。
國產(chǎn)房車的成本是由研發(fā)、配件、組裝、運(yùn)營組成。研發(fā)這塊是我國房車制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，雖然我國房車企業(yè)眾多，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，互相借鑒甚至抄襲頗多。所以關(guān)于真正研發(fā)的成本只能打上一個(gè)“問號(hào)”了。
配件占據(jù)了成本之中相當(dāng)大的比例。底盤作為房車的載體，同時(shí)也算得上房車最大的“配件”，其價(jià)格往往占到房車價(jià)格30%~60%。國內(nèi)絕大多數(shù)房車生產(chǎn)商都是非底盤生產(chǎn)者。而關(guān)于上裝部分配件，依賴進(jìn)口嚴(yán)重。小到柜門鎖、水泵，大到遮陽篷、熱水器，進(jìn)口產(chǎn)品都是絕對(duì)的主流，國產(chǎn)配件則多數(shù)為較容易加工的水盆、木料等。如此大環(huán)境對(duì)房車最終價(jià)格影響顯而易見。組裝和運(yùn)營成本以人工和場地為主，這里就不多贅述了。
4、破局
了解過成本的組成之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，配件的價(jià)格直接決定房車的最終成本價(jià)格。而利潤需要企業(yè)衡量自身的品牌價(jià)值和服務(wù)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)然最終用戶是否買賬就需要房車企業(yè)各顯神通了。
要在現(xiàn)階段讓用戶認(rèn)可的方案無非是保證質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)降低價(jià)格，如何破局在此時(shí)就顯而易見了——減少利潤和降低成本。減少利潤的問題暫且不談，降低成本上卻可以大做文章。就國產(chǎn)房車而言，如果能降低配件的采購價(jià)格，成本價(jià)格就可以迅速降低。
當(dāng)然現(xiàn)階段各個(gè)房車企業(yè)在控制成本上仍然存在很多不足，大量的技術(shù)專利掌握在歐美企業(yè)之中。在房車生產(chǎn)重中之重的底盤選擇上也是少之又少。這些不足的改善只能靠時(shí)間和精力來積累，房車的“減負(fù)”之路任重而道遠(yuǎn)。
5、期待
擁有理性、完善的產(chǎn)業(yè)鏈才是一個(gè)完整的行業(yè)，而如今房車市場雜亂無章，各種牛鬼蛇神混跡其中，房車市場需要新的格局、新的規(guī)則。
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